جزيرة تروميلين

صنّفت منظمة بيردلايف إنترناشونال الجزيرة كمنطقة مهمة للطيور (IBA) نظرًا لأهميتها كموقع لتكاثر الطيور البحرية . وتعشش فيها كل من طيور الأطيش المقنعة (بحد أقصى 250 زوجًا) وطيور الأطيش أحمر القدمين (بحد أقصى 180 زوجًا). وقد شهدت أعداد طيور الأطيش انخفاضًا حادًا في غرب المحيط الهندي، وتُعدّ تلك الموجودة في تروميلين من بين أكثرها صحةً. 

ينتمي طائر الأطيش المقنع في الجزيرة إلى سلالة غرب المحيط الهندي ( Sula dactylatra melanops )، التي تُعد تروميلين معقلاً لها. ^{[ 9 ]} ويُمثل طائر الأطيش أحمر القدمين المجموعة الوحيدة متعددة الأشكال في المنطقة، مما يدل على عزلتها الجغرافية الحيوية. وكانت طيور الفرقاطة الكبيرة والصغيرة تعشش في الجزيرة سابقاً، إلا أن أعدادها التكاثرية قد انقرضت ، لكن الوضع تغير الآن.

أدت الجرذان الغازية التي وصلت إلى جزيرة تروميلين قبل قرون مع حطام سفينة عبيد ^{[ 10 ]} إلى إبادة أعداد هائلة من الطيور البحرية في الجزيرة. ^{[ 11 ]} وبحلول الوقت الذي بدأت فيه جهود الاستئصال في عام 2005، لم يتبق سوى نوعين من طيور الأطيش. وعلى الرغم من عدم وجود أي إجراءات ترميم فعّالة بعد القضاء على الجرذان، وعزلة الجزيرة، فقد ازداد عدد الطيور البحرية بعد 17 عامًا من القضاء على الجرذان من نوعين إلى سبعة أنواع متكاثرة، ومن 353 إلى 4758 زوجًا متكاثرًا (إجمالي جميع الأنواع). ^{[ 12 ]}

على عكس الطيور البحرية، لا توجد طيور برية مقيمة في جزيرة تروميلين. ^{[ 6 ]}

في 31  يوليو 1761 ^{[ 16 ]} ، جنحت السفينة الفرنسية " يوتيل " (المفيدة)، وهي فرقاطة تابعة لشركة الهند الشرقية الفرنسية ، استأجرها جان جوزيف دي لابورد بقيادة الكابتن جان دي  لا فارج، والتي كانت تنقل عبيدًا من مدغشقر إلى موريشيوس في انتهاك للقانون الموريشي، على الشعاب المرجانية للجزيرة. ^{[ 10 ]} كانت السفينة قد غادرت بايون في فرنسا وعلى متنها 142  رجلاً. بعد توقفها في موريشيوس (التي كانت تُسمى آنذاك جزيرة فرنسا )، استقلت السفينة 160  رجلاً وامرأة وطفلاً من مدغشقر في فولبوانت ، على الساحل الشرقي لمدغشقر، لنقلهم إلى موريشيوس كعبيد، على الرغم من حظر الاتجار بالبشر الذي أصدره الحاكم. تسبب خطأ ملاحي، نتيجة استخدام خريطتين متضاربتين، في غرق السفينة على الشعاب المرجانية لجزيرة تروميلين (التي كانت تُسمى آنذاك جزيرة الرمال ). كانت السفينة فرقاطة، وليست سفينة عبيد، وبالتالي لم تكن مجهزة بالأغلال والسلاسل التي عادة ما توجد على سفن العبيد. ^{[ 17 ]}

بعد غرق السفينة، تمكن الطاقم ونحو 60  شخصًا من سكان مدغشقر من الوصول إلى الجزيرة، لكن بقية العبيد، الذين كانوا محتجزين في عنبر السفينة، غرقوا. استعاد الطاقم معدات متنوعة وطعامًا وحطبًا من الحطام. حفروا بئرًا، ووفروا مياه الشرب، وتغذوا على الطعام الذي تم إنقاذه والسلاحف والطيور البحرية. ^{[ 17 ]}

فقد الكابتن جان دي  لافارج عقله نتيجةً لغرق السفينة، وحلّ محله ملازمه الأول، نائب القائد، بارتيليمي كاستيلان دو  فيرنيه، الذي فقد شقيقه ليون في غرق السفينة. بنى كاستيلان معسكرين، أحدهما للطاقم والآخر للعبيد، بالإضافة إلى ورشة حدادة وفرن، وبالمواد التي تم انتشالها من حطام السفينة، بدأ ببناء قارب. ^{[ 17 ]} في 27  سبتمبر 1761، غادرت فرقة مؤلفة من 122  بحارًا فرنسيًا (من الطاقم والضباط) تروميلين على متن القارب الذي تم بناؤه حديثًا، بروفيدنس . تركوا العبيد الناجين - 60 رجلًا وامرأة من مدغشقر - على الجزيرة المهجورة، ووعدوا بالعودة لإنقاذهم. ^{[ 10 ]} 

وصل البحارة إلى مدغشقر في غضون أربعة أيام، وبعد توقف في فولبوانت، حيث توفي رجال بسبب أمراض استوائية، نُقلوا إلى جزيرة ريونيون (التي كانت تُسمى آنذاك جزيرة بوربون )، ثم إلى موريشيوس (التي كانت تُسمى آنذاك جزيرة  فرنسا ). عندما وصل طاقم السفينة إلى موريشيوس، طلبوا من السلطات الاستعمارية إرسال سفينة لإنقاذ العبيد الملغاشيين في الجزيرة. إلا أنهم قوبلوا برفض قاطع من الحاكم، أنطوان ماري ديسفورج-بوشيه ، مُبررًا ذلك بأن فرنسا كانت تخوض حرب السنوات السبع، وبالتالي لا يمكن الاستغناء عن أي سفينة، فضلًا عن أن جزيرة موريشيوس نفسها كانت مُهددة بالهجوم من الهند البريطانية . ^{[ 18 ]}

غادر كاستيلان موريشيوس ( إيل دو  فرانس ) عائدًا إلى فرنسا عام ١٧٦٢، ولم يفقد الأمل قط في العودة يومًا ما إلى جزيرة الرمال لإنقاذ شعب مدغشقر. انتشر خبر العبيد الناجين وأثار ضجة في الأوساط الفكرية الباريسية؛ لاحقًا، طُويت هذه الحادثة في غياهب النسيان مع انتهاء حرب السنوات السبع وإفلاس شركة الهند الشرقية. ^{[ ١٧ ]}

في عام ١٧٧٣، رصدت سفينةٌ عابرةٌ بالقرب من جزيرة تروميلين العبيد وأبلغت سلطات جزيرة  فرنسا عنهم. أُرسل قاربٌ لإنقاذهم، لكن هذه المحاولة الأولى باءت بالفشل لعدم تمكّن السفينة من الوصول إلى الجزيرة. وبعد عام، فشلت سفينةٌ ثانية، هي سوتيريل ، في الوصول إلى الجزيرة أيضًا. وخلال هذه المحاولة الثانية الفاشلة، تمكّن بحارٌ من السباحة إلى الجزيرة، لكن السفينة اضطرت إلى تركه بسبب سوء الأحوال الجوية. بقي هذا البحار على جزيرة تروميلين، وبعد فترة، ربما حوالي عام ١٧٧٥، بنى طوفًا ركب عليه ثلاثة رجال وثلاث نساء، لكنه اختفى في البحر. ^{[ ١٧ ]}

لم يصل الملازم تروميلين-لانوغي ، قائد الكورفيت دوفين ، إلى جزيرة تروميلين إلا في 29  نوفمبر 1776، أي بعد 15 عامًا من غرق السفينة، حيث أنقذ الناجين - سبع نساء وطفل رضيع يبلغ من العمر ثمانية أشهر. ^{[ 2 ] [ 5 ] [ 18 ]} عند وصوله، اكتشف تروميلين-لانوغي أن الناجين كانوا يرتدون ملابس مضفرة من الريش، وأنهم تمكنوا طوال هذه السنوات من إبقاء النار مشتعلة (إذ لم تكن في الجزيرة شجرة واحدة). بنى سكان مدغشقر، الذين تُركوا على الجزيرة الصغيرة القاحلة، كوخًا من أحجار المرجان، لأن معظم الخشب استُخدم في بناء طوف للطاقم. كما بنوا نقطة مراقبة على أعلى نقطة في الجزيرة حتى لا تفوتهم السفينة التي كانوا يأملون أن تأتي لإنقاذهم. كانوا جميعًا من المرتفعات الوسطى لمدغشقر، ولم تكن لديهم أي معرفة بكيفية إنتاج الغذاء في البيئة الساحلية. توفي معظمهم خلال الأشهر القليلة الأولى على الجزيرة. ^{[ 15 ]} بقي الناجون مع جاك مايلارت، حاكم موريشيوس ( إيل دو فرانس )، الذي أعلن حريتهم وعرض عليهم إعادتهم إلى مدغشقر، لكنهم رفضوا. ^{[ 17 ]} قرر مايلارت تعميد الطفل جاك مويس (موسى) يوم وصوله إلى بورت لويس في 15 ديسمبر 1776، وتغيير اسم والدته إلى إيف (اسمها الملغاشي سيميافو)، وفعل الشيء نفسه مع جدته التي سماها دوفين تيمنًا باسم الكورفيت الذي أنقذهم. ^{[ 17 ]} استُقبل الثلاثة في منزل حاكم موريشيوس ( إيل دو فرانس ). وكان تروميلين أول من وصف بدقة الجزيرة التي تحمل اسمه الآن. ^{[ 17 ]}   

في عام 1781، روى الماركيز دي كوندورسيه مأساة الناجين من تروميلين، لتوضيح اللاإنسانية في تجارة الرقيق، في كتابه " تأملات في عبودية الزنوج" الذي يدعو إلى إلغاء العبودية. ^{[ 17 ]}

انطلقت بعثة أثرية بعنوان "العبيد المنسيون"، بقيادة ماكس غيروت، الضابط البحري الفرنسي السابق ومدير العمليات في مجموعة أبحاث الآثار البحرية، وتوماس رومون، عالم الآثار في المعهد الوطني للبحوث الأثرية الوقائية  (INRAP)، في الفترة من أكتوبر إلى نوفمبر 2006، برعاية اليونسكو واللجنة الفرنسية لتاريخ وتخليد ذكرى العبودية (CPMHE). ونُشرت نتائج البحث في 17  يناير 2007. وقد قام أعضاء البعثة العشرة بفحص حطام سفينة "أوتيل" ، وبحثوا في الجزيرة عن آثار حطام السفن، بهدف فهم أفضل لظروف معيشة سكان مدغشقر خلال تلك السنوات الخمس عشرة. ^{[ 17 ]} وفقًا لماكس غيروت، رئيس البعثة، "في غضون ثلاثة أيام، تم حفر بئر بعمق 5 أمتار [16.5 قدمًا]. وقد مثّل هذا جهدًا كبيرًا. عثرنا على العديد من عظام الطيور والسلاحف والأسماك. لا يُخيّل للمرء أن هؤلاء الناس قد سحقتهم ظروفهم. لقد حاولوا البقاء على قيد الحياة بنظام ومنهجية." ^{[ 17 ]}

عُثر على سجل مجهول المصدر، يُنسب إلى أحد أفراد الطاقم. كما عُثر على أقبية مبنية من الحجر الرملي الشاطئي والمرجان. وبذلك، خالف الناجون عرفًا ملغاشيًا يقضي بتخصيص المباني الحجرية للمقابر. وُجدت أيضًا ستة أوعية نحاسية وحصاة تُستخدم لشحذ السكاكين. استمر اشتعال النار لمدة خمسة عشر عامًا بفضل الخشب المُستخرج من حطام السفينة، نظرًا لكون الجزيرة خالية من الأشجار. ^{[ 17 ]}

لم تكشف بعثة ثانية، نُظمت في نوفمبر  2008، عن مواقع الدفن التي رصدها ضابط بحري إنجليزي عام 1851. مع ذلك، تم الكشف عن رفات جثتين أُزيحتا أثناء حفر أساسات مبنى محطة الأرصاد الجوية. كما عُثر على ثلاثة مبانٍ مبنية من كتل مرجانية، من بينها المطبخ الذي كان لا يزال مجهزًا بأدوات المطبخ، ولا سيما أوانٍ نحاسية جرى ترميمها عدة مرات، ما يدل على تصميم سكان مدغشقر على البقاء. ^{[ 17 ]}

أُجريت بعثة أثرية ثالثة في نوفمبر  2010. وقد سمحت باكتشاف ثلاثة مبانٍ جديدة والعديد من الأشياء، بما في ذلك ولاعتان من الصوان، مما أظهر كيف تمكن الناجون من إعادة إشعال النار. ^{[ 17 ]}

جرت البعثة الرابعة في سبتمبر/أكتوبر  2013. واستمرت لمدة 45  يومًا، وتم خلالها تحديد العديد من الأدوات والملاجئ، بالإضافة إلى تخطيط الموقع. ^{[ 17 ]}

في عام 2016، تم تقديم معرض يعرض نتائج حملات التنقيب المختلفة، بعنوان "تروميلين، جزيرة العبيد المنسيين"، بشكل مشترك في فرنسا المتروبولية وفي متحف الآثار والآثار في منطقة لا ريونيون: في متحف ستيلا ماتوتينا في سان لو (لا  ريونيون)، وقلعة دوقات بريتاني في نانت، ودار تجمع لوريان، ومتحف أكيتين في بوردو، والمتحف الإقليمي للآثار وما قبل التاريخ في مارتينيك في فور دو فرانس، وأخيراً إلى متحف الباسك لتاريخ بايون من يونيو إلى نوفمبر  2017.

تُدار جزيرة تروميلين كجزء من الأراضي الفرنسية الجنوبية والقطبية الجنوبية ، وهي إقليم فرنسي ما وراء البحار ، إلا أن موريشيوس تطالب بالسيادة عليها رغم عدم ورودها في المادة الثامنة من معاهدة باريس لعام 1814. ^{[ 19 ]} في الواقع، لا تُشير المعاهدة تحديدًا إلى جميع تبعيات موريشيوس ، مما يُثير الشكوك حول سيادة تروميلين، وكان النص الرسمي هو النص المكتوب باللغة الفرنسية. خلال فترة الحكم البريطاني لموريشيوس ، أدارت فرنسا الجزيرة كإحدى تبعيات منطقة ريونيون ، وقامت ببناء البنية التحتية دون اعتراض بريطاني. وتتفاوض فرنسا وموريشيوس منذ سنوات بشأن إمكانية إنشاء إدارة مشتركة للجزيرة. وفي عام 2010، توصلت موريشيوس وفرنسا إلى اتفاق بشأن الإدارة المشتركة لتروميلين، دون المساس بسيادة موريشيوس عليها.

يعود تاريخ المطالبة الفرنسية بالسيادة إلى 29  نوفمبر 1776، ^{[ 20 ]} وهو تاريخ وصول السفينة دوفين .

يستند ادعاء موريشيوس بالسيادة على حقيقة أنه يجب التنازل عن الجزيرة للمملكة المتحدة بموجب معاهدة باريس عام 1814، ولا ينبغي أن تستمر فرنسا في إدارتها كإحدى تبعيات جزيرة ريونيون .

لم تعترف الأمم المتحدة قط بسيادة موريشيوس على جزيرة تروميلين. وفي عام 1954، أنشأت فرنسا محطة للأرصاد الجوية ومهبطاً للطائرات على الجزيرة. ^{[ 21 ]}

لا يزال الجدل قائماً حول ما إذا كانت اتفاقية البناء قد نقلت سيادة تروميلين من جهة إلى أخرى، وتطالب موريشيوس بالجزيرة كجزء من أراضيها، استناداً إلى أن فرنسا لم تحتفظ بسيادتها عليها عام 1814، والتي كانت، بحكم الأمر الواقع ، جزءاً من مستعمرة موريشيوس عند استقلالها. ^{[ 22 ]} في الواقع، في وقت مبكر من عام 1959، حتى قبل الاستقلال، أبلغت موريشيوس المنظمة العالمية للأرصاد الجوية بأنها تعتبر تروميلين جزءاً من أراضيها. ^{[ 23 ]} وقد تم التوصل إلى معاهدة إدارة مشتركة بين فرنسا وموريشيوس عام 2010، ^{[ 24 ]} ولكنها لم تُصدّق بعد. ^{[ 25 ]}

تتنازع جزر القمر ومدغشقر وموريشيوس جزئيًا على الجزر المتناثرة في المحيط الهندي. ^{[ 26 ]} إلا أن مطالبات مدغشقر وموريشيوس جاءت متأخرة جدًا عن حصولهما على الاستقلال. ومع ذلك، فإن الاتفاقية التي تم التوصل إليها في أكتوبر 2024 بشأن إعادة بريطانيا العظمى جزر تشاغوس إلى موريشيوس، الواقعة في قلب المحيط الهندي، والتي تضم قاعدة دييغو غارسيا الأمريكية، قد أعادت إحياء النقاش في مدغشقر. ^{[ 27 ]}

تتمتع جزيرة تروميلين بمنطقة اقتصادية خالصة تبلغ مساحتها 280,000 كيلومتر ^مربع (108,109 ميل مربع ) ، متصلة بمنطقة ريونيون الاقتصادية الخالصة. ولا تزال محطة الأرصاد الجوية المستقلة في الجزيرة ، التي تحذر من الأعاصير ، تُدار من قبل فرنسا، وتتلقى الدعم من كوادر تابعة لهيئة الأراضي الجنوبية والقطبية الفرنسية. ويتم تناوب الموظفين كل ثلاثة أشهر من خلال مهام إعادة التموين التي تنطلق من ريونيون. ^{[ 28 ]}