سباروز بوينت، ماريلاند

سباروز بوينت منطقة صناعية تقع في مقاطعة بالتيمور غير المدمجة بولاية ماريلاند الأمريكية، بجوار إيدجمير . سُميت المنطقة نسبةً إلى توماس سبارو، مالك الأرض، وكانت موقعًا لمجمع صناعي ضخم مملوك لشركة بيثليم ستيل ، المعروفة بصناعة الصلب وبناء السفن. في أوج ازدهارها في منتصف القرن العشرين، كانت أكبر مصنع للصلب في العالم. ^{[ 1 ]} أُعيد تسمية موقع حوض بناء السفن ومصنع الصلب السابقين في بيثليم سباروز بوينت إلى تريدبوينت أتلانتيك ضمن برنامج لإعادة إحياء المنطقة بهدف تنظيف البيئة وجعلها واحدة من أكبر الموانئ على الساحل الشرقي للولايات المتحدة. ^{[ 2 ]} تضم سباروز بوينت اليوم العديد من مراكز التوزيع ومراكز تلبية الطلبات ومواقع التدريب ومواقع التخزين وما شابه، بما في ذلك تلك التي تديرها شركات أندر آرمور وأمازون وهوم ديبوت وفولكس فاجن وماكورميك وشركاه . ^{[ 3 ] [ 4 ]}

كانت منطقة سباروز بوينت في الأصل أرضًا مستنقعية موطنًا لقبائل السكان الأصليين ، إلى أن منحها سيسيليوس كالفيرت، البارون الثاني لبالتيمور ، إلى توماس سبارو الابن (1620-1674) حوالي عام 1652. اتخذ ابنه سولومون سبارو منها مسكنًا، وأطلق عليه اسم "عش العصفور". ^{[ 5 ]} في القرن الثامن عشر، أصبحت المنطقة موطنًا لعائلات أخرى، مارست الزراعة وحصدت المحاصيل، وبنت منازل وأكواخًا للصيد. من بين العديد من سكان بالتيمور الأثرياء الذين امتلكوا عقارات هناك، كان اللواء جورج هـ. ستيوارت ، الذي استضاف المصلحة الاجتماعية دوروثيا ديكس في سباروز بوينت. ^{[ 6 ]} بحلول ستينيات القرن التاسع عشر، كانت عائلة فيتزل تمتلك جزءًا كبيرًا من الأرض، حوالي 385 فدانًا (156 هكتارًا) . ^{[ 5 ]} 

ظلت منطقة سباروز بوينت ريفية إلى حد كبير حتى عام 1887، عندما أدرك مهندس يُدعى فريدريك وود أن المدخل المستنقعي سيُشكّل ميناءً ممتازًا للمياه العميقة لشركة بنسلفانيا للصلب . ^{[ 7 ] : 7} كان آل فيتزل مترددين في التخلي عن بساتين الخوخ الخاصة بهم، ولكن تم إقناعهم في النهاية بالبيع. ^{[ 5 ]}

بعد الحرب العالمية الثانية ، استقر العديد من المهاجرين الريفيين ذوي الدوافع الاقتصادية في سباروز بوينت، قادمين من ولايات الجنوب وجبال الأبلاش . وقدِم هؤلاء المهاجرون للعمل في مصنع بيثليم ستيل . ^{[ 8 ]} وكان العديد من هؤلاء العمال من المناطق الريفية وبلدات التعدين في ولايتي فرجينيا الغربية وبنسلفانيا الوسطى . ^{[ 9 ]}

كان موقع حوض بناء السفن في سباروز بوينت مركزًا رئيسيًا لبناء السفن وإصلاحها. أنشأت شركة ماريلاند ستيل حوض سباروز بوينت عام 1889، وسلمت أول سفينة لها عام 1891. استحوذت شركة بيت لحم ستيل على حوض سباروز بوينت عام 1917. وخلال منتصف القرن العشرين، كان حوض سباروز بوينت التابع لشركة بيت لحم ستيل لبناء السفن (بيث شيب) من أنشط أحواض بناء السفن في الولايات المتحدة، حيث سلم 116 سفينة خلال سبع سنوات بين عامي 1939 و1946.

خلال سبعينيات القرن الماضي، استثمرت شركة بيثليم ستيل ملايين الدولارات في تحديثات وتحسينات حوض بناء السفن في سبارو بوينت، مما جعله أحد أحدث مرافق بناء السفن في البلاد. وشمل ذلك بناء حوض جاف كبير يسمح ببناء ناقلات نفط عملاقة يصل طولها إلى 370 مترًا (1200 قدم) وحمولتها الإجمالية إلى 240 ألف طن (265 ألف طن قصير) .  

عانت شركة بيثليم ستيل من أزمة مالية تلو الأخرى طوال ثمانينيات وتسعينيات القرن الماضي، وباعت حوض بناء السفن في سباروز بوينت لشركة بالتيمور مارين إندستريز، التابعة لشركة فيريتاس كابيتال، عام 1997 في إطار محاولة فاشلة لإعادة الهيكلة. أدارت بالتيمور مارين المنشأة كحوض لإصلاح وتجديد السفن حتى عام 2003، حين أعلنت إفلاسها.

تم بيع مجمع أحواض بناء السفن في سباروز بوينت في مزاد علني لشركة بارليتا للصناعات في عام 2004. وتحاول بارليتا إعادة تطوير الموقع لاستخدامه كمجمع للأعمال والتكنولوجيا، وتخطط لإحياء بناء السفن على جزء على الأقل من الموقع، مستفيدة من حوض بناء السفن الحديث الذي أضيف في السبعينيات.

في عام 2007، تقدمت شركة الطاقة العالمية AES Corporation بطلب إلى الحكومة الفيدرالية للحصول على ترخيص لبناء وتشغيل محطة للغاز الطبيعي المسال في سباروز بوينت. ويتضمن مشروع تطوير محطة سباروز بوينت للغاز الطبيعي المسال التابعة لشركة AES ثلاثة خزانات تخزين سعة كل منها 160,000 متر مكعب، بالإضافة إلى أنظمة تفريغ لناقلات الغاز الطبيعي المسال. ^{[ 24 ]} كما ستقوم AES بإنشاء خط أنابيب جديد للغاز الطبيعي، يُعرف باسم "ميد-أتلانتيك إكسبريس"، يمتد شمالًا من ولاية ماريلاند إلى ولاية بنسلفانيا ، ويعبر أسفل نهر سسكويهانا ليتصل بخطوط أنابيب الغاز الطبيعي القائمة. ويبلغ قطر خط الأنابيب المدفون 840 ملم (33 بوصة ) وطوله 142 كيلومترًا (88 ميلًا) . ^{[ 25 ]} وقد وافقت لجنة تنظيم الطاقة الفيدرالية (FERC) على المشروع في يناير 2009، على الرغم من اعتراضات مسؤولي ولايتي ماريلاند وبنسلفانيا. ^{[ 26 ]} أدلى رئيس لجنة تنظيم الطاقة الفيدرالية، جون ويلينغهوف، بصوت معارض، مصرحًا بأنه يرى أن احتياجات المنطقة من الطاقة يُمكن تلبيتها بشكل أفضل دون إدخال الغاز الطبيعي المسال في مزيج الطاقة. ^{[ 26 ]} رفضت وزارة البيئة في ولاية ماريلاند منح شركة سباروز بوينت تصريحًا لجودة المياه يسمح لها بالتجريف في ميناء بالتيمور. ^{[ 27 ]} كما تعارض مجموعة من المواطنين، تُعرف باسم "مجموعة معارضة الغاز الطبيعي المسال"، هذا المشروع.  

ضمّ مجمع صناعة الصلب مدينةً تابعةً للشركة في وسطه، خطط لها فريدريك وود وشقيقه روفوس وود في تسعينيات القرن التاسع عشر لآلاف عمال شركة ماريلاند ستيل. احتوت المدينة على متاجر تابعة للشركة، وكنائس، وشوارع سكنية، مع منازل أكبر حجماً لكبار المديرين، ومنازل متلاصقة لبقية الموظفين. ^{[ 28 ] [ 29 ]} وبحلول فترة الكساد الكبير في ثلاثينيات القرن العشرين، بلغ عدد سكان المدينة 9000  نسمة. ^{[ 30 ]} ومع ازدياد مستويات التوظيف في عشرينيات القرن العشرين، كان العمال يتنقلون أيضاً إلى مجمع سباروز بوينت الصناعي من مدن مثل دوندالك ومدينة بالتيمور، حيث كانت شركة سكة حديد بنسلفانيا تُشغّل خدمة قطارات الركاب من بالتيمور في السنوات الأولى. قدمت شركة السكك الحديدية والكهرباء المتحدة في بالتيمور (التي تأسست عام 1899 وأعيد تسميتها إلى شركة بالتيمور للنقل عام 1935) خدمة الترام الكهربائي السريع على خطها رقم 26  ، والذي كان يعمل على مسار مزدوج مخصص لجزء كبير من طوله إلى مصنع الصلب وحوض بناء السفن. ^{[ 31 ]}

على الرغم من هدم المدينة الصناعية عام 1973، فإن منطقة إيدجمير، وهي منطقة غير مدمجة تابعة لمقاطعة بالتيمور ومحددة لأغراض التعداد السكاني، تضم منطقة سباروز بوينت ومدرسة سباروز بوينت الثانوية ، التي لا تزال قائمة حتى يومنا هذا. ^{[ 29 ] [ 32 ]}

• جوني أولسزوسكي ، عضو الكونجرس الأمريكي؛ الرئيس التنفيذي السابق لمقاطعة بالتيمور ومندوب ولاية ماريلاند ^{[ 33 ]}

الاقتباسات

فهرس

• مالكولم غلادويل ، " مجمع المخاطر "، مجلة نيويوركر ، 28 أغسطس 2006.
• صورة جوية لمصنع الصلب في سباروز بوينت، الخمسينيات من القرن العشرين.
• أوراق فريدريك دبليو وود ، المصمم والمنشئ ورئيس مصنع الصلب وحوض بناء السفن في سباروز بوينت، في متحف ومكتبة هاجلي .