أبولو 15

كانت مهمة أبولو 15 (26 يوليو - 7 أغسطس 1971) المهمة المأهولة التاسعة في برنامج أبولو، ورابع مهمة هبوط على سطح القمر . وكانت أول مهمة من نوع J ، حيث تميزت بإقامة أطول على سطح القمر وتركيز أكبر على العلوم مقارنةً بالهبوطات السابقة. وشهدت أبولو 15 الاستخدام الأول لمركبة التجوال القمرية .

بدأت المهمة في 26 يوليو وانتهت في 7 أغسطس، حيث جرى استكشاف سطح القمر بين 30 يوليو و2 أغسطس. هبط القائد ديفيد سكوت وطيار المركبة القمرية جيمس إروين بالقرب من وادي هادلي واستكشفا المنطقة المحيطة باستخدام المركبة الجوالة، مما أتاح لهما الابتعاد عن المركبة القمرية أكثر مما كان ممكنًا في المهمات السابقة. أمضيا 18 ساعة ونصف على سطح القمر في أربع أنشطة خارج المركبة، وجمعا 77 كيلوغرامًا من المواد السطحية.

في الوقت نفسه، دار قائد وحدة القيادة، ألفريد ووردن، حول القمر، مُشغِّلاً أجهزة الاستشعار في حجرة وحدة الأدوات العلمية (SIM) التابعة لوحدة الخدمة . جمعت هذه المجموعة من الأجهزة بيانات عن القمر وبيئته باستخدام كاميرا بانورامية، ومطياف أشعة غاما ، وكاميرا مسح، ومقياس ارتفاع ليزري ، ومطياف كتلة ، وقمر صناعي قمري فرعي تم نشره في نهاية عمليات السير على سطح القمر. عادت المركبة القمرية بسلام إلى وحدة القيادة، وفي نهاية المدار القمري الرابع والسبعين لمركبة أبولو 15 ، ^{[ 18 ]} تم تشغيل المحرك للعودة إلى الأرض. خلال رحلة العودة، قام ووردن بأول عملية سير في الفضاء السحيق. هبطت مركبة أبولو 15 بسلام في المحيط في 7 أغسطس على الرغم من الفتح الجزئي لإحدى مظلاتها الثلاث.

حققت المهمة أهدافها، وشهدت أيضًا جمع صخرة التكوين ، التي يُعتقد أنها جزء من القشرة القمرية المبكرة ، واستخدام سكوت للمطرقة والريشة للتحقق من صحة نظرية غاليليو القائلة بأنه عندما لا توجد مقاومة للهواء، تسقط الأجسام بنفس المعدل بفعل الجاذبية بغض النظر عن كتلتها. تعرضت المهمة لانتقادات لاذعة في العام التالي عندما تبين أن الطاقم حمل أظرفًا بريدية غير مصرح بها إلى سطح القمر، بعضها بيع من قبل تاجر طوابع من ألمانيا الغربية . تم توبيخ أفراد الطاقم لسوء تقديرهم، ولم يسافروا إلى الفضاء مرة أخرى.

خلفية

في عام 1962، تعاقدت وكالة ناسا على بناء خمسة عشر صاروخًا من طراز ساتورن 5 لتحقيق هدف برنامج أبولو المتمثل في هبوط مأهول على سطح القمر بحلول عام 1970؛ في ذلك الوقت، لم يكن أحد يعلم عدد المهمات التي سيتطلبها ذلك. ^{[ 19 ]} في عام 1969، نجحت مهمة أبولو 11 في الهبوط على سطح القمر باستخدام صاروخ ساتورن 5 السادس ، مما أبقى تسعة صواريخ متاحة لعشر عمليات هبوط مُؤملة . تضمنت هذه الخطط نسخة أثقل وأطول من مركبة أبولو الفضائية لاستخدامها في المهمات الخمس الأخيرة (من أبولو 16 إلى أبولو 20). ستكون وحدة الهبوط القمرية المُطورة قادرة على البقاء لمدة تصل إلى 75 ساعة، وستحمل مركبة جوالة قمرية إلى سطح القمر. ستضم وحدة الخدمة مجموعة من التجارب المدارية لجمع البيانات عن القمر. في الخطة الأصلية، كان من المقرر أن تكون مهمة أبولو 15 آخر مهمة غير مُطولة تهبط في فوهة سينسورينوس . لكن تحسباً لتخفيضات الميزانية، ألغت ناسا ثلاث مهمات هبوط بحلول سبتمبر 1970. وأصبحت أبولو 15 أول مهمة من ثلاث مهمات ممتدة، تُعرف باسم مهمات J، وتم نقل موقع الهبوط إلى هادلي ريل ، الذي كان مخططًا له في الأصل لأبولو 19. ^[²⁰^]

الطاقم وأفراد مركز التحكم الرئيسيين بالمهمة

طاقم


المركز ^{[ 21 ]}	رائد فضاء
قائد	ديفيد سكوت، الرحلة الفضائية الثالثة والأخيرة
طيار وحدة القيادة (CMP)	ألفريد ووردن رحلات الفضاء الوحيدة
طيار المركبة القمرية (LMP)	جيمس إروين رحلات الفضاء الوحيدة

وُلد سكوت عام 1932 في سان أنطونيو، تكساس ، وبعد أن أمضى سنته الدراسية الأولى في جامعة ميشيغان بمنحة دراسية للسباحة، انتقل إلى الأكاديمية العسكرية الأمريكية ، وتخرج منها عام 1954. خدم سكوت في القوات الجوية ، وحصل على شهادتين متقدمتين من معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا عام 1962 قبل أن يُختار ضمن المجموعة الثالثة من رواد الفضاء في العام التالي. شارك في رحلة جيميني 8 عام 1966 إلى جانب نيل أرمسترونغ ، وقاد وحدة القيادة في أبولو 9 عام 1969. أما ووردن، فقد وُلد عام 1932 في جاكسون، ميشيغان ، ومثل قائده، التحق بأكاديمية ويست بوينت (دفعة 1955) وخدم في القوات الجوية. حصل ووردن على شهادتي ماجستير في الهندسة من جامعة ميشيغان عام 1963. وُلد إيروين عام 1930 في بيتسبرغ ، والتحق بالأكاديمية البحرية الأمريكية ، وتخرج منها عام 1951، ثم خدم في القوات الجوية، وحصل على شهادة ماجستير من جامعة ميشيغان عام 1957. اختير كل من ووردن وإيروين ضمن المجموعة الخامسة من رواد الفضاء (1966)، وكانت رحلة أبولو 15 رحلتهما الفضائية الوحيدة. ^{[ ALSJ 1 ]} درس رواد الفضاء الثلاثة في جامعة ميشيغان، وحصل اثنان منهم على شهادات منها؛ وكانت أول جامعة تقدم برنامجًا في هندسة الطيران. ^{[ 22 ]}

رجلان يحملان حقائب ظهر كبيرة يقفان وسط منظر صحراوي — غوردون (على اليمين) وشميت خلال التدريب الجيولوجي

كان طاقم الدعم مؤلفًا من ريتشارد إف. جوردون الابن قائدًا، وفانس دي. براند طيارًا لوحدة القيادة، وهاريسون إتش. شميت طيارًا لوحدة الهبوط على سطح القمر. ^{[ 21 ]} وبحسب التناوب المعتاد للأطقم، كان من المرجح أن يشارك الثلاثة في رحلة أبولو 18 ، التي أُلغيت. ^{[ 23 ]} شارك براند لاحقًا في مشروع اختبار أبولو-سويوز ، وفي مهمة STS-5 ، أول مهمة تشغيلية لمكوك الفضاء . ^{[ 24 ]} ونظرًا للضغط الشديد الذي تعرضت له ناسا لإرسال عالم متخصص إلى القمر، تم اختيار شميت، وهو جيولوجي، كطيار لوحدة الهبوط على سطح القمر في أبولو 17 بدلًا من جو إنجل . ^{[ 25 ]} تألف طاقم الدعم لأبولو 15 من رواد الفضاء جوزيف بي. ألين ، وروبرت إيه. باركر ، وكارل جي. هينيز . ^{[ 10 ]} كان الثلاثة رواد فضاء علماء، تم اختيارهم عام 1967 ، حيث رأى الطاقم الأساسي أنهم بحاجة إلى مزيد من المساعدة في الجانب العلمي أكثر من الجانب العملي. لم يشارك أي من أفراد طاقم الدعم في رحلات فضائية خلال برنامج أبولو، بل انتظروا حتى برنامج مكوك الفضاء للذهاب إلى الفضاء. ^{[ 26 ]}

مركز التحكم بالمهمة

كان مديرو رحلة أبولو 15 على النحو التالي:

جيري غريفين ، ^{[ 27 ]} الفريق الذهبي ^{[ ALFJ 1 ]}
ميلتون ويندلر ، ^{[ 27 ]} فريق مارون ^{[ ALFJ 1 ]}
جلين لوني ، ^{[ 27 ]} الفريق الأسود ^{[ ALFJ 2 ]}
جين كرانز ، ^{[ 27 ]} الفريق الأبيض ^{[ ALFJ 3 ]}

خلال المهمة، كان مُشغّلو الاتصالات في الكبسولة (CAPCOMs)، وهم دائمًا رواد فضاء زملاء، هم الأشخاص الوحيدون الذين يتحدثون عادةً إلى الطاقم. ^{[ 28 ]} بالنسبة لرحلة أبولو 15، كان مُشغّلو الاتصالات هم: ألين، وبراند، وسي. جوردون فولرتون ، وجوردون، وهينيز، وإدغار دي. ميتشل ، وباركر، وشميت، وآلان بي. شيبارد . ^{[ 29 ]}

التخطيط والتدريب

دعا شميت ورواد فضاء علماء آخرون إلى إيلاء العلوم مكانة أكبر في مهمات أبولو الأولى. لكنهم قوبلوا في كثير من الأحيان بفتور من رواد الفضاء الآخرين، أو وجدوا أن العلوم تُهمّش لصالح أولويات أخرى. أدرك شميت أن المطلوب هو مُعلّم خبير يُشعل حماس رواد الفضاء، فتواصل مع لي سيلفر ، عالم الجيولوجيا في معهد كاليفورنيا للتكنولوجيا ، والذي عرّفه شميت على جيم لوفيل ، قائد مهمة أبولو 13 ، وفريد هايس ، قائد وحدة الهبوط القمرية، اللذين كانا يتدربان آنذاك على المهمة. أبدى لوفيل وهايس استعدادهما للذهاب في رحلة استكشافية ميدانية مع سيلفر، وأصبحت الجيولوجيا جزءًا أساسيًا من تدريبهما. قام عالم الجيولوجيا فاروق الباز بتدريب كين ماتينجلي ، قائد وحدة القيادة للطاقم الأساسي ، لإثراء ملاحظاته المُخطط لها من مدار القمر. لم تُستغلّ المهارات التي اكتسبها الطاقم حديثًا في معظمها، بسبب الانفجار الذي ألحق الضرر بمركبة أبولو 13 الفضائية، وتسبب في إلغاء المهمة. ^[^أ^] كان ستيوارت روزا ، قائد برنامج أبولو 14 ، متحمسًا لعلم الجيولوجيا، لكن قائد المهمة، شيبارد، كان أقل حماسًا. ^[³⁰^]

يتدرب سكوت وإروين على استخدام المركبة الجوالة

بفضل معرفتهم المسبقة بالمركبة الفضائية كطاقم احتياطي لرحلة أبولو 12، تمكن سكوت ووردن وإروين من تكريس المزيد من وقت تدريبهم كطاقم أساسي لرحلة أبولو 15 لدراسة الجيولوجيا وتقنيات أخذ العينات. ^{[ ALSJ 2 ]} كان سكوت مصممًا على أن يعود طاقمه بأكبر قدر ممكن من البيانات العلمية، والتقى بسيلفر في أبريل 1970 لبدء التخطيط للتدريب الجيولوجي. أما تعيين شميت كقائد احتياطي لوحدة الهبوط القمرية في رحلة أبولو 15 فقد جعله من الداخل، وسمح له بإشعال المنافسة بين الطاقمين الأساسي والاحتياطي. أدى إلغاء مهمتين من مهمات أبولو في سبتمبر 1970 إلى تحويل أبولو 15 إلى مهمة J، مع إقامة أطول على سطح القمر، وأول مركبة تجوال قمرية (LRV). رحّب سكوت بهذا التغيير، ^{[ 31 ]} الذي وصفه ديفيد ويست رينولدز في روايته لبرنامج أبولو بأنه "أكثر من مجرد طيار بارع. كان سكوت يتمتع بروح المستكشف الحقيقي"، المصمم على تحقيق أقصى استفادة من مهمة J. ^{[ 32 ]} وقد استلزمت الحاجة الإضافية للاتصالات، بما في ذلك من التجارب المخطط لها والمركبة الجوالة، إعادة بناء محطة هانيساكل كريك للتتبع في أستراليا بشكل شبه كامل. ^{[ 33 ]}

رجل في الأربعين من عمره تقريباً يرتدي نظارة شمسية ويحمل حقيبة ظهر كبيرة، يلتقط صورة بكاميرا مثبتة على صدره — القائد ديفيد سكوت يلتقط صورة فوتوغرافية خلال تدريب على الجيولوجيا في هاواي، ديسمبر 1970

كانت الرحلات الميدانية الجيولوجية تُجرى مرة واحدة شهريًا تقريبًا طوال فترة تدريب الطاقم التي امتدت لعشرين شهرًا. في البداية، كان سيلفر يصطحب القادة ومسؤولي برنامج الهبوط من الطاقمين الأساسي والاحتياطي إلى مواقع جيولوجية في أريزونا ونيو مكسيكو كما لو كانت دروسًا جيولوجية ميدانية عادية، ولكن مع اقتراب موعد الإطلاق، أصبحت هذه الرحلات أكثر واقعية. بدأ الطاقم بارتداء نماذج محاكاة لحقائب الظهر التي سيحملونها أثناء المشي لمسافات طويلة بالقرب من وادي ريو غراندي ، والتواصل باستخدام أجهزة لاسلكية مع مركز الاتصالات (CAPCOM) الموجود في خيمة. كان مركز الاتصالات برفقة جيولوجي غير ملم بالمنطقة، يعتمد على وصف رواد الفضاء لتفسير النتائج، وكان يُعرّف أفراد الطاقم على كيفية وصف المناظر الطبيعية لأشخاص لا يستطيعون رؤيتها. ^{[ 34 ]} وباعتباره هاويًا جادًا، استمتع سكوت بالجيولوجيا الميدانية. ^{[ 35 ]}

اتُخذ قرار الهبوط في هادلي في سبتمبر 1970. حصرت لجنة اختيار الموقع الخيارات في موقعين: هادلي ريل، وهي قناة عميقة على حافة بحر الأمطار بالقرب من جبال الأبينيني، أو فوهة ماريوس ، التي تقع بالقرب منها مجموعة من القباب المنخفضة، ربما تكون بركانية . ورغم أن القرار النهائي لم يكن بيده، إلا أن قائد المهمة كان له تأثير كبير. ^{[ 36 ]} بالنسبة لديفيد سكوت، كان الاختيار واضحًا، إذ قال: "تتمتع هادلي بتنوع أكبر. هناك سمة غير ملموسة تُحرك روح الاستكشاف، وشعرتُ أن هادلي تمتلكها. إضافةً إلى ذلك، بدت جميلة، وعادةً ما تكون الأشياء التي تبدو جيدة جيدة." ^{[ 37 ]} تم اختيار هادلي على الرغم من افتقار ناسا إلى صور عالية الدقة لموقع الهبوط؛ إذ لم تُلتقط أي صور لأن الموقع كان يُعتبر وعرًا للغاية بحيث لا يُمكن المخاطرة به في إحدى مهمات أبولو السابقة. ^{[ 38 ]} إن قرب جبال الأبينيني من موقع هادلي استلزم مسار هبوط بزاوية 26 درجة، وهي زاوية أكثر انحدارًا بكثير من زاوية 15 درجة في عمليات الهبوط السابقة لبرنامج أبولو. ^{[ 39 ]}

بسبب توسع المهمة، أمضى ووردن معظم وقته في منشآت شركة نورث أمريكان روكويل في داوني، كاليفورنيا ، حيث كان يجري بناء وحدة القيادة والخدمة (CSM). ^{[ 40 ]} وخضع لنوع مختلف من التدريب الجيولوجي. فبالتعاون مع الباز، درس خرائط وصورًا للفوهات التي سيمر فوقها أثناء دورانه وحيدًا في وحدة القيادة والخدمة. وبينما كان الباز يستمع ويقدم ملاحظاته، تعلم ووردن كيفية وصف معالم القمر بطريقة تفيد العلماء الذين سيستمعون إلى اتصالاته على الأرض. وجد ووردن في الباز معلمًا ممتعًا وملهمًا. وكان ووردن يرافق زملاءه في رحلاتهم الجيولوجية الميدانية، مع أنه كان غالبًا ما يكون في طائرة تحلق فوقهم، يصف معالم سطح القمر بينما تحاكي الطائرة سرعة مرور سطح القمر أسفل وحدة القيادة والخدمة. ^{[ 41 ]}

أدت متطلبات التدريب إلى توتر العلاقة الزوجية بين ووردن وإروين؛ فاستشار كل منهما سكوت خشية أن يُعرّض الطلاق مكانهما في المهمة للخطر، لعدم تقديمهما الصورة التي ترغب ناسا في إظهارها لرواد الفضاء. استشار سكوت مدير عمليات طاقم الطيران، ديك سلايتون ، رئيسهما المباشر، الذي أكد على أهمية قيام رواد الفضاء بواجباتهم. ورغم أن إروين تجاوزا خلافاتهما الزوجية، إلا أن ووردن انفصلا قبل بدء المهمة. ^{[ 42 ]}

الأجهزة

مركبة فضائية

استخدمت أبولو 15 وحدة القيادة والخدمة CSM-112، التي أُطلق عليها اسم "إنديفور" نسبةً إلى سفينة إتش إم إس إنديفور ، ووحدة الهبوط القمرية LM-10، التي أُطلق عليها اسم " فالكون " نسبةً إلى تميمة أكاديمية القوات الجوية الأمريكية . وقد أوضح سكوت سبب اختيار اسم "إنديفور" لأن قائدها، جيمس كوك ، كان قد قاد أول رحلة بحرية علمية بحتة، وكانت أبولو 15 أول مهمة هبوط على سطح القمر تركز بشكل كبير على العلوم. ^{[ 43 ]} حملت أبولو 15 معها قطعة صغيرة من خشب سفينة كوك، ^{[ 44 ]} بينما حملت فالكون ريشتين من صقر إلى القمر ^{[ 45 ]} تقديرًا لخدمة الطاقم في القوات الجوية. ^{[ ALSJ 3 ]} كما احتوت المركبة الفضائية على نظام هروب من الإطلاق ومحول بين المركبة الفضائية ووحدة الهبوط القمرية، يحمل الرقم SLA-19. ^{[ 46 ]}

واجه الفنيون في مركز كينيدي للفضاء بعض المشاكل مع الأجهزة الموجودة في حجرة وحدة الأجهزة العلمية ( SIM ) التابعة لوحدة الخدمة . تأخر وصول بعض الأجهزة، وسعى الباحثون الرئيسيون أو ممثلو المتعاقدين مع ناسا إلى إجراء المزيد من الاختبارات أو تعديلات طفيفة. نشأت المشاكل الميكانيكية من كون الأجهزة مصممة للعمل في الفضاء، ولكن كان لا بد من اختبارها على سطح الأرض. ونتيجة لذلك، لم يكن من الممكن اختبار بعض الأجهزة، مثل أذرع مطياف الكتلة ومطياف أشعة غاما التي يبلغ طولها 7.5 متر (24 قدمًا)، إلا باستخدام معدات تحاكي بيئة الفضاء، ^[⁴⁷^] وفي الفضاء، لم ينكمش ذراع مطياف الكتلة بالكامل في عدة مرات. ^[⁴⁸^]^[⁴⁹^]

في المركبة القمرية، تم تكبير خزانات الوقود والمؤكسد في مرحلتي الهبوط والصعود، كما تم تمديد غطاء المحرك في مرحلة الهبوط. وأُضيفت بطاريات وخلايا شمسية لزيادة الطاقة الكهربائية. وبذلك، ارتفع وزن المركبة القمرية إلى 16000 كيلوغرام (36000 رطل) ، أي أثقل بـ 1800 كيلوغرام (4000 رطل) من النماذج السابقة. ^[¹⁷^]

لو كانت مهمة أبولو 15 مهمةً من نوع H، لكانت برفقة وحدة القيادة والخدمة 111 ووحدة الهبوط القمرية 9. استُخدمت وحدة القيادة والخدمة هذه في مشروع اختبار أبولو-سويوز عام 1975، ^{[ ALSJ 4 ]} ، بينما بقيت وحدة الهبوط القمرية دون استخدام، وهي الآن معروضة في مجمع زوار مركز كينيدي للفضاء . ^{[ 50 ]} أما مركبة إنديفور، فهي معروضة في المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية في قاعدة رايت-باترسون الجوية في دايتون، أوهايو ، ^{[ 51 ]}^{[ 52 ]} بعد نقل ملكيتها من وكالة ناسا إلى مؤسسة سميثسونيان في ديسمبر 1974. ^{[ 46 ]}

مركبة الإطلاق

كان صاروخ ساتورن 5 الذي أطلق مهمة أبولو 15 يُعرف باسم SA-510، وهو النموذج العاشر الجاهز للطيران من هذا الصاروخ. ونظرًا لزيادة حمولة الصاروخ، أُجريت تعديلات عليه وعلى مسار إطلاقه. فقد أُطلق باتجاه جنوبي أكثر (80-100 درجة سمتية ) مقارنةً بالمهام السابقة، وخُفِّض مدار التوقف حول الأرض إلى 166 كيلومترًا (90 ميلًا بحريًا) . هذان التغييران مكّنا من إطلاق 500 كيلوغرام إضافية . كما خُفِّضت احتياطيات الوقود ، وانخفض عدد صواريخ الكبح في المرحلة الأولى S-IC (المستخدمة لفصل المرحلة الأولى المستهلكة عن المرحلة الثانية S-II ) من ثمانية إلى أربعة. وأصبح احتراق المحركات الخارجية الأربعة للمرحلة S-IC أطول، وكذلك المحرك المركزي. وأُجريت أيضًا تعديلات على المرحلة S-II للحد من تذبذبات البوجو . ^[¹⁷^]

بعد تركيب جميع الأنظمة الرئيسية في صاروخ ساتورن 5، نُقل من مبنى تجميع المركبات إلى موقع الإطلاق، مجمع الإطلاق 39A . خلال أواخر يونيو وأوائل يوليو 1971، تعرض الصاروخ وبرج الإطلاق (LUT) لصواعق البرق أربع مرات على الأقل. لم يلحق أي ضرر بالمركبة، واقتصرت الأضرار على معدات الدعم الأرضي على أضرار طفيفة. ^{[ 53 ]}

بدلة فضاء

ارتدى رواد فضاء أبولو 15 بدلات فضاء مُعاد تصميمها . في جميع رحلات أبولو السابقة، بما فيها الرحلات غير القمرية، كان قائد المركبة القمرية وقائدها يرتديان بدلات مزودة بوصلات دعم الحياة والتبريد السائل والاتصالات في صفين متوازيين، كل صف يحتوي على ثلاث وصلات. أما في أبولو 15، فقد زُوّدت البدلات الجديدة، التي أُطلق عليها اسم " A7LB "، بوصلات مُرتبة في أزواج مثلثة. هذا التصميم الجديد، بالإضافة إلى نقل سحاب الدخول (الذي كان يتحرك لأعلى ولأسفل في البدلات القديمة) ليصبح قطريًا من الكتف الأيمن إلى الورك الأيسر، سهّل ارتداء البدلة وخلعها في المساحة الضيقة للمركبة الفضائية. كما سمح هذا التصميم بوجود مفصل جديد في الخصر، مما مكّن رواد الفضاء من الانحناء بشكل كامل والجلوس على المركبة الجوالة. وسمحت حقائب الظهر المُطوّرة بالسير على سطح القمر لفترات أطول. ^{[ 17 ]} وكما هو الحال في جميع المهمات منذ أبولو 13 وما بعدها، كانت بدلة القائد تحمل شريطًا أحمر على الخوذة والذراعين والساقين. ^{[ ALSJ 5 ]}

ارتدى ووردن بدلة مشابهة لتلك التي ارتداها رواد فضاء أبولو 14، ولكنها مُعدّلة لتتوافق مع معدات أبولو 15. لم تتضمن بدلة ووردن المعدات اللازمة فقط للأنشطة خارج المركبة على سطح القمر، مثل بدلة التبريد السائل، لأن النشاط الوحيد المطلوب منه خارج المركبة كان استعادة خراطيش الأفلام من حجرة SIM في رحلة العودة. ^{[ 17 ]}

مركبة التجوال القمرية

كانت ناسا تفكر في مركبة قادرة على العمل على سطح القمر منذ أوائل الستينيات. أُطلق على النسخة الأولى اسم "مولاب"، وكانت ذات مقصورة مغلقة، ويبلغ وزنها حوالي 2700 كيلوغرام . وقد تم اختبار بعض النماذج الأولية المصغرة في أريزونا. ومع اتضاح أن ناسا لن تُنشئ قاعدة قمرية قريبًا، بدت مركبة بهذا الحجم غير ضرورية. ومع ذلك، كان من شأن وجود مركبة جوالة أن يُعزز مهمات "جيه"، التي كان من المقرر أن تُركز على العلوم، على الرغم من أن وزنها كان محدودًا بحوالي 230 كيلوغرامًا ، ولم يكن من الواضح حينها جدوى مركبة خفيفة الوزن كهذه. لم تُقرر ناسا المضي قدمًا في تطوير مركبة جوالة حتى مايو 1969، عندما عادت مركبة أبولو 10 ، التي كانت بمثابة بروفة للهبوط على سطح القمر، من مدارها القمري. حصلت شركة بوينغ على عقد لتصنيع ثلاث مركبات جوالة بنظام التكلفة زائد هامش الربح ؛ إلا أن تجاوزات الميزانية (خاصة في نظام الملاحة) أدت في النهاية إلى أن تُكلف المركبات الثلاث ما مجموعه 40 مليون دولار. حظيت هذه التجاوزات في التكاليف باهتمام إعلامي كبير في وقت ازداد فيه استياء الجمهور من برنامج الفضاء، عندما كانت ميزانية ناسا تُخفّض. ^[^{ALSJ 6}^]

كان بالإمكان طي المركبة القمرية الجوالة لتشغل مساحة 1.5 متر × 0.5 متر. بلغ وزنها فارغة 209 كيلوغرامات ، وعند حملها رائدَي فضاء ومعداتهما، بلغ وزنها 700 كيلوغرام . كانت كل عجلة تُدار بشكل مستقل بواسطة محرك كهربائي بقوة 200 واط . وعلى الرغم من إمكانية قيادة المركبة من قِبَل أيٍّ من رائدَي الفضاء، إلا أن القائد كان دائمًا هو من يقودها. وبسرعات تصل إلى 10 إلى 12 كيلومترًا في الساعة، تمكّن رواد الفضاء ^، لأول مرة، من السفر بعيدًا عن مركبتهم الهابطة مع توفير وقت كافٍ لإجراء بعض التجارب العلمية. ^حملت^مركبة^أبولو¹⁵^{الجوالة} لوحة نُقش عليها: "أول عجلات بشرية على سطح القمر، أُنزلت بواسطة فالكون، 30 يوليو 1971". ^[⁵⁴^] خلال الاختبارات التي سبقت الإطلاق، تم تزويد المركبة الفضائية الخفيفة بدعامات إضافية، تحسباً لانهيارها إذا جلس عليها شخص ما في ظروف الأرض. ^[⁵⁵^]

الجسيمات والمجالات - قمر صناعي فرعي

كان القمر الصناعي الفرعي "أبولو 15" لقياس الجسيمات والمجالات (PFS-1) قمرًا صناعيًا صغيرًا أُطلق إلى مدار قمري من حجرة SIM قبيل مغادرة المهمة مدارها للعودة إلى الأرض. تمثلت أهدافه الرئيسية في دراسة بيئة البلازما والجسيمات والمجال المغناطيسي للقمر، ورسم خريطة لمجال جاذبيته. وعلى وجه التحديد، قاس شدة البلازما والجسيمات النشطة والمجالات المغناطيسية المتجهة، وسهّل تتبع سرعة القمر الصناعي بدقة عالية. وكان من المتطلبات الأساسية أن يحصل القمر الصناعي على بيانات المجالات والجسيمات في كل مكان على مداره حول القمر. ^{[ 17 ]} بالإضافة إلى قياس المجالات المغناطيسية، احتوى القمر الصناعي على أجهزة استشعار لدراسة تركيزات الكتلة على سطح القمر. ^{[ 56 ]} دار القمر الصناعي حول القمر وأعاد البيانات من 4 أغسطس 1971 حتى يناير 1973، عندما توقف الدعم الأرضي بعد أعطال متكررة في إلكترونيات القمر الصناعي الفرعي. ويُعتقد أنه تحطم على سطح القمر بعد ذلك بفترة. ^{[ 57 ]}

أبرز ملامح المهمة

الإطلاق والرحلة الخارجية

انطلقت أبولو 15 في 26 يوليو 1971

أُطلقت أبولو 15 في 26 يوليو 1971، الساعة 9:34 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة، من مركز كينيدي للفضاء في جزيرة ميريت ، فلوريدا. كان وقت الإطلاق في بداية نافذة الإطلاق التي امتدت لساعتين و37 دقيقة، والتي سمحت لأبولو 15 بالوصول إلى القمر في ظروف الإضاءة المناسبة في هادلي ريل؛ ولو تأجلت المهمة إلى ما بعد نافذة أخرى في 27 يوليو، لما أمكن إعادة جدولتها حتى أواخر أغسطس. أيقظ سلايتون رواد الفضاء قبل خمس ساعات وربع من الإطلاق، وبعد تناول الإفطار وارتداء بدلاتهم، نُقلوا إلى منصة الإطلاق 39A، موقع إطلاق جميع المحاولات السبع للهبوط المأهول على سطح القمر، ودخلوا المركبة الفضائية قبل الإطلاق بثلاث ساعات تقريبًا. لم تحدث أي تأخيرات غير مخطط لها في العد التنازلي. ^{[ ALFJ 4 ]}

في تمام الساعة 00:11:36 من بدء المهمة، توقف محرك S-IVB ، مما أبقى أبولو 15 في مدارها المخطط له في مدار أرضي منخفض . وبقيت المهمة هناك لمدة ساعتين و40 دقيقة، مما أتاح للطاقم (وهيوستن، عبر القياس عن بُعد) فحص أنظمة المركبة الفضائية. وفي تمام الساعة 00:50:02:6 من بدء المهمة، أُعيد تشغيل محرك S-IVB لحقنه في مدار قمري (TLI)، مما وضع المركبة على مسارها ^نحو القمر. ^{[ ALFJ 4 ]}^{[ ALFJ 5 ]} قبل حقنه في مدار قمري، كانت المركبة قد أكملت دورة ونصف حول الأرض. [ ⁵⁸^]

يقود قائد وحدة القيادة آل ووردن وحدة القيادة والخدمة (CSM) للالتحام مع وحدة الهبوط القمرية (LM).

بقيت وحدة القيادة والخدمة (CSM) ووحدة الهبوط القمرية متصلتين بالصاروخ S-IVB شبه المستنفد. وبمجرد إتمام عملية الحقن العابر للقمر، ووضع المركبة الفضائية على مسار نحو القمر، فصلت حبال متفجرة وحدة القيادة والخدمة عن الصاروخ المعزز بينما قام ووردن بتشغيل محركات الدفع الخاصة بوحدة القيادة والخدمة لدفعها بعيدًا. ثم قام ووردن بمناورة وحدة القيادة والخدمة للالتحام بوحدة الهبوط القمرية (المثبتة في نهاية الصاروخ S-IVB)، ثم تم فصل المركبة المدمجة عن الصاروخ S-IVB بواسطة متفجرات. بعد انفصال أبولو 15 عن الصاروخ المعزز، ابتعد الصاروخ S-IVB، وكما هو مخطط له، اصطدم بالقمر بعد حوالي ساعة من دخول المركبة الفضائية المأهولة مدار القمر، إلا أنه بسبب خطأ ما، كان الاصطدام على بعد 79 ميلًا بحريًا (146 كم) من الهدف المقصود. ^[^{ALFJ 6}^] تم رصد اصطدام الصاروخ المعزز بواسطة أجهزة قياس الزلازل التي تركتها مهمتا أبولو 12 وأبولو 14 على سطح القمر، مما وفر بيانات علمية مفيدة. ^[⁹^]

كان هناك عطل في أحد أضواء نظام الدفع الخدمي للمركبة الفضائية؛ وبعد محاولات عديدة لإصلاح العطل، أجرى رواد الفضاء اختبارًا تشغيليًا للنظام، والذي كان بمثابة تصحيح للمسار في منتصف المهمة. حدث ذلك في حوالي الساعة 028:40:00 من المهمة. خوفًا من أن يشير الضوء إلى احتمال تشغيل نظام الدفع الخدمي بشكل غير متوقع، تجنب رواد الفضاء استخدام لوحة التحكم التي بها الضوء المعطل، ولم يشغلوها إلا في عمليات التشغيل الرئيسية، وتحكموا بها يدويًا. بعد عودة المركبة، تبين أن العطل كان بسبب سلك صغير عالق داخل المفتاح. ^{[ ALFJ 7 ]}^{[ ALFJ 8 ]}

بعد تنقية وتجديد غلاف المركبة القمرية لإزالة أي تلوث، دخل رواد الفضاء المركبة بعد حوالي 34 ساعة من بدء المهمة، حيث كان عليهم فحص حالة معداتها ونقل المعدات اللازمة على سطح القمر. بُثّ جزء كبير من هذا العمل تلفزيونيًا إلى الأرض، بواسطة كاميرا يديرها ووردن. اكتشف الطاقم غطاءً خارجيًا مكسورًا لمقياس المسافة/معدل المسافة. كان هذا الأمر مثيرًا للقلق ليس فقط لأن قطعة مهمة من المعدات، التي توفر معلومات عن المسافة ومعدل الاقتراب، قد لا تعمل بشكل صحيح، بل أيضًا لأن أجزاءً من الغطاء الزجاجي كانت تطفو داخل المركبة فالكون . كان من المفترض أن يكون المقياس في غلاف جوي من الهيليوم، [ ^{ALFJ 9 ]} ولكن بسبب الكسر، أصبح في غلاف الأكسجين الخاص بالمركبة القمرية. ^{[ 59 ]} أكدت الاختبارات على الأرض أن المقياس لا يزال يعمل بشكل صحيح، وقام الطاقم بإزالة معظم الزجاج باستخدام مكنسة كهربائية وشريط لاصق. ^{[ ALFJ 9 ]}^{[ 60 ]}

حتى ذلك الحين، لم تكن هناك سوى مشاكل طفيفة، ولكن في حوالي الساعة 61:15:00 بتوقيت المهمة (مساء يوم 28 يوليو في هيوستن)، اكتشف سكوت تسربًا في نظام المياه أثناء تحضيره لتعقيم إمدادات المياه بالكلور. لم يتمكن الطاقم من تحديد مصدر التسرب، وكان من المحتمل أن تتفاقم المشكلة. وجد الخبراء في هيوستن حلاً، ونفذه الطاقم بنجاح. تم مسح الماء بالمناشف، ثم وُضعت لتجف في النفق بين وحدة القيادة ووحدة الهبوط القمرية - قال سكوت إنها بدت وكأنها غسيل أحدهم. ^{[ ALFJ 10 ]}

في تمام الساعة 073:31:14 من المهمة، تم إجراء تصحيح ثانٍ للمسار في منتصف الرحلة، مع احتراق لم يتجاوز ثانية واحدة. على الرغم من وجود أربع فرص لإجراء تصحيحات في منتصف المسار بعد دخول المدار القمري، إلا أنه لم تكن هناك حاجة إلا لاثنتين. اقتربت أبولو 15 من القمر في 29 يوليو، وكان لا بد من إجراء احتراق الدخول في المدار القمري باستخدام نظام الدفع الفضائي (SPS)، على الجانب البعيد من القمر ، بعيدًا عن الاتصال اللاسلكي بالأرض. لو لم يتم الاحتراق، لخرجت أبولو 15 من ظل القمر وعادت للاتصال اللاسلكي أسرع من المتوقع؛ سمح استمرار انقطاع الاتصال لمركز التحكم بالمهمة بالاستنتاج بأن الاحتراق قد تم. عند استئناف الاتصال، لم يُفصح سكوت على الفور عن تفاصيل الاحتراق، بل تحدث بإعجاب عن جمال القمر، مما دفع آلان شيبارد ، قائد أبولو 14، الذي كان ينتظر مقابلة تلفزيونية، إلى التذمر قائلًا: "تبًا لهذا الهراء، أعطنا تفاصيل الاحتراق." ^{[ ALFJ 11 ]} تم إجراء عملية الاحتراق التي استغرقت 398.36 ثانية في تمام الساعة 078:31:46.7 من بداية المهمة على ارتفاع 86.7 ميلًا بحريًا (160.6 كم) فوق سطح القمر، ووضعت أبولو 15 في مدار قمري بيضاوي الشكل بأبعاد 170.1 × 57.7 ميلًا بحريًا (315.0 × 106.9 كم) . ^[⁶⁰^]

مدار القمر والهبوط

في مهمتي أبولو 11 و12، انفصلت المركبة القمرية عن وحدة القيادة والخدمة (CSM) ودُفعت إلى مدار منخفض للغاية، ومنه بدأت محاولة الهبوط على سطح القمر. ولتوفير الوقود في مركبة هبوط أصبحت أثقل وزنًا، بدءًا من مهمة أبولو 14، قام نظام الدفع الفضائي (SPS) في وحدة الخدمة بعملية احتراق تُعرف باسم إدخال مدار الهبوط (DOI)، بينما كانت المركبة القمرية لا تزال متصلة بوحدة القيادة والخدمة. كان مدار أبولو 15 الأولي يقع عند أعلى نقطة له (أبوكينثيون ) فوق موقع الهبوط في هادلي؛ ثم أُجري احتراق عند النقطة المقابلة في المدار، ما أدى إلى أن تصبح هادلي الآن تحت أدنى نقطة لها في مدار المركبة (بيريسينثيون ). ^{[ ALFJ 12 ]} نُفذ احتراق إدخال مدار الهبوط في الساعة 082:39:49.09 واستغرق 24.53 ثانية. كانت النتيجة مدارًا بنقطة أوج تبلغ 58.5 ميلًا بحريًا (108.3 كم؛ 67.3 ميلًا) ونقطة حضيض تبلغ 9.6 ميلًا بحريًا (17.8 كم؛ 11.0 ميلًا) . ^[⁶¹^] خلال ليلة 29-30 يوليو، وبينما كان الطاقم يستريح، اتضح لمركز التحكم أن تجمعات الكتلة على سطح القمر تجعل مدار أبولو 15 بيضاويًا بشكل متزايد - حيث بلغت نقطة الحضيض 7.6 ميلًا بحريًا (14.1 كم؛ 8.7 ميلًا) عند استيقاظ الطاقم في 30 يوليو. هذا، بالإضافة إلى عدم اليقين بشأن الارتفاع الدقيق لموقع الهبوط، جعل من المستحسن تعديل المدار أو تقليصه. باستخدام محركات الدفع RCS الخاصة بالمركبة ، ^[^{ALFJ 3}^] حدث هذا في الساعة 095:56:44.70، واستمر لمدة 30.40 ثانية، ورفع نقطة الحضيض إلى 8.8 ميل بحري (16.3 كم؛ 10.1 ميل) ونقطة الأبعد إلى 60.2 ميل بحري (111.5 كم؛ 69.3 ميل) . ^[⁶¹^]

إلى جانب تجهيز المركبة القمرية للهبوط، واصل الطاقم مراقبة القمر (بما في ذلك موقع الهبوط في هادلي) وقدموا لقطات تلفزيونية لسطحه. ثم دخل سكوت وإروين المركبة القمرية استعدادًا لمحاولة الهبوط. كان من المقرر انفصال المركبة في الساعة 10:13:56، فوق الجانب البعيد من القمر، لكن لم يحدث شيء عند محاولة الانفصال. ^{[ ALFJ 13 ]} بعد تحليل المشكلة، قرر الطاقم وهيوستن أن كابل توصيل أجهزة المسبار كان على الأرجح مرتخيًا أو مفصولًا؛ دخل ووردن إلى النفق الذي يربط بين وحدة القيادة والمركبة القمرية وتأكد من ذلك، فثبّته بإحكام. بعد حل المشكلة، انفصل فالكون عن إنديفور في الساعة 10:39:16.2، متأخرًا حوالي 25 دقيقة، على ارتفاع 5.8 ميل بحري (10.7 كم؛ 6.7 ميل) . نفّذ ووردن في مركبة إنديفور عملية احتراق نظام الدفع الفائق (SPS) في الساعة 101:38:58.98 لإرسال إنديفور إلى مدار على ارتفاع 65.2 ميل بحري (120.8 كم؛ 75.0 ميل) وعرض 54.8 ميل بحري (101.5 كم؛ 63.1 ميل) استعدادًا لعمله العلمي. ^[⁶²^]

على متن مركبة فالكون ، استعد سكوت وإروين لبدء الهبوط المُوجَّه (PDI)، وهي عملية الاحتراق التي ستضعهما على سطح القمر. وبعد حصولهما على إذن من مركز التحكم بالمهمة، ^{[ ALSJ 7 ]} بدآ عملية الهبوط المُوجَّه في الساعة 104:30:09.4 على ارتفاع 5.8 ميل بحري (10.7 كم؛ 6.7 ميل) ، ^[⁶²^] وهو ارتفاع أعلى قليلاً من المخطط له. خلال الجزء الأول من الهبوط، كانت فالكون مُحاذية بحيث كان رائدا الفضاء مستلقيين على ظهورهما، وبالتالي لم يتمكنا من رؤية سطح القمر أسفلهما، ولكن بعد أن قامت المركبة بمناورة ميلان، أصبحا في وضع مستقيم وتمكنا من رؤية السطح أمامهما. واجه سكوت، الذي كان قائد المركبة ونفّذ عملية الهبوط، منظرًا طبيعيًا لم يكن يُشبه في البداية ما رآه خلال عمليات المحاكاة. يعود جزء من ذلك إلى خطأ في مسار الهبوط يبلغ حوالي 910 أمتار (3000 قدم) ، والذي أبلغ به إد ميتشل، مسؤول الاتصالات ، الطاقم قبل انقلاب المركبة؛ وجزء آخر إلى صعوبة تمييز الفوهات التي اعتمد عليها سكوت في جهاز المحاكاة في ظل ظروف القمر، حيث لم يتمكن في البداية من رؤية وادي هادلي. استنتج سكوت أنهم على الأرجح سيتجاوزون موقع الهبوط المخطط له، وبمجرد أن تمكن من رؤية الوادي، بدأ بمناورة المركبة لإعادة توجيه هدف الهبوط المحدد بواسطة الكمبيوتر نحو الموقع المخطط له، وبحث عن مكان أملس نسبيًا للهبوط. ^[^{ALSJ 7}^]^[⁶³^]

هبوط أبولو 15 على سطح القمر في هادلي، كما يراها قائد المركبة القمرية. يبدأ المشهد من ارتفاع حوالي 5000 قدم (1500 متر) .

على عمق أقل من 18 مترًا تقريبًا ، لم يتمكن سكوت من رؤية أي شيء من سطح القمر بسبب كميات الغبار القمري الهائلة التي أثارها عادم مركبة فالكون . كانت فالكون مزودة بفوهة محرك أكبر من مركبات الهبوط القمرية السابقة، ويعود ذلك جزئيًا إلى قدرتها على استيعاب حمولة أثقل، وقد أكد مخططو المهمة على رواد الفضاء أهمية إيقاف تشغيل المحرك عند أول ملامسة للسطح لتجنب خطر "الارتداد"، أي انعكاس العادم عن سطح القمر وعودته إلى المحرك (مما قد يتسبب في انفجار). لذا، عندما أعلن إيروين "ملامسة"، مشيرًا إلى أن أحد المجسات الموجودة على امتدادات أرجل الهبوط قد لامس السطح، أوقف سكوت المحرك فورًا، تاركًا المركبة تهبط المسافة المتبقية إلى السطح. كانت فالكون تتحرك بالفعل نحو الأسفل بسرعة 0.15 متر في الثانية تقريبًا ، وسقطت من ارتفاع 0.49 متر . أسفرت سرعة سكوت عما يُرجّح أنه كان أصعب هبوط على سطح القمر من بين جميع المهمات المأهولة، حيث بلغت سرعته حوالي 6.8 قدم في الثانية (4.6 ميل في الساعة؛ 2.1 متر في الثانية) ، مما دفع إيروين المذهول إلى الصراخ "بام!". هبط سكوت بالمركبة فالكون على حافة فوهة بركانية صغيرة لم يتمكن من رؤيتها، واستقرت المركبة بزاوية 6.9 درجة وإلى يسار 8.6 درجة. ^[^{ALSJ 7}^]^[⁶⁴^] وصف إيروين ذلك في سيرته الذاتية بأنه أصعب هبوط مرّ به على الإطلاق، وخشي من أن تستمر المركبة في الانقلاب، مما سيجبره على الإجهاض الفوري. ^[⁶⁵^]

هبطت المركبة فالكون في تمام الساعة 104:42:29.3 (22:16:29 بتوقيت غرينتش في 30 يوليو)، مع بقاء حوالي 103 ثوانٍ من الوقود وعلى بُعد حوالي 1800 قدم (550 مترًا) من موقع الهبوط المُخطط له. ^[⁶²^] بعد صيحة إيروين، أفاد سكوت: "حسنًا، هيوستن. فالكون في سهل هادلي." ^[^ب^]^[^{ALSJ 7}^] بمجرد دخولها منطقة الهبوط المُخطط لها، جعلت القدرة المتزايدة على الحركة التي توفرها مركبة التجوال القمرية أي مناورة إضافية غير ضرورية. ^[⁶⁶^]

سطح القمر

الخروج من المركبة واقفًا وأول خروج من المركبة

وأنا أقف هنا وسط عجائب المجهول في هادلي، أدرك نوعاً ما أن هناك حقيقة جوهرية في طبيعتنا. يجب على الإنسان أن يستكشف. وهذا هو الاستكشاف في أروع صوره.

— ديفيد سكوت، عند وطء قدمه على سطح القمر. ^{[ ALSJ 8 ]}

مع بقاء مركبة فالكون على سطح القمر لمدة ثلاثة أيام تقريبًا، رأى سكوت أهمية الحفاظ على الإيقاع اليومي المعتاد ، ولأنهم هبطوا في وقت متأخر من بعد الظهر بتوقيت هيوستن، كان من المقرر أن ينام رائدا الفضاء قبل النزول إلى السطح. لكن الجدول الزمني سمح لسكوت بفتح الفتحة العلوية للمركبة (المستخدمة عادةً للالتحام) وقضاء نصف ساعة في استكشاف محيطهم ووصفه والتقاط الصور. كان لي سيلفر قد علّمه أهمية الصعود إلى مكان مرتفع لمسح موقع ميداني جديد، وقد خدمت الفتحة العلوية هذا الغرض. ^{[ 67 ]}^{[ ALSJ 7 ]}^{[ ALSJ 9 ]} عارض ديك سلايتون وغيره من المديرين في البداية بسبب فقدان الأكسجين، لكن سكوت نجح في مسعاه. ^{[ 68 ]} خلال النشاط الوحيد خارج المركبة (EVA) الذي تم تنفيذه على الإطلاق من خلال الفتحة العلوية للمركبة القمرية على سطح القمر، تمكن سكوت من وضع خطط لنشاط EVA في اليوم التالي. ^{[ 69 ]} عرض على إروين فرصة المراقبة أيضًا، لكن ذلك كان سيتطلب إعادة ترتيب الكابلات التي تربط إروين بنظام دعم الحياة في فالكون ، فرفض . ^[⁷⁰^] بعد إعادة ضغط المركبة الفضائية، خلع سكوت وإروين بذلاتهما الفضائية للنوم، ليصبحا أول رائدَي فضاء يخلعان بذلاتهما أثناء وجودهما على سطح القمر. ^[⁷¹^]

على متن المركبة القمرية الجوالة

خلال فترة النوم، رصد مركز التحكم بالمهمة في هيوستن انخفاضًا بطيئًا وثابتًا في مستوى الأكسجين. أُيقظ سكوت وإروين قبل ساعة من الموعد المحدد، وتبين أن سبب المشكلة هو صمام مفتوح في جهاز نقل البول. في جلسة تقييم المهمة اللاحقة، أوصى سكوت بإيقاظ الطواقم المستقبلية فورًا في حال حدوث ظروف مماثلة. بعد حل المشكلة، بدأ الطاقم الاستعداد لأول رحلة سير على سطح القمر. ^{[ ALSJ 10 ]}

بعد ارتداء بدلاتهما وتفريغ ضغط المقصورة، ^بدأ سكوت وإروين أول مهمة سير كاملة لهما على سطح القمر، ليصبحا سابع وثامن إنسانين على التوالي يسيران على سطح القمر. ^[⁷²^]^شرعا^في نشر المركبة القمرية، المخزنة مطوية في حجرة من مرحلة الهبوط لمركبة فالكون ، لكن هذا الأمر شكّل صعوبة بسبب ميل المركبة. اقترح الخبراء في هيوستن رفع مقدمة المركبة أثناء سحبها، وقد نجحت هذه الطريقة. ^[⁷³^] بدأ سكوت فحص النظام. أعطت إحدى البطاريات قراءة جهد صفري، لكن هذه كانت مجرد مشكلة في الأجهزة. كان القلق الأكبر هو عدم عمل توجيه العجلات الأمامية. ومع ذلك، كان توجيه العجلات الخلفية كافيًا لمناورة المركبة. ^[⁷⁴^] بعد إتمام فحصه، قال سكوت: "حسنًا. لقد خرجنا من وضع التوقف ؛ نحن نتحرك"، ثم قام بمناورة المركبة بعيدًا عن فالكون في منتصف حديثه. كانت هذه أولى الكلمات التي نطق بها إنسان أثناء قيادة مركبة على سطح القمر. ^[^{ALSJ 8}^] حملت المركبة الجوالة كاميرا تلفزيونية ، يتم التحكم بها عن بُعد من هيوستن بواسطة إد فيندل من وكالة ناسا. لم تكن دقة الصورة عالية مقارنةً بالصور الثابتة التي سيتم التقاطها، لكن الكاميرا سمحت للجيولوجيين على الأرض بالمشاركة بشكل غير مباشر في أنشطة سكوت وإروين. ^[⁷⁵^]

لم يكن الخندق مرئيًا من موقع الهبوط، ولكن بينما كان سكوت وإروين يقودان سيارتهما فوق التضاريس المتموجة، ظهر للعيان. ^{[ 76 ]} تمكنا من رؤية فوهة إلبو ، وبدأا القيادة في ذلك الاتجاه. ^{[ ALSJ 12 ]} سمح الوصول إلى إلبو، وهو موقع معروف، لمركز التحكم بالمهمة بالعودة إلى الوراء والاقتراب أكثر من تحديد موقع المركبة الهابطة. أخذ رواد الفضاء عينات هناك، ^{[ 77 ]} ثم توجهوا إلى فوهة أخرى على جانب مونس هادلي دلتا ، حيث أخذوا المزيد من العينات. بعد الانتهاء من هذه المحطة، عادوا إلى المركبة الهابطة لإنزال عيناتهم والاستعداد لإعداد حزمة تجارب أبولو لسطح القمر (ALSEP)، وهي الأدوات العلمية التي ستبقى عند مغادرتهم. ^{[ 78 ]} واجه سكوت صعوبة في حفر الثقوب اللازمة لتجربة تدفق الحرارة ، ولم يكتمل العمل عندما اضطروا للعودة إلى المركبة الهابطة. ^{[ 79 ]} استغرقت أول مهمة خارج المركبة 6 ساعات و32 دقيقة. ^{[ 80 ]}^{[ ALSJ 6 ]}

النشاطان الثاني والثالث خارج المركبة

كان نظام التوجيه الأمامي للمركبة الجوالة معطلاً خلال أول مهمة سير في الفضاء، ولكنه عمل خلال المهمتين الثانية والثالثة. ^{[ 81 ]} كان الهدف من مهمة السير الثانية، في الأول من أغسطس، منحدر دلتا جبل هادلي، حيث قام رائدا الفضاء بأخذ عينات من الصخور والفوهات على طول جبهة الأبينيني . أمضيا ساعة في فوهة سبير ، جمعا خلالها عينة أُطلق عليها اسم صخرة التكوين . يُعتقد أن هذه الصخرة، وهي من نوع الأنورثوزيت ، جزء من القشرة القمرية المبكرة - وكان الأمل في العثور على مثل هذه العينة أحد أسباب اختيار منطقة هادلي. بمجرد عودتهما إلى موقع الهبوط، واصل سكوت محاولاته لحفر ثقوب لإجراء تجارب في موقع ALSEP، والتي واجه صعوبة في ذلك في اليوم السابق. بعد إجراء تجارب ميكانيكا التربة ورفع العلم الأمريكي ، عاد سكوت وإروين إلى المركبة القمرية. استمرت مهمة السير الثانية 7 ساعات و12 دقيقة. ^{[ 80 ]}^{[ ALSJ 6 ]}

على الرغم من نجاح سكوت في حفر الثقوب في نهاية المطاف، إلا أنه وإروين لم يتمكنا من استخراج عينة لبية، وكان هذا من أولويات مهمة السير على سطح القمر الثالثة والأخيرة لهما. ضاع الوقت الذي كان من الممكن استغلاله في دراسة الجيولوجيا بينما كان سكوت وإروين يحاولان استخراج العينة. وبعد استخراجها، استغرق الأمر وقتًا أطول في محاولتهما لتقسيم اللب إلى أجزاء لنقله إلى الأرض. وبسبب تركيب ملزمة بشكل خاطئ على المركبة الجوالة، تخلّيا عن هذه المحاولة في النهاية، إذ تقرر نقل اللب إلى الأرض بجزء أطول من المخطط له. تساءل سكوت عما إذا كانت العينة تستحق كل هذا الوقت والجهد المبذول، فأكد له جو ألين، مسؤول الاتصالات، أنها تستحق ذلك. أثبتت العينة أنها من أهم العناصر التي جُلبت من القمر، إذ كشفت الكثير عن تاريخه، لكن الوقت الضائع حال دون الزيارة المخطط لها لمجموعة التلال المعروفة باسم المجمع الشمالي . بدلاً من ذلك، توجه الطاقم مرة أخرى إلى حافة وادي هادلي، هذه المرة إلى الشمال الغربي من موقع الهبوط المباشر. ^{[ ALSJ 6 ]}

تجربة ديفيد سكوت بالمطرقة والريشة

بمجرد وصول رواد الفضاء إلى جانب المركبة القمرية، استخدم سكوت مجموعة أدوات مقدمة من خدمة البريد لإلغاء غلاف اليوم الأول لطابعين بريديين صدرا في 2 أغسطس، وهو التاريخ الحالي. ^{[ ALSJ 3 ]}^{[ 82 ]} ثم أجرى سكوت تجربة أمام كاميرا التلفزيون، مستخدمًا ريشة صقر ومطرقة لتوضيح نظرية غاليليو التي تنص على أن جميع الأجسام في مجال جاذبية معين تسقط بنفس المعدل، بغض النظر عن كتلتها، في غياب مقاومة الهواء . أسقط المطرقة والريشة في الوقت نفسه؛ وبسبب قلة كثافة الغلاف الجوي القمري، لم تكن هناك مقاومة على الريشة، التي ارتطمت بالأرض في الوقت نفسه مع المطرقة. كانت هذه فكرة جو ألين (الذي شغل أيضًا منصب مسؤول الاتصالات خلال تلك الفترة) وكانت جزءًا من جهد لإيجاد تجربة علمية شعبية لا تُنسى لإجرائها على سطح القمر على غرار تجربة شيبارد في ضرب كرات الغولف. من المرجح أن الريشة كانت من أنثى صقر الجير (نوع من الصقور)، وهو تميمة أكاديمية القوات الجوية الأمريكية . ^{[ ALSJ 3 ]}

ثم قاد سكوت المركبة الجوالة إلى موقع بعيد عن المركبة القمرية، حيث يمكن استخدام كاميرا التلفزيون لمراقبة عملية الإقلاع القمري. بالقرب من المركبة، ترك تمثالًا صغيرًا من الألومنيوم يُدعى " رائد الفضاء الشهيد" ، إلى جانب لوحة تحمل أسماء 14 رائد فضاء أمريكي وسوفيتي معروفين لقوا حتفهم في سبيل استكشاف الفضاء. تُرك النصب التذكاري بينما كانت كاميرا التلفزيون مُوجّهة بعيدًا؛ وأخبر مركز التحكم أنه كان يقوم ببعض أعمال التنظيف حول المركبة. كشف سكوت عن النصب التذكاري في مؤتمر صحفي بعد الرحلة. كما وضع نسخة من الكتاب المقدس على لوحة تحكم المركبة قبل أن يتركها للمرة الأخيرة ليدخل المركبة القمرية. ^{[ ALSJ 3 ]}

استغرقت عملية السير في الفضاء 4 ساعات و49 دقيقة و50 ثانية. [ ^{16 ] إجمالاً} ، أمضى رائدا الفضاء 18 ساعة ونصف خارج المركبة القمرية ، وجمعا ما يقارب 77 كيلوغراماً من عينات القمر. ^[^{ALSJ 6}^]

أنشطة وحدة القيادة

بعد مغادرة فالكون ، قام ووردن في إنديفور بتنفيذ مناورة احتراق لرفع وحدة القيادة والخدمة إلى مدار أعلى. ^{[ ALFJ 13 ]} أثناء وجود فالكون على سطح القمر، انقسمت المهمة فعليًا، حيث تم تخصيص فريق اتصال ودعم طيران خاص لكل من ووردن ووحدة القيادة والخدمة. ^{[ ALFJ 14 ]}

انشغل ووردن بالمهام التي ستشغله معظم الوقت الذي قضاه وحيدًا في الفضاء: التصوير وتشغيل الأجهزة في حجرة المحاكاة الفضائية (SIM). ^{[ ALFJ 14 ]} وقد تم التخلص من باب حجرة المحاكاة الفضائية (SIM) بشكل مفاجئ أثناء الرحلة عبر القمر. كانت حجرة المحاكاة الفضائية (SIM)، التي شغلت مساحة غير مستخدمة سابقًا في وحدة الخدمة، تحتوي على مطياف أشعة غاما مثبت على ذراع، ومطياف أشعة سينية، ومقياس ارتفاع ليزري، والذي تعطل في منتصف المهمة. وتألفت كاميرا المسح من كاميرتين، كاميرا نجمية وكاميرا مترية، بالإضافة إلى كاميرا بانورامية مستوحاة من تكنولوجيا التجسس . وقد سمح مقياس الارتفاع والكاميرات بتحديد الوقت والموقع الدقيقين لالتقاط الصور. كما وُجد مطياف جسيمات ألفا، والذي يمكن استخدامه للكشف عن أدلة على النشاط البركاني القمري، ومطياف كتلة، مثبت أيضًا على ذراع على أمل ألا يتأثر بالتلوث من المركبة. سيثبت ذراع الرافعة أنه يسبب مشاكل، حيث لن يتمكن ووردن دائمًا من جعله ينكمش. ^{[ ALFJ 8 ]}

كان من المقرر أن تمر المركبة إنديفور فوق موقع الهبوط لحظة الهبوط المخطط له، ^{[ ALFJ 13 ]،} لكن ووردن لم يتمكن من رؤية فالكون ^{[ ALSJ 7 ]} ولم يرصدها إلا في مدار لاحق. كما مارس الرياضة لتجنب ضمور العضلات، وكان مركز عمليات هيوستن يُطلعه باستمرار على أنشطة سكوت وإروين على سطح القمر. لم تعمل الكاميرا البانورامية بكفاءة تامة، لكنها وفرت صورًا كافية لم تتطلب أي تعديلات خاصة. التقط ووردن العديد من الصور من خلال نوافذ وحدة القيادة، وغالبًا ما كانت اللقطات تُؤخذ على فترات منتظمة. وقد تعقدت مهمته بسبب عدم وجود مؤقت مهمة يعمل في حجرة المعدات السفلية لوحدة القيادة، حيث تعطل قاطع الدائرة الكهربائية أثناء الرحلة إلى القمر. ^{[ ALFJ 14 ]} ستُسهم ملاحظات ووردن وصوره في اتخاذ قرار إرسال أبولو 17 إلى تاوروس-ليترو للبحث عن أدلة على النشاط البركاني. حدث انقطاع في الاتصالات عندما مرت وحدة القيادة والخدمة فوق الجانب البعيد من القمر من الأرض. كان ووردن يستقبل كل استئناف للاتصال بعبارة "مرحباً يا أرض. تحيات من إنديفور "، معبراً عنها بلغات مختلفة. وقد ابتكر ووردن وإل باز هذه الفكرة، وساعد أستاذ الجيولوجيا رائد الفضاء في جمع الترجمات. ^{[ ALFJ 15 ]}

تضمنت نتائج تجارب خليج SIM استنتاجًا، استنادًا إلى البيانات التي جمعها مطياف الأشعة السينية، مفاده أن تدفق الأشعة السينية الفلورية كان أكبر من المتوقع، وأن المرتفعات القمرية كانت أغنى بالألمنيوم من البحار القمرية. ^{[ 83 ]} كان مدار إنديفور أكثر ميلًا من مدارات البعثات المأهولة السابقة، ورصد ووردن معالم لم تكن معروفة من قبل، مكملاً الصور بأوصاف دقيقة. ^{[ 49 ]}

عندما كان سكوت وإروين على أهبة الاستعداد للإقلاع من سطح القمر والعودة إلى إنديفور ، كان مدار وحدة القيادة والخدمة قد انحرف بسبب دوران القمر، وكان من الضروري إجراء مناورة لتغيير مستوى المدار لضمان أن يكون مدار وحدة القيادة والخدمة في نفس مستوى مدار المركبة القمرية بمجرد إقلاعها من القمر. وقد أنجز ووردن هذه المناورة التي استغرقت 18 ثانية باستخدام نظام الدفع الفضائي. ^{[ ALFJ 16 ]}

العودة إلى الأرض

لحظة انطلاق المركبة من القمر كما رصدتها كاميرا التلفزيون الموجودة على متن المركبة القمرية.

انطلقت مركبة فالكون من على سطح القمر في تمام الساعة 17:11:22 بتوقيت غرينتش يوم 2 أغسطس، بعد 66 ساعة و55 دقيقة على سطحه. والتحمت بوحدة القيادة والخدمة (CSM) بعد أقل من ساعتين. ^{[ 2 ]} بعد أن نقل رواد الفضاء عينات ومواد أخرى من المركبة القمرية (LM) إلى وحدة القيادة والخدمة، تم إغلاق المركبة القمرية، ثم تم فصلها عن المركبة الفضائية، وتحطمت عمدًا على سطح القمر، وهو ما سجلته أجهزة قياس الزلازل التي تركتها مركبات أبولو 12 و14 و15. ^{[ ALFJ 2 ]} كان فصل المركبة القمرية صعبًا بسبب مشاكل في إحكام إغلاقها، مما استدعى تأخيرًا في التخلص منها. بعد الفصل، أوصى سلايتون رواد الفضاء بتناول حبوب منومة، أو على الأقل سكوت وإروين. رفض سكوت، بصفته قائد المهمة، السماح بذلك، معتبرًا أنه لا داعي لذلك. خلال عمليات السير في الفضاء، لاحظ الأطباء اضطرابات في نبضات قلب كل من سكوت وإروين، لكن لم يتم إبلاغ الطاقم بذلك أثناء الرحلة. عانى إروين من مشاكل في القلب بعد تقاعده من العمل كرائد فضاء، وتوفي عام ١٩٩١ إثر نوبة قلبية؛ وشعر سكوت، بصفته قائدًا، أنه كان ينبغي إبلاغه بالقراءات الطبية الحيوية. ^{[ ALFJ 2 ]}^{[ ALFJ 8 ]} افترض أطباء ناسا آنذاك أن قراءات القلب تعود إلى نقص البوتاسيوم ، نتيجةً لجهدهم الكبير على سطح الأرض وعدم كفاية إمدادهم بالسوائل. ^{[ 84 ]}

مهمة ووردن في الفضاء العميق

أمضى الطاقم اليومين التاليين في العمل على تجارب علمية مدارية، بما في ذلك المزيد من عمليات رصد القمر من مداره وإطلاق القمر الصناعي الفرعي. ^{[ 49 ]} غادرت مركبة إنديفور مدار القمر مع تشغيل محرك SPS ^{[ ALFJ 2 ]} لمدة دقيقتين و21 ثانية في تمام الساعة 21:22:45 بتوقيت غرينتش في 4 أغسطس. ^{[ 2 ]} في اليوم التالي، أثناء العودة إلى الأرض، قام ووردن بمهمة سير في الفضاء لمدة 39 دقيقة لاستعادة أشرطة الأفلام من حجرة وحدة الأجهزة العلمية (SIM) في وحدة الخدمة، بمساعدة إيروين الذي بقي عند فتحة وحدة القيادة. ^{[ 85 ]} على بعد حوالي 171,000 ميل بحري ^{[ ALFJ 1 ]}^{[ 86 ]} (197,000 ميل؛ 317,000 كيلومتر) من الأرض، كانت هذه أول مهمة سير في الفضاء في "الفضاء السحيق" في التاريخ، تُنفذ على مسافة كبيرة من أي جرم سماوي. حتى عام 2026 ، لا تزال هذه المهمة واحدة من ثلاث عمليات سير في الفضاء فقط من هذا النوع، وقد نُفذت جميعها خلال مهمات أبولو J في ظروف مماثلة. وفي وقت لاحق من ذلك اليوم، سجل الطاقم رقماً قياسياً لأطول رحلة أبولو حتى ذلك الحين. ^{[ ALFJ 1 ]}

أثناء اقتراب المركبة من الأرض في 7 أغسطس، تم فصل وحدة الخدمة، وعادت وحدة القيادة إلى الغلاف الجوي للأرض . ورغم تعطل إحدى المظلات الثلاث في وحدة القيادة بعد فتحها، على الأرجح بسبب تلف ناتج عن تسرب الوقود من المركبة، إلا أن اثنتين فقط كانتا كافيتين لهبوط آمن (واحدة احتياطية). بعد الهبوط في شمال المحيط الهادئ، تم انتشال وحدة القيادة وطاقمها ونقلهم إلى سفينة الإنقاذ يو إس إس أوكيناوا ، بعد مهمة استمرت 12 يومًا و7 ساعات و11 دقيقة و53 ثانية. ^{[ 4 ]}

تقدير

كانت أهداف مهمة أبولو 15 هي "إجراء مسحٍ ودراسةٍ لعلم القمر ، وأخذ عيناتٍ من المواد والمعالم السطحية في منطقةٍ مختارةٍ مسبقًا من منطقة هادلي-أبينين . وإجراء تجارب سطحية وتفعيلها. وتقييم قدرة معدات أبولو على توفير وقت إقامةٍ أطول على سطح القمر، وزيادة العمليات خارج المركبة، والتنقل على السطح. [و] إجراء تجارب أثناء الطيران ومهام تصوير من مدار القمر." ^{[ 87 ]} وقد حققت المهمة جميع هذه الأهداف. كما أنجزت قائمةً طويلةً من المهام الأخرى، بما في ذلك التجارب. إلا أن أحد أهداف التصوير، وهو الحصول على صورٍ للضوء المضاد من مدار القمر، لم يُنجز، لأن الكاميرا لم تكن موجهةً إلى النقطة الصحيحة في السماء. ^{[ 88 ]} ووفقًا للاستنتاجات الواردة في تقرير مهمة أبولو 15 ، كانت الرحلة "رابع هبوطٍ على سطح القمر، وأسفرت عن جمع ثروةٍ من المعلومات العلمية. وقد برع نظام أبولو، بالإضافة إلى توفير وسيلة نقل، كمنشأةٍ علميةٍ تشغيلية." ^{[ 89 ]}

شهدت رحلة أبولو 15 زيادة في اهتمام الجمهور ببرنامج أبولو، ويعود ذلك جزئيًا إلى الانبهار بمركبة الهبوط القمرية، بالإضافة إلى جاذبية موقع هادلي ريل وزيادة التغطية التلفزيونية. ^{[ 90 ]} وفقًا لديفيد وودز في مجلة رحلات أبولو القمرية ،

رغم أن البعثات اللاحقة توغلت أكثر على سطح القمر، وأعادت المزيد من العينات، وطبقت دروس أبولو 15، إلا أن هذا الإنجاز الاستكشافي الخالص لا يزال يُعتبر لحظة عظيمة من الإنجازات البشرية. ولا يزال يُذكر لما جمعه من حماسٍ مُتقن، وآلاتٍ رائعة، وعلمٍ دقيق، وعظمة موقعٍ فريدٍ في الكون بجوار وادٍ متعرج وجبالٍ شاهقةٍ شامخة - قاعدة هادلي. ^{[ ALFJ 8 ]}

الجدل

على الرغم من نجاح المهمة، تضررت مسيرة الطاقم المهنية بسبب صفقة أبرموها قبل الرحلة لنقل أظرف بريدية إلى القمر مقابل حوالي 7000 دولار أمريكي لكل ظرف، كانوا ينوون ادخارها لأبنائهم. ^{[ 91 ]}^{[ 92 ]} عمل والتر إيرمان، الذي كانت تربطه علاقات مهنية واجتماعية واسعة بموظفي ناسا ورواد الفضاء، كوسيط بين رواد الفضاء وتاجر طوابع ألماني غربي يُدعى هيرمان سيجر. حمل سكوت حوالي 400 ظرف إلى المركبة الفضائية، ثم نُقلت إلى مركبة فالكون وبقيت داخلها أثناء أنشطة رواد الفضاء على سطح القمر. بعد العودة إلى الأرض، سُلم 100 ظرف إلى إيرمان، الذي سلمها بدوره إلى سيجر، وحصل على عمولة. ^{[ 93 ]}^{[ 94 ]} لم يُحصل على إذن من سلايتون لحمل الأظرف، كما هو مطلوب. ^{[ 95 ]}

عُرضت الأغطية المئة للبيع لزبائن سيجر في أواخر عام ١٩٧١ بسعر ١٥٠٠ دولار أمريكي تقريبًا للغطاء الواحد. وبعد استلامهم المدفوعات المتفق عليها، أعاد رواد الفضاء الأغطية دون قبول أي تعويض. ^{[ ٩٦ ]} في أبريل ١٩٧٢، علم سلايتون بحمل أغطية غير مصرح بها، فاستبعد رواد الفضاء الثلاثة من طاقم الاحتياط لرحلة أبولو ١٧. ^{[ ٩٥ ]} أصبحت القضية علنية في يونيو ١٩٧٢، ووُبِّخ رواد الفضاء الثلاثة لسوء تقديرهم؛ [ ^{٩٧ ] ولم} يسافر أي منهم إلى الفضاء مجددًا. ^{[ ٩١ ]} خلال التحقيق، سلّم رواد الفضاء الأغطية التي كانت لا تزال بحوزتهم؛ وبعد أن رفع ووردن دعوى قضائية، أُعيدت إليهم في عام ١٩٨٣، وهو ما اعتبرته مجلة سلات تبرئة لهم. ^{[ ٩٨ ]}^{[ ٩٩ ]}

نشأ جدل آخر لاحقًا، هذه المرة حول تمثال رائد الفضاء الراحل الذي تركه سكوت على سطح القمر. قبل المهمة، أبرم سكوت اتفاقًا شفهيًا مع الفنان البلجيكي بول فان هويدونك لنحت التمثال. كان هدف سكوت، تماشيًا مع سياسة ناسا الصارمة ضد الاستغلال التجاري لبرنامج الفضاء الحكومي الأمريكي، هو إقامة نصب تذكاري بسيط بأقل قدر من الدعاية، مع إبقاء هوية الفنان مجهولة، وعدم صنع أي نسخ تجارية باستثناء نسخة واحدة للعرض العام في المتحف الوطني للطيران والفضاء، والتي تم تكليفها بعد الكشف عن التمثال خلال المؤتمر الصحفي الذي أعقب الرحلة. يدّعي فان هويدونك أنه كان لديه فهم مختلف للاتفاق، والذي بموجبه كان سيحصل على التقدير كمبدع لتكريم استكشاف الإنسان للفضاء، مع حقوق بيع نسخ للجمهور. ^{[ 99 ]} وتحت ضغط من ناسا، ألغى فان هويدونك خطة لبيع 950 نسخة موقعة علنًا. ^{[ 100 ]}

في عام 2021، نشر سكوت وثيقة بعنوان "مذكرة للسجل"، ذكر فيها أن التمثال الصغير الذي تُرك على سطح القمر صُمم وصُنع بواسطة موظفي وكالة ناسا. ^{[ 101 ]} وأثناء إدلائه بشهادته أمام لجنة في مجلس الشيوخ عام 1972، ذكر أن فان هويدونك هو من صنع التمثال وقدمه بناءً على طلب سكوت. ^{[ 102 ]}

خلال جلسات الاستماع في الكونغرس بشأن الأغلفة البريدية وقضية رواد الفضاء الذين سقطوا، أثارت ساعتا بولوفا اللتان حملهما سكوت في المهمة جدلاً واسعاً. قبل المهمة، عرّف قائد أبولو 8، فرانك بورمان، سكوت على ممثل بولوفا، الجنرال جيمس ماكورماك . كانت بولوفا تسعى لأخذ ساعاتها في مهمات أبولو، ولكن بعد التقييم، اختارت ناسا ساعات أوميغا بدلاً منها. أحضر سكوت ساعتي بولوفا في المهمة دون إخبار سلايتون بذلك. ^[¹⁰³^] خلال مهمة السير في الفضاء الثانية لسكوت، انفصلت البلورة عن ساعة أوميغا سبيدماستر القياسية التي كانت بحوزته من ناسا، ^[¹⁰⁴^] وخلال مهمة السير في الفضاء الثالثة، استخدم ساعة بولوفا. كانت ساعة بولوفا كرونوغراف موديل 88510/01 التي ارتداها سكوت على سطح القمر نموذجاً أولياً، أهدته إياها شركة بولوفا، وهي الساعة الوحيدة المملوكة ملكية خاصة التي تم ارتداؤها أثناء السير على سطح القمر. توجد صور له وهو يرتدي هذه الساعة، عندما أدى التحية للعلم الأمريكي على سطح القمر، مع ظهور امتداد هادلي دلتا في الخلفية. في عام 2015، بيعت الساعة مقابل 1.625 مليون دولار، مما يجعلها واحدة من أغلى القطع الأثرية المملوكة لرواد الفضاء التي بيعت في مزاد علني، وواحدة من أغلى الساعات التي بيعت في مزاد علني . ^[¹⁰⁵^]

شارة المهمة

يحمل شعار مهمة أبولو 15 رموزًا للقوات الجوية، في إشارة إلى خدمة الطاقم هناك، تمامًا كما كان شعار طاقم أبولو 12، الذي كان جميع أفراده من البحرية، يحمل صورة سفينة شراعية. يتميز الشعار الدائري بطيور حمراء وبيضاء وزرقاء مُنمّقة تحلق فوق وادي هادلي. وخلف الطيور مباشرةً، يشكل خط من الفوهات الرقم الروماني XV. وقد تم إخفاء الأرقام الرومانية في الخطوط العريضة لبعض الفوهات بعد أن أصرت وكالة ناسا على عرض رقم المهمة بالأرقام العربية . يحيط بالتصميم دائرة حمراء، مع شريط أبيض يحمل اسم المهمة واسم الطاقم، وإطار أزرق. تواصل سكوت مع مصمم الأزياء إميليو بوتشي لتصميم الشعار، الذي ابتكر الفكرة الأساسية لشعار الطيور الثلاثة على رقعة مربعة. ^{[ 106 ]}

غيّر الطاقم شكل الطائرة إلى دائري، وألوانها من الأزرق والأخضر إلى الأحمر والأبيض والأزرق، ألوانًا وطنية. وذكر ووردن أن كل طائر يُمثل رائد فضاء، فالأبيض لونه الخاص (بصفته قائد وحدة القيادة، كان الطائر في الأعلى)، وسكوت الطائر الأزرق، وإروين الطائر الأحمر. وتطابقت الألوان مع سيارات شيفروليه كورفيت التي استأجرها رواد الفضاء في مركز كينيدي للفضاء؛ ^{[ 106 ]} وكان أحد تجار السيارات في فلوريدا، منذ مشروع ميركوري ، يُؤجر سيارات شيفروليه لرواد الفضاء مقابل دولار واحد، ثم يبيعها للجمهور. ^{[ 107 ]} والتقطت صور لرواد الفضاء مع السيارات ومركبة التدريب الفضائية (LRV) لعدد 11 يونيو 1971 من مجلة لايف . ^{[ ALSJ 13 ]}

الرؤية من الفضاء

رصدت كاميرا على متن المركبة القمرية اليابانية "سيلين" منطقة الهالة المحيطة بموقع هبوط أبولو 15، والتي تشكلت بفعل عمود عادم المركبة القمرية، وتم تأكيد ذلك من خلال تحليل مقارن للصور في مايو 2008. ويتوافق هذا بشكل جيد مع الصور الملتقطة من وحدة قيادة أبولو 15 والتي تُظهر تغيراً في انعكاسية السطح نتيجةً لعمود العادم، وكان هذا أول أثر مرئي لهبوط مأهول على سطح القمر يُرى من الفضاء منذ انتهاء برنامج أبولو. ^{[ 108 ]}

معرض

صور ثابتة

مركبة إطلاق أبولو 15 أثناء عملية الإطلاق
رواد الفضاء يقفون أمام مبنى تجميع المركبات الفضائية (VAB) أثناء إخراج صاروخ ساتورن 5.
يتناول كل من ووردن وسكوت وسلايتون وشميت وجبة الإفطار قبل الإطلاق
فالكون على سطح القمر. لاحظ ميل المركبة
يقوم سكوت بأعمال جيولوجية بالقرب من هادلي ريل
يقوم سكوت بفحص صخرة خلال عملية السير في الفضاء الثالثة
مركز التحكم بالمهمة في هيوستن خلال عملية السير في الفضاء الثالثة لأبولو 15، 2 أغسطس 1971. يظهر قائد الاتصالات جو ألين على اليسار (يشير) وديك جوردون بجانبه.
مركز التحكم في هيوستن أثناء انطلاق فالكون من القمر
ألفريد ووردن يرتدي بدلة الفضاء ويستعيد خراطيش الأفلام خلال رحلة عبر ساحل الأرض
ينزل رواد الفضاء من مروحيتهم على متن سفينة أوكيناوا
القمر كما يُرى من مركبة أبولو 15 الفضائية المغادرة
نسخة احتياطية من اللوحة التي وُضعت على منصة هبوط فالكون
وحدة القيادة إنديفور معروضة في المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية في دايتون، أوهايو
بدلة الفضاء التي ارتداها ديفيد سكوت خلال مهمة أبولو 15 معروضة في المتحف الوطني للطيران والفضاء في واشنطن العاصمة.

الوسائط المتعددة

تم تصوير إنديفور من فالكون بعد انفصالها عن المحطة الفضائية.
إطلاق المركبة القمرية على سطح القمر
الإقلاع من القمر، كما يُرى من خلال نافذة المركبة الفضائية، بينما يقوم سكوت وإروين بعزف نسخة موسيقية مسجلة مسبقًا من أغنية " القوات الجوية الأمريكية "، والمعروفة باسم "Wild Blue Yonder".
هبوط أبولو 15 في المحيط

انظر أيضاً

ملحوظات

↑ تم استبدال ماتينجلي قبل الإطلاق بجاك سويجرت .
↑ كان اسم "ذا بلين" إشارة إلى جامعة سكوت الأم، ويست بوينت، حيث أن هذا هو اسم ساحة العرض العسكري هناك.^{[ ALSJ 7 ]}

مراجع

↑ أورلوف، ريتشارد و. (2004) [2000]. "جدول المحتويات" . أبولو بالأرقام: مرجع إحصائي . سلسلة تاريخ ناسا. واشنطن العاصمة: ناسا . ISBN 978-0-16-050631-4أُرشف من الأصل في 23 أغسطس 2007. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2009 .
1 2 3 4 5 6 7 "وحدة القيادة والخدمة (CSM) لأبولو 15" . أرشيف بيانات علوم الفضاء المنسق التابع لناسا . مؤرشف من الأصل في 23 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2018 .
1 2 3 "وحدة الهبوط القمرية أبولو 15 /ALSEP" . أرشيف بيانات علوم الفضاء المنسق التابع لناسا . مؤرشف من الأصل في 10 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه في 8 مارس 2019 .
1 2 3 4 5 6 7 تقرير المهمة ، ص 3.
↑ "وحدة قيادة أبولو 15" . متحف سميثسونيان للطيران والفضاء . 17 مارس 2016. مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 29 يناير 2019 .
↑ "وحدة الهبوط القمرية LM-2" . متحف سميثسونيان للطيران والفضاء . 21 مارس 2016. مؤرشف من الأصل في 15 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 7 مارس 2019 .
↑ تقرير المهمة ، ص 263.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 أورلوف، ريتشارد و. (2005) [2000]. "الجدول الزمني لأبولو 15" . أبولو بالأرقام: مرجع إحصائي . سلسلة تاريخ ناسا. واشنطن العاصمة: ناسا . ISBN 978-0-16-050631-4تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يناير 2019 .
1 2 تقرير المهمة ، ص 1.
1 2 أورلوف وهارلاند ، ص 426.
1 2 3 4 5 تقرير المهمة ، الصفحات 10-11.
1 2 أورلوف، ريتشارد و. (2005) [2000]. "أبولو 15 المهمة التاسعة: الهبوط الرابع على سطح القمر 26 يوليو - 7 أغسطس 1971" . أبولو بالأرقام: مرجع إحصائي . سلسلة تاريخ ناسا. واشنطن العاصمة: ناسا . ISBN 978-0-16-050631-4تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يناير 2019 .
↑ "الفهرس الرئيسي لمركز بيانات علوم الفضاء التابع لناسا - مرحلة هبوط المركبة القمرية أبولو 15" . أرشيف بيانات علوم الفضاء التابع لناسا . مؤرشف من الأصل في 10 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2019 .
↑ تقرير المهمة ، ص 15.
↑ تقرير المهمة ، الصفحات 15-16.
1 2 تقرير المهمة ، ص 16.
1 2 3 4 5 6 7 "مجموعة مواد صحفية عن أبولو 15" (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: ناسا. 15 يوليو 1971. رقم الإصدار: 71-119K. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 27 مارس 2009. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2019 .
↑ "أبولو 15" . history.nasa.gov .
↑ تشايكين ، ص 232-233.
↑ ويليامز، ديفيد ر. (11 ديسمبر 2003). "أبولو 18 إلى 20 - المهمات الملغاة" . أرشيف بيانات علوم الفضاء التابع لناسا . مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2019 .
1 2 "طاقم أبولو 15" . متحف سميثسونيان للطيران والفضاء. مؤرشف من الأصل في 30 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 29 ديسمبر 2017 .
↑ بول، سكوت (25 يوليو 2019). "رواد فضاء ميشيغان في أبولو 15" . www.wkar.org .
↑ تشايكين ، ص 401.
↑ سلايتون ، 5217، 5689.
↑ تشايكين ، الصفحات 449-450.
↑ ووردن ، 2433.
1 2 3 4 "موجّهات الطيران" . ناسا . SP-4029. مؤرشف من الأصل في 26 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 22 ديسمبر 2018 .
↑ هاتشينسون، لي (31 أكتوبر 2012). "مقدمة في وحدة التحكم برحلة أبولو: شرح كل وحدة تحكم" . آرس تكنيكا . كوندي ناست. مؤرشف من الأصل في 6 يناير 2019. تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2019 .
↑ أورلوف، ريتشارد و. (2005) [2000]. "أجهزة الاتصال الكبسولية (كابكوم)" . أبولو بالأرقام: مرجع إحصائي . سلسلة تاريخ ناسا. واشنطن العاصمة: ناسا. ISBN 978-0-16-050631-4أُرشف من المصدر الأصلي في 26 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2018 .
↑ تشايكين ، ص 387-396.
↑ تشايكين ، ص 397-402.
↑ رينولدز ، ص 171.
↑ ليندسي ، ص 303.
^ سكوت وليونوف ، ص 272-273.
↑ كومبتون ، ص 236.
↑ تشايكين ، الصفحات 402-403.
^ سكوت وليونوف ، ص 273-274.
↑ رينولدز ، ص 172.
↑ هارلاند ، ص 80.
↑ سكوت وليونوف ، ص 267.
↑ ووردن ، 2373-2408.
^ سكوت وليونوف ، ص 277-278.
↑ ليندسي ، الصفحات 301-302.
↑ سكور، روث (25 أغسطس 2018). "مراجعة رواية "إنديفور" لبيتر مور - السفينة التي غيرت العالم . صحيفة الغارديان . مؤرشفة من الأصل في 6 يناير 2019. تم الاطلاع عليها في 5 يناير 2019 .
↑ إيروين ، ص 85.
1 2 "أبولو/سكايلاب ASTP والبنود الرئيسية النهائية لمركبة المكوك المدارية" (ملف PDF) . ناسا . مارس 1978. ص 6. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 9 أكتوبر 2022.
↑ كومبتون، ويليام د. (1989). "المركبة القمرية الجوالة والتجارب الجديدة" . حيث لم يذهب إنسان من قبل: تاريخ مهمات أبولو لاستكشاف القمر . واشنطن العاصمة: مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي. OCLC 1045558568. SP-4214.
↑ تقرير المهمة ، ص 171.
1 2 3 كومبتون، ويليام د. (1989). "إلى جبال القمر" . حيث لم يذهب إنسان من قبل: تاريخ مهمات أبولو لاستكشاف القمر . واشنطن العاصمة: مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي. OCLC 1045558568. SP-4214.
↑ "موقع وحدات أبولو القمرية" . متحف سميثسونيان للطيران والفضاء. مؤرشف من الأصل في 9 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2018 .
↑ "وحدة قيادة أبولو 15" . المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية . 4 أبريل 2016. مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2018 .
↑ "موقع وحدات قيادة أبولو" . المتحف الوطني للطيران والفضاء التابع لمؤسسة سميثسونيان. مؤرشف من الأصل في 1 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه في 27 أغسطس 2019 .
↑ تقرير المهمة ، ص 162.
↑ جونز، إريك م. (23 نوفمبر 2016). "مكتبة خرائط وصور أبولو 15" . مجلة سطح القمر أبولو .
↑ كومبتون ، ص 230.
↑ تقرير المهمة ، الصفحات 37-39.
↑ "قمر أبولو 15 الفرعي" . أرشيف بيانات علوم الفضاء المنسق التابع لناسا . تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2018 .
↑ أورلوف وهارلاند ، ص 430.
↑ تقرير المهمة ، ص 153.
1 2 أورلوف وهارلاند ، ص 431.
1 2 أورلوف وهارلاند ، ص 435.
1 2 3 أورلوف وهارلاند ، ص 432.
↑ رينولدز ، ص 174.
↑ تقرير المهمة ، ص 62.
↑ إيروين ، ص 59.
↑ تقرير المهمة ، ص 95.
↑ تشايكين ، ص 414-415.
^ سكوت وليونوف ، ص 294-295.
↑ بيتي ، ص 231.
↑ إيروين ، ص 61.
↑ تشايكين ، ص 415.
↑ هارلاند ، الصفحات 89-90، 358-359.
↑ هارلاند ، الصفحات 90-93.
↑ هارلاند ، الصفحات 93-94.
↑ هارلاند ، الصفحات 96-97.
↑ تشايكين ، ص 418-419.
↑ هارلاند ، الصفحات 106-107.
↑ هارلاند ، الصفحات 107-114، 315.
↑ هارلاند ، ص 115.
1 2 تشايكين ، ص 598.
↑ تقرير المهمة ، ص 101.
↑ بيرلمان، روبرت ز. (24 سبتمبر 2013). ""بريد القمر" وطوابع الفضاء معروضة الآن في أكبر معرض بريدي في العالم" . Space.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2018 .
↑ تقرير المهمة ، ص 37.
↑ تشايكين ، ص 446-447.
↑ ليباج، أندرو (17 ديسمبر 2017). "تاريخ عمليات السير في الفضاء العميق" . درو إكس ماكينا .
↑ "رائد الفضاء ألفريد ووردن يطفو في الفضاء خارج المركبة الفضائية أثناء السير في الفضاء" . ناسا . 9 يوليو 2018.
↑ تقرير المهمة ، ص 159.
↑ تقرير المهمة ، الصفحات 159-162.
↑ تقرير المهمة ، ص 238.
↑ تشاو، دينيس (29 يوليو 2011). "القيادة على سطح القمر: إرث 40 عامًا لأول سيارة قمرية تابعة لناسا" . space.com . تم الاطلاع عليه في 23 نوفمبر 2019 .
1 2 كونلي، ريتشارد (2 أغسطس 2011). "أبولو 15، بعد 40 عامًا: خمس حقائق غريبة (بما في ذلك التبول الخاطئ، ووكالة ناسا المستاءة للغاية، وأروع تجربة قمرية)" . هيوستن برس . مؤرشف من الأصل في 22 يونيو 2018. تم الاسترجاع في 6 يناير 2019 .
↑ واينبرغر، هوارد سي. "أغلفة سيغر التي حلّقت على متن أبولو 15" . كريس سبين. مؤرشف من الأصل في 20 يونيو 2018. تم الاسترجاع في 20 يونيو 2018 .
↑ رامكيسون ، ص 213-215.
↑ وينيك ، الصفحات 71-74.
1 2 سلايتون ، ص 278-279.
↑ وينيك ، الصفحات 77-78.
↑ "طوابع أبولو 15" (ملف PDF) (بيان صحفي). ناسا. 11 يوليو 1972. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 25 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2018 .
↑ «الولايات المتحدة تعيد طوابع بريدية لرواد فضاء سابقين» . صحيفة نيويورك تايمز . وكالة أسوشيتد برس . 30 يوليو 1983. ص 11. مؤرشف من الأصل في 22 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2018 .
1 2 باول، كوري س.؛ شابيرو، لورين ج. (2013). "التمثال على سطح القمر" . مجلة سلات . مجموعة سلات. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2018. تم الاطلاع عليه في 5 مارس 2018 .
^ فان دن بوش 1980 ، ص 16-17
↑ سكوت، ديفيد ر. (3 سبتمبر 2021). "مذكرة للسجل" (ملف PDF) . ناسا . تم الاطلاع عليه في 23 مايو 2024 .
↑ جلسة استماع بتاريخ 3 أغسطس 1972 ، صفحة 120.
↑ جلسة استماع بتاريخ 3 أغسطس 1972 ، الصفحات 122-125.
↑ روبرتا، ناس (23 أكتوبر 2015). "بيع ساعة بولوفا كرونوغراف التي ارتداها رائد الفضاء ديف سكوت على سطح القمر مقابل 1.6 مليون دولار" . فوربس . تم الاطلاع عليه في 2 يوليو 2019 .
↑ «بيع ساعة رائد فضاء كان يرتديها على سطح القمر بسعر قياسي بلغ 1.6 مليون دولار | collectSPACE» . collectSPACE.com . تاريخ الاطلاع: 7 فبراير 2017 .
1 2 Worden & French 2011 ، ص 144-145
↑ بويل، ريبيكا (27 يوليو 2021). "قبل 50 عامًا، وضعت ناسا سيارة على سطح القمر" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 30 يوليو 2021 .
↑ «المنطقة المحيطة بموقع هبوط أبولو 15 كما رصدتها كاميرا التضاريس على متن مركبة سيلين (كاغويا)» (بيان صحفي). تشوفو، طوكيو: وكالة استكشاف الفضاء اليابانية . 20 مايو 2008. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2009. تم الاطلاع عليه في 26 ديسمبر 2018 .

يوميات رحلة أبولو القمرية

1 2 3 4 وودز، دبليو. ديفيد؛ أوبراين، فرانك. "اليوم الحادي عشر: يوم ووردن في السير على سطح المركبة" . يوميات رحلة أبولو 15. ناسا. مؤرشف من الأصل في 29 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 26 ديسمبر 2018 .
وودز ، دبليو . ديفيد ؛ أوبراين، فرانك، محرران (1998). "تسرب النفق وانفصال المركبة القمرية" . مجلة رحلة أبولو 15. ناسا. مؤرشف من الأصل في 25 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 16 ديسمبر 2018 .
وودز ، دبليو. ديفيد؛ أوبراين، فرانك، محرران. (1998). "اليوم الخامس: الاستيقاظ في مدار الهبوط" . يوميات رحلة أبولو 15. ناسا. مؤرشف من الأصل في 25 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 6 سبتمبر 2018 .
وودز ، دبليو . ديفيد؛ أوبراين، فرانك، محرران. (1998). "الإطلاق والوصول إلى مدار الأرض" . سجل رحلة أبولو 15. ناسا. مؤرشف من الأصل في 25 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2018 .
↑ وودز، دبليو. ديفيد؛ أوبراين، فرانك، محرران. (1998). "مدار الأرض والحقن عبر القمر" . سجل رحلة أبولو 15. ناسا. مؤرشف من الأصل في 25 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2018 .
↑ وودز، دبليو. ديفيد؛ أوبراين، فرانك، محرران. (1998). "التبديل، والالتحام، والاستخراج" . سجل رحلة أبولو 15. ناسا. مؤرشف من الأصل في 25 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2018 .
↑ وودز، دبليو. ديفيد؛ أوبراين، فرانك، محرران. (1998). "اليوم الثاني: فحص نظام الدفع الفضائي" . يوميات رحلة أبولو 15. ناسا. مؤرشف من الأصل في 25 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2018 .
وودز ، دبليو . ديفيد (1998). "ملخص رحلة أبولو 15" . ناسا. مؤرشف من الأصل في 25 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 19 فبراير 2019 .
وودز ، دبليو. ديفيد؛ أوبراين، فرانك، محرران. (1998). "اليوم الثاني: دخول المركبة القمرية" . يوميات رحلة أبولو 15. ناسا. مؤرشف من الأصل في 25 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2018 .
↑ وودز، دبليو. ديفيد؛ أوبراين، فرانك، محرران. (1998). "اليوم الثالث: تسرب المياه وقمة التل" . يوميات رحلة أبولو 15. ناسا. مؤرشف من الأصل في 25 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2018 .
↑ وودز، دبليو. ديفيد؛ أوبراين، فرانك، محرران. (1998). "اليوم الرابع: لقاء القمر" . يوميات رحلة أبولو 15. ناسا. مؤرشف من الأصل في 25 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2018 .
↑ وودز، دبليو. ديفيد؛ أوبراين، فرانك، محرران. (1998). "اليوم الرابع: مدار القمر" . يوميات رحلة أبولو 15. ناسا. مؤرشف من الأصل في 25 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2018 .
وودز ، دبليو . ديفيد؛ أوبراين، فرانك، محرران. (1998). "اليوم الخامس: الاستعدادات للهبوط" . يوميات رحلة أبولو 15. ناسا. مؤرشف من الأصل في 25 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 15 ديسمبر 2018 .
وودز ، دبليو . ديفيد؛ أوبراين، فرانك، محرران. (1998). "العمليات المدارية الفردية - 1" . سجل رحلة أبولو 15. ناسا. مؤرشف من الأصل في 25 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 15 ديسمبر 2018 .
↑ وودز، دبليو. ديفيد؛ أوبراين، فرانك، محرران. (1998). "العمليات المدارية الفردية - 2" . سجل رحلة أبولو 15. ناسا. مؤرشف من الأصل في 25 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 16 ديسمبر 2018 .
↑ وودز، دبليو. ديفيد؛ أوبراين، فرانك، محرران. (1998). "العمليات المدارية الفردية - 4" . سجل رحلة أبولو 15. ناسا. مؤرشف من الأصل في 25 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 16 ديسمبر 2018 .

مجلة أبولو لسطح القمر

↑ جونز، إريك م.، محرر. (1996). "معلومات عن طاقم أبولو 15" . مجلة سطح القمر لأبولو 15. ناسا. مؤرشف من الأصل في 28 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 4 سبتمبر 2018 .
↑ جونز، إريك م.، محرر. (1995). "أخذ العينات في فوهة هيد وفوهة بنش" . مجلة أبولو 12 لسطح القمر . ناسا. مؤرشف من الأصل في 11 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 4 سبتمبر 2018 .
١ ٢ ٣ ٤ جونز، إريك م.، محرر. (١٩٩٦). "المطرقة والريشة" . مجلة سطح القمر لأبولو ١٥. ناسا. مؤرشف من الأصل في ٣٠ ديسمبر ٢٠١٨. تم الاسترجاع في ٢١ ديسمبر ٢٠١٨ .
↑ جونز، إريك م.، محرر. (1996). "الخروج من المركبة وقوفًا" . مجلة سطح القمر لأبولو 15. ناسا. مؤرشف من الأصل في 12 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2018 .
↑ جونز، إريك م.، محرر. (1996). "شرائط القائد" . مجلة سطح القمر لأبولو 15. ناسا . تم الاطلاع عليه في 25 فبراير 2019 .
1 2 3 4 5 6 جونز، إريك م. (1995). "جبال القمر" . مجلة سطح القمر لأبولو 15. ناسا. مؤرشف من الأصل في 11 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2018 .
1 2 3 4 5 6 7 جونز، إريك م.، محرر. (1996). "الهبوط في هادلي" . مجلة أبولو 15 لسطح القمر . ناسا. مؤرشف من الأصل في 28 يونيو 2011. تم الاسترجاع في 14 يوليو 2011 .
1 2 جونز، إريك م.، محرر. (1996). "نشر المركبة القمرية الجوالة" . مجلة أبولو 15 لسطح القمر . ناسا. مؤرشف من الأصل في 25 ديسمبر 2017. تم الاسترجاع في 13 سبتمبر 2018 .
↑ جونز، إريك م.، محرر. (1996). "الخروج من المركبة وقوفًا" . مجلة سطح القمر لأبولو 15. ناسا. مؤرشف من الأصل في 28 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2011 .
↑ جونز، إريك م.، محرر. (1996). "الاستعداد لمهمة السير في الفضاء الأولى" . مجلة أبولو 15 لسطح القمر . ناسا. مؤرشف من الأصل في 12 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2018 .
↑ جونز، إريك م.، محرر. (1996). "التحضيرات للمهمة EVA-1" . مجلة سطح القمر لأبولو 15. ناسا. مؤرشف من الأصل في 25 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 13 سبتمبر 2018 .
↑ جونز، إريك م.، محرر. (1996). "القيادة إلى فوهة إلبو" . مجلة سطح القمر لأبولو 15. ناسا. مؤرشف من الأصل في 12 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 16 سبتمبر 2018 .
↑ جونز، إريك م.، محرر. (1996). "مكتبة خرائط وصور أبولو 15" . مجلة سطح القمر لأبولو 15. ناسا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يناير 2019 .

فهرس

بيتي، دونالد أ. (2001). نقل العلم إلى القمر . بالتيمور، ماريلاند: مطبعة جامعة جونز هوبكنز. ISBN 978-0-8018-7440-6.
تشايكين، أندرو (1994). رجل على سطح القمر: رحلات رواد فضاء أبولو . نيويورك: فايكنغ. ISBN 978-0-670-81446-6. إل سي سي إن 93048680 .
كومبتون، ويليام د. (1989). حيث لم يذهب إنسان من قبل: تاريخ بعثات أبولو لاستكشاف القمر . واشنطن العاصمة: مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي. OCLC 1045558568. SP-4214.
هارلاند، ديفيد م. (1999). استكشاف القمر: رحلات أبولو الاستكشافية . تشيتشستر، المملكة المتحدة: سبرينغر-براكسيس. ISBN 978-1-85233-099-6.
إيروين، جيمس ب .؛ إيمرسون، ويليام أ. الابن (1973). حكم الليل: رحلة الاكتشاف لرائد الفضاء جيم إيروين ( الطبعة الأولى). فيلادلفيا: شركة إيه جيه هولمان. ISBN 978-0-87981-024-5. إل سي سي إن 73011410 .
ليندسي، هاميش (2001). تتبع أبولو إلى القمر . لندن: سبرينغر-فيرلاغ. ISBN 978-1-85233-212-9.
تقرير مهمة أبولو 15 (ملف PDF) . هيوستن: ناسا. 1971. OCLC 35233631. مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية في 9 أكتوبر 2022.
أورلوف، ريتشارد و. (2004) [2000]. أبولو بالأرقام: مرجع إحصائي . سلسلة تاريخ ناسا. واشنطن العاصمة: ناسا . ISBN 978-0-16-050631-4.
أورلوف، ريتشارد دبليو؛ هارلاند، ديفيد إم. (2006). أبولو: المرجع الشامل . تشيتشستر، المملكة المتحدة: شركة براكسيس للنشر. ISBN 978-0-387-30043-6.
رامكيسون، روبن أ. (2006)، "تصوير فلكي لغزو الفضاء: الجزء 3، مشروع أبولو - مهمات الهبوط على سطح القمر"، كتاب المؤتمر 2006 ، ستيت كوليدج، بنسلفانيا: المؤتمر الأمريكي لهواة جمع الطوابع، ص 191-211
رينولدز، ديفيد ويست (2002). أبولو: الرحلة الملحمية إلى القمر، 1963-1972 . سان دييغو، كاليفورنيا: دار تحابى للنشر المحدودة. ISBN 978-0-7603-4452-1.
سكوت، ديفيد ؛ ليونوف، أليكسي (2004). وجهان للقمر: قصتنا عن سباق الفضاء في الحرب الباردة . نيويورك: دار توماس دان للنشر. ISBN 978-0-7434-5067-6.
سلايتون، ديك ؛ كاسوت، مايكل (2011) [1994]. ديك! (الطبعة الإلكترونية الأولى ). نيويورك: فورج. ISBN 978-1-466-80214-8.
لجنة علوم الطيران والفضاء بمجلس الشيوخ الأمريكي (3 أغسطس 1972). "تسويق الأدوات التي يحملها رواد الفضاء" . مجلس الشيوخ الأمريكي.
ويلي فان دن بوش (1980). بول فان هويدونك . تيلت، بلجيكا: لانو. رقم ISBN 978-90-209-0885-5.
وينيك، ليس (1973). "قصة غلاف أبولو 15". كومبكس : 71-89 .
ووردن، آل ؛ فرينش، فرانسيس (2011). السقوط إلى الأرض: رحلة رائد فضاء أبولو 15. واشنطن العاصمة: منشورات سميثسونيان. ISBN 978-1-58834-309-3. إل سي سي إن 2011003440 .

روابط خارجية

تقرير العلوم الأولية لرحلة أبولو 15، مؤرشف بتاريخ 8 أغسطس 2020 في أرشيف الإنترنت (1972) بواسطة مركز المركبات الفضائية المأهولة
صور من رحلة أبولو 15 ، 41B4S4(25)، خريطة ضوئية قمرية في معهد القمر والكواكب
تقرير موجز صادر عن وكالة ناسا عام 1975
بيانات صحفية لوكالة ناسا لعام 1972 على موقع collectSPACE
مونبورت: تاريخ مرافق وعمليات إطلاق أبولو ، كتاب صدر عام 1978 عن وكالة ناسا
الجزء الأول والثاني من فيلم "أبولو 15: في جبال القمر" ، وهو فيلم وثائقي من إنتاج وكالة ناسا عن مهمة أبولو 15، متوفران في أرشيف الإنترنت.
مقابلة بودكاست عام 2011 مع AstrotalkUK
مقابلة أجراها ووردن عام 2016 على موقع Medium

[34] تم استبدال ماتينجلي قبل الإطلاق بجاك سويجرت .

[87] كان اسم "ذا بلين" إشارة إلى جامعة سكوت الأم، ويست بوينت، حيث أن هذا هو اسم ساحة العرض العسكري هناك.^{[ ALSJ 7 ]}

[Orloff-1] أورلوف، ريتشارد و. (2004) [2000]. "جدول المحتويات" . أبولو بالأرقام: مرجع إحصائي . سلسلة تاريخ ناسا. واشنطن العاصمة: ناسا . ISBN 978-0-16-050631-4أُرشف من الأصل في 23 أغسطس 2007. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2009 .

[Apollo_15_CSM-2] 1 2 3 4 5 6 7 "وحدة القيادة والخدمة (CSM) لأبولو 15" . أرشيف بيانات علوم الفضاء المنسق التابع لناسا . مؤرشف من الأصل في 23 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2018 .

[Apollo_15_LM-3] 1 2 3 "وحدة الهبوط القمرية أبولو 15 /ALSEP" . أرشيف بيانات علوم الفضاء المنسق التابع لناسا . مؤرشف من الأصل في 10 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه في 8 مارس 2019 .

[FOOTNOTEMission_Report3-4] 1 2 3 4 5 6 7 تقرير المهمة ، ص 3.

[5] "وحدة قيادة أبولو 15" . متحف سميثسونيان للطيران والفضاء . 17 مارس 2016. مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 29 يناير 2019 .

[6] "وحدة الهبوط القمرية LM-2" . متحف سميثسونيان للطيران والفضاء . 21 مارس 2016. مؤرشف من الأصل في 15 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 7 مارس 2019 .

[FOOTNOTEMission_Report263-7] تقرير المهمة ، ص 263.

[15_timeline-8] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 أورلوف، ريتشارد و. (2005) [2000]. "الجدول الزمني لأبولو 15" . أبولو بالأرقام: مرجع إحصائي . سلسلة تاريخ ناسا. واشنطن العاصمة: ناسا . ISBN 978-0-16-050631-4تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يناير 2019 .

[FOOTNOTEMission_Report1-9] 1 2 تقرير المهمة ، ص 1.

[FOOTNOTEOrloff_&_Harland426-10] 1 2 أورلوف وهارلاند ، ص 426.

[FOOTNOTEMission_Report10–11-11] 1 2 3 4 5 تقرير المهمة ، الصفحات 10-11.

[15_background-12] 1 2 أورلوف، ريتشارد و. (2005) [2000]. "أبولو 15 المهمة التاسعة: الهبوط الرابع على سطح القمر 26 يوليو - 7 أغسطس 1971" . أبولو بالأرقام: مرجع إحصائي . سلسلة تاريخ ناسا. واشنطن العاصمة: ناسا . ISBN 978-0-16-050631-4تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يناير 2019 .

[13] "الفهرس الرئيسي لمركز بيانات علوم الفضاء التابع لناسا - مرحلة هبوط المركبة القمرية أبولو 15" . أرشيف بيانات علوم الفضاء التابع لناسا . مؤرشف من الأصل في 10 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2019 .

[FOOTNOTEMission_Report15-14] تقرير المهمة ، ص 15.

[FOOTNOTEMission_Report15–16-15] تقرير المهمة ، الصفحات 15-16.

[FOOTNOTEMission_Report16-16] 1 2 تقرير المهمة ، ص 16.

[presskit-17] 1 2 3 4 5 6 7 "مجموعة مواد صحفية عن أبولو 15" (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: ناسا. 15 يوليو 1971. رقم الإصدار: 71-119K. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 27 مارس 2009. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2019 .

[18] "أبولو 15" . history.nasa.gov .

[FOOTNOTEChaikin232–233-19] تشايكين ، ص 232-233.

[20] ويليامز، ديفيد ر. (11 ديسمبر 2003). "أبولو 18 إلى 20 - المهمات الملغاة" . أرشيف بيانات علوم الفضاء التابع لناسا . مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2019 .

[smiths-21] 1 2 "طاقم أبولو 15" . متحف سميثسونيان للطيران والفضاء. مؤرشف من الأصل في 30 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 29 ديسمبر 2017 .

[23] بول، سكوت (25 يوليو 2019). "رواد فضاء ميشيغان في أبولو 15" . www.wkar.org .

[FOOTNOTEChaikin401-24] تشايكين ، ص 401.

[FOOTNOTESlayton5217,_5689-25] سلايتون ، 5217، 5689.

[FOOTNOTEChaikin449–450-26] تشايكين ، الصفحات 449-450.

[FOOTNOTEWorden2433-27] ووردن ، 2433.

[fd-28] 1 2 3 4 "موجّهات الطيران" . ناسا . SP-4029. مؤرشف من الأصل في 26 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 22 ديسمبر 2018 .

[32] هاتشينسون، لي (31 أكتوبر 2012). "مقدمة في وحدة التحكم برحلة أبولو: شرح كل وحدة تحكم" . آرس تكنيكا . كوندي ناست. مؤرشف من الأصل في 6 يناير 2019. تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2019 .

[capcoms-33] أورلوف، ريتشارد و. (2005) [2000]. "أجهزة الاتصال الكبسولية (كابكوم)" . أبولو بالأرقام: مرجع إحصائي . سلسلة تاريخ ناسا. واشنطن العاصمة: ناسا. ISBN 978-0-16-050631-4أُرشف من المصدر الأصلي في 26 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2018 .

[FOOTNOTEChaikin387–396-35] تشايكين ، ص 387-396.

[FOOTNOTEChaikin397–402-37] تشايكين ، ص 397-402.

[FOOTNOTEReynolds171-38] رينولدز ، ص 171.

[FOOTNOTELindsay303-39] ليندسي ، ص 303.

[FOOTNOTEScott_&_Leonov272–273-40] سكوت وليونوف ، ص 272-273.

[FOOTNOTECompton236-41] كومبتون ، ص 236.

[FOOTNOTEChaikin402–403-42] تشايكين ، الصفحات 402-403.

[FOOTNOTEScott_&_Leonov273–274-43] سكوت وليونوف ، ص 273-274.

[FOOTNOTEReynolds172-44] رينولدز ، ص 172.

[FOOTNOTEHarland80-45] هارلاند ، ص 80.

[FOOTNOTEScott_&_Leonov267-46] سكوت وليونوف ، ص 267.

[FOOTNOTEWorden2373–2408-47] ووردن ، 2373-2408.

[FOOTNOTEScott_&_Leonov277–278-48] سكوت وليونوف ، ص 277-278.

[FOOTNOTELindsay301–302-49] ليندسي ، الصفحات 301-302.

[50] سكور، روث (25 أغسطس 2018). "مراجعة رواية "إنديفور" لبيتر مور - السفينة التي غيرت العالم . صحيفة الغارديان . مؤرشفة من الأصل في 6 يناير 2019. تم الاطلاع عليها في 5 يناير 2019 .

[FOOTNOTEIrwin85-51] إيروين ، ص 85.

[hardware-53] 1 2 "أبولو/سكايلاب ASTP والبنود الرئيسية النهائية لمركبة المكوك المدارية" (ملف PDF) . ناسا . مارس 1978. ص 6. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 9 أكتوبر 2022.

[54] كومبتون، ويليام د. (1989). "المركبة القمرية الجوالة والتجارب الجديدة" . حيث لم يذهب إنسان من قبل: تاريخ مهمات أبولو لاستكشاف القمر . واشنطن العاصمة: مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي. OCLC 1045558568. SP-4214.

[FOOTNOTEMission_Report171-55] تقرير المهمة ، ص 171.

[moon_mountain-56] 1 2 3 كومبتون، ويليام د. (1989). "إلى جبال القمر" . حيث لم يذهب إنسان من قبل: تاريخ مهمات أبولو لاستكشاف القمر . واشنطن العاصمة: مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي. OCLC 1045558568. SP-4214.

[58] "موقع وحدات أبولو القمرية" . متحف سميثسونيان للطيران والفضاء. مؤرشف من الأصل في 9 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2018 .

[59] "وحدة قيادة أبولو 15" . المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية . 4 أبريل 2016. مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2018 .

[60] "موقع وحدات قيادة أبولو" . المتحف الوطني للطيران والفضاء التابع لمؤسسة سميثسونيان. مؤرشف من الأصل في 1 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه في 27 أغسطس 2019 .

[FOOTNOTEMission_Report162-61] تقرير المهمة ، ص 162.

[64] جونز، إريك م. (23 نوفمبر 2016). "مكتبة خرائط وصور أبولو 15" . مجلة سطح القمر أبولو .

[FOOTNOTECompton230-65] كومبتون ، ص 230.

[FOOTNOTEMission_Report37–39-66] تقرير المهمة ، الصفحات 37-39.

[67] "قمر أبولو 15 الفرعي" . أرشيف بيانات علوم الفضاء المنسق التابع لناسا . تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2018 .

[FOOTNOTEOrloff_&_Harland430-70] أورلوف وهارلاند ، ص 430.

[FOOTNOTEMission_Report153-75] تقرير المهمة ، ص 153.

[FOOTNOTEOrloff_&_Harland431-76] 1 2 أورلوف وهارلاند ، ص 431.

[FOOTNOTEOrloff_&_Harland435-80] 1 2 أورلوف وهارلاند ، ص 435.

[FOOTNOTEOrloff_&_Harland432-82] 1 2 3 أورلوف وهارلاند ، ص 432.

[FOOTNOTEReynolds174-84] رينولدز ، ص 174.

[FOOTNOTEMission_Report62-85] تقرير المهمة ، ص 62.

[FOOTNOTEIrwin59-86] إيروين ، ص 59.

[FOOTNOTEMission_Report95-88] تقرير المهمة ، ص 95.

[FOOTNOTEChaikin414–415-90] تشايكين ، ص 414-415.

[FOOTNOTEScott_&_Leonov294–295-92] سكوت وليونوف ، ص 294-295.

[FOOTNOTEBeattie231-93] بيتي ، ص 231.

[FOOTNOTEIrwin61-94] إيروين ، ص 61.

[FOOTNOTEChaikin415-95] تشايكين ، ص 415.

[FOOTNOTEHarland89–90,_358–359-98] هارلاند ، الصفحات 89-90، 358-359.

[FOOTNOTEHarland90–93-99] هارلاند ، الصفحات 90-93.

[FOOTNOTEHarland93–94-100] هارلاند ، الصفحات 93-94.

[FOOTNOTEHarland96–97-101] هارلاند ، الصفحات 96-97.

[FOOTNOTEChaikin418–419-102] تشايكين ، ص 418-419.

[FOOTNOTEHarland106–107-104] هارلاند ، الصفحات 106-107.

[FOOTNOTEHarland107–114,_315-105] هارلاند ، الصفحات 107-114، 315.

[FOOTNOTEHarland115-106] هارلاند ، ص 115.

[FOOTNOTEChaikin598-107] 1 2 تشايكين ، ص 598.

[FOOTNOTEMission_Report101-108] تقرير المهمة ، ص 101.

[109] بيرلمان، روبرت ز. (24 سبتمبر 2013). ""بريد القمر" وطوابع الفضاء معروضة الآن في أكبر معرض بريدي في العالم" . Space.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2018 .

[FOOTNOTEMission_Report37-112] تقرير المهمة ، ص 37.

[FOOTNOTEChaikin446–447-114] تشايكين ، ص 446-447.

[Drew-115] ليباج، أندرو (17 ديسمبر 2017). "تاريخ عمليات السير في الفضاء العميق" . درو إكس ماكينا .

[moonworden-116] "رائد الفضاء ألفريد ووردن يطفو في الفضاء خارج المركبة الفضائية أثناء السير في الفضاء" . ناسا . 9 يوليو 2018.

[FOOTNOTEMission_Report159-117] تقرير المهمة ، ص 159.

[FOOTNOTEMission_Report159–162-118] تقرير المهمة ، الصفحات 159-162.

[FOOTNOTEMission_Report238-119] تقرير المهمة ، ص 238.

[120] تشاو، دينيس (29 يوليو 2011). "القيادة على سطح القمر: إرث 40 عامًا لأول سيارة قمرية تابعة لناسا" . space.com . تم الاطلاع عليه في 23 نوفمبر 2019 .

[Houston_press-121] 1 2 كونلي، ريتشارد (2 أغسطس 2011). "أبولو 15، بعد 40 عامًا: خمس حقائق غريبة (بما في ذلك التبول الخاطئ، ووكالة ناسا المستاءة للغاية، وأروع تجربة قمرية)" . هيوستن برس . مؤرشف من الأصل في 22 يونيو 2018. تم الاسترجاع في 6 يناير 2019 .

[weinberger-122] واينبرغر، هوارد سي. "أغلفة سيغر التي حلّقت على متن أبولو 15" . كريس سبين. مؤرشف من الأصل في 20 يونيو 2018. تم الاسترجاع في 20 يونيو 2018 .

[FOOTNOTERamkissoon213–215-123] رامكيسون ، ص 213-215.

[FOOTNOTEWinick71–74-124] وينيك ، الصفحات 71-74.

[FOOTNOTESlayton278–279-125] 1 2 سلايتون ، ص 278-279.

[FOOTNOTEWinick77–78-126] وينيك ، الصفحات 77-78.

[July_11_press_release-127] "طوابع أبولو 15" (ملف PDF) (بيان صحفي). ناسا. 11 يوليو 1972. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 25 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2018 .

[128] «الولايات المتحدة تعيد طوابع بريدية لرواد فضاء سابقين» . صحيفة نيويورك تايمز . وكالة أسوشيتد برس . 30 يوليو 1983. ص 11. مؤرشف من الأصل في 22 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2018 .

[slate-129] 1 2 باول، كوري س.؛ شابيرو، لورين ج. (2013). "التمثال على سطح القمر" . مجلة سلات . مجموعة سلات. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2018. تم الاطلاع عليه في 5 مارس 2018 .

[130] فان دن بوش 1980 ، ص 16-17

[131] سكوت، ديفيد ر. (3 سبتمبر 2021). "مذكرة للسجل" (ملف PDF) . ناسا . تم الاطلاع عليه في 23 مايو 2024 .

[FOOTNOTEAugust_3,_1972_hearing120-132] جلسة استماع بتاريخ 3 أغسطس 1972 ، صفحة 120.

[FOOTNOTEAugust_3,_1972_hearing122–125-133] جلسة استماع بتاريخ 3 أغسطس 1972 ، الصفحات 122-125.

[134] روبرتا، ناس (23 أكتوبر 2015). "بيع ساعة بولوفا كرونوغراف التي ارتداها رائد الفضاء ديف سكوت على سطح القمر مقابل 1.6 مليون دولار" . فوربس . تم الاطلاع عليه في 2 يوليو 2019 .

[135] «بيع ساعة رائد فضاء كان يرتديها على سطح القمر بسعر قياسي بلغ 1.6 مليون دولار | collectSPACE» . collectSPACE.com . تاريخ الاطلاع: 7 فبراير 2017 .

[car-136] 1 2 Worden & French 2011 ، ص 144-145

[137] بويل، ريبيكا (27 يوليو 2021). "قبل 50 عامًا، وضعت ناسا سيارة على سطح القمر" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 30 يوليو 2021 .

[139] «المنطقة المحيطة بموقع هبوط أبولو 15 كما رصدتها كاميرا التضاريس على متن مركبة سيلين (كاغويا)» (بيان صحفي). تشوفو، طوكيو: وكالة استكشاف الفضاء اليابانية . 20 مايو 2008. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2009. تم الاطلاع عليه في 26 ديسمبر 2018 .

[wordeneva-29] 1 2 3 4 وودز، دبليو. ديفيد؛ أوبراين، فرانك. "اليوم الحادي عشر: يوم ووردن في السير على سطح المركبة" . يوميات رحلة أبولو 15. ناسا. مؤرشف من الأصل في 29 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 26 ديسمبر 2018 .

[jettison-30] وودز ، دبليو . ديفيد ؛ أوبراين، فرانك، محرران (1998). "تسرب النفق وانفصال المركبة القمرية" . مجلة رحلة أبولو 15. ناسا. مؤرشف من الأصل في 25 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 16 ديسمبر 2018 .

[waking-31] وودز ، دبليو. ديفيد؛ أوبراين، فرانك، محرران. (1998). "اليوم الخامس: الاستيقاظ في مدار الهبوط" . يوميات رحلة أبولو 15. ناسا. مؤرشف من الأصل في 25 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 6 سبتمبر 2018 .

[launch-68] وودز ، دبليو . ديفيد؛ أوبراين، فرانك، محرران. (1998). "الإطلاق والوصول إلى مدار الأرض" . سجل رحلة أبولو 15. ناسا. مؤرشف من الأصل في 25 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2018 .

[earthorbit-69] وودز، دبليو. ديفيد؛ أوبراين، فرانك، محرران. (1998). "مدار الأرض والحقن عبر القمر" . سجل رحلة أبولو 15. ناسا. مؤرشف من الأصل في 25 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2018 .

[translunar-71] وودز، دبليو. ديفيد؛ أوبراين، فرانك، محرران. (1998). "التبديل، والالتحام، والاستخراج" . سجل رحلة أبولو 15. ناسا. مؤرشف من الأصل في 25 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2018 .

[sps-72] وودز، دبليو. ديفيد؛ أوبراين، فرانك، محرران. (1998). "اليوم الثاني: فحص نظام الدفع الفضائي" . يوميات رحلة أبولو 15. ناسا. مؤرشف من الأصل في 25 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2018 .

[summary-73] وودز ، دبليو . ديفيد (1998). "ملخص رحلة أبولو 15" . ناسا. مؤرشف من الأصل في 25 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 19 فبراير 2019 .

[entry-74] وودز ، دبليو. ديفيد؛ أوبراين، فرانك، محرران. (1998). "اليوم الثاني: دخول المركبة القمرية" . يوميات رحلة أبولو 15. ناسا. مؤرشف من الأصل في 25 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2018 .

[laundry-77] وودز، دبليو. ديفيد؛ أوبراين، فرانك، محرران. (1998). "اليوم الثالث: تسرب المياه وقمة التل" . يوميات رحلة أبولو 15. ناسا. مؤرشف من الأصل في 25 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2018 .

[encounter-78] وودز، دبليو. ديفيد؛ أوبراين، فرانك، محرران. (1998). "اليوم الرابع: لقاء القمر" . يوميات رحلة أبولو 15. ناسا. مؤرشف من الأصل في 25 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2018 .

[orbit-79] وودز، دبليو. ديفيد؛ أوبراين، فرانك، محرران. (1998). "اليوم الرابع: مدار القمر" . يوميات رحلة أبولو 15. ناسا. مؤرشف من الأصل في 25 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2018 .

[preparations-81] وودز ، دبليو . ديفيد؛ أوبراين، فرانك، محرران. (1998). "اليوم الخامس: الاستعدادات للهبوط" . يوميات رحلة أبولو 15. ناسا. مؤرشف من الأصل في 25 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 15 ديسمبر 2018 .

[solo1-110] وودز ، دبليو . ديفيد؛ أوبراين، فرانك، محرران. (1998). "العمليات المدارية الفردية - 1" . سجل رحلة أبولو 15. ناسا. مؤرشف من الأصل في 25 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 15 ديسمبر 2018 .

[solo2-111] وودز، دبليو. ديفيد؛ أوبراين، فرانك، محرران. (1998). "العمليات المدارية الفردية - 2" . سجل رحلة أبولو 15. ناسا. مؤرشف من الأصل في 25 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 16 ديسمبر 2018 .

[solo4-113] وودز، دبليو. ديفيد؛ أوبراين، فرانك، محرران. (1998). "العمليات المدارية الفردية - 4" . سجل رحلة أبولو 15. ناسا. مؤرشف من الأصل في 25 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 16 ديسمبر 2018 .

[crew_information-22] جونز، إريك م.، محرر. (1996). "معلومات عن طاقم أبولو 15" . مجلة سطح القمر لأبولو 15. ناسا. مؤرشف من الأصل في 28 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 4 سبتمبر 2018 .

[sampling-36] جونز، إريك م.، محرر. (1995). "أخذ العينات في فوهة هيد وفوهة بنش" . مجلة أبولو 12 لسطح القمر . ناسا. مؤرشف من الأصل في 11 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 4 سبتمبر 2018 .

[hammer-52] ١ ٢ ٣ ٤ جونز، إريك م.، محرر. (١٩٩٦). "المطرقة والريشة" . مجلة سطح القمر لأبولو ١٥. ناسا. مؤرشف من الأصل في ٣٠ ديسمبر ٢٠١٨. تم الاسترجاع في ٢١ ديسمبر ٢٠١٨ .

[postseva-57] جونز، إريك م.، محرر. (1996). "الخروج من المركبة وقوفًا" . مجلة سطح القمر لأبولو 15. ناسا. مؤرشف من الأصل في 12 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2018 .

[suit-62] جونز، إريك م.، محرر. (1996). "شرائط القائد" . مجلة سطح القمر لأبولو 15. ناسا . تم الاطلاع عليه في 25 فبراير 2019 .

[summaryalsj-63] 1 2 3 4 5 6 جونز، إريك م. (1995). "جبال القمر" . مجلة سطح القمر لأبولو 15. ناسا. مؤرشف من الأصل في 11 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2018 .

[landing-83] 1 2 3 4 5 6 7 جونز، إريك م.، محرر. (1996). "الهبوط في هادلي" . مجلة أبولو 15 لسطح القمر . ناسا. مؤرشف من الأصل في 28 يونيو 2011. تم الاسترجاع في 14 يوليو 2011 .

[deploying-89] 1 2 جونز، إريك م.، محرر. (1996). "نشر المركبة القمرية الجوالة" . مجلة أبولو 15 لسطح القمر . ناسا. مؤرشف من الأصل في 25 ديسمبر 2017. تم الاسترجاع في 13 سبتمبر 2018 .

[seva-91] جونز، إريك م.، محرر. (1996). "الخروج من المركبة وقوفًا" . مجلة سطح القمر لأبولو 15. ناسا. مؤرشف من الأصل في 28 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2011 .

[eva1wake-96] جونز، إريك م.، محرر. (1996). "الاستعداد لمهمة السير في الفضاء الأولى" . مجلة أبولو 15 لسطح القمر . ناسا. مؤرشف من الأصل في 12 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2018 .

[eva1prep-97] جونز، إريك م.، محرر. (1996). "التحضيرات للمهمة EVA-1" . مجلة سطح القمر لأبولو 15. ناسا. مؤرشف من الأصل في 25 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 13 سبتمبر 2018 .

[drivingtoelbow-103] جونز، إريك م.، محرر. (1996). "القيادة إلى فوهة إلبو" . مجلة سطح القمر لأبولو 15. ناسا. مؤرشف من الأصل في 12 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 16 سبتمبر 2018 .

[image-138] جونز، إريك م.، محرر. (1996). "مكتبة خرائط وصور أبولو 15" . مجلة سطح القمر لأبولو 15. ناسا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يناير 2019 .

[ 18 ]

[ 19 ]

[

[ 21 ]

[ ALSJ 1 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 10 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ ALFJ 1 ]

[ ALFJ 2 ]

[ ALFJ 3 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[

[

[ ALSJ 2 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ ALSJ 3 ]

[ 46 ]

[

[

[

[

[ ALSJ 4 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ ALSJ 5 ]

[

[

[

[ 56 ]

[ 57 ]

[ ALFJ 4 ]

نحو

[ ALFJ 5 ]

[

[

[ ALFJ 7 ]

[ ALFJ 8 ]

ALFJ 9 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ ALFJ 10 ]

[ ALFJ 11 ]

[ ALFJ 12 ]

[

[ ALFJ 13 ]

[

[ ALSJ 7 ]

[

[

[

[

[

[ ALSJ 8 ]

[ 67 ]

[ ALSJ 9 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[

[

[ ALSJ 10 ]

بدأ

[

[

[

[

[ 76 ]

[ ALSJ 12 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

16 ] إجمالاً

[ ALFJ 14 ]

[ ALFJ 15 ]

[ 83 ]

[ ALFJ 16 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗