يو إس إس ماونا كيا

بعد انتهاء فترة التجارب البحرية، انضمت المدمرة ماونا كيا ، المصممة للتزود السريع بالذخيرة في البحر، إلى سرب الإمداد الأول في شرق المحيط الهادئ. وخلال خريف عام 1957، قدمت خدماتها للأسطول الأول، وفي نوفمبر من العام نفسه، بدأت الاستعدادات لأول انتشار لها في غرب المحيط الهادئ. أبحرت غربًا، وانضمت إلى سرب الإمداد الثالث في ساسيبو ، اليابان، في ديسمبر، وبدأت بتوزيع الذخيرة على سفن الأسطول السابع. ومنذ ذلك الحين وحتى عام 1965، تناوبت بين مهامها مع أسراب الإمداد المذكورة، وشاركت، أثناء خدمتها مع الأسطول السابع، في مناورات منظمة معاهدة جنوب شرق آسيا (سياتو) وفي مناورات مشتركة مع القوات القومية الكورية واليابانية والصينية.

في 28 فبراير 1965، وصلت سفينة الذخيرة إلى أحواض بناء السفن التابعة لشركة لوكهيد في سياتل ، واشنطن. وهناك، بعد عودتها إلى الخدمة في وضع الاحتياط، بدأت ماونا كيا عملية تحويلها إلى نظام النقل الآلي السريع (FAST). تأخر إتمام هذا التحويل، الذي كان سيمكنها من نقل صاروخ من مخزنها إلى مخزن صواريخ سفينة أخرى في غضون 90 ثانية، ويمنحها مرونة أكبر في خدمة الأسطول بإضافة مهبط للطائرات المروحية لتعزيز قدرات التزويد العمودي، لمدة ثمانية أشهر بسبب الإضرابات ونقص قطع الغيار اللازمة، حتى يونيو 1966. ثم تلت ذلك فترة تجهيز وتدريبات مكثفة بعد التحويل، استمرت حتى الخريف. وبحلول نوفمبر، عادت لتكون وحدة عاملة في قوة الخدمة التابعة لأسطول المحيط الهادئ، وفي 28 ديسمبر غادرت ميناءها الأم كونكورد، كاليفورنيا ، في مهمتها التاسعة في غرب المحيط الهادئ.

في رحلة غربية، وصلت حاملة الطائرات ماونا كيا إلى خليج سوبيك في الفلبين في 9 يناير 1967 للانضمام إلى سرب الإمداد السابع. وبعد أربعة أيام، غادرت خليج سوبيك في أول رحلة لها إلى خط المواجهة قبالة فيتنام . وعلى مدى الأشهر الستة التالية، قامت بإعادة تسليح مجموعات حاملات الطائرات في محطة يانكي ، بالإضافة إلى الطرادات والمدمرات قبالة سواحل فيتنام الجنوبية . وفي نهاية يوليو، اتجهت شمالًا إلى اليابان في زيارة قصيرة إلى يوكوسوكا قبل أن تبحر إلى كاليفورنيا . وعند وصولها إلى كونكورد في 22 أغسطس، خضعت للصيانة الدورية، ثم بدأت المشاركة في مناورات الأسطول والمناورات المحلية على طول ساحل كاليفورنيا.

في 20 فبراير 1968، غادرت المدمرة ماونا كيا محطة الأسلحة البحرية، ملحق جزيرة مار، فاليجو، كاليفورنيا، متجهةً إلى غرب المحيط الهادئ. نفذت ماونا كيا عمليات إعادة تزويد بالذخائر في عرض البحر لوحدات الأسطول السابع في بحر الصين الجنوبي وخليج تونكين قبالة سواحل فيتنام الجنوبية. باستثناء عمليات إعادة التزويد في خليج سوبيك وزيارة ميناء هونغ كونغ، نفذت ماونا كيا هذه العمليات كدعم مباشر للعمليات القتالية في الفترة من 14 مارس 1968 إلى 25 سبتمبر 1968. خلال الفترة من 15 إلى 16 مايو 1968، رست ماونا كيا في المرسى رقم 13 في ميناء دا نانغ ، دون تحديد موقعها النهائي. في 17 مايو 1968، غادرت السفينة يو إس إس ماونا كيا خليج تونكين متجهة إلى خليج سوبيك، ووصلت في 18 مايو 1968. زارت السفينة هونغ كونغ خلال الفترة من 10 إلى 15 يونيو 1968. غادرت ماونا كيا محطة يانكي في 26 سبتمبر للعودة إلى مينائها الرئيسي، كونكورد، كاليفورنيا، ووصلت في 14 أكتوبر 1968.

بعد ذلك، استمرت في خدمة الأسطول الأول حتى نهاية عام 1970، إلى أن انطلقت إلى غرب المحيط الهادئ للقيام بجولة أخرى مع الأسطول السابع.

1987-1989 الميناء الرئيسي بين عامي 1971 و 1973، أصيبت السفينة يو إس إس ماونا كيا (AE-22) بلغم وتم إصلاحها في ساسيبو، اليابان.

في 15 يناير 1973، في بحر الصين الجنوبي، أبلغ سائق رافعة شوكية على متن سفينة عن رؤية جسم طائر مجهول يحوم بالقرب منها أثناء عملية نقل ذخيرة.

تم إخراج المدمرة ماونا كيا من الخدمة في 30 يونيو 1995، وشُطبت من سجلات البحرية في 12 ديسمبر 1996. وفي 18 ديسمبر 1998، نُقلت إلى إدارة الشؤون البحرية كجزء من أسطول الاحتياط الدفاعي الوطني في خليج سويسون ، كاليفورنيا . وأُغرقت السفينة أخيرًا كهدف خلال مناورات ريمباك 2006 قبالة سواحل كاواي، هاواي، في 12 يوليو 2006. ^{[ 1 ]}