النقل في ناميبيا

لم تُحدد بعد بدايات طرق السفر والنقل المنظمة في منطقة جنوب غرب أفريقيا ، ناميبيا الحالية . ويعود ذلك إلى غياب أي سجلات مكتوبة تتعلق بالطرق قبل أواخر القرن التاسع عشر. ^{[ 1 ]} وقد حددت أعمال التنقيب الأثرية تاريخ جزء من طريق في كتلة براندبيرغ الجنوبية الغربية إلى حوالي عام 1250 ميلادي . ورغم عدم العثور على أمثلة أخرى مماثلة في تلك الفترة المبكرة، فمن المؤكد أن هذا الطريق لم يكن الوحيد من نوعه. ^{[ 2 ]}

تم بناء أول طريق دائم، مخصص لعربات الثيران ، بمبادرة من هاينريش شميلين ، وهو مبشر من منطقة الراين في بيثاني في أوائل القرن التاسع عشر. وقد امتد الطريق من بيثاني إلى أنغرا بيكينيا ، وهي اليوم مدينة لوديريتز ، وكان الهدف منه خدمة الميناء الطبيعي هناك من أجل الاستقلال عن مستعمرة كيب . ^{[ 2 ]}

الطرق السريعة الرئيسية في ناميبيا هي كالتالي:

• A1 ( الطريق السريع ) من ويندهوك إلى أوكاهانجا ، 74 كم (46 ميل) .  
• ينقسم الطريق B1 إلى قسمين غير متصلين، يمتد الأول لمسافة 802 كيلومتر (498 ميلاً) من نوردويفر (الحدود الجنوب أفريقية) إلى المحطة الجنوبية للطريق A1 في ويندهوك ، ثم يستأنف مساره عند المحطة الشمالية للطريق A1 في أوكاهاندجا ، ويمتد لمسافة 665 كيلومتراً (413 ميلاً) إلى أوشيكانغو (الحدود الأنغولية). ويبلغ طول القسمين معاً 1467 كيلومتراً (912 ميلاً) .      
• الطريق B2 من خليج والفيش إلى أوكاهاندجا ، 320 كم (200 ميل) .  
• الطريق B3 من أريامسفلي (الحدود الجنوب أفريقية) إلى غروناو ، 179 كم (111 ميل) .  
• الطريق B4 من لوديريتز إلى كيتمانشوب ، 334 كم (208 ميل) .  
• B6 من ويندهوك إلى بويتيبوس (حدود بوتسوانا)، 318 كم (198 ميل) .  
• B8 من أوتافي عبر كاتيما موليلو إلى نغوما (حدود بوتسوانا)، 929 كم (577 ميل) . هذا هو الطريق إلى قطاع كابريفي.  
• الطريق B10 من منطقة أوهانغوينا إلى روندو ، 439 كم (273 ميل) .  
• B11 من نكورينكورو إلى كاتويتوي (الحدود الأنغولية)، 14 كم (8.7 ميل) .  
• B14 من جروتفونتين إلى جوبابيس ، 389 كم (242 ميل) .  
• B15 من تسوميب إلى مبونغو ، 133 كم (83 ميل) .  

في عام 2018، بلغ عدد السيارات المسجلة في ناميبيا حوالي 393,062 سيارة (169,911 منها في العاصمة ويندهوك). ^{[ 5 ]} تشهد ناميبيا معدلاً مرتفعاً نسبياً لحوادث الطرق، مقارنةً بانخفاض عدد سكانها. ففي عام 2011، لقي 491 شخصاً حتفهم في 2,846 حادث سير. ^{[ 6 ]} غالباً ما تكون الأسباب هي السرعة الزائدة والقيادة المتهورة، فضلاً عن عدم الالتزام بقواعد المرور. ^{[ 7 ]} كما تُعدّ الحيوانات الضالة سبباً رئيسياً للحوادث، لا سيما في منطقة كافانغو . ^{[ 8 ]}

• أنغولا - لا يوجد حاليًا خط سكة حديد يربط أنغولا بناميبيا، على الرغم من توقيع اتفاقية لإنشاء هذا الخط. تستخدم أنغولا نفس عرض السكة الحديدية المستخدم في ناميبيا، وهو 1067  ملم ( 3  أقدام  و6  بوصات ) . ^{[ 9 ]} ( النقل بالسكك الحديدية في أنغولا )
• بوتسوانا - لا يوجد حاليًا خط سكة حديد يربط بوتسوانا بالسكك الحديدية، على الرغم من أن البلدين يستخدمان نفس المقياس. اعتبارًا من فبراير 2011، كان من المتوقع أن يبدأ إنشاء خط سكة حديد عبر صحراء كالاهاري بين حقول الفحم في بوتسوانا وخليج والفيش في غضون عام ونصف. ^{[ 10 ]} ( النقل بالسكك الحديدية في بوتسوانا )
• جنوب أفريقيا - يوجد خط سكة حديد يربط جنوب أفريقيا بجنوب أفريقيا؛ ويستخدم البلدان نفس المقياس البالغ 1067  ملم ( 3  أقدام  و6  بوصات ) . ( النقل بالسكك الحديدية في جنوب أفريقيا )
• زامبيا - لا يوجد حاليًا خط سكة حديد يربط زامبيا بالسكك الحديدية، على الرغم من أن البلدين يستخدمان نفس المقياس. وفي فبراير 2011، دارت بعض النقاشات حول مدّ خط سكة حديد إلى الحدود الزامبية. ^{[ 11 ]} ( النقل بالسكك الحديدية في زامبيا )

يُعدّ ميناء والفيش باي أكبر ميناء تجاري في ناميبيا، وتُشغّله هيئة موانئ ناميبيا (نامبورت)، ويُمثّل بوابةً للدول غير الساحلية في منطقة الجماعة الإنمائية للجنوب الأفريقي (SADC) عبر ممرّي ترانس كالاهاري وترانس كابريفي. في أغسطس/آب 2019، تمّ افتتاح محطة حاويات جديدة، بنتها شركة هندسة الموانئ الصينية على مساحة 40 هكتارًا تقريبًا من الأراضي المستصلحة بتكلفة بلغت حوالي 400 مليون دولار أمريكي، مما رفع طاقة الميناء الاستيعابية للحاويات من حوالي 350 ألفًا إلى 750 ألف حاوية نمطية (TEU) سنويًا. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

• والفيش باي - محطة السكة الحديد
• لوديريتز - محطة السكة الحديد

• ديركس، كلاوس (2001). الطرق الناميبية في التاريخ من القرن الثالث عشر حتى اليوم . معهد العلوم والجغرافيا الاجتماعية، يوهان فولفغانغ غوته-جامعة فرانكفورت/ماين.