يو إس إس أرتيزان

كانت السفينة يو إس إس أرتيزان (ABSD-1) ، التي أعيد تسميتها لاحقًا إلى (AFDB-1) ، حوضًا جافًا عائمًا كبيرًا تابعًا للبحرية الأمريكية ، يتألف من عشرة أقسام، وغير ذاتي الدفع . وهي السفينة الحربية الأمريكية الوحيدة التي تحمل هذا الاسم، وقد شُيّدت أرتيزان على مراحل خلال عامي 1942 و1943 من قِبل شركة إيفريت-باسيفيك لبناء السفن والأحواض الجافة في إيفريت، واشنطن ؛ وشركة شيكاغو بريدج آند آيرون في يوريكا، كاليفورنيا ؛ وشركة بولوك-ستوكتون لبناء السفن في ستوكتون، كاليفورنيا ؛ وشركة شيكاغو بريدج آند آيرون في مورغان سيتي، لويزيانا . ودُشّنت هذه السفينة في إيفريت، واشنطن ، في 10 مايو 1943، بقيادة الكابتن أندرو آر. ماك. ^{[ 1 ]} مع جميع الأقسام العشرة المتصلة، كان طولها 927 قدمًا (283 مترًا) ، وارتفاعها 28 قدمًا (8.5 مترًا) (من العارضة إلى سطح البئر)، وعرضها الداخلي الصافي 133 قدمًا و7 بوصات (40.72 مترًا) .     

كان وزن كل قسم 3850 طنًا وطوله 24 مترًا (80 قدمًا ) ، مع عارضة بطول 78 مترًا (256 قدمًا) ، وعمق مصبوب 23 مترًا (75 قدمًا) ، وقدرة رفع تبلغ 10000 طن. كانت هناك فجوة بطول 0.91 متر (3 أقدام ) بين كل قسم، ومنصة بطول 15 مترًا (50 قدمًا) في كل طرف. يحتوي كل قسم على 12 حجرة موازنة. أثناء السحب، كان يتم طي الجدارين الجانبيين لأسفل لتقليل مقاومة الرياح وخفض مركز الثقل. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}     

كانت الرافعة ABSD-1 مزودة برافعة متحركة بنصف قطر 85 قدمًا (26 مترًا) وقدرة رفع 15 طنًا. وكانت الرافعة تحتوي على ستة بكرات سحب، كل منها مصنفة عند 24000 رطل (110000 نيوتن) بسرعة 30 قدمًا/دقيقة (0.15 متر/ثانية) ، أربعة منها قابلة للعكس.     

كانت تُنشر عادةً برفقة سفينتين أو أكثر من سفن الدعم .

في عام ١٩٤٣، جُرت السفينة الجديدة إلى جنوب غرب المحيط الهادئ في قافلتين. غادرت الجزآن اللذان بُنيا على ساحل الخليج مدينة مورغان، لويزيانا ، في ١٤ يوليو ١٩٤٣. أما الأجزاء الثمانية التي بُنيت في واشنطن وكاليفورنيا، فقد جُرت إلى سان فرانسيسكو، كاليفورنيا ، قبل أن تُبحر في ٢٨ أغسطس ١٩٤٣. وصلت الجزآن الأولان إلى إسبيريتو سانتو في جزر نيو هبريدس في ٢٤ سبتمبر، بينما وصلت أجزاء الساحل الغربي في ٢ أكتوبر. وفي وقت لاحق من ذلك الشهر، بدأ الطاقم بتجميع السفينة. غرق ثلاثة عشر بحارًا في ٢ نوفمبر عندما غرق أحد أجزائها.

بحلول نهاية عام 1943، كانت حوض بناء السفن عاملاً مكوناً من ثمانية أقسام، يُجري إصلاحات على مجموعة متنوعة من سفن البحرية في قاعدة إسبيريتو سانتو البحرية المتقدمة . وفي أبريل 1944، أصبح حوض بناء السفن ABSD-1 حوضاً كاملاً مكوناً من عشرة أقسام، وذلك بدمج قسمه المتبقي مع قسم آخر من حوض بناء السفن ABSD-2 ، لينضم إلى الأقسام الثمانية العاملة بالفعل. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 6 ]}

خدمت السفينة في جزر نيو هبريدس حتى منتصف أبريل 1945، حين تلقت أوامر بالانتقال إلى القاعدة البحرية الرئيسية، قاعدة ليتي-سامار البحرية ، في خليج ليتي بالفلبين . تم تفكيك السفينة ABSD-1 تمهيدًا لقطرها بحلول بداية يونيو، وفي 30 يونيو، بدأت الأقسام الستة الأولى رحلتها عبر هولانديا ، غينيا الجديدة ، إلى ليتي. غادرت الأقسام الأربعة المتبقية في 7 يوليو. وصلت المجموعة الأولى إلى جزيرة مانيكاني في خليج ليتي في 27 يوليو، وبدأ تجميعها بعد ثلاثة أيام. في 2 أغسطس، دخلت بقية أجزاء الحوض الجاف خليج مانيكاني، وبحلول منتصف سبتمبر، تم إعادة تجميع الأقسام العشرة جميعها. استأنف الحوض الجاف العائم أعمال الصيانة بعد ذلك بوقت قصير، واستمرت حتى فبراير 1946. في 28 فبراير 1946، تم فصلها عن السفن الصغيرة وبدأت الاستعدادات لإخراجها من الخدمة. تم إخراج ABSD-1 من الخدمة في 31 مايو 1946.

كما قامت سفينة صيانة السفن الشقيقة، يو إس إس إيه بي إس دي-5 ، بإصلاح السفن في جزيرة مانيكاني من مايو 1945 إلى مايو 1946. ^{[ 3 ] [ 6 ]}

بقيت السفينة في الفلبين طوال صيف وخريف عام 1946. وفي أغسطس من العام نفسه، أُعيد تصنيف حوض بناء السفن المتقدم إلى حوض جاف عائم مساعد كبير، وأُعيد تسميته إلى AFDB-1 . وبعد نوفمبر من العام نفسه، جُرت أجزاؤها من الفلبين إلى بيرل هاربر، حيث وُضعت في الاحتياط. واستمر توقفها عن العمل قرابة خمس سنوات. أُعيد تشغيلها في بيرل هاربر في 2 يونيو 1951، بقيادة الكابتن أو. جيه. ستاين، من قوات الاحتياط البحرية الأمريكية. وفي وقت لاحق من ذلك الشهر، جُرت، على أجزاء، إلى غوام في جزر ماريانا، حيث كانت البحرية تُجري تحسينات على منشأة إصلاح أخرى قريبة نسبيًا من منطقة القتال في الحرب الكورية التي كانت قد بدأت قبل عام . وفي 26 يونيو 1951، بدأت السفينة عملها، لكنها لم تكن جاهزة تمامًا للعمل حتى بداية مارس 1952. ^{[ 3 ] [ 6 ]}

بعد أقل من ثلاث سنوات من الخدمة في ميناء أبْرا ، خرجت السفينة AFBD-1 من الخدمة مجددًا وعادت إلى الاحتياط بحلول يناير 1955. وظلت غير عاملة في غوام لأكثر من 15 عامًا. في عام 1970، نُقلت خمسة من أقسامها إلى خليج سوبيك في الفلبين، حيث أُعيد تشغيل الحوض الجاف العائم في 17 نوفمبر 1970. وكانت فترة خدمتها الثالثة هي الأطول، إذ استمرت قرابة 16 عامًا. في 7 يونيو 1979، سُميت السفينة "أرتيزان" . في أكتوبر 1986، أُخرجت "أرتيزان" من الخدمة، وشُطب اسمها من سجل السفن البحرية . إلا أنه في مارس 1987، أُعيد إدراج "أرتيزان" في سجل السفن البحرية . ^{[ 3 ]}

في 16 أغسطس 1996 أعيد تصنيف القسم 1D الخاص بها كسفينة متنوعة غير مصنفة IX-521 ، وفي 2 مارس 1998 أعيد تصنيف القسم 1C الخاص بها إلى IX-525 . ^{[ 6 ]}

تم شطب السفينة IX-521 من سجل السفن البحرية في 26 أبريل 2006، وتم بيعها لاحقًا خلال عام 2007. ^{[ 8 ]} وظلت السفينة IX-525 مسجلة حتى 22 يونيو 2009، وتم بيعها أيضًا في عام 2010. ^{[ 9 ]}

• 
  رست حاملة الطائرات كولومبيا (CL-56) في محطة أرتيزان ABSD-1
• 
  AFDB-1 مع السفينة الحربية ويست فرجينيا (BB-48) في مكان مرتفع وجاف في الحوض

•  تتضمن هذه المقالة نصًا من قاموس السفن الحربية البحرية الأمريكية المتاح للعموم . ويمكن الاطلاع على المدخل هنا .
•  تتضمن هذه المقالة موادًا متاحة للجمهور من Artisan (AFDB 1) الأقسام A و G و H و I و J ، القسم E ، القسم F ، IX-534 (سابقًا ABSD-1 القسم B) ، IX-525 (سابقًا ABSD-1 القسم C) ، و IX-521 (سابقًا ABSD-1 القسم D) في سجل السفن البحرية .

• السفينة الحربية الأمريكية "يو إس إس أيداهو" تُرمم في حوض بناء السفن العائم رقم 1 في إسبيريتو سانتو عام 1944. بيريسكوب فيلم. 7 مايو 2015. مؤرشف من الأصل في 14 أبريل 2019. تمت مشاهدته في 12 يناير 2019 عبر يوتيوب.{{cite AV media}}: CS1 maint: bot: حالة عنوان URL الأصلي غير معروفة ( رابط )
• إصلاح البارجة يو إس إس أيداهو في حوض بناء السفن العائم رقم 2 في إسبيريتو سانتو عام 1944. بيريسكوب فيلم. 7 مايو 2015. مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2021 - عبر يوتيوب.
• أحواض بناء السفن العائمة خلال الحرب العالمية الثانية . أرشيف كينغ روز. 7 نوفمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 24 فبراير 2022. تم الاطلاع عليه في 12 يناير 2019 عبر يوتيوب.{{cite AV media}}: CS1 maint: bot: حالة عنوان URL الأصلي غير معروفة ( رابط )