سلسلة E233
سلسلة قطارات E233 ( E233系) هي قطارات كهربائية متعددة الوحدات (EMU) مخصصة للركاب والضواحي، طورتها شركة سكك حديد شرق اليابان (JR East) انطلاقًا من سلسلة E231 السابقة وتصميم سلسلة E531 . تم تدشين أول قطار في ديسمبر 2006 للعمل على خط تشوو (السريع) ، تلاه طراز E233-1000 في عام 2007 للعمل على خطي كيهين-توهوكو ونيغيشي ، ثم طراز E233-3000 للضواحي الخارجية في ديسمبر 2007 للعمل على خط توكايدو الرئيسي ، وأخيرًا طراز E233-2000 ذو الهيكل الضيق للعمل على خط جوبان وخط طوكيو مترو تشيودا . كما تم تصنيع طرازات أخرى للعمل على خطوط كيو ، ويوكوهاما ، وسايكيو ، ونامبو .
تصميم
تتميز سلسلة E233 بمجموعتين متطابقتين من المعدات الرئيسية في حالة حدوث عطل. وهذه هي أول قطارات تابعة لشركة JR East مزودة بمثل هذه التدابير الاحتياطية. توفر سلسلة E233 سهولة وصول أفضل لذوي الاحتياجات الخاصة، وهي مصممة لتكون أكثر راحة بشكل عام من القطارات السابقة. تم تقليل الارتفاع بين الرصيف والقطار من 80 مم (3.1 بوصة) في سلسلتي 201 و209 إلى 30 مم (1.2 بوصة) فقط . يبلغ عرض المقاعد 460 مم (18.1 بوصة) ، مقارنةً بـ 430 مم (16.9 بوصة) في سلسلة 201 و 450 مم (17.7 بوصة) في سلسلة 209. [ 1 ] بالنسبة للركاب الواقفين، تم خفض أحزمة المقابض بمقدار 50 مم (2.0 بوصة) مقارنةً بنماذج القطارات الأقدم. [ 2 ]
تتميز هذه العربات أيضاً بنظام ترشيح هواء لإزالة الروائح الكريهة. كما أنها مزودة بشاشات عرض معلومات بلورية سائلة ونظام إعلان آلي مشابه لتلك المستخدمة سابقاً في عربات سلسلة E231 على خط يامانوتي . [ 2 ]
يُعد هذا القطار أول قطار تابع لشركة JR East يستخدم مصابيح LED ملونة بالكامل لعرض الوجهة على جانبي العربات. ويعود ذلك إلى تنوع خدمات خط تشو، حيث يُساعد نظام الترميز اللوني الركاب على الصعود إلى القطار الصحيح.
المتغيرات
سلسلة E233-0 : مجموعات مكونة من 4 و 6 و 10 عربات تستخدم على خطوط Chūō Rapid و Ōme و Itsukaichi و Hachikō و Fujikyuko منذ 26 ديسمبر 2006.
سلسلة E233-1000 : مجموعات مكونة من 10 عربات تستخدم على خطوط Keihin–Tōhoku و Negishi منذ 22 ديسمبر 2007، وعلى خط Keiyō منذ 7 مايو 2026.
سلسلة E233-2000 : مجموعات مكونة من 10 عربات تستخدم على خط جوبان / خط طوكيو مترو تشيودا للخدمات منذ 9 سبتمبر 2009 [ 3 ]
سلسلة E233-3000 : مجموعات مكونة من 5 و 10 عربات تستخدم على خط توكايدو الرئيسي ، وخط تاكاساكي ، وخط أوتسونوميا لخدمات الضواحي الخارجية منذ مارس 2008، وعلى خط أوينو-طوكيو وخط شونان-شينجوكو للخدمات المباشرة منذ مارس 2015- سلسلة E233-5000 : مجموعات مكونة من 4 و 6 و 10 عربات تستخدم على خط كيو منذ 1 يوليو 2010
سلسلة E233-6000 : مجموعات مكونة من 8 عربات تُستخدم على خط يوكوهاما منذ 16 فبراير 2014
سلسلة E233-7000 : مجموعات مكونة من 10 عربات تُستخدم على خط سايكيو ، وخط كاواغوي ، وخط رينكاي منذ 30 يونيو 2013، وعلى خط سوتيتسو شين-يوكوهاما وخدمات خط سوتيتسو الرئيسي منذ نوفمبر 2019
سلسلة E233-8000 : مجموعات مكونة من 6 عربات تُستخدم على خط نامبو منذ 4 أكتوبر 2014- سلسلة E233-8500 : مجموعة واحدة مُعدّلة من سلسلة E233-0 السابقة، تتكون من 6 عربات، كانت تُستخدم على خط نامبو منذ عام 2017
سلسلة E233-0
تم إدخال أول قطار من سلسلة E233-0 في ديسمبر 2006 لاستخدامه على خطوط تشوو (السريع) وأومي وإيتسوكايتشي ، ليحل محل قطارات سلسلة 201 القديمة . تم تسليم أسطول مكون من 688 مركبة من سلسلة E233-0 (10 عربات × 42، 6 عربات × 28، 4 عربات × 25) بحلول نهاية مارس 2008؛ [ 5 ] تم بناء 42 قطارًا مكونًا من عشر عربات (T1-T42)، و15 قطارًا مكونًا من 6+4 عربات (H43-H57) بشكل أساسي للاستخدام على خط تشوو (ولكن أيضًا على خطوط أومي، وإيتسوكايتشي، وهاتشيكو، وفوجيكيوكو ) ، بينما تم بناء عشرة قطارات مكونة من أربع عربات (Ao458-Ao467) و13 قطارًا مكونًا من ست عربات (Ao658-Ao670) لخط أومي وخط إيتسوكايتشي. في مارس 2008 وأبريل 2015، تم نقل القطارين Ao458+Ao658 وAo459+Ao659 إلى خط تشوو وأعيد ترقيمهما إلى H58 وH59 على التوالي.
تم بناء خمس عربات إضافية في مصنع نيتسو التابع لشركة JR East في عام 2009 لاستبدال خمس عربات من مجموعة Ao661 المكونة من ست عربات والتي تم سحبها بسبب أضرار ناجمة عن حادث في عام 2008.
إطلاق السيارات الخضراء
في أبريل 2018، أعلنت شركة JR East عن خطط لإضافة عربتين من الدرجة الأولى (الخضراء) إلى 58 قطارًا كهربائيًا متعدد الوحدات من طراز E233-0، يتألف كل منها من عشر عربات أو ست عربات، وتُشغَّل على خط تشوو وقطارات الخدمة المباشرة إلى خط أومي، بالإضافة إلى تركيب دورات مياه في هذه القطارات قبل بدء تشغيل عربات الدرجة الأولى. [ 6 ] وللتعويض عن نقص القطارات الناتج عن تركيب دورات المياه، تم تسليم قطار جديد مكون من عشر عربات (T71) من منشأة J-TREC في يوكوهاما في 11 يونيو 2020. [ 7 ]
ستُوضع عربات القطارات الخضراء في الموضعين الرابع والخامس ضمن مجموعات القطارات الجديدة المكونة من 12 و8 عربات. [ 6 ] كان من المقرر في البداية إطلاق خدمة عربات القطارات الخضراء في السنة المالية 2020، [ 8 ] ولكن تم تأجيل ذلك إلى عام 2023. [ 6 ] في 27 أبريل 2022، أعلنت شركة JR East أن إطلاق عربات القطارات الخضراء سيُؤجل مرة أخرى حتى نهاية السنة المالية 2024 أو ما بعدها نتيجةً للنقص العالمي في رقائق المعالجات . [ 8 ]
تم تسليم أولى عربات القطار الأخضر، SaRo E233-1 وSaRo E232-1، من مصنع J-TREC في يوكوهاما ابتداءً من 12 يوليو 2022. [ 4 ] تستخدم هذه العربات أبوابًا منزلقة مزدوجة بعرض 1300 مم (51 بوصة) لتقليل وقت الصعود في المحطات؛ بينما كانت التصاميم السابقة تستخدم أبوابًا مفردة بعرض 810 مم (32 بوصة) . [ 9 ] أُجريت تجارب تشغيلية للعربات الخضراء الجديدة، بدءًا من المجموعة H57. [ 10 ] دخلت العربات الخضراء الجديدة الخدمة تجريبيًا في 13 أكتوبر 2024. [ 11 ] [ 12 ]
تحويل
في عام 2017، تم تعديل القطار المكون من ست عربات Ao670 ليصبح القطار N36 من سلسلة E233-8500 لاستخدامه على خط نامبو إلى جانب أسطول قطارات سلسلة E233-8000. [ 13 ]
في ديسمبر 2025، تم نقل مجموعة T71 المكونة من عشر عربات إلى مستودع ماكوهاري كمجموعة من ست عربات وأعيد ترقيمها إلى C1. [ 14 ] تبعتها ست عربات من المجموعة H49 في يناير 2026 وأصبحت المجموعة C3. [ 15 ]
التصميم الداخلي
التصميم الداخلي لسلسلة Chūō Line E233-0 في يناير 2022
أولوية الحجز في يناير 2022
مرحاض بتصميم شامل في يناير 2022
شاشة عرض معلومات الركاب LCD فوق الباب في يناير 2022
التشكيلات
مجموعات خط تشوو المكونة من 10 عربات
اعتبارًا من 11 يونيو 2020، تتمركز 43 مجموعة من عشر عربات (T1-T42 وT71) في مستودع تويودا، وتتكون من ست عربات مزودة بمحركات ("M") وأربع عربات مقطورة غير مزودة بمحركات ("T"). [ 16 ]
← طوكيو أوتسوكي، أومي → | ||||||||||
| رقم السيارة | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| أطقم مزودة بمرحاض داخلي | ||||||||||
| تعيين | Tc | م | م | تي | م | م | تي | م | م | تي سي |
| الترقيم | KuHa E233 | MoHa E233 | MoHa E232 | SaHa E233-500 | MoHa E233-200 | MoHa E232-200 | SaHa E233 | MoHa E233-400 | MoHa E232-400 | KuHa E232 |
| السعة (إجمالي/عدد المقاعد) | 142/39 | 160/54 | 155/48 | 160/54 | 142/39 | |||||
| أطقم بدون مرحاض داخلي | ||||||||||
| تعيين | Tc | م | م | م | م | تي | م | م | تي سي | |
| الترقيم | KuHa E233 | MoHa E233 | MoHa E232 | MoHa E233-200 | MoHa E232-200 | SaHa E233-500 | SaHa E233 | MoHa E233-400 | MoHa E232-400 | KuHa E232 |
| السعة (إجمالي/عدد المقاعد) | 142/39 | 160/54 | 142/39 | |||||||
- تحتوي كل من عربات MoHa E233-200 و MoHa E233-400 على جهاز تجميع تيار أحادي الذراع PS33D واحد، بينما تحتوي عربات MoHa E233 على جهازي تجميع تيار أحادي الذراع PS33D (أحدهما يستخدم كنسخة احتياطية).
- تحتوي العربتان 1 و10 على مساحة مخصصة للكراسي المتحركة (وكذلك العربة 4 في المجموعات المجهزة بمرحاض). [ 17 ]
- تحتوي السيارة رقم 4 على مرحاض بتصميم عالمي (في المجموعات المجهزة بمرحاض). [ 17 ]
- تم تصنيف السيارة رقم 4 كسيارة مكيفة بشكل معتدل.
مجموعات قطارات خط تشوو المكونة من 6+4 عربات
اعتبارًا من 22 مارس 2020، تتمركز 17 مجموعة من القطارات المكونة من 6+4 عربات (H43-H59) في مستودع تويودا، وتتألف من ست عربات مزودة بمحركات ("M") وأربع عربات مقطورة غير مزودة بمحركات ("T"). [ 16 ]
← طوكيو أوتسوكي، أومي، موساشي-إيتسوكايتشي، كوماجاوا → | |||||||||||
| رقم السيارة | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| أطقم مزودة بمرحاض داخلي | |||||||||||
| تعيين | Tc | م | م | م | م | تي سي | Tc | م | م | تي سي | |
| الترقيم | KuHa E233 | MoHa E233 | MoHa E232 | MoHa E233-800 | MoHa E232-200 | KuHa E232-500 | KuHa E233-500 | MoHa E233-600 | MoHa E232-600 | KuHa E232 | |
| السعة (إجمالي/عدد المقاعد) | 142/39 | 160/54 | 155/48 | 160/54 | 142/42 | 142/42 | 160/54 | 142/39 | |||
| أطقم بدون مرحاض داخلي | |||||||||||
| تعيين | Tc | م | م | م | م | تي سي | Tc | م | م | تي سي | |
| الترقيم | KuHa E233 | MoHa E233 | MoHa E232 | MoHa E233-200 | MoHa E232-200 | KuHa E232-500 | KuHa E233-500 | MoHa E233-600 | MoHa E232-600 | KuHa E232 | |
| السعة (إجمالي/عدد المقاعد) | 142/39 | 160/54 | 142/42 | 142/42 | 160/54 | 142/39 | |||||
- تحتوي العربة رقم 4 على جهاز تجميع تيار أحادي الذراع من طراز PS33D، بينما تحتوي العربتان رقم 2 و8 على جهازي تجميع تيار أحادي الذراع من طراز PS33D (أحدهما يستخدم كجهاز احتياطي).
- تحتوي العربتان 1 و 10 على مساحة مخصصة للكراسي المتحركة (وكذلك العربة 4 في المجموعات المجهزة بمرحاض).
- تحتوي السيارة رقم 4 على مرحاض بتصميم عالمي (في المجموعات المجهزة بمرحاض).
- تم تصنيف السيارة رقم 4 كسيارة مكيفة بشكل معتدل.
مجموعات قطارات خط أومي وخط إيتسوكايتشي المكونة من 6+4 عربات
اعتبارًا من 1 أكتوبر 2018، تتمركز عشر مجموعات من ست عربات (Ao660-Ao669) وثماني مجموعات من أربع عربات (Ao460-Ao467) في مستودع تويودا، وتتألف كل مجموعة من ست عربات مُحركة ("M") وأربع عربات جر غير مُحركة ("T"). [ 16 ] وبحسب الجدول الزمني والخط المحدد، تُشغل القطارات بمجموعات من 4 أو 6 أو 6+4 عربات.
← تاتشيكاوا موساشي-إيتسوكايتشي، أومي → | ← تاتشيكاوا أوكوتاما → | ||||||||||
| رقم السيارة | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| تعيين | Tc | م | م | م | م | تي سي | Tc | م | م | تي سي | |
| الترقيم | KuHa E233 | MoHa E233 | MoHa E232 | MoHa E233-200 | MoHa E232-200 | KuHa E232-500 | KuHa E233-500 | MoHa E233-600 | MoHa E232-600 | KuHa E232 | |
| السعة (إجمالي/عدد المقاعد) | 142/39 | 160/54 | 142/42 | 142/42 | 160/54 | 142/39 | |||||
- تحتوي العربة رقم 4 على جهاز تجميع تيار أحادي الذراع من طراز PS33D، بينما تحتوي العربتان رقم 2 و8 على جهازي تجميع تيار أحادي الذراع من طراز PS33D (أحدهما يستخدم كجهاز احتياطي).
- تحتوي السيارتان رقم 1 و 10 على مساحة مخصصة للكراسي المتحركة.
- تم تصنيف السيارة رقم 4 كسيارة مكيفة بشكل معتدل.
سلسلة E233-1000
تم إدخال أسطول مكون من 83 قطارًا من سلسلة E233، كل منها مكون من عشر عربات، على خطي كيهين-توهوكو ونيغيشي ابتداءً من خريف عام 2007، ليحل محل قطارات EMU من سلسلة 209 التي كانت تستخدم سابقًا من عام 1993 حتى عام 2010. تم تسليم أول قطار في أغسطس 2007. والفرق الرئيسي عن سلسلة E233-0 السابقة هو عدم وجود أدوات تحكم في أبواب الركاب.
دخلت المجموعة الأولى الخدمة في 22 ديسمبر 2007. [ 18 ]
تعرضت عربتان من المجموعة 177، وهما KuHa E233-1077 و SaHa E233-1277، لحادث خروج عن القضبان في فبراير 2014 وتم تفكيكهما في ديسمبر 2016. [ 19 ] أما العربات الثماني المتبقية من المجموعة 177 فقد تم تفكيكها في أبريل 2018.
تم نقل المجموعة 103 إلى مستودع كيو لاستخدامها على خطوط كيو وأوتشيبو وسوتوبو في يناير 2026. [ 20 ] وبدأت هذه المجموعة الخدمة على هذه الخطوط في 7 مايو 2026. [ 21 ]
التصميم الداخلي
التصميم الداخلي لسلسلة خط Keihin – Tōhoku E233-1000 في مارس 2022
أولوية الحجز في مارس 2022
شاشة عرض معلومات الركاب LCD فوق الباب في مارس 2022
تشكيل
اعتبارًا من يونيو 2026، تم إنشاء 81 مجموعة من عشر عربات في مستودع سايتاما، وتتكون من ست عربات تعمل بمحرك ("M") وأربع عربات مقطورة غير مزودة بمحرك ("T").
← أوميا Ōfuna → | ||||||||||
| رقم السيارة | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| تعيين | Tc | تي | م | م | تي | م | م | م | م | تي سي |
| الترقيم | KuHa E233-1000 | SaHa E233-1200 | MoHa E233-1400 | MoHa E232-1400 | SaHa E233-1000 | MoHa E233-1000 | MoHa E232-1000 | MoHa E233-1200 | MoHa E232-1200 | KuHa E232-1000 |
تمت إعادة تكوين المجموعة 103 لتشبه سلسلة -5000، وهي موجودة في مستودع Keiyō وتتكون من ست عربات تعمل بمحرك ("M") وأربع عربات مقطورة غير مزودة بمحرك ("T").
← كازوسا-ميناتو، كازوسا-إيشينوميا، كيميتسو، سوجا طوكيو → | ||||||||||
| رقم السيارة | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| تعيين | Tc | م | م | تي | تي | م | م | م | م | تي سي |
| الترقيم | KuHa E233-1003 | MoHa E233-1403 | MoHa E232-1403 | SaHa E233-1203 | SaHa E233-1003 | MoHa E233-1003 | MoHa E232-1003 | MoHa E233-1203 | MoHa E232-1203 | KuHa E232-1003 |
سلسلة E233-2000
هذا قطار ذو هيكل ضيق مخصص لخط جوبان وخط تشيودا التابع لمترو طوكيو ، ليحل محل قطارات السلسلة 203 وسلسلة 207-900 الكهربائية متعددة الوحدات المستخدمة سابقًا. [ 22 ] تم تسليم أول مجموعة مكونة من عشر عربات إلى مستودع ماتسودو من شركة توكيو كار في مايو 2009. [ 23 ] ودخلت الخدمة في 9 سبتمبر 2009. [ 18 ] كما تُستخدم هذه القطارات في خدمات النقل المباشر على خطوط أوداكيو منذ عام 2016. [ 24 ] وفي عام 2017، تم تسليم آخر مجموعة (المجموعة رقم 19 من إنتاج شركة J-TREC). وكما هو الحال مع جميع القطارات التي تسير في مترو طوكيو، زُودت هذه القطارات بأبواب طوارئ في مقصورة السائق للسماح بإخلاء الركاب من أنفاق خط تشيودا.
تم خفض ارتفاع الأرضية إلى 1130 مم (44 بوصة) لتحسين سهولة الوصول، مقارنةً بـ 1200 مم (47 بوصة) لسلسلة 203 السابقة و 1180 مم (46 بوصة) لسلسلة قطارات 207-900 وسلسلة قطارات 209-1000 . [ 25 ]
التصميم الداخلي
التصميم الداخلي لسلسلة E233-2000 في أبريل 2022
أولوية الحجز في أبريل 2022
شاشة عرض معلومات الركاب LCD فوق الباب في أبريل 2022
تشكيل
اعتبارًا من 1 أبريل 2017 يتكون الأسطول من 19 مجموعة من عشر عربات، مرقمة من 1 إلى 19، ومقرها في مستودع ماتسودو، ومشكل كما هو موضح أدناه، مع وجود العربة رقم 1 في الطرف الجنوبي. [ 26 ]
← توريد، أياسي يويوغي أوهارا → | ||||||||||
| رقم السيارة | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| تعيين | Tc | م | م | تي | م | م | تي | م | م | تي سي |
| الترقيم | KuHa E233-2000 | MoHa E233-2400 | MoHa E232-2400 | SaHa E233-2200 | MoHa E233-2000 | MoHa E232-2000 | SaHa E233-2000 | MoHa E233-2200 | MoHa E232-2200 | KuHa E232-2000 |
العربتان 3 و9 مزودتان بذراع تجميع تيار أحادي. أما العربة 6 فهي مزودة بذراعين. [ 26 ]
تفاصيل البناء
مواعيد تسليم الأسطول موضحة أدناه. [ 26 ]
| رقم المجموعة | الشركة المصنعة | تاريخ التسليم |
|---|---|---|
| 1 | سيارة توكيو | 20 مايو 2009 |
| 2 | 6 أغسطس 2010 | |
| 3 | 1 سبتمبر 2010 | |
| 4 | 29 سبتمبر 2010 | |
| 5 | 3 ديسمبر 2010 | |
| 6 | 15 ديسمبر 2010 | |
| 7 | 22 ديسمبر 2010 | |
| 8 | 7 يناير 2011 | |
| 9 | 19 يناير 2011 | |
| 10 | 23 فبراير 2011 | |
| 11 | 4 مارس 2011 | |
| 12 | 27 أبريل 2011 | |
| 13 | 10 يوليو 2011 | |
| 14 | 17 يوليو 2011 | |
| 15 | 30 يوليو 2011 | |
| 16 | 28 أغسطس 2011 | |
| 17 | 19 سبتمبر 2011 | |
| 18 | 28 سبتمبر 2011 | |
| 19 | جيه-تريك (يوكوهاما) | 2017 [ 27 ] |
سلسلة E233-3000
تُعدّ سلسلة القطارات الفرعية E233-3000 قطارات ضواحي خارجية، تتألف من عشر عربات، اثنتان منها من الدرجة الأولى (الخضراء) ذات الطابقين، وخمس عربات. تُخصّص هذه القطارات لمستودعي كوزو وأوياما لاستخدامها على خط توكايدو الرئيسي بين طوكيو ونومازو، بالإضافة إلى خط شونان-شينجوكو وخط أوينو-طوكيو، مرورًا بخط تاكاساكي وخط أوتسونوميا . [ 16 ] دخلت أولى هذه القطارات الخدمة في 10 مارس 2008، [ 16 ] وتمّ تشغيلها على خط شونان-شينجوكو بدءًا من الجدول الزمني الجديد في 14 مارس 2015. [ 28 ]
سيارة خضراء اللون من الخارج
سيارة SaRo E232-3005 ذات الطابقين باللون الأخضر في يناير 2012
سيارة خضراء ذات طابقين من طراز SaRo E233-3005 في يناير 2012
التشكيلات
مجموعات السيارات المبكرة المكونة من 10 عربات
اعتبارًا من 1 أكتوبر 2018 تتمركز مجموعتان من عشر عربات (E-01 و E-02) في مستودع كوزو في محافظة كاناغاوا، وتتكونان كما هو موضح أدناه من ست عربات تعمل بمحرك ("M") وأربع عربات مقطورة غير مزودة بمحرك ("T"). [ 16 ]
← كورويسو، مايباشي زوشي، إيتو، نومازو → | ||||||||||
| رقم السيارة | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| تعيين | Tc | م | م | م | م | تي إس دي | Tsd' | م | م | تي سي |
| الترقيم | KuHa E233-3000 | MoHa E233-3200 | MoHa E232-3200 | MoHa E233-3000 | MoHa E232-3000 | SaRo E233-3000 | SaRo E232-3000 | MoHa E233-3400 | MoHa E232-3400 | KuHa E232-3000 |
| السعة (إجمالي/عدد المقاعد) | 135/40 | 161/60 | 160/54 | 90/90 | 160/54 | 161/60 | 135/40 | |||
- تحتوي العربتان 3 و9 على ذراع تجميع تيار واحد لكل منهما، بينما تحتوي العربة 7 على ذراعين (أحدهما يستخدم كاحتياطي). [ 16 ]
- تحتوي العربتان رقم 1 و 10 على مساحة مخصصة للكراسي المتحركة. [ 16 ]
- تحتوي العربات 1 و5 و10 على مرحاض ( تصميم شامل في العربتين 1 و10). [ 16 ]
- تم تصنيف السيارة رقم 8 على أنها سيارة مكيفة بشكل معتدل. [ 16 ]
- السيارتان 4 و 5 هما سيارتان خضراوان من طابقين. [ 16 ]
مجموعات قياسية مكونة من 10 عربات
اعتبارًا من 1 أكتوبر 2018 تتمركز 15 مجموعة قطارات مكونة من عشر عربات (من E-03 إلى E-17) في مستودع كوزو بمحافظة كاناغاوا، بينما تتمركز 16 مجموعة قطارات أخرى مكونة من عشر عربات (من U618 إلى U633) في مستودع أوياما بمحافظة توتشيغي. تتكون هذه المجموعات كما هو موضح أدناه من ست عربات مزودة بمحركات ("M") وأربع عربات مقطورة غير مزودة بمحركات ("T"). [ 16 ]
← كورويسو، مايباشي زوشي، إيتو، نومازو → | ||||||||||
| رقم السيارة | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| تعيين | Tc | م | م | م | م | تي إس دي | Tsd' | م | م | تي سي |
| الترقيم | KuHa E233-3000 | MoHa E233-3200 | MoHa E232-3000 | MoHa E233-3400 | MoHa E232-3800 | SaRo E233-3000 | SaRo E232-3000 | MoHa E233-3000 | MoHa E232-3400 | KuHa E232-3000 |
| السعة (إجمالي/عدد المقاعد) | 135/40 | 161/60 | 160/54 | 156/50 | 90/90 | 160/54 | 161/60 | 135/40 | ||
- تحتوي العربتان 7 و9 على ذراع تجميع تيار واحد لكل منهما، بينما تحتوي العربة 3 على ذراعين (أحدهما يستخدم كاحتياطي). [ 16 ]
- تحتوي العربتان رقم 1 و 10 على مساحة مخصصة للكراسي المتحركة. [ 16 ]
- تحتوي العربات 1 و5 و6 و10 على مرحاض ( تصميم شامل في العربتين 1 و10). [ 16 ]
- تم تصنيف السيارة رقم 8 على أنها سيارة مكيفة بشكل معتدل. [ 16 ]
- السيارتان 4 و 5 هما سيارتان خضراوان من طابقين. [ 16 ]
مجموعات من 5 عربات
اعتبارًا من 1 أكتوبر 2018 تتمركز 21 مجموعة قطارات مكونة من خمس عربات (من E-51 إلى E-67، ومن E-71 إلى E-74) في مستودع كوزو بمحافظة كاناغاوا، بينما تتمركز 18 مجموعة قطارات أخرى مكونة من خمس عربات (من U218 إلى U235) في مستودع أوياما بمحافظة توتشيغي. تتكون هذه المجموعات كما هو موضح أدناه من عربتين مزودتين بمحرك ("M") وثلاث عربات مقطورة غير مزودة بمحرك ("T"). [ 16 ]
← كورويسو, كاجوهارا زوشي، نومازو → | |||||
| رقم السيارة | 15 | 14 | 13 | 12 | 11 |
|---|---|---|---|---|---|
| تعيين | Tc | تي | م | م | تي سي |
| الترقيم | KuHa E233-3500 | SaHa E233-3000 | MoHa E233-3600 | MoHa E232-3600 | KuHa E232-3500 |
| السعة (إجمالي/عدد المقاعد) | 143/43 | 161/60 | 160/54 | 135/36 | |
- تحتوي العربة رقم 13 على اثنين من أجهزة تجميع التيار أحادية الذراع (أحدهما يستخدم كنسخة احتياطية). [ 16 ]
- تحتوي العربتان رقم 11 و 15 على مساحة مخصصة للكراسي المتحركة. [ 16 ]
- تحتوي السيارة رقم 11 على مرحاض بتصميم عالمي . [ 16 ]
التصميم الداخلي
تتميز عربات الدرجة القياسية بمقاعد طولية مغطاة بأغطية مقاعد من قماش الموكيت الأزرق الداكن . أما العربات 1 و2 و9 و10 و14 و15 فتضمّ مقاعد عرضية تتسع لأربعة أشخاص. وتحتوي عربتا الدرجة الأولى (العربتان 4 و5) على مقاعد دوارة قابلة للإمالة مرتبة بنظام 2+2 جنبًا إلى جنب. وتتميز مقاعد الطابق السفلي والصالونات الطرفية بأغطية مقاعد من قماش الموكيت القرمزي، بينما تتميز مقاعد الطابق العلوي بأغطية من قماش الموكيت الأزرق الداكن. [ 29 ]
الطابق العلوي من عربة غرين ذات الطابقين في يناير 2012
سيارة صالون متوسطة المستوى في نهاية سيارة خضراء ذات طابقين في يناير 2012
الطابق السفلي من عربة القطار الأخضر ذات الطابقين في يناير 2012
مقاعد سلسلة E233-3000 الطولية في مارس 2022
سلسلة المقاعد العرضية E233-3000 في مارس 2022
شاشة عرض معلومات الركاب الداخلية بتقنية LED في مارس 2022
تم تسليم أول قطار ضواحي خارجي من سلسلة E233-3000 (E01 + E51) مكون من 10+5 عربات، والمخصص للاستخدام على خط توكايدو الرئيسي، من مصنع توكيو كار في يوكوهاما إلى مستودع كوزو في نوفمبر 2007. يتضمن هذا القطار عربتين خضراوين من طابقين. [ 30 ] دخل القطار الخدمة في 10 مارس 2008، وكان استخدامه في البداية مقتصراً على خط توكايدو الرئيسي بين طوكيو وأتامي. [ 31 ] أما القطار الثاني (E02 + E52) المكون من 10+5 عربات، فقد تم تسليمه في فبراير 2010. [ 32 ]
تم تسليم المجموعات اللاحقة (التي كانت مرقمة في الأصل من NT1 + NT51 فصاعدًا) إلى مستودع تاماتشي اعتبارًا من سبتمبر 2011، ودخلت الخدمة اعتبارًا من 12 نوفمبر 2011. [ 33 ] تتضمن هذه المجموعات عددًا من التغييرات الطفيفة، بما في ذلك نقل البانتوغراف الاحتياطي الثاني من العربة 7 إلى العربة 3، وإضافة مرحاض في العربة 6. [ 34 ]
تم إدخال مجموعات من عشر عربات وخمس عربات من طراز تاكاساكي على خدمات خط تاكاساكي بين أوينو ومايباشي، لتحل محل مجموعات السلسلة 211 ، وعلى خدمات خط ريومو اعتبارًا من 1 سبتمبر 2012. [ 35 ]
سلسلة E233-5000
هذه قطارات مكونة من 10 عربات وقطارات مكونة من 4+6 عربات مخصصة للاستخدام على خط كيو . يتكون الأسطول من 20 قطارًا مكونًا من 10 عربات وأربعة قطارات مكونة من 4+6 عربات، وقد دخلت أولى القطارات الخدمة التجارية في 1 يوليو 2010، لتحل محل قطارات السلسلة 201 والسلسلة 205 وسلسلة E331 الكهربائية متعددة الوحدات المستخدمة سابقًا. [ 36 ]
تم تسليم أول قطار من سلسلة E233-5000، وهو القطار رقم 501، من مصنع نيتسو التابع لشركة JR East في 10 مارس 2010. [ 37 ] بالإضافة إلى خدمات خط كيو بين طوكيو وسوغا ، تُستخدم هذه القطارات أيضًا على خط سوتوبو بين سوغا وكازوسا-إيتشينوميا ، وخط أوتشيبو بين سوغا وكازوسا - ميناتو ، وخط توغاني بين أومي وناروتو . [ 38 ]
التشكيلات
مجموعات من 10 عربات
اعتبارًا من 1 أكتوبر 2018 ، 20 مجموعة من عشر عربات متمركزة في مستودع كيو وتتكون من ست عربات تعمل بمحرك ("M") وأربع عربات مقطورة غير مزودة بمحرك ("T").
← كازوسا-ميناتو، كازوسا-إيشينوميا، كيميتسو، سوجا طوكيو → | ||||||||||
| رقم السيارة | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| تعيين | Tc | م | م | تي | م | م | م | م | تي سي | |
| الترقيم | KuHa E233-5000 | MoHa E233-5400 | MoHa E232-5400 | SaHa E233-5000 | SaHa E233-5500 | MoHa E233-5000 | MoHa E232-5000 | MoHa E233-5200 | MoHa E232-5200 | KuHa E232-5000 |
| السعة (إجمالي/عدد المقاعد) | 142/39 | 160/54 | 142/39 | |||||||
- تحتوي العربتان 3 و 9 على جهاز تجميع تيار أحادي الذراع PS33D واحد، بينما تحتوي العربة 5 على جهازي تجميع تيار أحادي الذراع PS33D (أحدهما يستخدم كنسخة احتياطية).
- تحتوي السيارتان رقم 1 و 10 على مساحة مخصصة للكراسي المتحركة.
- تم تصنيف السيارة رقم 4 كسيارة مكيفة بشكل معتدل.
مجموعات من 6+4 عربات
اعتبارًا من 1 أكتوبر 2018 ، تتمركز أربع مجموعات من 6+4 عربات في مستودع كيو وتتكون من ست عربات تعمل بمحرك ("M") وأربع عربات مقطورة غير مزودة بمحرك ("T").
← كاتسورا، ناروتو، سوجا طوكيو → | |||||||||||
| رقم السيارة | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| تعيين | Tc | م | م | تي سي | Tc | م | م | م | م | تي سي | |
| الترقيم | KuHa E233-5000 | MoHa E233-5600 | MoHa E232-5600 | KuHa E232-5500 | KuHa E233-5500 | MoHa E233-5000 | MoHa E232-5000 | MoHa E233-5200 | MoHa E232-5200 | KuHa E232-5000 | |
| السعة (إجمالي/عدد المقاعد) | 142/39 | 160/54 | 142/42 | 142/42 | 160/54 | 142/39 | |||||
- تحتوي العربة رقم 3 على جهاز تجميع تيار أحادي الذراع من طراز PS33D، بينما تحتوي العربتان 5 و9 على جهازي تجميع تيار أحادي الذراع من طراز PS33D (أحدهما يستخدم كجهاز احتياطي).
- تحتوي السيارتان رقم 1 و 10 على مساحة مخصصة للكراسي المتحركة.
- تم تصنيف السيارة رقم 4 كسيارة مكيفة بشكل معتدل.
التصميم الداخلي
منظر داخلي
مقاعد ذات أولوية
شاشات معلومات الركاب
سلسلة E233-6000
هذه قطارات مكونة من ثماني عربات تعمل على خط يوكوهاما منذ 16 فبراير 2014. [ 39 ] وكما هو الحال مع طراز خط سايكيو السابق E233-7000، تستخدم هذه القطارات إضاءة داخلية بتقنية LED. [ 40 ]
تم تسليم 28 جهازًا إجمالًا. تم تسليم أول جهاز من سلسلة E233-6000، وهو H016، من مصنع J-TREC في يوكوهاما في يناير 2014. [ 41 ] أما أول جهاز تم تصنيعه في مصنع J-TREC في نيتسو، وهو H001، فقد تم تسليمه في 22 يناير 2014. [ 42 ]
التصميم الداخلي
تتألف أماكن جلوس الركاب من مقاعد طولية بعرض 460 مم (18 بوصة) لكل مقعد . [ 40 ] تحتوي كل عربة على مقاعد مخصصة في أحد طرفيها، كما تحتوي العربتان 1 و8 على مساحة مخصصة للكراسي المتحركة. [ 43 ]
منظر داخلي
شاشات عرض معلومات الركاب LCD فوق المداخل
تشكيل
اعتبارًا من سبتمبر 2014، تم إنشاء 28 مجموعة من 8 عربات في مستودع كاماكورا، تتكون من أربع عربات تعمل بمحرك ("M") وأربع عربات مقطورة غير مزودة بمحرك ("T"). [ 43 ]
← هاتشيوجي شين يوكوهاما، أوفونا → | ||||||||
| رقم السيارة | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| تعيين | Tc | م | م | تي | م | م | تي | تي سي |
| الترقيم | KuHa E233-6000 | MoHa E233-6400 | MoHa E232-6400 | SaHa E233-6000 | MoHa E233-6000 | MoHa E232-6000 | SaHa E233-6200 | KuHa E232-6000 |
| الوزن (طن) | 30.1 | 32.2 | 32.3 | 28.8 | 32.2 | 32.3 | 28.5 | 30.2 |
| السعة (إجمالي/عدد المقاعد) | 142/39 | 160/54 | 142/39 | |||||
تحتوي العربة رقم 4 على اثنين من أجهزة تجميع التيار أحادية الذراع PS33D (واحد احتياطي)، بينما تحتوي العربة رقم 7 على واحد. [ 43 ]
تفاصيل البناء
تفاصيل بناء الأسطول موضحة أدناه. [ 44 ]
| رقم المجموعة | الشركة المصنعة | تاريخ التسليم |
|---|---|---|
| H001 | J-TREC ، نيتسو | 17 يناير 2014 |
| H002 | 24 يناير 2014 | |
| H003 | 5 فبراير 2014 | |
| H004 | 18 فبراير 2014 | |
| H005 | 28 فبراير 2014 | |
| H006 | 11 مارس 2014 | |
| H007 | 24 مارس 2014 | |
| H008 | 8 أبريل 2014 | |
| H009 | 24 أبريل 2014 | |
| H010 | 12 مايو 2014 | |
| H011 | 30 مايو 2014 | |
| H012 | 6 يونيو 2014 | |
| H013 | 13 يونيو 2014 | |
| H014 | 1 يوليو 2014 | |
| H015 | 10 يوليو 2014 | |
| H016 | جيه-تريك ، يوكوهاما | 8 يناير 2014 |
| H017 | 15 يناير 2014 | |
| H018 | 8 فبراير 2014 | |
| H019 | 19 فبراير 2014 | |
| H020 | 14 مارس 2014 | |
| H021 | 26 مارس 2014 | |
| H022 | 15 أبريل 2014 | |
| H023 | 2 مايو 2014 | |
| H024 | 14 مايو 2014 | |
| H025 | 17 يونيو 2014 | |
| H026 | 4 يوليو 2014 | |
| H027 | 6 أغسطس 2014 | |
| H028 | 20 أغسطس 2014 |
سلسلة E233-7000
هذه قطارات مكونة من عشر عربات تعمل على خطوط كاواغوي / سايكيو / رينكاي بين كاواغوي وشين -كيبا منذ 30 يونيو 2013. تم تسليم 31 قطارًا من عشر عربات، لتحل محل أسطول القطارات الكهربائية متعددة الوحدات من سلسلة 205 المستخدمة سابقًا. [ 40 ] [ 45 ] وتُعد هذه القطارات أول قطارات من سلسلة E233 تستخدم إضاءة داخلية بتقنية LED. [ 40 ]
تم تسليم سبع مجموعات إضافية في عام 2019، استعدادًا لتشغيل خدمات مباشرة بين خط سايكيو وخط سوتيتسو الرئيسي عبر خط سوتيتسو شين-يوكوهاما الذي تم إنشاؤه حديثًا ، ليصل إجمالي عدد القطارات إلى 38 مجموعة مكونة من عشر عربات. وبدأت هذه القطارات العمل على خط سوتيتسو في 30 نوفمبر 2019. [ 46 ]
التصميم الداخلي
تتكون أماكن إقامة الركاب من مقاعد طولية بعرض مقعد فردي يبلغ 460 مم (18 بوصة) . [ 40 ]
منظر داخلي
مقاعد ذات أولوية
كاميرا مراقبة مثبتة في سقف السيارة رقم 1
شاشات عرض معلومات الركاب LCD فوق المداخل
تشكيل
اعتبارًا من 1 يناير 2020، تتمركز جميع مجموعات القطارات الـ 38 المكونة من عشر عربات في مستودع كاواغوي، وتتألف من ست عربات تعمل بمحركات ("M") وأربع عربات مقطورة غير مزودة بمحركات ("T"). [ 18 ] [ 47 ]
← شونانداي، إبينا، هازاوا يوكوهاما كوكوداي، شين كيبا، أوساكي أوميا، كاواغوي → | ||||||||||
| رقم السيارة | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| تعيين | Tc | م | م | تي | م | م | م | م | تي سي | |
| الترقيم | KuHa E233-7000 | MoHa E233-7400 | MoHa E232-7400 | SaHa E233-7200 | SaHa E233-7000 | MoHa E233-7000 | MoHa E232-7000 | MoHa E233-7200 | MoHa E232-7200 | KuHa E232-7000 |
| السعة (إجمالي/عدد المقاعد) | 142/39 | 160/54 | 142/39 | |||||||
- تحتوي العربتان 3 و9 على ذراع تجميع تيار أحادي من طراز PS33D، بينما تحتوي العربة 5 على ذراعي تجميع تيار أحاديين من طراز PS33D (أحدهما يُستخدم كاحتياطي فقط، والآخر يُستخدم بشكل طبيعي). [ 47 ]
- تحتوي السيارتان رقم 1 و 10 على مساحة مخصصة للكراسي المتحركة.
- تم تصنيف السيارة رقم 9 كسيارة مكيفة بشكل معتدل.
تاريخ
تم تسليم أول مجموعة من سلسلة E233-7000 (رقم 101) إلى مستودع كاواغوي من مصنع نيتسو التابع لشركة JR East في 9 أبريل 2013. [ 48 ] تم تسليم أول مجموعة تم بناؤها بواسطة J-TREC (رقم 122) من مصنع الشركة المصنعة في يوكوهاما في يوليو 2013. [ 49 ]
سلسلة E233-8000
هذه قطارات مكونة من ست عربات تم تشغيلها على خط نامبو بين كاواساكي وتاتشيكاوا اعتبارًا من 4 أكتوبر 2014. [ 50 ] تم طلب ما مجموعه 35 قطارًا من سلسلة E233-8000 (210 عربات)، لتحل محل الأسطول السابق من قطارات السلسلة 205 وقطارات السلسلة 209 الأقدم . [ 50 ]
التصميم الداخلي
تتألف أماكن إقامة الركاب من مقاعد طولية متصلة في جميع أنحاء القطار، مع وجود أماكن مخصصة للكراسي المتحركة في العربتين 1 و6. [ 50 ] وكما هو الحال في طرازات خط يوكوهاما E233-6000 وسلسلة خط سايكيو E233-7000 السابقة، تستخدم القطارات إضاءة داخلية بتقنية LED. [ 50 ]
صورة للجزء الداخلي في يونيو 2022
أولوية الحجز في يونيو 2022
لوحة معلومات الركاب LCD فوق المدخل في يونيو 2022
تشكيل
اعتبارًا من عام 2015، تتمركز 35 مجموعة من ست عربات في مستودع ناكاهارا، وتتكون من أربع عربات تعمل بمحرك ("M") وعربتين مقطورة غير مزودتين بمحرك ("Tc"). [ 50 ]
← كاواساكي تاتشيكاوا → | ||||||
| رقم السيارة | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| تعيين | Tc | م | م | م | م | تي سي |
| الترقيم | KuHa E233-8000 | MoHa E233-8000 | MoHa E232-8000 | MoHa E233-8200 | MoHa E232-8200 | KuHa E232-8000 |
| الوزن (طن) | 30.8 [ ملاحظة 1 ] | 32.3 | 31.7 | 31.6 | 28.6 | 30.8 [ ملاحظة 1 ] |
| السعة (إجمالي/عدد المقاعد) | 142/39 | 160/54 | 142/39 | |||
- ملحوظات
- تحتوي العربة رقم 4 على ذراع تجميع تيار أحادي من نوع PS33D، بينما تحتوي العربة رقم 2 على ذراعي تجميع تيار أحاديين (أحدهما يُستخدم كاحتياطي). [ 50 ]
- تحتوي السيارتان رقم 1 و 6 على مساحة مخصصة للكراسي المتحركة.
- تم تصنيف السيارة رقم 4 كسيارة مكيفة بشكل معتدل.
تاريخ
تم تسليم المجموعة الأولى، N1، من مصنع J-TREC في نيتسو في أغسطس 2014. [ 51 ] ودخلت الخدمة التجارية اعتبارًا من 4 أكتوبر 2014. [ 50 ]
تفاصيل البناء
مواعيد تسليم الأسطول موضحة أدناه. [ 52 ]
| رقم المجموعة | تاريخ التسليم |
|---|---|
| N1 | 31 يوليو 2014 |
| N2 | 8 أغسطس 2014 |
| N3 | 22 أغسطس 2014 |
| N4 | 2 سبتمبر 2014 |
| N5 | 12 سبتمبر 2014 |
| N6 | 3 أكتوبر 2014 |
| N7 | 16 أكتوبر 2014 |
| N8 | 30 أكتوبر 2014 |
| N9 | 14 نوفمبر 2014 |
| N10 | 2 ديسمبر 2014 |
| N11 | 24 ديسمبر 2014 |
| N12 | 6 يناير 2015 |
| N13 | 21 يناير 2015 |
| N14 | 6 مارس 2015 |
| N15 | 16 مارس 2015 |
| N16 | 30 مارس 2015 |
| N17 | 13 أبريل 2015 |
| N18 | 27 أبريل 2015 |
| N19 | 14 مايو 2015 |
| N20 | 28 مايو 2015 |
| N21 | 11 يونيو 2015 |
| N22 | 25 يونيو 2015 |
| N23 | 9 يوليو 2015 |
| N24 | 27 يوليو 2015 |
| N25 | 11 أغسطس 2015 |
| N26 | 25 أغسطس 2015 |
| N27 | 7 سبتمبر 2015 |
| N28 | 18 سبتمبر 2015 |
| N29 | 2 أكتوبر 2015 |
| N30 | 20 أكتوبر 2015 |
| N31 | 4 نوفمبر 2015 |
| N32 | 16 نوفمبر 2015 |
| N33 | 26 نوفمبر 2015 |
| N34 | 10 ديسمبر 2015 |
| N35 | 17 ديسمبر 2015 |
سلسلة E233-8500
في عام ٢٠١٧، تم تعديل وإعادة ترقيم قطار خط إيتسوكايتشي / خط أومي المكون من ست عربات، والذي يحمل الرقم Ao670، في ورش أوميا ليصبح القطار الوحيد من سلسلة E233-8500، والذي يحمل الرقم N36، والمخصص للاستخدام على خط نامبو إلى جانب أسطول قطارات سلسلة E233-8000، ليحل محل آخر قطار كهربائي متعدد الوحدات من سلسلة 209 لا يزال قيد الاستخدام هناك. [ ١٣ ] بالإضافة إلى حصوله على طلاء خط نامبو الذي تحمله قطارات سلسلة E233-8000، شملت التعديلات إضافة هوائي WiMAX واستبدال شاشات عرض الركاب LCD الأصلية مقاس ١٥ بوصة (٣٨١ مم) بشاشات مقاس ١٧ بوصة (٤٣٢ مم) . [ ١٣ ] دخل القطار N36 الخدمة على خط نامبو في ١٥ مارس ٢٠١٧. [ ٥٣ ]
تشكيل
اعتبارًا من مارس 2017، تم إنشاء مجموعة واحدة مكونة من ست عربات في مستودع ناكاهارا، وتتكون من أربع عربات تعمل بمحرك ("M") وعربتين مقطورة غير مزودتين بمحرك ("Tc").
← كاواساكي تاتشيكاوا → | ||||||
| رقم السيارة | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| تعيين | Tc | م | م | م | م | تي سي |
| الترقيم | KuHa E233-8500 | MoHa E233-8500 | MoHa E232-8500 | MoHa E233-8700 | MoHa E232-8700 | KuHa E232-8500 |
| السعة (إجمالي/عدد المقاعد) | 142/39 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 142/42 |
- تحتوي العربة رقم 4 على جهاز تجميع تيار أحادي الذراع من نوع PS33D، بينما تحتوي العربة رقم 2 على جهازي تجميع تيار أحادي الذراع (أحدهما يستخدم كنسخة احتياطية).
- تحتوي السيارة رقم 1 على مكان مخصص للكراسي المتحركة.
- تم تصنيف السيارة رقم 4 كسيارة مكيفة بشكل معتدل.
الحوادث
انحرفت المجموعة رقم 177 من قطار خط كيهين-توهوكو E233-1000 عن مسارها إثر اصطدامها بمركبة صيانة السكك الحديدية في الساعات الأولى من صباح يوم 23 فبراير 2014 بالقرب من محطة كاواساكي، وذلك أثناء سيرها في قطار فارغ من ساكوراغيتشو إلى كاماتا. [ 54 ] [ 55 ] انحرفت العربتان الأوليان من القطار المكون من عشر عربات عن مسارهما، وانتهى المطاف بالعربة الأولى على جانبها. [ 56 ] لم يكن القطار يحمل أي ركاب، ونجا السائق والمحصل بإصابات طفيفة. [ 57 ] تم سحب العربتين المنحرفتين من المجموعة المعنية، وهما KuHa E233-1077 وSaHa E233-1277، رسميًا من الخدمة في ديسمبر 2016. [ 19 ]
مشتقات سلسلة E233
يصدّر
- فئة PNR EM1000 ، وهي قطار ركاب فلبيني ذو مقياس قياسي، والذي اشتُق منه هيكل هذه الفئة.
محلي
- سلسلة E129 ، وهي مشتقة من سلسلة E233 للاستخدام في الخدمات المحلية في منطقة نيغاتا
- سلسلة أوداكيو 4000 ، وهي مشتقة من سلسلة E233-2000
- سلسلة سوتيتسو 11000 ، وهي مشتقة من سلسلة E233
- سلسلة Toei 10-300 ، وهي مشتقة من سلسلة E233 (الدفعات 3 وما بعدها)
ملحوظات
مراجع
- ↑معلومات السيارة: JR東日本E233系通勤形直流電車[ معلومات عن القطار: قطار ركاب كهربائي يعمل بالتيار المستمر من سلسلة JR East E233 ] . مجلة Japan Railfan (باللغة اليابانية). المجلد 45، العدد 536. اليابان: شركة Koyusha المحدودة. ديسمبر 2005. صفحة 105. تاريخ الاطلاع: 20 مايو 2022 – عبر railf-library.jp.(الاشتراك مطلوب)
- 1 2JR مضخة مياه E233 للكهرباء[ قطار ركاب كهربائي يعمل بالتيار المستمر من سلسلة JR East E233 ] . مجلة Japan Railfan . المجلد 46، العدد 548. اليابان: شركة Koyusha المحدودة. ديسمبر 2006. الصفحات 62-65 . تاريخ الاطلاع: 20 مايو 2022 - عبر railf-library.jp. (الاشتراك مطلوب)
- ↑ "常磐緩行線(東京メトロ千代田線直通)に新型電車を導入" [ تم تقديم قطار جديد على خط جوبان (متصل مباشرة بخط مترو طوكيو تشيودا) ] (PDF) . jreast.co.jp (باللغة اليابانية). 6 مارس 2007 أرشفة (PDF) من النسخة الأصلية في 5 فبراير 2022 . تم الاسترجاع في 5 يونيو 2022 .
- 1 2إخلاء المسؤولية عن المخاطر[ تسليم عربات خضراء لخط تشو السريع ] . مجلة عشاق السكك الحديدية اليابانية على الإنترنت (باللغة اليابانية). اليابان: شركة كويوشا المحدودة. ١٢ يوليو ٢٠٢٢. مؤرشف من الأصل في ١٢ يوليو ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ١٣ يوليو ٢٠٢٢ .
- ^ “Tetsudō Daiya Jōhō” عدد مايو 2008 من مجلة، ص. 53 (باللغة اليابانية)
- 1 2 3قد يكون من الصعب العثور على ملاذ آمن[ إدخال عربات صديقة للبيئة وتركيب دورات مياه على متن قطار تشو السريع وخطوط أخرى ] (ملف PDF) . jreast.co.jp (باللغة اليابانية). اليابان: شركة سكك حديد شرق اليابان. 3 أبريل 2018. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 27 أبريل 2022. تاريخ الاطلاع: 22 مارس 2020 .
- ↑中央快速線用のE233系0番台T71編成が登場[ قطار تشو السريع من سلسلة E233-0، المجموعة T71 قيد الاختبار ] . مجلة عشاق السكك الحديدية اليابانية على الإنترنت (باللغة اليابانية). اليابان: شركة كويوشا المحدودة. ١٢ يونيو ٢٠٢٠. تاريخ الاطلاع: ٢٥ يونيو ٢٠٢٢ .
- 1 2 "JR中央線へのグリーン車、さらに1年遅れる見込み 半導体不足の影響で" [ من المتوقع أن يتم تأجيل JR Chuo Line Green Cars لمدة عام آخر بسبب نقص الرقائق ] . أخبار المرور (باللغة اليابانية). 27 أبريل 2022. مؤرشفة من الأصلي في 25 مايو 2022 . تم الاسترجاع في 28 أبريل 2022 .
- ↑JR 東日本の中央快速線グリン車「サロE233-1」「サロE232-1」登場[ تم بناء عربات القطار الأخضر "SaRo E233-1" و"SaRo E232-1" التابعة لخط تشو السريع التابع لشركة JR East ] . أخبار مينافي (باللغة اليابانية). اليابان: شركة مينافي. ١٢ يوليو ٢٠٢٢. مؤرشف من الأصل في ١٢ يوليو ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ١٢ يوليو ٢٠٢٢ .
- ↑ "E233系H57編成がグリーン車を組み込み試運転" [ تتضمن مجموعة سلسلة E233 H57 سيارة خضراء وتشغيل اختباري ] . مجلة السكك الحديدية اليابانية على الانترنت . 28 يوليو 2022. مؤرشفة من الأصلي في 28 يوليو 2022 . تم الاسترجاع في 28 يوليو 2022 .
- ↑ """""""""""""""""""""""""""""""""" . YTV News NNN (باللغة اليابانية) . تم الاسترجاع 14 أكتوبر 2024 .
- ^ أوجوتشي ، تاكاهيرو (13 أكتوبر 2024). "2 階建 て グ リ ン 車 で あ え て 「1 階」 を 選 ぶ 理由- -JR 中央線で連結開始、全席電源でテレワクも" . سي نت اليابان (باللغة اليابانية) . تم الاسترجاع 14 أكتوبر 2024 .
- 1 2 3E233系8500番台N36編成が大宮総合車両センタ から出場[ مجموعة القطارات من سلسلة E233-8500 رقم N36 تم إخراجها من مصنع أوميا ] . مجلة هواة السكك الحديدية اليابانية على الإنترنت (باللغة اليابانية). اليابان: شركة كويوشا المحدودة. 14 فبراير 2017. مؤرشفة من الأصل في 14 فبراير 2017. تم الاطلاع عليها في 14 فبراير 2017 .
- ↑ " E233系最初の房総色マリC1編成が東京総合車両センターを出場" [أول مجموعة E233 من سلسلة ماري بلون Boso مجموعة C1 تغادر Tokyo Depot ] . أخبار آر إم . اليابان: نيكو للنشر. 12 ديسمبر 2025 . تم الاسترجاع في 1 فبراير 2026 .
- ↑ "E233系0番代が幕張車両センターへ" [ سلسلة E233-0 تذهب إلى Makuhari Depot ] . مجلة Japan Railfan على الإنترنت (باللغة اليابانية). اليابان: شركة Koyusha Co., Ltd. 29 يناير 2026 . تم الاسترجاع في 1 فبراير 2026 .
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22JR 2019 冬[ تشكيلات JR EMU – شتاء 2019 ] (باللغة اليابانية). اليابان: كوتسو شيمبونشا. 14 نوفمبر 2018. ردمك 978-4-330-93218-7.
- 1 2JR 日本، 中央快速線用E233系0番台トイレ設置車が公開される[ شركة JR East تكشف النقاب عن مجموعة دورات مياه مُعدّلة من سلسلة E233-0 لخط تشو السريع ] . مجلة Japan Railfan الإلكترونية (باللغة اليابانية). اليابان: شركة Koyusha المحدودة. 24 مايو 2019. مؤرشف من الأصل في 24 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه في 12 يوليو 2022 .
- 1 2 3JR 電車編成表 2013夏[ تشكيلات JR EMU – صيف 2013 ] (باللغة اليابانية). اليابان: كوتسو شيمبونشا. مايو 2013. ص. 72. ردمك 978-4-330-37313-3.
- 1 2JR 両 の う ご き[ تغيرات المخزون المتداول JR ] . مجلة تتسودو دايا جوهو (باللغة اليابانية). المجلد. 46، لا. 395. اليابان: كوتسو شيمبون. مارس 2017. ص. 128.
- ↑ "E233系1000番台が京葉車両センターへ" [ سلسلة E233-1000 تتجه إلى Keiyō Depot ] . مجلة اليابان Railfan (باللغة اليابانية) . تم الاسترجاع 24 يناير 2026 .
- ↑ "E233系1000番代ケヨ103編成が京葉線で営業運転を開始" [ مجموعة قطارات سلسلة E233-1000 103 تبدأ الخدمة على خط Keiyo . ] . مجلة اليابان Railfan (باللغة اليابانية). 10 مايو 2026 . تم الاسترجاع في 10 مايو 2026 .
- ↑ " مجلة عشاق السكك الحديدية اليابانية " عدد مارس 2008، صفحة 73 (باللغة اليابانية)
- ↑ "[JR東]常磐緩行線用E233系の第1編成が落成" [ [JR East] اكتمل أول قطار من سلسلة E233 لخط جوبان. ] . Rail.hobidas.jp (باللغة اليابانية). 19 مايو 2009 مؤرشفة من الأصلي في 7 أغسطس 2020 . تم الاسترجاع في 5 يونيو 2022 .
- " " .マイナビニュス(باللغة اليابانية). 20 ديسمبر 2015 . تم الاسترجاع في 23 يوليو 2021 .
- ↑E233系2000番台 (سلسلة E233-2000)مجلة عشاق السكك الحديدية اليابانية (باللغة اليابانية) . المجلد 49، العدد 580. اليابان: شركة كويوشا المحدودة. أغسطس 2009. الصفحات 68-72 .
- 1 2 3JR تم إصداره في عام 2012[ تشكيلات JR EMU – صيف 2012 ] (باللغة اليابانية). اليابان: كوتسو شيمبونشا. مايو 2012. ص. 71. ردمك 978-4-330-28612-9.
- ↑E233系2000番台マト19編成が登場[ تم تسليم مجموعة قطارات سلسلة E233-2000 في ماتو 19 ] . مجلة هواة السكك الحديدية اليابانية على الإنترنت (باللغة اليابانية). اليابان: شركة كويوشا المحدودة. 31 مارس 2017. مؤرشف من الأصل في 4 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه في 4 أبريل 2017 .
- ↑JR 東日本 E233系3000番代一般型直流電車(田町車／東海道本線用第３編成以降)[ سلسلة JR East E233-3000 DC EMU (مستودع تاماشي: مجموعة خط توكايدو الرئيسي 3 فصاعدًا) ] . مجلة تتسودو دايا جوهو . المجلد. 41، لا. 334. اليابان: كوتسو شيمبون. فبراير 2012. الصفحات من 84 إلى 85.
- ^ “Tetsudō Daiya Jōhō” عدد يناير 2008 من مجلة (باللغة اليابانية)
- ↑E233系3000番台،営業運転を開始[ سلسلة E233-3000 تدخل الخدمة التجارية ] . مجلة Japan Railfan الإلكترونية (باللغة اليابانية). اليابان: شركة كويوشا المحدودة. 10 مارس 2008. مؤرشفة من الأصل في 21 يونيو 2018. تم الاطلاع عليها في 19 فبراير 2010 .
- ↑E233系3000番台E02+E52編成が出場[ تم تسليم مجموعتي القطارات E233-3000 E02+E52 ] . مجلة Japan Railfan الإلكترونية (باللغة اليابانية). اليابان: شركة كويوشا المحدودة. ١٨ فبراير ٢٠١٠. مؤرشف من الأصل في ٢٤ أبريل ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ١٩ فبراير ٢٠١٠ .
- ↑JR مضخة مياه E233 3000 番 代 田 営 業 転 を 開 始[ مجموعات Tamachi من سلسلة JR East E233-3000 تدخل خدمة الإيرادات ] . مجلة تتسودو دايا جوهو (باللغة اليابانية). المجلد. 41، لا. 333. اليابان: كوتسو شيمبون. 2011. ص. 70.
- ↑E233 3000 番台 備車[ عربات إضافية من سلسلة E233-3000 ] . مجلة هواة السكك الحديدية اليابانية (باللغة اليابانية). المجلد 52، العدد 610. اليابان: شركة كويوشا المحدودة. فبراير 2012. الصفحات 54-55 .
- ↑JR 東日本 高崎線・両毛線 E233系3000番代営業運転開始[ سلسلة JR East E233-3000 تدخل خدمة الإيرادات على خطوط تاكاساكي وريومو ] . مجلة تتسودو دايا جوهو . المجلد. 41، لا. 343. اليابان: كوتسو شيمبون. نوفمبر 2012. ص. 78.
- ↑JR 電車編成表 2014夏[ تشكيلات JR EMU – صيف 2014 ] (باللغة اليابانية). اليابان: كوتسو شيمبونشا. 30 مايو 2014. ص 46، 87. ISBN 978-4-330-46614-9.
- ↑ "[JR東]E233系5000番代(ケヨ501編成) 配給輸送" [ [JR East] سلسلة E233 سلسلة 5000 ( تشكيل Keiyo 501) التوزيع والنقل ] . Rail.hobidas.jp (باللغة اليابانية). 10 مارس 2010 مؤرشفة من الأصلي في 7 أغسطس 2020 . تم الاسترجاع في 5 يونيو 2022 .
- ↑E233系5000番台 (سلسلة E233-5000)مجلة عشاق السكك الحديدية اليابانية (باللغة اليابانية) . المجلد 50، العدد 589. اليابان: كويوشا. مايو 2010. صفحة 78.
- ↑E233系6000番台が営業運転を開始[ دخول قطارات سلسلة E233-6000 الخدمة التجارية ] . مجلة Japan Railfan الإلكترونية (باللغة اليابانية). اليابان: شركة كويوشا المحدودة. ١٧ فبراير ٢٠١٤. مؤرشف من الأصل في ١٢ نوفمبر ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ١٣ يوليو ٢٠٢٢ .
- 1 2 3 4 5لا داعي للقلق بشأن هذا الأمر[ تفاصيل القطارات الجديدة على خطوط أكيتا شينكانسن، وسايكيو، ويوكوهاما ] (ملف PDF) . jreast.co.jp (باللغة اليابانية). شركة سكك حديد شرق اليابان. ١٠ أبريل ٢٠١٢. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ ٢٩ أبريل ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٠ أبريل ٢٠١٢ .
- ↑آلة الطحن E233 6000 آلة H016 آلة J-TREC[ تم تسليم مجموعة قطارات يوكوهاما لاين E233-6000 H016 من شركة J-TREC ] . أخبار RM (باللغة اليابانية). اليابان: دار نشر نيكو المحدودة. 8 يناير 2014. مؤرشف من الأصل في 5 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2014 .
- ↑E233系6000番台H001編成が配給輸送される[ مجموعة قطارات سلسلة E233-6000، رقم H001 ، تم تسليمها من ] مجلة Japan Railfan الإلكترونية (باللغة اليابانية). اليابان: شركة كويوشا المحدودة. 23 يناير 2014. مؤرشفة من الأصل في 23 يوليو 2018. تم الاطلاع عليها في 23 يناير 2014 .
- 1 2 3 يامادا (مايو 2014). E233 系 6000 番[ سلسلة E233-6000 ] . مجلة هواة السكك الحديدية اليابانية (باللغة اليابانية). المجلد 54، العدد 637. اليابان: شركة كويوشا المحدودة. الصفحات 48-51 .
- ↑JR 2016 冬[ تشكيلات JR EMU – شتاء 2016 ] (باللغة اليابانية). اليابان: كوتسو شيمبونشا. 18 نوفمبر 2015. ص 90 – 91. ISBN 978-4-330-62315-3.
- ↑لا يوجد أي مشكلة في هذا الأمر.[ قطارات جديدة مريحة ستُدشّن على خط سايكيو/كاواغوي ابتداءً من 30 يونيو ] (باللغة اليابانية). اليابان: صحيفة سايتاما شيمبون. 7 يونيو 2013. مؤرشف من الأصل في 9 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 7 يونيو 2013 .
- ↑ "E233系2000番台・7000番台が海老名で顔をあわせるように" [ تلتقي سلسلتا E233-2000 و-7000 وجهًا لوجه في محطة Ebina ] . مجلة Japan Railfan على الإنترنت (باللغة اليابانية). اليابان: شركة Koyusha Co., Ltd. 4 ديسمبر 2019. مؤرشفة من الأصلي في 25 مارس 2022 . تم الاسترجاع في 5 يونيو 2022 .
- 1 2 غوتو ، فوزوكي (سبتمبر 2013). E233 7000 قطعة[ سلسلة E233-7000 ] . مجلة هواة السكك الحديدية اليابانية (باللغة اليابانية). المجلد 53، العدد 629. اليابان: شركة كويوشا المحدودة. الصفحات 54-59 .
- ↑E233 番代配給輸送～試運転実施[ تسليم وتشغيل تجريبي لسلسلة E233-7000 ] . أخبار RM (باللغة اليابانية). اليابان: دار نشر نيكو. 10 أبريل 2013. مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 10 أبريل 2013 .
- ↑ "E233系7000番台が総合車両製作所から出場" [ تم تسليم سلسلة E233-7000 من J-TREC ] . مجلة Japan Railfan على الإنترنت (باللغة اليابانية). اليابان: شركة Koyusha Co., Ltd. 19 يوليو 2013. مؤرشفة من الأصلي في 18 يونيو 2021 . تم الاسترجاع في 5 يونيو 2022 .
- 1 2 3 4 5 6 7E233 8000 قطعة[ سلسلة E233-8000 ] . مجلة هواة السكك الحديدية اليابانية (باللغة اليابانية). المجلد 54، العدد 644. اليابان: شركة كويوشا المحدودة. ديسمبر 2014. الصفحات 54-57 .
- ↑يمكن استخدام جهاز E233 8000 番 و N1 編 成 が 給 輸 送 さ れ る[ تم تسليم المجموعة الأولى من قطارات سلسلة E233-8000 التابعة لخط نامبو ] مجلة هواة السكك الحديدية اليابانية على الإنترنت (باللغة اليابانية) . اليابان: شركة كويوشا المحدودة. 7 أغسطس 2014. تاريخ الاطلاع: 8 أغسطس 2014 .
- ^ الابن電車編成表JR 2017[ تشكيلات JR EMU – شتاء 2017 ] (باللغة اليابانية). اليابان: كوتسو شيمبونشا. 16 نوفمبر 2016. الصفحات 61، 82-83 ، 92، 408. ISBN 978-4-330-73716-4.
- ↑南武線でE233系N36編成が営業運転を開始[ دخلت مجموعة القطارات N36 من سلسلة E233 الخدمة على خط نامبو ] . مجلة Japan Railfan الإلكترونية (باللغة اليابانية). اليابان: شركة كويوشا المحدودة. 16 مارس 2017. مؤرشفة من الأصل في 16 مارس 2017. تم الاطلاع عليها في 16 مارس 2017 .
- ↑أفضل ما في الأمر هو الحصول على أفضل الأسعار[ حادث خروج قطار عن مساره على خط كيهين-توهوكو التابع لشركة سكك حديد شرق اليابان ] (ملف PDF) (باللغة اليابانية). اليابان: مجلس سلامة النقل الياباني. أبريل 2015. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 17 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 فبراير 2017 .
- ↑أفضل ما في الأمر:[ حادث على خط كيهين-توهوكو: انقلاب العربة الأولى، وإغلاق الخط بين كاماتا وتسورومي ] . صحيفة ماينيتشي شيمبون (باللغة اليابانية). اليابان: صحيفة ماينيتشي. 23 فبراير 2014. مؤرشف من الأصل في 24 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه في 24 فبراير 2014 .
- ↑ «خروج قطار تابع لشركة JR East عن مساره قرب كاواساكي» . صحيفة جابان تايمز الإلكترونية . ٢٣ فبراير ٢٠١٤. مؤرشف من الأصل في ٢٢ يونيو ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٢٤ فبراير ٢٠١٤ .
- ↑JR يتطلع إلى تحقيق المزيد من النجاح في المستقبل[ حادث خط كيهين-توهوكو: محققو مجلس سلامة النقل يبدأون التحقيق ] . شبكة أخبار فوجي (باللغة اليابانية). اليابان: شبكة أخبار فوجي. 23 فبراير 2014. مؤرشف من الأصل في 24 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه في 24 فبراير 2014 .
للمزيد من القراءة
- 首都圏新系列車両 الملف الشخصي: 209/E231/E233系グル プの全貌الملف الشخصي لـ 都圏新系列車両[ ملف تعريفي عن عربات السكك الحديدية من الجيل الجديد في منطقة طوكيو ] . اليابان: دار نشر إيكاروس. 15 أبريل 2011. ISBN 978-4-86320-436-2.
روابط خارجية
- بيان صحفي لشركة تشوو لاين (باللغة اليابانية)
- بيان صحفي لخط كيهين – توهوكو (باللغة اليابانية)
- بيان صحفي من شركة جوبان لاين (باللغة اليابانية)
- وحدات القطارات الكهربائية المتعددة في اليابان
- شركة سكك حديد شرق اليابان
- مقدمات متعلقة بالقطارات في عام 2006
- وحدات متعددة من J-TREC
- وحدات كاواساكي المتعددة
- وحدات متعددة تعمل بتيار مستمر 1500 فولت من اليابان
- وحدات متعددة من سيارات توكيو