حافلات الترولي في هدرسفيلد

^كان نظام حافلات الترولي في هدرسفيلد ^يخدم مدينة هدرسفيلد التجارية ، في غرب يوركشاير ، إنجلترا . افتُتح في 4 ديسمبر 1933 ، [ ² ] ^{[ 3 ]} وحلّ تدريجياً محل شبكة ترام هدرسفيلد ، التي أُغلقت يوم السبت 29 يونيو 1940. ^{[ 4 ]}   

بمعايير أنظمة الحافلات الكهربائية المختلفة التي توقفت عن العمل في المملكة المتحدة ، كان نظام هدرسفيلد متوسط ​​الحجم، حيث ضم 15 خطًا وأسطولًا أقصى من 140 حافلة كهربائية ^{. [ 3 ]} أُغلق النظام في 13 يوليو 1968. ^{[ 2 ] [ 3} ]   

كان من أبرز سمات هذا النظام منصة لونغوود الدوارة لحافلات الترولي ، والتي كانت واحدة من أربع منصات دوارة فقط تم بناؤها في العالم (واحدة من اثنتين في المملكة المتحدة ). كانت المنصة تُشغَّل يدويًا، ولم تُستخدم إلا في الفترة ما بين عامي 1939 و1940 حتى أجبرت ظروف الحرب على إدخال ترتيبات أخرى. ومع ذلك، فقد بقيت في مكانها حتى هُدِمت في ثمانينيات القرن العشرين.

تم الحفاظ على ثلاث من حافلات الترولي السابقة في هدرسفيلد في متحف حافلات الترولي في ساندتوفت ، لينكولنشاير . ^{[ 5 ]}

كان أول مشروع تحويل هو خط ترام ألموندبري الذي يبلغ طوله 1.9 ميل (3.1 كم) . وقد تم تحويله على مراحل مع وصلة حافلات مؤقتة أثناء إعادة رصف الطريق وتزويده بالكهرباء.  

تم شراء ست حافلات مختلفة بست عجلات لتجربتها على الخط، مزودة بهياكل وقواعد من طرازات كارير ورانسومز وسن بيم، من قبل عدة شركات تصنيع. وكانت معظم الحافلات اللاحقة من طراز كارير، على الرغم من إغلاق المصنع المحلي.

أُغلق خط ألموندبري في 14 يوليو 1965. أما مواعيد إغلاق الخطوط الأخرى فكانت كالتالي:

في عام 1958، تولى إدغار دايسون منصب المدير العام. ثم وافق المجلس على برنامج إغلاق، انتهى بخمس حافلات مكتظة في أوتلين في 13 يوليو 1968. وكانت الرسوم المدفوعة لمجلس المقاطعة من بين أسباب الإغلاق المبكر لخطّي ويست فال ومارسدن. ^{[ 6 ]}

تم شراء ست حافلات كهربائية تجريبية عام 1933، حيث طُلبت ثلاث من هياكلها من شركة كارير المحلية ، بينما طُلبت الهياكل المتبقية من شركات AEC ، ورانسومز، وسيمز وجيفريز، وسن بيم . أما هياكل الحافلات فكانت من صنع شركات براش ، وإنجلش إلكتريك ، وبارك رويال . بعد تجارب على خط ألموندبري، تم تقديم طلبات شراء بالجملة بلغ مجموعها 134 حافلة من طراز كارير E6، بهياكل في الغالب من بارك رويال، بالإضافة إلى هياكل من براش وويمان ، وتم تسليمها بين عامي 1934 و1940. وتم تزويد عدد من هذه الحافلات بهياكل جديدة من شركة رو خلال الفترة 1950-1954. تم شراء 66 حافلة كهربائية بين عامي 1947 و1951 بهيكل Sunbeam MS2 (على الرغم من أنها تحمل علامة Karrier) مع هيكل Park Royal أو Roe، وتلتها 24 حافلة تحمل الرقم BUT 9641T بهياكل East Lancs بين عامي 1953 و1957. وكان آخر طلبية حافلات كهربائية - وآخر طلبية من شركة تشغيل بريطانية لحافلات كهربائية ثلاثية المحاور - لعشر حافلات Sunbeam S7 بهياكل East Lancs، تم تصنيعها عام 1959. ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

• النقل في هدرسفيلد
• قائمة أنظمة الحافلات الكهربائية في المملكة المتحدة

الوسائط المتعلقة بحافلات الترولي في هدرسفيلد على ويكيميديا ​​كومنز

• وفرة من حافلات الترولي! - موقع لمحبي حافلات الترولي في هدرسفيلد
• معرض صور حافلة ترولي باص لصحيفة هدرسفيلد إكزامينر