النقل، والالتحام، والاستخراج

تستدير وحدة القيادة والخدمة (CSM) التابعة لبرنامج أبولو استعدادًا للالتحام بوحدة الهبوط القمرية (LM).

بعد الالتحام، تسحب وحدة القيادة والخدمة المركبة القمرية بعيدًا عن المرحلة العليا لمركبة الإطلاق

كانت عملية النقل والالتحام والاستخراج (والتي تُختصر غالبًا إلى النقل والالتحام ) مناورةً نُفِّذت خلال مهمات أبولو للهبوط على سطح القمر بين عامي 1969 و1972، لسحب وحدة أبولو القمرية من غلافها المُثبِّت الذي كان يربطها بالمرحلة العلوية لصاروخ ساتورن 5 ويحميها من ضغوط الديناميكا الهوائية أثناء الإطلاق. تضمنت هذه المناورة قيام قائد وحدة القيادة بفصل وحدة القيادة والخدمة (CSM) عن الغلاف، ثم تدوير وحدة القيادة والخدمة، والتحام مقدمتها بوحدة الهبوط القمرية، ثم سحب المركبة الفضائية المُدمجة بعيدًا عن المرحلة العلوية. وقد نُفِّذت هذه المناورة بعد فترة وجيزة من مناورة الحقن العابر للقمر التي وضعت مركبة أبولو الفضائية على مسار يستغرق ثلاثة أيام نحو القمر . أدى الالتحام إلى إنشاء نفق مضغوط ومستمر سمح لرواد الفضاء بالانتقال داخليًا بين وحدة القيادة والخدمة ووحدة الهبوط القمرية.

تم تنفيذ نفس المناورة في مهمة مشروع اختبار أبولو-سويوز (ASTP) لعام 1975 لاستخراج وحدة الالتحام الخاصة المستخدمة لربط وحدة قيادة أبولو بمركبة سويوز الفضائية .

تم تنفيذ عملية النقل والالتحام بواسطة طيار وحدة القيادة (CMP) (على الرغم من أنه كإجراء احتياطي، تم تدريب القائد وطيار وحدة الهبوط القمرية (أو طيار وحدة الالتحام ASTP) أيضًا على تنفيذ المناورة)، وتضمنت الخطوات التالية:

1. تم الضغط على زر "فصل وحدة القيادة والخدمة/وحدة الهبوط" الموجود على لوحة التحكم، مما أدى إلى اشتعال سلك التفجير وفصل وحدة القيادة والخدمة عن محول المركبة الفضائية- وحدة الهبوط القمرية، وفصل ألواح المحول الأربعة عن بعضها البعض وعن المرحلة العلوية S-IVB . وقد كشف هذا عن وحدة الهبوط القمرية .
2. استُخدمت محركات الدفع الانتقالية لمركبة القيادة والخدمة (CSM) لنقلها إلى مسافة آمنة. ثم استُخدمت محركات الدفع الدورانية لرفع المركبة بزاوية 180 درجة وتدويرها إلى زاوية المحاذاة المناسبة للالتحام . بعد ذلك، استُخدمت محركات الدفع الانتقالية لإعادتها إلى المركبة القمرية (LM). وُضِعَ هدف التحام على شكل حرف T أعلى المركبة القمرية، مُحاذيًا بصريًا مع نمط الشبكة على نافذة الالتحام اليسرى لوحدة القيادة والخدمة (CMP)، لضمان محاذاة المركبة الفضائية بشكل صحيح.
3. تم تحقيق الالتحام المرن بإدخال مسبار في أعلى وحدة القيادة والخدمة (CSM) في فتحة بمركز خرطوم مخروطي الشكل في أعلى وحدة الهبوط القمرية (LM)، ثم إغلاق ثلاثة مزاليج صغيرة. أما الالتحام الصلب، فتم تحقيقه بتفعيل آلية سحب المسبار وإغلاق اثني عشر مزلاجًا إضافيًا حول حافة الالتحام في وحدة القيادة.
4. فُتح صمام معادلة الضغط في الفتحة الأمامية لوحدة القيادة للسماح بدخول الأكسجين إلى المركبة القمرية عبر صمام مماثل في فتحتها كان مفتوحًا عند الإطلاق. وعندما تعادل الضغط، أزال الطيار فتحة وحدة القيادة، ثم أزال المسبار ومخروط الكبح، وفحص مزاليج التثبيت، ووصل كابلين كهربائيين يربطان وحدة القيادة والمركبة القمرية. ثم أعاد إغلاق فتحة وحدة القيادة.
5. تم تحرير ملحقات تثبيت المركبة القمرية والوصلة السُرّية بوحدة الأجهزة S-IVB ، واستُخدمت محركات الدفع الانتقالية لمركبة القيادة والخدمة لسحب مجموعة مركبة القيادة والخدمة/المركبة القمرية إلى مسافة آمنة بعيدًا عن S-IVB ، والتي سيتم توجيهها بعد ذلك بواسطة التحكم الأرضي إما إلى مدار شمسي مركزي ، أو إلى هبوط اضطراري متعمد على سطح القمر.

لم يكن رواد الفضاء في عجلة من أمرهم لإتمام هذه المناورة، التي تستغرق عادةً حوالي ساعة. ^{[ 1 ]} وكانت ستستغرق وقتًا أطول في حال مواجهة مشاكل؛ فعلى سبيل المثال، واجه ستيوارت روزا صعوبة في تثبيت مزاليج الالتحام في مركبة أبولو 14 ، واستغرقت العملية ساعتين وثماني عشرة دقيقة. ^{[ 2 ]}

أُجريت عملية النقل والالتحام في جميع رحلات أبولو التي حملت كلاً من وحدة القيادة والخدمة (CSM) ووحدة الهبوط القمرية (LM)، بدءًا من أبولو 9. تمت محاكاة عملية النقل ومحاكاة اقتراب الالتحام بين وحدة الهبوط القمرية ووحدة القيادة والخدمة لأول مرة في رحلة أبولو 7 التي دارت حول الأرض (والتي حملت هدفًا للالتحام في وحدة الإطلاق الفضائية، ولكن بدون وحدة هبوط قمرية). كانت وحدة الإطلاق الفضائية "بلوك 1" المستخدمة في مركبات الإطلاق ساتورن 1B المبكرة مزودة بألواح تُفتح بزاوية 45 درجة ولكنها لا تنفصل عن وحدة الإطلاق ساتورن 4B. لم يكن أحد الألواح يُفتح بالزاوية الكاملة، مما منع الطاقم من الاقتراب من وحدة الإطلاق ساتورن 4B خشية اصطدامهم بهذا اللوح. تم تصحيح هذا الخلل في تصميم وحدة الإطلاق الفضائية "بلوك 2" المستخدم في جميع رحلات أبولو المأهولة على متن ساتورن 5 (بدءًا من أبولو 8 )، والذي فصل الألواح ودفعها بعيدًا عن وحدة الإطلاق ساتورن 4B باستخدام نوابض.

كانت آخر مهمة استخدمت هذه المناورة هي مهمة مشروع اختبار أبولو-سويوز ، حيث رست وحدة القيادة والخدمة لأبولو بوحدة محول مصممة خصيصًا تحمل معدات الالتحام المتوافقة مع مركبة سويوز 19 الفضائية.

• التحليق المأهول بالقرب من كوكب الزهرة – كانت ستتطلب هذه المهمة مناورة نقل والتحام.

• يوميات رحلة أبولو 15: الانتقال، والالتحام، والاستخراج