يو إس إس زوموالت

طُوِّرت العديد من ميزات السفينة في الأصل ضمن برنامج DD21 ("مدمرة القرن الحادي والعشرين"). في عام 2001، خفّض الكونغرس الأمريكي ميزانية برنامج DD-21 إلى النصف كجزء من برنامج SC21 . ولإنقاذ البرنامج، أُعيدت تسميته إلى DD(X) وخضع لتعديلات جذرية. أُدرج التمويل الأولي المخصص للسفينة DDG-1000 في قانون تفويض الدفاع الوطني لعام 2007. ^{[ 22 ]} وبحلول فبراير 2008، مُنح عقد بقيمة 1.4 مليار دولار لشركة باث آيرون ووركس في باث، مين ، ^{[ 23 ]} وبدأ الإنتاج الكامل رسميًا بعد عام، في 11 فبراير 2009. ^{[ 24 ]}

في يوليو 2008، وُضع جدول زمني لبناء السفينة " زوموالت " من قِبل شركة "جنرال دايناميكس" لتسليمها في أبريل 2013، مع تحديد مارس 2015 موعدًا مستهدفًا لبلوغها قدرتها التشغيلية الأولية ^{[ 25 ].} ولكن بحلول عام 2012، تأجل إنجاز السفينة وتسليمها إلى السنة المالية 2014 ^{[ 26 ]} . وُضع أول قسم من السفينة على حوض بناء السفن في "باث آيرون ووركس" في 17 نوفمبر 2011 ^{[ 26 ]} ، وبحلول ذلك الوقت، كان تصنيع السفينة قد اكتمل بنسبة تزيد عن 60% [26]. ^{كان من المقرر} إقامة حفل التسمية في 19 أكتوبر 2013، ولكنه أُلغي بسبب إغلاق الحكومة الفيدرالية الأمريكية في عام 2013 ^{[ 27 ]} . أُطلقت السفينة في 29 أكتوبر 2013 ^{[ 28 ] [ 29 ].}

في يناير 2014، بدأت زوموالت الاستعدادات لتجارب الطقس العاصف، لاختبار كيفية استجابة السفينة وأجهزتها للرياح القوية والبحار الهائجة والظروف الجوية السيئة. وقد ساهم تصميم مقدمة السفينة المقلوبة الجديدة المقاومة للأمواج وهيكلها المائل للداخل في تقليل مقطعها الراداري. وشملت الاختبارات التسارع الجانبي والرأسي، بالإضافة إلى اختبارات الميل والدوران. وتضمنت الاختبارات اللاحقة تحميل الوقود، واختبارات مركز البيانات، وتجارب الدفع، وتقييمات رادار النطاق X، وتفعيل أنظمة المهام لاستكمال دمج الإلكترونيات. وتُوِّجت هذه الجهود بتجارب البناء وتجارب القبول، حيث تم تسليم السفينة لاختبارات البحرية الأمريكية في أواخر عام 2014، على أن تصل إلى جاهزيتها التشغيلية الأولية بحلول عام 2016. ^{[ 30 ]}

كان الكابتن جيمس أ. كيرك أول قائد لسفينة زوموالت . [ ^{31 ] وقد} حظي كيرك ببعض الاهتمام الإعلامي عند تعيينه قائداً للسفينة، نظراً لتشابه اسمه مع اسم شخصية الكابتن جيمس ت. كيرك في مسلسل ستار تريك التلفزيوني ، الذي جسّد دوره ويليام شاتنر . وكتب شاتنر رسالة دعم لطاقم زوموالت في أبريل 2014. ^{[ 32 ]} وفي 7 ديسمبر 2015، غادرت السفينة حوض بناء السفن باث آيرون ووركس لإجراء تجارب بحرية ، وذلك لتمكين البحرية والمتعاقدين من تشغيل السفينة في ظروف قاسية لتحديد ما إذا كانت زوموالت جاهزة للانضمام إلى الأسطول كسفينة حربية عاملة. ^{[ 13 ]}

في 12 ديسمبر/كانون الأول 2015، وخلال تجاربها البحرية، استجابت المدمرة زوموالت لنداء استغاثة من خفر السواحل الأمريكي لقائد قارب صيد كان يعاني من حالة طبية طارئة على بُعد 74 كيلومترًا بحريًا (40 ميلًا بحريًا) من بورتلاند، مين . ونظرًا لتصميم سطح قارب الصيد، لم تتمكن مروحية خفر السواحل من رفع المريض. وبدلًا من ذلك، استخدم طاقم زوموالت قاربهم المطاطي الصلب (RHIB) بطول 11 مترًا لنقله إلى المدمرة، ومنها نُقل إلى الشاطئ بواسطة مروحية خفر السواحل، ثم إلى المستشفى. ^{[ 33 ]} تسلّمت البحرية الأمريكية المدمرة زوموالت رسميًا في 20 مايو/أيار 2016. ^{[ 34 ]} وفي سبتمبر/أيلول 2016، أفيد بأن السفينة بحاجة إلى إصلاحات بعد اكتشاف تسرب لمياه البحر في نظام زيت محركها المساعد. ^{[ 35 ]} قامت البحرية الأمريكية بتدشين المدمرة زوموالت في 15 أكتوبر 2016، في بالتيمور خلال أسبوع الأسطول . ^{[ 4 ]} 

في 21 نوفمبر/تشرين الثاني 2016، فقدت السفينة زوموالت قوة الدفع في عمودها الأيسر أثناء عبورها قناة بنما من المحيط الأطلسي إلى المحيط الهادئ في طريقها إلى مينائها الرئيسي في سان دييغو. ^{[ 36 ]} تسربت المياه إلى اثنين من المحامل الأربعة التي تربط محركي الحث المتقدمين الأيمن والأيسر للسفينة زوموالت بعمودي الدفع. ^{[ 36 ]} تعطل كلا عمودي الدفع، واصطدمت زوموالت بجدران القناة، مما تسبب في أضرار طفيفة. ^{[ 36 ]} اضطرت زوموالت إلى إكمال عبورها قناة بنما بمساعدة قوارب القطر . ^{[ 36 ]} خضعت زوموالت للإصلاحات في قاعدة فاسكو نونيز دي بالبوا البحرية بالقرب من الطرف المطل على المحيط الهادئ للقناة قبل أن تواصل رحلتها إلى محطة سان دييغو البحرية . ^{[ 36 ] [ 37 ]} عند وصول السفينة إلى سان دييغو، تبين أن التسرب كان من خلال نظام تبريد التشحيم، إلا أن السبب لا يزال مجهولاً. وصفت مصادر مطلعة على الحادثة إتمام عبور القناة باستخدام قوارب القطر بأنه إجراء حكيم، وأشادت بالقبطان كيرك لسرعة بديهته ونزاهته في الاعتراف بعطل نظام التبريد بدلاً من المخاطرة بإلحاق الضرر بنظام الدفع من خلال توجيه السفينة إلى الرصيف دون مساعدة. ^{[ 38 ]}

في أبريل 2019، غادرت المدمرة زوموالت سان دييغو في أول مهمة عملياتية لها في المحيط الهادئ منذ عمليات الصيانة التي أُجريت في حوض بناء السفن عامي 2017 و2018. ^{[ 39 ]} وشملت هذه الدورية زيارة إلى كيتشيكان، ألاسكا، ^{[ 40 ]} حيث تمكنت فرق المراقبة التابعة لزوموالت من إجراء تجارب استقرار في بحر هائج ( حالة البحر 6)، ^{[ 41 ]} وبيرل هاربر، مسجلةً بذلك أول زيارة لمدمرة من فئة زوموالت إلى هاواي. ^{[ 42 ]} واستلمت البحرية الأمريكية المدمرة نهائيًا في أبريل 2020، استعدادًا لإجراء المزيد من الاختبارات البحرية. ^{[ 43 ]}

في سبتمبر 2022، قامت السفينة زوموالت بأول زيارة لها إلى ميناء غوام خلال أطول رحلة لها منذ دخولها الخدمة، وذلك في طريقها إلى اليابان. ^{[ 44 ]}

في الأول من أغسطس عام 2023، انطلقت السفينة زوموالت إلى مينائها الجديد في شركة إنغالز لبناء السفن في باسكاجولا، ميسيسيبي، وذلك لفترة تحديث وتلقي ترقيات تكنولوجية. ^{[ 21 ]}

أُنجزت الأعمال في ديسمبر 2024، وأُعيد تعويمها بعد إزالة نظامي المدفعية. استُبدل حامل المدفع الأمامي السابق بأربعة قاذفات مخصصة لصاروخ الضربة السريعة التقليدية متوسطة المدى ( IRCPS )، حيث تتسع كل حاوية لثلاثة صواريخ. ^{[ 45 ]} أما حامل المدفع الخلفي السابق فهو مخصص لأسلحة لم تُحدد بعد. ^{[ 20 ]}

في 22 أبريل 2026، تعرضت سفينة زوموالت لحريق على متنها مما أسفر عن إصابة ثلاثة بحارة أثناء خضوعها لفترة تحديث في شركة إنغالز لبناء السفن. ^{[ 46 ]}