النقل في زيمبابوي

• جنوب أفريقيا - نعم - نفس المقياس 1067  ملم ( 3  أقدام  و6  بوصات )
• بوتسوانا - نعم - نفس المقياس 1067  مم ( 3  أقدام  و6  بوصات )
• زامبيا - نعم - نفس المقياس 1067  ملم ( 3  أقدام  و6  بوصات )
• موزمبيق - نعم - نفس المقياس 1067  ملم ( 3  أقدام  و6  بوصات )

• خريطة الأمم المتحدة
• خريطة المفوضية السامية للأمم المتحدة لشؤون اللاجئين

يُطلق على هذه الفئة أحيانًا اسم "الطرق الوطنية" أو "الطرق السريعة". تُشكّل الطرق الرئيسية حوالي 5% من شبكة الطرق. وتُعدّ الطرق الرئيسية الأكثر ازدحامًا، حيث تربط معظمها الدول المجاورة. يمرّ عبر زيمبابوي طريقان رئيسيان للسيارات عبر أفريقيا: طريق القاهرة-كيب تاون السريع، وطريق بيرا-لوبيتو السريع . يلعب هذا الجزء من شبكة الطرق دورًا محوريًا في استيراد وتصدير بضائع البلاد ونقل البضائع العابرة. ومن بين الطرق الرئيسية، تُصنّف بعض الطرق على أنها ممرات طرق إقليمية، بينما تُصنّف أخرى على أنها طرق رئيسية فقط.

تُرقّم ممرات الطرق الإقليمية R1 وR2 وR3 وهكذا. وقد تُسمى أيضًا باسم نوعها الأصلي واسم مسارها، مثل A1 وA2 وA3 وما إلى ذلك. في بعض الحالات، قد يضم طريق واحد من النوع "R" مسارين أو أكثر من النوع "A"؛ على سبيل المثال، يضم R2 المسارين A5 و A7 (طريق هراري-بلونتري). أما الطرق الرئيسية العادية فتُرقّم P1 وP2 وP3 وما إلى ذلك. وهي طرق رئيسية، ولكنها غير ملائمة لحركة المرور والخدمات العابرة للحدود.

ممرات الطرق الإقليمية

• R1 = ( A4 ) (هراري-ماسفينجو-بيتبريدج)

• R2 = ( A5 + A7 ) (هراري-بولاوايو-بلومتري)

• R3 = ( A1 ) (هراري-شيروندو)

• R4 = ( A2 (هراري-نياماباندا)

• R5 = ( A3 ) (هراري-موتاري)

• R6 = (Chivhu-Nyazura)

• R7 = ( A17 ) (جويرو-مفوما)

• R8 = (روتينغا-سانغو)

• R9 = ( A6 + A8 ) ( بيتبريدج - بولاوايو - شلالات فيكتوريا )

المصدر: [الخريطة 9.2 شبكة النقل البري في زيمبابوي.] ^{[ 4 ]}

الطرق الرئيسية (العادية)

• P1 = (هراري-جبل داروين-موكونبورا)

• P2 = (جبل داروين - موكومبورا)  ؟ [خطأ في الخريطة]

• P3= (مارونديرا-موريهوا)

• P4= (ماسفينغو-موتاري)
• P5 = (نغوندو-تانغاندا)

• P6= = (Chivhu-Mutare)

• P7= (مبالابالا-ماسفينغو)

• P8 = (Kwekwe-Nkayi)

• P9= (نكايي-لوبان)

• P10= (حلقة لوبان)

• P11 = ( طريق كويكوي - جوكوي السريع )

• P12 = (Makuti-Kariba)

• P13 = (تشيغوتو-تشينهوي)

• P14= ( شلالات فيكتوريا - كازونجولا )

(المصدر: [الخريطة 9.2 شبكة النقل البري في زيمبابوي.]) ^{[ 5 ]}

تشكل الطرق الثانوية 14% من شبكة الطرق في زيمبابوي ، وهي تربط المراكز الرئيسية في البلاد، وتشكل شبكة موثوقة لحركة الأفراد والبضائع. بعض هذه الطرق معبدة، وبعضها الآخر غير معبد، على عكس الطرق الرئيسية المعبدة بالكامل.

تُشكّل الطرق الرئيسية والثانوية مجتمعةً شبكة الطرق الرئيسية. وتستوعب هذه الشبكة 70% من حركة المرور، والتي تُقاس بالكيلومترات. وتتولى إدارة الطرق مسؤولية إدارة شبكة الطرق الرئيسية.

تُسمى الطرق التي تربط المناطق الريفية بشبكة الطرق الثانوية بالطرق الفرعية والطرق المؤدية إليها. وتُدار هذه الطرق من قِبل صندوق تنمية المقاطعة ومجالس المقاطعات الريفية. وعادةً ما يقل حجم حركة المرور على هذه الطرق عن 50 مركبة يوميًا. وتربط هذه الطرق، إلى جانب الطرق والمسارات غير المصنفة، المجتمعات الريفية بمراكز الخدمات والمدارس والمراكز الصحية. كما تُسهّل هذه الطرق وصول الخدمات الحكومية إلى المناطق الريفية.

تشكل الطرق الحضرية 9% من شبكة الطرق. وتتولى المجالس والبلديات الحضرية إدارة هذه الطرق.

تبلغ كثافة الطرق في زيمبابوي حوالي 0.23  كيلومتر لكل كيلومتر مربع، وهي نسبة مرتفعة مقارنة بالعديد من الدول النامية. ولا تتجاوزها في كثافة الطرق سوى دول منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية. ^{[ 6 ]}

• المجموع: 17
• أكثر من 3047 مترًا: 3
• من 2438 إلى 3047 مترًا: 2
• من 1524 إلى 2437 مترًا: 5
• من 914 إلى 1523 مترًا: 6 (2013)

• المجموع: 179
• من 1524 إلى 2437 مترًا: 3
• من 914 إلى 1523 مترًا: 104
• أقل من 914 مترًا: 72 (2013)