النقل في بابوا غينيا الجديدة

يعتمد النقل في بابوا غينيا الجديدة بشكل رئيسي على الطرق البرية (معظمها غير معبد) والنقل الجوي. ويُعاني هذا النقل في كثير من الأحيان من قيود شديدة بسبب التضاريس الجبلية وكثرة الأمطار والأحوال الجوية القاسية المتكررة في العديد من المناطق، مثل لاي . ولا ترتبط العاصمة، بورت مورسبي ، بأي من المدن الرئيسية الأخرى عبر الطرق البرية، ولا يمكن الوصول إلى العديد من قرى المرتفعات إلا بالطائرات الصغيرة أو سيرًا على الأقدام.

كان من أبرز توصيات بعثة البنك الدولي عام 1964 إنشاء وزارة جديدة لإدارة تطوير جميع وسائل النقل. ^{[ 1 ]} ورغم الجدل الكبير الذي أثير حول العديد من توصيات البعثة على الصعيدين المحلي والدولي، فقد لاقى هذا المقترح قبولاً واسعاً، إذ كان من الواضح أن التقدم السياسي والاقتصادي يعتمدان بشكل كبير على تحسين النقل البري والبحري والجوي. وابتداءً من عام 1967، تم تعيين منسق للنقل يرأس وحدة السياسات، وفي عامي 1968-1969، تم تأسيس وزارة النقل بشكل كامل لتتولى مسؤولية السياسات والاستثمار في جميع وسائل النقل، ^{[ 2 ]} (مع بقاء تنظيم الطيران المدني من اختصاص وزارة الطيران المدني الأسترالية).

في أواخر ستينيات القرن الماضي، حظي برنامج تنموي واسع النطاق، أعدته وزارة النقل بناءً على مسح النقل الذي أجراه برنامج الأمم المتحدة الإنمائي في بابوا غينيا الجديدة، بموافقة مجلس النواب في بابوا غينيا الجديدة، والبرلمان الأسترالي، والوكالات متعددة الأطراف، واستمر تنفيذه على مدى العقود اللاحقة. ^{[ 3 ] [ 4 ]} وقد وفر هذا البرنامج، بالإضافة إلى التعديلات اللاحقة، الأساس للحصول على قروض من الوكالات متعددة الأطراف، ولا سيما البنك الدولي، وبنك التنمية الآسيوي، وبرنامج الأمم المتحدة الإنمائي، مما أرسى علاقة لا تزال قائمة. ^{[ 5 ]}

أُجريت تحسينات كبيرة على الطرق السريعة الرئيسية، لا سيما بين الساحل والمرتفعات، ^{[ 6 ]} لتوفير مرافق موانئ بمواصفات دولية في بورت مورسبي ولاي، وفي موانئ أخرى أقل شهرة، ولتحديث المطارات الدولية والمحلية، ولتنظيم وإدارة خدمات النقل. ولا تزال وزارة النقل وكالة حكومية رئيسية. كما استمر الدعم المقدم من أستراليا لقطاع النقل. ويُموّل برنامج دعم قطاع النقل من قِبل الحكومة الأسترالية، وهو يُمثل استمرارًا لالتزام طويل الأمد تجاه هذا القطاع. وتجمع لجنة تنسيق ومراقبة وتنفيذ قطاع النقل (TSCMIC) رؤساء جميع الوكالات المعنية لتنسيق العمل. وقد أُنشئت هذه اللجنة بناءً على قرار من المجلس التنفيذي الوطني، وعُقد أول اجتماع لها في يوليو 2006. ولا تزال صيانة أصول شبكة النقل تُمثل تحديًا رئيسيًا لتحقيق أقصى استفادة من الاستثمارات السابقة.

يُعدّ السفر الجوي وسيلة نقل بالغة الأهمية في بابوا غينيا الجديدة، لنقل الأفراد والبضائع ذات القيمة العالية. وقد ساهمت الطائرات في انفتاح البلاد خلال فترة الاستعمار المبكرة. وحتى اليوم، لا تزال أكبر مدينتين، بورت مورسبي ولاي ، متصلتين مباشرةً بالطائرات فقط. ويُعدّ مطار جاكسونز الدولي في بورت مورسبي أكبر مطار في البلاد . أما شركة الطيران الوطنية فهي طيران نيوجيني . ^{[ 7 ]}

المطارات: 578 (تقديرات عام 2007)

مهابط طائرات الهليكوبتر: 2 (تقديرات عام 2007)

حتى عام 1999، بلغ إجمالي طول الطرق السريعة الصالحة للاستخدام في جميع الأحوال الجوية في بابوا غينيا الجديدة 19,600 كيلومتر (12,200 ميل) ، منها 686 كيلومترًا (426 ميلًا) فقط معبدة. وفي المناطق التي توجد بها طرق، تنتشر مركبات النقل العام الخاصة، ومعظمها حافلات صغيرة، تعمل كحافلات غير منتظمة.    

أطول طريق في البلاد هو طريق المرتفعات السريع ، الذي يربط لاي ومادانغ بمنطقة المرتفعات. ويربط طريق بولومينسكي السريع بين كافينغ وناماتاناي في مقاطعة نيو أيرلندا . وقد اكتمل طريق يربط بين ويواك في مقاطعة إيست سيبك وفانيمو في مقاطعة ويست سيبك في سبتمبر 2007، ^{[ 8 ]} ولكنه بحلول عام 2017، كان قد تدهور حاله ولم يعد صالحًا للاستخدام. ^{[ 9 ]} أما طريق كيونغا - تابوبيل السريع فهو طريق خاص يُصان ويربط بين مجتمعات المرتفعات في المقاطعة الغربية . واعتبارًا من يونيو 2025، أصبح طريق ماجي السريع سالكًا من إيست كيب في طرف شبه جزيرة بابوا إلى بورت مورسبي، على الرغم من أن جزءًا كبيرًا منه غير معبد، وتستغرق الرحلة بين ألوتاو وبورت مورسبي من 13 إلى 14 ساعة. ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

لا توجد في بابوا غينيا الجديدة خطوط سكك حديدية رئيسية، لكن بعض مواقع التعدين تحتوي على مسارات مهجورة. خلال فترة السيطرة الاستعمارية الألمانية في مطلع القرن العشرين، شُيِّدت العديد من خطوط السكك الحديدية الضيقة (600 مم) في غينيا الجديدة الألمانية، بالقرب من مستوطنتي مادانغ ورابول . [ 13  ] بعد سقوط غينيا الجديدة الألمانية في يد الأستراليين ^{خلال الحرب العالمية} الأولى ، تدهورت حالة خطوط السكك الحديدية .   

في سبتمبر/أيلول 2007، اقترحت شركة تعدين إنشاء خط سكة حديد جديد لربط الساحل بمنجم النحاس والموليبدينوم في يانديرا بمقاطعة مادانغ . ^{[ 14 ]} وفي عام 2023، اقترح حاكم مقاطعة موروبي، لوثر وينج، ^{[ 15 ]} ورئيس الوزراء جيمس مارابي، إنشاء خط سكة حديد من لاي إلى فانيمو بهدف توسيع فرص التصدير الزراعي في المنطقة. ^{[ 16 ]}

تمتلك البلاد 10,940 كم ( 6,800 ميل) من الممرات المائية، ومرافق الموانئ التجارية في بورت مورسبي ، ألوتاو ، أورو باي ، لاي ، كيمبي ، كيتا مادانج ، بوكا ، رابول / كوكوبو ، كيونغا ، ويواك وفانيمو . ^{[ 17 ]}  

تتمثل الصادرات الرئيسية في التعدين والمواد الخام، مع وجود بعض التجارة بالحاويات عبر ميناءي بورت مورسبي ولاي. تتجاوز أحجام الواردات الصادرات، مما يؤدي إلى زيادة تكاليف الشحن حيث تعوض الشحنات الواردة عن السعة الفارغة في رحلة المغادرة. تتجه طرق التجارة الرئيسية جنوبًا إلى الموانئ الأسترالية، وشمالًا إلى سنغافورة. ^{[ 17 ]}

الأسطول التجاري: الإجمالي: 21 سفينة (1000 طن إجمالي أو أكثر) بإجمالي 36417 طن إجمالي / 52432 طن من الحمولة الساكنة (DWT) السفن حسب النوع: سفن بضائع سائبة 2، سفن شحن 10، ناقلة مواد كيميائية 1، ناقلة خام/نفط مختلطة 1، ناقلة حاويات 1، ناقلة بترول 3، سفن دحرجة 3 (تقديرات عام 1999). 

في المناطق الساحلية، توفر قوارب "الموز" الصغيرة خدمة نقل محلية.

• بابوا غينيا الجديدة
• قائمة المطارات في بابوا غينيا الجديدة