خط أوتشيبو

الموسوعة الحرة

خط أوتشيبو (内房線، أوتشيبو-سين ) هو خط سكة حديد تديره شركة سكك حديد شرق اليابان (JR East) ويقع بمحاذاة خليج طوكيو ، موازياً للساحل الغربي (أي الداخلي) لشبه جزيرة بوسو . يربط الخط محطة سوغا في مدينة تشيبا بمحطة أوا-كاموغاوا في مدينة كاموغاوا ، مروراً ببلديات تشيبا، وإيتشيهارا ، وسوديغاورا ، وكيسارازو ، وكيميتسو ، وفوتسو ، وكيونان ، وتاتاياما ، وميناميبوسو . ويتصل الخط من طرفيه بخط سوتوبو . يتكون اسم خط أوتشيبو في اللغة اليابانية من حرفين كانجي . الأول،内، يعني "داخلي"، والثاني،房، هو الحرف الأول من كلمة بوسو. يشير اسم الخط إلى موقعه على طول الجزء الداخلي من شبه جزيرة بوسو بالنسبة لمنطقة طوكيو الكبرى، على عكس خط سوتوبو، "بوسو الخارجية"، الذي يقع على الجانب المقابل من شبه الجزيرة. جنوب كيميتسو مسار واحد، وشمال كيميتسو مسار مزدوج.

قائمة المحطات

أسطورة
  • ●  : تتوقف جميع القطارات
  • جميع  القطارات تمر
ملحوظات
  • تتوقف القطارات المحلية في كل محطة.
  • راجع مقالة Limited Express Sazanami أيضًا.
اسم السطرمحطةاليابانيةالمسافة (كم)من/إلى خط كيومن/إلى خط سوبو (سريع)خطوط الربطموقع
سريعسريع
خط سوتوبوتشيبا千葉من تشيبا 0.0 ●
تشو كو، تشيبا
هون-تشيبا本千葉1.4● 
سوغا蘇我3.8●●
خط أوتشيبومن سوغا 0.0
هامانو浜野3.4●● 
ياواتاجوكو八幡宿5.6●● إيتشيهارا
جوي五井9.3●●خط كوميناتو للسكك الحديدية
أنيغاساكي姉ケ崎15.1●● 
ناغورا長浦20.5●● سوديجورا
سوديجوراهذا هو24.4●● 
إيواني巌根27.5●| كيسارازو
كيسارازوجديد31.3●●■ خط كوروري
كيميتسو君津38.3●● كيميتسو
أوهوري青堀42.0●  فوتسو
أونوكي大貫46.6● 
سانوكيماتشيفي الهواء الطلق50.7● 
كازوسا-ميناتو上総湊55.1● 
تاكيوكا竹岡60.2  
هاماكانيا浜金谷64.0 
هوتاجيد67.5 كيونان ، مقاطعة أوا
اوا-كاتسوياماشكرا جزيلا70.8 
إيواي岩井73.7 مينامي بوسو
توميورانعم79.8 
ناكو-فوناكاتا那古船形82.1 تاتياما
تاتياما館山85.9 
كوكونوي九重91.7 
شيكورا千倉96.6 مينامي بوسو
الكيتوسيز千歳98.6 
ميناميهارا南三原102.2 
وادورة和田浦106.8 
إيمي江見111.4 كاموجاوا
فوتومينعم116.0 
اوا-كاموجاوا安房鴨川119.4■ خط سوتوبو (بعض الخدمات المباشرة)

ملحوظات:

  • تم إيقاف خدمات القطارات السريعة الخاصة اعتبارًا من 4 مارس 2017. [ 1 ]
  • تم إيقاف خدمات قطارات الركاب السريعة من وإلى خط كيو اعتبارًا من 16 مارس 2024. [ 2 ]

عملية

يُشغّل خط أوتشيبو خدمة محلية، حيث تنطلق القطارات وتنتهي رحلتها عادةً في محطة تشيبا. أما القطارات المتجهة مباشرةً إلى محطة طوكيو فتندمج مع خط سوتوبو بين محطتي سوغا وتشيبا، ومع خط سوبو الرئيسي بين تشيبا وطوكيو، بينما تندمج القطارات السريعة وقطارات الضواحي مع خط كيو من محطة سوغا.

القطارات المحلية

قطار كهربائي متعدد الوحدات من سلسلة 209 يعمل على خدمة "محلية" في يوليو 2010

تُوفّر خدمة النقل المحلي خلال النهار من تشيبا إلى كيسارازو وكيميتسو (وأحيانًا إلى كازوسا-ميناتو ) بمعدل رحلتين ذهابًا وإيابًا في الساعة تقريبًا. إضافةً إلى ذلك، تُسيّر رحلة ذهابًا وإيابًا واحدة في الساعة من كيسارازو إلى أوا-كاموغاوا (وإلى كازوسا-إيتشينوميا عبر خط سوتوبو).

خدمة Keiyō Line المباشرة

تعمل قطارات خط كيو المحلية والسريعة والسريعة للركاب على خط أوتشيبو بين سوغا وكيميتسو . في الصباح، تنطلق ثلاثة قطارات سريعة وقطارات سريعة للركاب متجهة إلى المدينة، وفي المساء، تنطلق خمسة قطارات سريعة وقطارات سريعة للركاب متجهة إلى المدينة ، بالإضافة إلى قطارين محليين متجهين إلى المدينة. في عطلات نهاية الأسبوع والعطلات الرسمية، تحل القطارات السريعة محل قطارات سريعة للركاب. ينطلق أحد قطارات الصباح المتجهة إلى المدينة من كازوسا-ميناتو .

خط يوكوسوكا - خط سوبو خدمة سريعة مباشرة

قطار كهربائي متعدد الوحدات من سلسلة E217 يعمل على خدمة "سريعة" في ديسمبر 2013

تتصل القطارات المتجهة شمالاً من كيميتسو مباشرةً بخط سوبو (السريع) ، ويستمر بعضها إلى خط يوكوسوكا . ومنذ تعديل جدول المواعيد في أكتوبر 2004، تتوقف جميع القطارات الآن في محطتي ناغاورا وسوديغاورا .

قطارات سريعة محدودة

سلسلة E257-500 EMU على خدمة Sazanami في أكتوبر 2006

يسير قطار سازانامي السريع المحدود من محطة طوكيو إلى كيميتسو (ومحطة تاتِياما خلال أوقات الذروة). وكان قطار فيو سازانامي السريع المحدود يسير سابقًا على خط أوتشيبو أيضًا، ولكن تم دمجه مع سازانامي بعد تعديل جدول المواعيد في 10 ديسمبر 2005. ويسير قطار شينجوكو سازانامي السريع المحدود من شينجوكو إلى تاتِياما في عطلات نهاية الأسبوع وخلال مواسم الذروة.

عربات السكك الحديدية

خدمة محلية

خدمة Keiyō Line المباشرة

خط يوكوسوكا - خط سوبو خدمة سريعة مباشرة

سازانامي وشينجوكو سازانامي المحدودة إكسبرس

تاريخ

بدأ تشغيل خط أوتشيبو عام ١٩١٢، وكان يُعرف في الأصل باسم خط كيسارازو (木更津線) . وكان يمتد من محطة سوغا إلى محطة أنيغاساكي في إيتشيهارا . وتم إنشاء عدة امتدادات خلال السنوات القليلة التالية، وفي عام ١٩١٩ وصل إلى أوا-هوجو ( تاتاياما حاليًا ). وفي ذلك الوقت، أُعيد تسميته إلى خط هوجو (北条線) . وبحلول عام ١٩٢٥، امتد الخط إلى محطته النهائية الحالية، محطة أوا-كاموغاوا .

في عام 1929، تم دمج خط هوجو في خط بوسو. ومع ذلك، في عام 1933، أصبح القسم الأصلي بين محطتي سوغا وأوا-كاموغاوا خطًا مستقلاً مرة أخرى، وهذه المرة أعيد تسميته بخط بوسو الغربي (房総西線) ، وفي عام 1972 حصل على اسمه الحالي.

تمت مضاعفة قسم سوغا - كيميتسو بين عامي 1964 و 1971، وتم تزويد الخط بأكمله بالكهرباء بين عامي 1968 و 1971. تواريخ الأقسام الفردية كما هو موضح في قسم الجدول الزمني أدناه.

الجدول الزمني

  • 28 مارس 1912 - بدأ تشغيل خط كيسارازو (سوغا إلى أنيغاساكي).
  • 21 أغسطس 1912 - تم تمديد الطريق من أنيغاساكي إلى كيسارازو
  • 15 يناير 1915 – تم تمديد الطريق من كيسارازو إلى كازوسا-ميناتو
  • 11 أكتوبر 1916 - امتدت من كازوسا ميناتو إلى هاماكانايا
  • 1 أغسطس 1917 - امتدت من هاماكانايا إلى أوا-كاتسوياما
  • 10 أغسطس 1918 - امتدت من أوا-كاتسوياما إلى ناكو-فوناكاتا
  • 24 مايو 1919 - امتدت من ناكو-فوناكاتا إلى أوا-هوجو؛ أعيدت تسميته بخط Hōjō
  • 1 يونيو 1921 - امتدت من أوا هوجو إلى ميناميهارا
  • 20 ديسمبر 1922 - تم تمديد الخط من ميناميهارا إلى إيمي
  • 25 يوليو 1924 – تم تمديد الخط من إيمي إلى فوتومي
  • 11 يوليو 1925 - تم تمديد الخط من فوتومي إلى أوا-كاموغاوا
  • 16 يونيو 1926 - افتتاح محطة تاكيوكا
  • 20 مايو 1927 - افتتاح ساحة سكة حديد تشيتوس
  • 15 أغسطس 1929 - امتد خط بوسو إلى أوا كاموجاوا؛ تم دمج خط Hōjō في خط Bōsō
  • 1 أغسطس 1930 - تم تطوير ساحة سكة حديد تشيتوس إلى محطة
  • 1 أبريل 1933 - تم تغيير اسم خط بوسو من سوغا إلى أوا-كاموغاوا (مسار خط هوجو السابق) إلى خط بوسو الغربي
  • 20 نوفمبر 1941 - افتتاح محطة إيواني
  • 1 مارس 1946 - تم تغيير اسم محطة أوا-هوجو إلى محطة تاتاياما
  • 10 يناير 1947 - افتتاح محطة ناجورا
  • 10 أبريل 1956 - تم تغيير اسم محطة شوساي إلى محطة كيميتسو
  • 1 يوليو 1964 - تم إنشاء قسم مزدوج المسار بين سوغا وهامانو
  • 20 سبتمبر 1964 - تم تمديد مسار السكة الحديدية المزدوج من هامانو إلى ياواتاجوكو
  • 4 يوليو 1965 - تم تمديد مسار مزدوج من ياواتاجوكو إلى غوي
  • 26 مايو 1968 - تم تمديد مسار السكة الحديدية المزدوج من غوي إلى ناغورا
  • 13 يوليو 1968 - تم تمديد الأسلاك الكهربائية من محطة تشيبا، مروراً بسوغو، وصولاً إلى كيسارازو
  • 20 مارس 1969 - تم تمديد مسار السكة الحديدية المزدوج من ناجورا إلى نارابا
  • 10 يوليو 1969 - إخراج 135 قاطرة بخارية من طراز C57-105 من الخدمة
  • 11 يوليو 1969 - تم تمديد الأسلاك الكهربائية من كيسارازو إلى تشيكورا
  • 18 مارس 1970 - تم تمديد مسار السكة الحديدية المزدوج من نارابا إلى كيسارازو
  • 24 مارس 1970 - تم تمديد مسار السكة الحديدية المزدوج من كيسارازو إلى كيميتسو
  • 1 يوليو 1971 - تمديد الأسلاك الكهربائية من تشيكورا إلى أوا كاموجاوا
  • 15 يوليو 1972 - أعيد تسمية خط أوتشيبو
  • 31 مارس 1974 - تم تغيير اسم محطة نارابا إلى سوديغاورا
  • 15 نوفمبر 1982 - توقف خدمة نقل البضائع بين كيسارازو وأوا-كاموغاوا
  • 1 أبريل 1987 - استحوذت عليها شركة سكك حديد شرق اليابان بعد تقسيم وخصخصة شركة سكك حديد اليابان الوطنية التي بدأها رئيس الوزراء ياسوهيرو ناكاسوني ؛ أصبحت شركة سكك حديد الشحن اليابانية مؤسسة سكك حديدية من الدرجة الثانية بين سوغا وكيسارازو
  • 1 نوفمبر 1996 - تم إيقاف تشغيل قطارات الدرجة الثانية التابعة لشركة سكك حديد الشحن اليابانية بين سوغا وكيسارازو.
  • 4 فبراير 2001 - تم تطبيق استخدام نظام ATS-P بين تشيبا وإيواني
  • 1 أكتوبر 2009 - تم إدخال قطارات كهربائية متعددة الوحدات من سلسلة 209-2000/2100 في الخدمات المحلية
  • 13 مارس 2021 - تم إدخال قطارات E131 الكهربائية متعددة الوحدات (EMUs) في الخدمات المحلية بين كيسارازو وأوا-كاموغاوا، لتحل محل معظم قطارات سلسلة 209-2000/2100 في ذلك القسم

مراجع

  1. ↑2017 الموسم الثالث 2017[ تعديل الجدول الزمني في مارس 2017 ] (ملف PDF) (باللغة اليابانية). اليابان: شركة سكك حديد شرق اليابان . تاريخ الاطلاع: 18 يناير 2017 .
  2. ↑ "京葉線で通勤快速列車の運転終了" [ انتهى خدمة الركاب السريعة على خط Keiyo ] . مجلة Japan Railfan على الإنترنت (باللغة اليابانية). اليابان: شركة Koyusha Co., Ltd. 16 مارس 2024 . تم الاسترجاع 14 أبريل 2024 .