حادث قطار

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة
حادث قطار فرساي عام 1842، والذي أسفر عن مقتل 57 شخصًا من بينهم المستكشف الفرنسي جول دومون دورفيل .
حادث خروج قطار عن مساره في محطة مونبارناس في باريس عام 1895، أسفر عن وفاة شخص واحد.
عجلات من عربة القاطرة رقم 013 التي دُمرت في حادث تحطم عام 1907 على جسر فوق قرية كريك بين سيلسبي وبومونت ، تكساس . تُعرض العجلات في متحف سكك حديد أريزونا .

حادث القطار ( المعروف أيضًا باسم حادث تحطم قطار ) هو نوع من الكوارث التي تشمل قطارًا واحدًا أو أكثر . غالبًا ما تحدث حوادث القطارات نتيجة لسوء التواصل ، على سبيل المثال عندما يصطدم قطار متحرك بقطار آخر على نفس المسار، أو عندما تخرج عجلات القطار عن القضبان ، أو عند حدوث انفجار في المرجل . غالبًا ما تحظى حوادث القطارات بتغطية إعلامية واسعة وفي التراث الشعبي . يُطلق على التصادم المباشر بين قطارين في الولايات المتحدة اسم " لقاء حقل الذرة ". [ 1 ] يمكن أن تنتج حوادث السكك الحديدية عن مزيج من الأعطال الفنية، والعوامل البشرية، وحالة البنية التحتية، والمشاكل التنظيمية أو الرقابية. غالبًا ما تتعامل أبحاث السلامة الحديثة مع أنظمة السكك الحديدية كنظم اجتماعية تقنية معقدة، حيث تنشأ الحوادث من تفاعلات بين مكونات متعددة بدلاً من سبب واحد. [ 2 ]

يُعدّ تصنيف حوادث السكك الحديدية، من حيث السبب والنتيجة، أداةً قيّمةً لدراسة هذه الحوادث بهدف المساعدة في منع وقوع حوادث مماثلة في المستقبل. وقد أدى البحث المنهجي على مدى أكثر من 150 عامًا إلى سجلّ سلامة ممتاز للسكك الحديدية (مقارنةً، على سبيل المثال، بالنقل البري ).

اقترح لودفيج فون ستوكرت (1913) تصنيفًا للحوادث بحسب آثارها (عواقبها)، مثل التصادمات الأمامية والخلفية ، وخروج القطارات عن القضبان . واقترح شنايدر وماس (1968) تصنيفًا إضافيًا بحسب الأسباب، مثل أخطاء السائقين ، وأخطاء مشغلي الإشارات ، والأعطال الميكانيكية. وقد وردت تصنيفات مشابهة ضمنيًا في كتب سابقة، مثل كتاب رولت (1956)، إلا أن تصنيفي ستوكرت وشنايدر/ماس أكثر منهجية وشمولية. وبإجراء تعديلات طفيفة، يمثلان أفضل ما توصلت إليه المعرفة في هذا المجال.

أنواع الحوادث

التصادمات

بالمقارنة مع أنواع حوادث السكك الحديدية الأخرى، تُعدّ التصادمات نادرة جدًا، إذ يُمثّل حادث واحد من كل 24 حادثًا تقريبًا تصادمًا بين عدة قطارات. [ 3 ] : 4 وهناك أنواع عديدة من تصادمات القطارات، مثل التصادم الأمامي، والتصادم الخلفي، والتصادم الجانبي. أما الأسباب الثلاثة الأكثر شيوعًا للتصادمات في قطارات الشحن فهي جميعها أخطاء بشرية: عدم الامتثال للإشارات أو عدم عرضها، والسرعة الزائدة، ومخالفة قواعد الخط الرئيسي. ومن بين هذه الأسباب، شكّل سوء استخدام الإشارات أكثر من نصف إجمالي تكاليف الأضرار. [ 4 ] وتُعدّ التصادمات أخطر أنواع حوادث القطارات، إذ تُسبّب في المتوسط ​​21 إصابة في قطارات الركاب. [ 3 ] : 7

خروج عن القضبان

باستثناء الحوادث عند التقاطعات السطحية، تُعدّ حوادث خروج القطارات عن القضبان أكثر أنواع حوادث القطارات شيوعًا، إذ تُمثّل حوالي 18% من إجمالي حوادث القطارات بين عامي 1996 و2017 [ 3 ]. ووفقًا لدراسة أُجريت عام 2018، تشمل الأسباب الأكثر شيوعًا لحوادث خروج القطارات عن القضبان، مرتبةً حسب التكرار: القضبان واللحامات المكسورة، وهندسة المسار، وتلف المحامل، وتلف العجلات [ 5 ] . تُعدّ السرعة عاملًا مهمًا في تحديد أكثر أنواع حوادث خروج القطارات عن القضبان شيوعًا، حيث يشيع الخطأ البشري عند السرعات الأقل من 25 ميلًا في الساعة، ولكنه نادر في السرعات الأعلى، بينما تبلغ المشكلات الميكانيكية ذروتها عند السرعات الأعلى [ 5 ] : 8. ولأنّ غالبية حوادث خروج القطارات عن القضبان ناتجة عن مشكلات في السكك الحديدية، فقد وُجد أنّ صيانة السكك الحديدية وفحص هندسة المسار من أكثر الاستراتيجيات فعاليةً لمنع خروج القطارات عن القضبان [ 5 ] : 10.

آخر

تشمل الأشكال الأخرى لحوادث القطارات ما يلي:

أسباب الحوادث

خطأ في برنامج التشغيل

وقع حادث قطار جوكيلا بسبب تجاوز السرعة المحددة عند نقطة تحويل مخصصة للقطارات البطيئة في جوكيلا، فنلندا . وأسفر الحادث عن مقتل أربعة أشخاص وإصابة 75 آخرين.

يُعد خطأ السائق السبب الأخطر لحوادث خروج قطارات الركاب عن مسارها واصطداماتها، حيث يُسجّل في المتوسط ​​21 حالة وفاة عند وقوع خطأ من السائق. يتخذ خطأ السائق أشكالًا عديدة، وأكثرها شيوعًا في قطارات الركاب هو عدم الامتثال للإشارات، والسرعة الزائدة، وتجاهل قواعد الخطوط الرئيسية. [ 3 ] : 7 وتتبع قطارات الشحن نمطًا مشابهًا، حيث تُشكّل الأنواع الثلاثة الأولى من خطأ السائق أكثر من 75% من جميع حوادث تصادم قطارات الشحن. [ 4 ] : ​​8 وتنتشر العوامل البشرية، بما في ذلك خطأ السائق، بشكل أكبر في نطاق السرعات من 81 إلى 100 ميل في الساعة. وتساعد ميزات مثل نظام التحكم الإيجابي في القطارات على منع أكثر أنواع الخطأ البشري شيوعًا، مثل السرعة الزائدة وتجاهل الإشارات. [ 3 ] : 8 ومن المعروف أيضًا أن العوامل البشرية المتعلقة بالتشغيل الآلي، مثل الاستخدام غير الخاضع للإشراف للأنظمة الآلية وتجاهل أجهزة الإنذار، قد تسببت في العديد من حوادث القطارات. [ 6 ]

خطأ رجل الإشارة

تشمل الأخطاء الناتجة عن تصرفات عمال الإشارة ما يلي:

عطل في عربات السكك الحديدية

تشمل مشاكل عربات السكك الحديدية ما يلي:

  • تصميم رديء
  • سوء الصيانة
  • أضرار غير مكتشفة
  • التحميل الزائد أو البضائع غير المؤمنة بشكل كافٍ.
  • قد ينجم الحريق عن محركات الاحتراق أو الكابلات الكهربائية أو المعدات أو تسرب الوقود أو زيت التبريد

فشل الهندسة المدنية

تشمل مشاكل الهندسة المدنية للسكك الحديدية ما يلي:

أشخاص آخرون

تشمل الأسباب التي تجعل الآخرين يتسببون عن غير قصد في وقوع حادث قطار ما يلي: [ 7 ]

  • انسداد المسار عرضيًا، على سبيل المثال، بواسطة المركبات على الطرق أو بواسطة مركبات البناء العاملة

يمكن للأشخاص تخريب السكك الحديدية، أو وضع أشياء فيها، أو تعمّد تغيير مسار القطار إلى مسار تصادمي، أو إتلاف القضبان، وهذا ما يُسمى تخريب السكك الحديدية . [ 8 ] تشمل الأسباب التي تدفع الآخرين إلى التسبب عمداً في حادث قطار ما يلي:

أسباب طبيعية

العوامل المساهمة

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "تعريف اجتماع حقل الذرة" . www.merriam-webster.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19-07-2021 .
  2. ↑ هونغ، وي-تينغ؛ كليفتون، جيفري؛ نيلسون، جون د. (يونيو 2023). "تحليل أسباب حوادث السكك الحديدية: المناهج الحالية والتحديات والحلول المحتملة" . تحليل الحوادث والوقاية منها . 186 107049. doi : 10.1016/j.aap.2023.107049 . PMID 36989961 . 
  3. لين، تشين يو؛ ساعت، محمد رابيك (2020). "تحليل سببي كمي لحوادث قطارات الركاب الرئيسية في الولايات المتحدة" . وقائع مؤسسة المهندسين الميكانيكيين، الجزء F: مجلة السكك الحديدية والنقل السريع . 234 ( 8 ) : 4. doi : 10.1177 /0954409719876128 .
  4. 1 2 تورلا، تيجاشري؛ لو، شيانغ (2019). "تحليل مخاطر تصادم قطارات الشحن في الولايات المتحدة" . وقائع مؤسسة المهندسين الميكانيكيين، الجزء F: مجلة السكك الحديدية والنقل السريع . 233 (8): 9. doi : 10.1177/0954409718811742 .
  5. 1 2 3 لو، شيانغ؛ سات، رابيك (2012). "تحليل أسباب خروج القطارات الكبرى عن مسارها وتأثيرها على معدلات الحوادث" . سجل أبحاث النقل . 2289 : 6. doi : 10.3141/2289-20 .
  6. ↑ راد، منى أحمدي؛ ليفسرود، ليان م. (2021). "العوامل البشرية والحوادث المتعلقة بالأتمتة في صناعة السكك الحديدية". سلسلة ندوات المخاطر 31. المجلد 168. doi : 10.7939/r3-p2qb-9051 . 
  7. ↑ "حوادث القطارات والهجمات على السكك الحديدية: تحليل لمحاولات الإرهابيين والمتطرفين الآخرين لإخراج القطارات عن مسارها أو تعطيل النقل بالسكك الحديدية" . 20 يوليو 2018.
  8. ↑ "هل تتعرض خطوط السكك الحديدية للتخريب مما يتسبب في خروج القطارات عن مسارها؟" . 19 فبراير 2023.

فهرس

  • لودفيج فون ستوكرت (1913)، حوادث السكك الحديدية (مساهمة في تكنولوجيا تشغيل السكك الحديدية). لايبزيغ 1913.
  • شنايدر، فولفغانغ؛ أرماند ماس (1968). كارثة على شينين. في الألمانية، الترجمة الإنجليزية عام 1979 من قبل إل ديلو مثل حوادث السكك الحديدية في بريطانيا العظمى وأوروبا . أوريل فوسلي فيرلاج (ألمانية)، ديفيد وتشارلز (إنجليزي). إس بي إن 7153 4791 8.
  • رولت، مقدم (1956). الأحمر للخطر . بودلي هيد / ديفيد وتشارلز / بان بوكس.تتوفر طبعات لاحقة.

للمزيد من القراءة

  • ألدريتش، مارك. الموت ركب القضبان: حوادث السكك الحديدية الأمريكية والسلامة، 1828-1965 (2006) مقتطف
  • إيرنشو، آلان (يناير 2008). "القطارات في مأزق - السنوات الأولى". مجلة هورنبي . العدد  7. هيرشام: دار نشر إيان آلان. الصفحات 114-117 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 1753-2469 . رمز OCLC 226087101 .   
  • فوغان، أدريان. خطر العوائق: حوادث السكك الحديدية البريطانية الهامة، 1890-1986 (موتوربوكس إنترناشونال، 1989). متوفر على الإنترنت