تويك

• 
  تويك 3 في معرض فرانكفورت الدولي للسيارات 2015
• 
  صورة أمامية لتعديل تويك 3
• 
  ريد تويك أكتيف
• 
  صورة خلفية لسيارة تويك 3 بعد التحديث
• 
  منظر داخلي تويك 3
• 
  الجزء الداخلي من محطة توليد الطاقة رقم 433، وهي دراجة تويك أكتيف موديل 1998

تُعدّ Twike 3 مركبةً كهربائيةً خفيفة الوزن مصنوعةً من مواد خفيفة الوزن كالألومنيوم (الهيكل) والبلاستيك (الغطاء)، وتعمل بمحرك كهربائي. يمكن تشغيل هذه المركبة الكهربائية الخفيفة، المصنفة ضمن فئة المركبات L5e في الاتحاد الأوروبي، إما بالكهرباء فقط أو باستخدام الدواسات لزيادة مداها. يأتي تصميمها ثلاثي العجلات على شكل دلتا، بعجلة أمامية (قابلة للتوجيه) ومحور خلفي بعجلتين، وهي مصممة لحمل شخصين بالإضافة إلى الأمتعة. يقع كل من المحرك والبطاريات وحجرة الأمتعة وجزء كبير من وزن الركاب على المحور الخلفي، مما يُعطيها مركز ثقل منخفضًا، وبالتالي ثباتًا ممتازًا ضد الانقلاب. يعمل غطاء محرك Twike 3 كقضيب حماية إضافي، ويحمل نافذة زجاجية مُصفّحة (رهنًا بالتسجيل في ألمانيا) أو نافذة من زجاج شبكي أخف وزنًا، بالإضافة إلى سقف قابل للطي أو سقف تارغا قابل للإزالة . ^{[ 2 ] [ 14 ]}

يتم توجيه مركبة Twike 3 باستخدام ذراع توجيه جانبي بين المقعدين. يُستخدم زرّان ثنائيّا المراحل على ذراع التوجيه الجانبي للتسارع والكبح، بما في ذلك استعادة الطاقة . تحتوي لوحة التحكم في منتصف المقصورة على أزرار التحكم في المصابيح الأمامية، ومصباح الضباب الخلفي، وأضواء التحذير، ومروحة تدفئة الزجاج الأمامي، ومفتاح التشغيل/الإيقاف، والكمبيوتر الداخلي. على يسار السائق، يوجد ذراع فرامل اليد مع أزرار تحكم إضافية مدمجة: الضوء العالي، ومساحات الزجاج الأمامي، والبوق. للدخول، يُرفع غطاء المحرك للأمام، مدعومًا بنابض غازي . يتم التحكم في التسارع والكبح بواسطة زرّين ثنائيّي المراحل على ذراع التوجيه الأيمن. للكبح الطارئ، وللتوقف أو الركن، يُشغّل السائق نظام الدواسات باستخدام الدواسة الخلفية. بالإضافة إلى زيادة المدى، يتميز نظام الدواسات القابل للتبديل بوظيفة لياقة بدنية. ^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]}

للدفع، زُودت مركبة تويك 3 بمحرك كهربائي ثلاثي الأطوار بقدرة اسمية 3 كيلوواط وقدرة قصوى تصل إلى 9 كيلوواط. تُدار العجلتان الخلفيتان مباشرةً بواسطة المحرك عبر ترس تفاضلي، مما يُمكّن المركبة من الوصول إلى سرعة 85 كم/ساعة على أرض مستوية. يوجد نظام مساعدة بالدواسات للسائق والراكب، ويمكن تشغيله بشكل مستقل، ولكنه ليس ضروريًا للدفع. صُمم نظام مساعدة الدواسات لسرعات تصل إلى 70 كم/ساعة كمعيار أساسي. في بعض الطرازات، تم زيادة نسبة التروس لتسهيل استخدام الدواسات حتى عند السرعة القصوى. لا يُنصح بالتسارع من وضع السكون باستخدام القوة العضلية، ولا يُمكن تحقيقه إلا ببذل جهد كبير، حتى على أرض مستوية. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

شهدت تكنولوجيا البطاريات تقدماً ملحوظاً منذ إطلاق دراجة تويك. استخدمت تويك 3 في البداية بطاريات النيكل والكادميوم، ثم لاحقاً بطاريات الليثيوم والمنغنيز. ^{[ 20 ] [ 21 ]} مثّل إدخال بطاريات الليثيوم أيون في طراز عام 2008 نقلة نوعية من حيث المدى واستقرار دورات الشحن والتفريغ. وكانت تويك أول مركبة تُنتج بكميات تجارية في العالم تستخدم بطاريات الليثيوم أيون. ^{[ 22 ] [ 2 ]} أُنتجت تويك 3 آخر مرة ببطاريات الليثيوم أيون في خمس فئات أداء. توفر أصغر وحدة بطارية 3.53 كيلوواط/ساعة بمدى يزيد عن 80 كيلومتراً، بينما توفر أكبر وحدة 24.7 كيلوواط/ساعة بمدى يصل إلى 613 كيلومتراً. يمكن شحن البطارية في مقبس كهربائي منزلي عادي، وكذلك في محطات الشحن العامة . كما تُستعاد الطاقة أثناء الرحلة من خلال الكبح المتجدد، ويُخفف نظام الدواسة العبء عن النظام الكهربائي، حيث ينقل الطاقة مباشرةً إلى نظام الدفع. يعمل كلا النظامين بالتوازي وليس بالتوالي.

يبلغ وزن دراجة Twike 3 الكهربائية ما بين 240 و350 كيلوغرامًا. ويتراوح مداها بين 40 و613 كيلومترًا، وذلك بحسب نوع البطارية وأسلوب القيادة، مع استهلاك يتراوح بين 4 و7 كيلوواط/ساعة لكل 100 كيلومتر، أي ما يعادل 14.4 إلى 25.2 ميغا جول لكل 100 كيلومتر. ويعود انخفاض استهلاك الطاقة بشكل ملحوظ مقارنةً بمحرك الاحتراق الداخلي إلى الكفاءة العالية للمحرك الكهربائي، والتصميم الانسيابي ذي المساحة المقطعية الصغيرة، والهيكل خفيف الوزن (المصنوع من الألومنيوم والبلاستيك). كما تُسهم السرعة القصوى المعتدلة ونظام الكبح المتجدد في خفض استهلاك الوقود في دراجة Twike 3. وفي عام 2020، أجرت وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) دراسة مقارنة لاستهلاك الوقود لمختلف المركبات الكهربائية المسجلة في الولايات المتحدة. احتلت سيارة تسلا موديل 3 ذات المدى الطويل والدفع الرباعي، طراز عام 2021، المرتبة الأولى في الجدول باستهلاك 25 كيلوواط/ساعة لكل 100 ميل (ما يعادل 15.5 كيلوواط/ساعة لكل 100 كيلومتر). وتتفوق تقنية تويك 3، التي يعود تاريخها إلى 25 عامًا، على هذه القيمة بنصفها على الأقل. ^{[ 23 ]}

• 
  تويك 4 في معرض فرانكفورت الدولي للسيارات 2015
• 
  تويك 4 IAA 2015
• 
  تويك TW4XP

بدأ تطوير دراجة Twike 5 ثلاثية العجلات في عام 2015 بهدف الريادة في مجال النقل لمسافات قصيرة في سوق السيارات. تجمع هذه المركبة الكهربائية خفيفة الوزن بين خصائص الدراجة الهوائية المائلة والدراجة الكهربائية والسيارة الكهربائية، وتتكون من هيكل أمان معياري بإطار من الألومنيوم وقضيب حماية من الفولاذ عالي المتانة، ومغلف ببلاستيك مقوى بالألياف الطبيعية. وبالمقارنة مع Twike 3، تنتقل البطاريات، كما في Twike 4، من الخلف على شكل لوحة أرضية موفرة للمساحة أسفل المقاعد، مما يُخفض مركز الثقل. وقد تم تحسين ثبات الدراجة الثلاثية العجلات ضد الانقلاب، حيث يبلغ عرضها 1.55 متر، وهو ما يُضاهي ثبات السيارات الرياضية. إضافةً إلى ذلك، تتميز الفئة الخامسة بتصميم جديد للغطاء الأمامي، وهي أخف وزنًا بمقدار 100 كيلوغرام، وتحتوي على ذراع تأرجح مزدوج مع شفة محمل للعجلات الأمامية مناسبة لعجلات السيارات الكلاسيكية . تم تجهيز المحور الخلفي بنظام تعليق مركب من نوع دي ديون قابل للالتواء مع قضيب تثبيت. ^{[ 28 ] [ 29 ]}

من الابتكارات المهمة نظام التوجيه الجديد المزود بذراع تحكم بالتسارع، والذي تم تقديمه في دراجة Twike 4، ويتضمن زر ضغط ثنائي المراحل للتسارع والكبح الكهربائي. يُستخدم ذراعان جانبيان متصلان ميكانيكيًا للتوجيه، وهو ما يتوافق مع مبدأ التوجيه بالكابل. عند سحب الذراع للخلف باليد اليسرى، تتحرك دراجة Twike 5 إلى اليسار، وعند سحبها باليد اليمنى، تتحرك إلى اليمين. يمكن تغيير السرعة باستمرار باستخدام كلا ذراعي نظام التوجيه. كما تم دمج مثبت السرعة، وأزرار التحكم في الإشارات، والأضواء، ومساحات الزجاج الأمامي، ووظيفة التمرير والاختيار للشاشة في المقابض. يتطلب قيادة هذه الدراجة رخصة قيادة من الفئة B القديمة أو الفئة A1 الجديدة. ^{[ 30 ]}

تعتمد المركبة على محرك متزامن بقوة 70 كيلوواط مزود بعلبة تروس تخفيض السرعة ونظام دفع خلفي . ووفقًا للشركة المصنعة، تصل سرعة المركبة إلى 190 كم/ساعة في أكبر تكوين للبطارية. ويستغرق التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة 3.8 ثانية كحد أدنى. ويمكن زيادة السرعة بنسبة تصل إلى 20% عند القيادة داخل المدينة باستخدام الدواسات.

تتوفر دراجة Twike 5 بحجمين. تتراوح سعة بطاريات الليثيوم أيون فيها بين 18 و36 كيلوواط/ساعة. بالإضافة إلى إمكانية شحنها لمدة ساعة واحدة في محطة شحن التيار المستمر، يمكن شحن البطارية الفارغة خلال 10 ساعات باستخدام مقبس كهربائي منزلي. كما تُعاد طاقة الكبح إلى البطارية أثناء التشغيل. ^{[ 31 ]} يتيح مفهوم "الطاقة البشرية الهجينة" توليد الكهرباء من خلال التبديل النشط للدواسات وتدفقها مباشرة إلى البطارية. ^{[ 28 ]}

تُقدّم الشركة طراز TWIKE 5 بنسختين مختلفتين في سعة البطارية. ورغم استخدام المحرك نفسه في جميع الطرازات، إلا أن سعة البطارية تؤثر على المدى والأداء. إذ توفر البطارية بسعة 18 كيلوواط/ساعة مدى يزيد عن 250 كيلومترًا، بينما تصل سعة البطارية بسعة 36 كيلوواط/ساعة إلى أكثر من 500 كيلومتر. ويمكن للسائق زيادة المدى يدويًا باستخدام الدواسات المدمجة. ^{[ 32 ]}