محطة شينجوكو

📅 آخر تحديث: ٢٤ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٤ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 62 صور
الموسوعة الحرة

محطة شينجوكو (新宿駅، شينجوكو-إيكي ) هي محطة قطارات رئيسية في طوكيو ، اليابان، وتُعدّ مركز الربط الرئيسي لحركة القطارات بين وسط وشرق طوكيو ( الأحياء الخاصة ) وغرب طوكيو عبر خطوط السكك الحديدية بين المدن ، وقطارات الضواحي ، ومترو الأنفاق . تقع المحطة على الحدود بين منطقتي شينجوكو وشيبويا الخاصتين. ففي شينجوكو، تقع ضمن منطقتي نيشي-شينجوكو وشينجوكو ؛ وفي شيبويا ، تقع ضمن منطقتي يويوغي وسينداغايا .

بلغ متوسط ​​عدد مستخدمي المحطة 3.59  مليون شخص يوميًا في عام 2018، مما جعلها أكثر محطات السكك الحديدية ازدحامًا في العالم بفارق كبير (وقد سُجلت كذلك في موسوعة غينيس للأرقام القياسية ). [ 1 ] تضم محطة شركة سكك حديد شرق اليابان الرئيسية (JR East) وخطوط السكك الحديدية الخاصة المجاورة لها مباشرةً 35 رصيفًا، بالإضافة إلى ممر تحت الأرض وآخر فوق الأرض، والعديد من الممرات التي تضم 17 رصيفًا إضافيًا (ليصبح المجموع 52 رصيفًا) يمكن الوصول إليها عبر الممرات إلى خمس محطات متصلة مباشرةً دون الحاجة للخروج إلى السطح. ويحتوي المجمع بأكمله، الذي يضم ممرات فوق وتحت الأرض، على أكثر من 200 مخرج.

تاريخ

محطة شينجوكو عام 1925

افتُتحت محطة شينجوكو عام 1885 كمحطة توقف على خط أكاباني-شيناغاوا التابع لسكك حديد نيبون (الذي يُعدّ الآن جزءًا من خط يامانوتي ). ويعني الكانجي "新宿" ( شينجوكو ) حرفيًا " محطة جديدة (محطة ترحيل) ". كانت شينجوكو آنذاك منطقة هادئة، ولم تشهد المحطة حركة مرور كثيفة في البداية. وعندما افتُتح خط سكة حديد كوبو (الذي يُعدّ الآن جزءًا من خط تشو الرئيسي ) بين شينجوكو ومحطة تاتشيكاوا عام 1889، كانت المزارع لا تزال موجودة بالقرب من المحطة. وفي عام 1915، رُبط خط كيو بالمحطة من الغرب. وفي تلك الفترة تقريبًا، كان الجانب الشرقي من المحطة، حيث تقع نايتو شينجوكو ، وهي منطقة شوكوبا سابقًا ، يعجّ بالناس. وعندما وقع زلزال كانتو الكبير عام 1923 ، لحقت أضرار طفيفة نسبيًا بالمنطقة الواقعة شرق المحطة مقارنةً بنيهونباشي . نظراً لسهولة الوصول إلى المحطة، انتقلت العديد من المتاجر إلى جوارها بعد الزلزال. افتتحت شركة أوداكيو للسكك الحديدية الكهربائية خط أوداكيو أوداوارا من شينجوكو إلى أوداوارا عام ١٩٢٧. ولأن أرصفة المحطة كانت تقع في الجانب الغربي منها، ازدادت حركة المرور عند المخرج الغربي، وإن لم تكن بمستوى حركة المرور عند المخرج الشرقي. [ ٢ ]

ردهة محطة شينجوكو في ثلاثينيات القرن العشرين

صمّم كينسابورو كوندو، المخطط الحضري الحكومي الياباني، مشروعًا شاملًا لتجديد محطة كيو شينجوكو عام 1933، تضمن إنشاء ساحة عامة واسعة في الجانب الغربي، اكتملت عام 1941. وشملت خطة كوندو أيضًا مدّ خط توكيو تويوكو إلى محطة تحت الأرض جديدة في الجانب الغربي من المحطة، وإنشاء خط مترو أنفاق يمتد من الشرق إلى الغرب، يخدمه خط سكة حديد سيبو وخط سكة حديد طوكيو كوسوكو (سلف مترو طوكيو )، بينما يستخدم خطا كيو وأوداكيو محطات فوق الأرض غرب محطة السكك الحديدية اليابانية. توقفت هذه الخطط مع اندلاع الحرب العالمية الثانية ، لكنها أثرت على التصميم الحالي لمنطقة المحطة. [ 3 ] خلال الحرب العالمية الثانية، ألحقت الغارات الجوية الأمريكية أضرارًا بالمحطة الفرعية التي كانت كيو تستخدمها لتزويد خط السكة الحديد بالطاقة، مما أدى إلى انخفاض الجهد الكهربائي. وقد حال ذلك دون استخدام قطارات كيو للجسور في محطة كوشو كايدو السابقة . ونتيجة لذلك، اضطرت أرصفة محطة كيو شينجوكو إلى الانتقال إلى الجانب الغربي من المحطة. [ 2 ]

مبنى لومين إيست، الذي صُمم في الأصل لاستيعاب خط سيبو شينجوكو في طابقه الثاني

تم تمديد خط سيبو شينجوكو من محطة تاكادانوبابا إلى محطة سيبو شينجوكو عام ١٩٥٢. بُنيت محطة سيبو شينجوكو كمحطة مؤقتة ريثما يتم إعادة تطوير الجانب الشرقي من محطة شينجوكو، والذي كان من المقرر أن يضم مبنى محطة ضخمًا يستوعب محطة سيبو الجديدة في طابقه الثاني. تخلت سيبو عن خطتها لاستخدام المبنى بسبب نقص المساحة اللازمة للقطارات التي يزيد طولها عن ست عربات؛ يُعرف المبنى الآن باسم لومين إيست، ويحتفظ ببعض السمات التصميمية التي صُممت في الأصل لاستيعاب محطة سيبو (لا سيما السقف المرتفع جدًا في الطابق الأول والسقف المنخفض جدًا في الطابق الثاني). في أواخر ثمانينيات القرن الماضي، خططت سيبو لبناء محطة تحت الأرض في الجانب الشرقي من شينجوكو، لكنها أجلت الخطة إلى أجل غير مسمى عام ١٩٩٥ بسبب التكاليف وانخفاض نمو عدد الركاب. [ ٣ ]

في 8 أغسطس/آب 1967، اصطدم قطار شحن محمل بوقود الطائرات النفاثة ، كان متجهاً إلى قاعدتي تاتشيكاوا ويوكوتا الجويتين الأمريكيتين، بقطار شحن آخر واشتعلت فيه النيران على خط سكة حديد تشوو السريع. وقد أثار هذا الحادث جدلاً سياسياً مستمراً في اليابان بشأن حرب فيتنام . [ 4 ] وشهدت محطة شينجوكو احتجاجات طلابية واسعة النطاق في عامي 1968 و1969 ، في ذروة الاضطرابات المدنية التي شهدتها اليابان بعد الحرب. ففي 21 أكتوبر/تشرين الأول 1968، شارك 290 ألف متظاهر في اليوم العالمي لمناهضة الحرب، حيث سيطروا على محطة شينجوكو وأجبروا القطارات على التوقف. وفي مايو/أيار ويونيو/حزيران 1969، قاد أعضاء جماعة بيهيرين المناهضة للحرب، حاملين غيتارات ويطلقون على أنفسهم اسم "المقاتلين الشعبيين"، جلسات غنائية أسبوعية في الساحة تحت الأرض خارج المخرج الغربي للمحطة، جاذبين حشوداً غفيرة. ووصف المشاركون الساحة بأنها "منطقة محررة" و"ملتقى للحوار". [ 5 ] في يوليو، قامت شرطة مكافحة الشغب بإخلاء الساحة باستخدام الغاز المسيل للدموع وقامت بتغيير اللافتات في المحطة لتقرأ "ردهة المخرج الغربي" بدلاً من "ساحة المخرج الغربي".

وُضعت خططٌ في مراحل تاريخية مختلفة لربط شينجوكو بشبكة شينكانسن ، وتنص الخطة الأساسية لشينكانسن لعام ١٩٧٣، والتي لا تزال سارية المفعول، على أن تكون المحطة هي المحطة الجنوبية لخط جويتسو شينكانسن المتجه إلى نيغاتا . وبينما لم يبدأ إنشاء خط أوميا -شينجوكو، وينتهي خط جويتسو حاليًا في محطة طوكيو ، فإن حق المرور، بما في ذلك المنطقة الواقعة أسفل المحطة، لا يزال محفوظًا.

في الخامس من مايو/أيار عام ١٩٩٥، حاولت طائفة أوم شينريكيو المتطرفة شن هجوم إرهابي كيميائي بتفجير عبوة غاز السيانيد في مرحاض بقاعة المترو تحت الأرض، وذلك بعد شهر واحد فقط من الهجوم بالغاز على مترو طوكيو (الذي أسفر عن مقتل ١٣ شخصًا، وإصابة ٦٢٥٢ آخرين بجروح غير مميتة، وإصابة ٥٠ آخرين بجروح خطيرة، وتسبب في ٩٨٤ حالة من مشاكل الرؤية المؤقتة). وقد أحبط موظفو المترو الهجوم بإخمادهم العبوة المشتعلة.

آلت مرافق محطة خط مارونوتشي إلى مترو طوكيو بعد خصخصة هيئة النقل السريع تيتو (TRTA) عام ٢٠٠٤. [ ٦ ] بدأ ترقيم المحطات في محطة أوداكيو عام ٢٠١٤، حيث خُصص لمحطة شينجوكو الرقم OH01. [ ٧ ] [ ٨ ] اكتملت توسعة كبيرة لمحطة JR في أبريل ٢٠١٦، شملت إضافة برج مكاتب من ٣٢ طابقًا، ومحطة حافلات، ومحطة سيارات أجرة، والعديد من المتاجر والمطاعم. [ ٩ ]

بدأ تطبيق نظام ترقيم المحطات على أرصفة خطوط السكك الحديدية اليابانية (JR East) في عام 2016، حيث خُصصت لمحطة شينجوكو الأرقام التالية: JB10 لخط تشو-سوبو، وJS20 لخط شونان-شينجوكو، وJA11 لخط سايكيو، وJC05 لخط تشو السريع، وJY17 لخط يامانوتي. في الوقت نفسه، خصصت JR East رمزًا مكونًا من ثلاثة أحرف لمحطات التحويل الرئيسية؛ وحصلت شينجوكو على الرمز "SJK". [ 10 ] [ 11 ]

في عام ٢٠٢٠، تم افتتاح الممر المجاني الممتد من الشرق إلى الغرب، مما قلل وقت عبور المشاة بين المخرجين الشرقي والغربي بمقدار ١٠ دقائق. [ ١٢ ] بدأت أعمال إعادة تطوير شاملة للمحطة والمنطقة المحيطة بها في يوليو ٢٠٢١ بهدف تحسين انسيابية حركة المشاة وتسهيل وتسريع عبور الجانبين الشرقي والغربي للمحطة. ومن المتوقع أن تستمر أعمال البناء حتى عام ٢٠٤٧. [ ١٣ ]

محطة كييو شينجوكو

محطة كيو شينجوكو ومبنى متجر ماتسويا متعدد الأقسام (1936)

عندما امتد خط كيو إلى شينجوكو في عام 1915، كانت محطته تقع على بعد عدة بنايات شرق محطة السكك الحديدية الحكومية (JR حاليًا). تم تسمية المحطة لأول مرة بمحطة Shinjuku-Oiwake (新宿追分駅) وكانت في الشارع بالقرب من متجر Isetan متعدد الأقسام. في عام 1927 تم نقل المحطة من الشارع إلى محطة حديثة البناء مجاورة للمحطة الأصلية. يضم مبنى المحطة متجرًا متعدد الأقسام. تم تغيير اسم المحطة إلى محطة Yotsuya-Shinjuku (四谷新宿駅) في عام 1930 ومرة ​​أخرى إلى محطة Keiō Shinjuku (京王新宿駅) في عام 1937.

كانت المسارات من المحطة على طريق كوشو كايدو السريع، الذي يعبر خط يامانوتي وخط تشو أمام المدخل الجنوبي لمحطة شينجوكو بواسطة جسر. يحتوي خط Keiō على محطة للوصول إلى محطة Shinjuku، تسمى محطة Teishajō-mae (停車場前駅) وأعيدت تسميتها في عام 1937 بمحطة Shōsen Shinjuku Ekimae (省線新宿駅前駅) .

في يوليو 1945، نُقلت محطة خط كيو إلى موقعها الحالي، وإن كان على مستوى الأرض، في الجانب الغربي من محطة شينجوكو. أُغلقت محطتا كيو شينجوكو وشوسين شينجوكو إيكيميه. ويعود ذلك إلى صعوبة صعود القطارات منحدرات الجسر فوق خط السكة الحديد الحكومي بعد تدمير إحدى محطات التحويل الكهربائية القريبة جراء غارة جوية . يشغل موقع محطة كيو شينجوكو، بالقرب من محطة مترو شينجوكو-سانشومي، مبنيان مملوكان لشركة كيو: مبنى كيو شينجوكو سانشومي ومبنى كيو شينجوكو أويواكي.

خطوط

تخدم منطقة شينجوكو أنظمة السكك الحديدية التالية:

مرافق المحطة

جيه آر إيست

تتمركز المحطة حول مرافق تخدم خطوط شركة سكك حديد شرق اليابان (JR East). تتألف هذه المرافق من ثمانية أرصفة جزرية على مستوى الأرض (16 مسارًا) على محور شمالي-جنوبي، متصلة بصالتين علويتين وصالتين تحت الأرض. معظم خدمات JR هنا هي خطوط نقل جماعي حضرية وضواحي، على الرغم من أن العديد من خدمات القطارات السريعة المحدودة إلى كوفو وماتسوموتو على خط تشو الرئيسي ، وإلى نيكو وكينوغاوا أونسن عبر عمليات مشتركة مع شركة سكك حديد توبو الخاصة، تبدأ وتنتهي أيضًا في هذه المحطة، بما في ذلك خدمات قطار ناريتا السريع من وإلى مطار ناريتا الدولي . يستقبل قسم JR وحده ما معدله 1.5 مليون راكب يوميًا. 

1-2 خط سايكيوإلى شيبويا وأوساكي وشين كيبا ( عبر خط رينكاي ) شعار خط رينكاي العامل في طوكيو.
إلى Hazawa yokohama-kokudai و Ebina (عبر خط Sōtetsu )
إلى إيكيبوكورو و أوميا و كاواغوي (عبر خط كاواغوي ■ )
 خط شونان-شينجوكوإلى يوكوهاما وأوفونا وتشيغاساكي وهيراتسوكا وكوزو وأوداوارا ( عبر خط توكايدو الرئيسي )​​
إلى يوكوهاما وأوفانا وكاماكورا وزوشي ( عبر خط يوكوسوكا )​
3 خط سايكيوإلى إكيبوكورو وأوميا وكاواغوي ( عبر خط كاواغوي ■ )
4 خط سايكيوإلى إكيبوكورو وأوميا وكاواغوي ( عبر خط كاواغوي ■ )
 خط شونان-شينجوكوإلى أوميا وكوماجايا وتاكاساكي ( عبر خط تاكاساكي )
لأوميا وأوياما وأوتسونوميا ( عبر خط أوتسونوميا ) ​
5-6■  ليمتد إكسبريس■ شونان لأوداوارا​
■ سفير أودوريكو لإيزوكيو شيمودا
■ كينوجاوا لمنطقة كينوجاوا-أونسن
■ قطار ناريتا إكسبريس إلى مطار ناريتا
■ نيكو لتوبو نيكو
7-8 خط تشو (سريع)لأوتشانوميزو وطوكيو​​
شركة Express Hachiōji / Ōme المحدودة إلى طوكيو
■ شركة إكسبريس المحدودة أزوسا / كايجي إلى طوكيو [ ملاحظة 1 ] وتشيبا [ ملاحظة 2 ]
■ المحدودة. قطار شينجوكو سازانامي السريع المتجه إلى تشيبا وتاتياما
■ المحدودة. قطار شينجوكو واكاشيو السريع المتجه إلى تشيبا وأوا كاموجاوا
9-10 خط تشو (سريع)شركة إكسبريس هاتشيوجي المحدودة لهاتشيوجي
شركة إكسبريس المحدودة لأومي لأومي
عطلة رابيد أوكوتاما في أوكوتاما
■ خط تشو الرئيسي شركة إكسبريس أزوسا المحدودة لمدينة ماتسوموتو ومينامي -أوتاري
شركة إكسبريس فوجي المحدودة لرحلة إلى كاواغوتشيكو
Ltd. Express Kaiji لـ Kōfu و Ryūō
11-12 خط تشو (سريع)لناكانو وتاتشيكاوا وهاتشيوجي وتاكاو وأوتسوكي​​​​​
إلى هايجيما وأومي ( عبر خط أومي )
13 خط تشوو-سوبولسويدوباشي ، أكيهابارا ، وتشيبا​
14 خط يامانوتي (عكس اتجاه عقارب الساعة)لهاراجوكو وشيبويا وشيناجاوا​​​
15 خط يامانوتي (باتجاه عقارب الساعة)لإيكيبوكورو ، تاباتا ، نيبوري ، وأوينو​
16 خط تشوو-سوبولهيجاشي ناكانو ، ناكانو ، وميتاكا
  1. ↑ تستمر قطارات أزوسا رقم 4 و8 و12 و16، بالإضافة إلى قطارات كايجي رقم 2 و6 و10 و14، إلى طوكيو.
  2. ↑ يستمر قطار أزوسا رقم 50 إلى تشيبا.

أوداكيو

تقع المحطة النهائية لخط أوداكيو أوداوارا الخاص بموازاة أرصفة خطوط السكك الحديدية اليابانية (JR) على الجانب الغربي، وتستقبل ما معدله 490 ألف راكب يوميًا. يُعد هذا الخط مسارًا رئيسيًا للركاب يمتد جنوب غربًا عبر الضواحي وصولًا إلى مدينة أوداوارا الساحلية وجبال هاكوني . بُنيت الأرصفة العشرة على مستويين أسفل متجر أوداكيو متعدد الأقسام؛ ثلاثة مسارات للقطارات السريعة (ستة أرصفة) في المستوى الأرضي، ومساران (أربعة أرصفة) في المستوى السفلي. يحتوي كل مسار على أرصفة على كلا الجانبين لفصل ركاب الصعود والنزول تمامًا .

تمت إضافة أبواب شبكية بارتفاع الصدر إلى الرصيفين 4 و 5 في سبتمبر 2012. [ 15 ]

الطابق الأرضي

1■  غير مستخدم
2، 3■  شركة إكسبريس المحدودة. " رومانس كار "لأوداوارا وهاكوني يوموتو وفوجيساوا وغوتيمبا​​​
4، 5■  رابيد إكسبريسلشين -يوريجاوكا ، وماتشيدا ، وإيبينا ، وهون-أتسوجي ، وشين-ماتسودا ، وأوداوارا ، وتشو-رينكان ، وياماتو ، وشونانداي ، وفوجيساوا
■  إكسبريسلنوبوريتو وشين يوريجاوكا وماتشيدا وإيبينا وهون أتسوجي وشين ماتسودا وأوداوارا وتشو رينكان وياماتو وشونانداي وفوجيساوا وكاتاس - إينوشيما​​​​​​
6■  (للنزول فقط)

الطابق السفلي

7■  (للنزول فقط)
8، 9■  محليلشين يوريجاوكا وساجامي أونو وهون أتسوجي
10■  (للنزول فقط)

مترو أنفاق كيو/توي (خط توي شينجوكو)

تدير شركة كيو قسمين من محطة شينجوكو، وهما محطة كيو التقليدية، ومحطة عبور منفصلة تربط خط كيو الجديد بخط توي شينجوكو. في عام 2019، استخدم 788,567 راكبًا مجمع كيو يوميًا (خط كيو وخط كيو الجديد)، مما يجعله من بين أكثر خطوط السكك الحديدية ازدحامًا في اليابان، باستثناء خطوط مجموعة JR . [ 16 ]

خط كيو

تقع ردهة خط كيو غرب ردهة خط أوداكيو، على بعد طابقين تحت مستوى سطح الأرض أسفل متجر كيو متعدد الأقسام. وتتألف من ثلاثة أرصفة تمتد من الشمال إلى الجنوب. ويُستخدم رصيف إضافي ضيق بين الرصيفين 2 و3 للنزول فقط. يربط خط قطارات الضواحي هذا منطقة شينجوكو بمدينة هاتشيوجي غربًا. [ 17 ] تم تركيب أبواب حافة الرصيف بارتفاع الصدر على أرصفة خط كيو في مارس 2014. [ 18 ] تختلف ألوان الأبواب من رصيف لآخر؛ فأبواب الرصيف 2 خضراء. [ 18 ]

1رمز لخط كيو. خط كيو (كيو لاينر<أيام الأسبوع>، إكسبريس خاص، إكسبريس، شبه إكسبريس، سريع، محلي)إلى Meidaimae و Chōfu و Keiō Tama-Center وخط Keiō-Hachiōji Keiō Sagamihara لـ Hashimoto (عبر Chōfu ) وخط Keiō Takao إلى Takaosanguchi (عبر Kitano ) رمز لخط كيو ساغاميهارا.رمز لخط كيو تاكاو.
2رمز لخط كيو. خط كيو (خط كيو <عطلات نهاية الأسبوع / العطلات الرسمية>، جبل تاكاو، قطار سريع خاص، قطار سريع، قطار شبه سريع، قطار سريع، قطار محلي)(نفس رصيف رقم 1)
-■ (للنزول فقط)
3رمز لخط كيو. خط كيو (الخط السريع الخاص، الخط السريع، الخط شبه السريع، الخط السريع)(نفس رصيف رقم 1)

خط كيو الجديد وخط توي شينجوكو

تُعرف المرافق المشتركة لخط مترو توي شينجوكو وخط كيو الجديد باسم محطة كيو الجديدة شينجوكو (新線新宿駅، شينسن شينجوكو-إيكي ) ، وتتألف من رصيفين يمتدان من الشرق إلى الغرب لخمسة طوابق أسفل شارع كوشو كايدو، جنوب غرب قسم خطوط السكك الحديدية اليابانية. تُدار هذه الصالة من قِبل شركة كيو، ولكنها تقع في موقع منفصل عن أرصفة كيو الرئيسية. وإلى الجنوب (وفي عمق أكبر تحت الأرض) يقع رصيفا خط مترو توي أويدو الممتدان من الشمال إلى الجنوب.

4رمز لخط Keiō الجديد. خط كيو الجديدلهاتسوداي وهاتاجايا وساسازوكا وميدايماي وتشوفو وهاشيموتو​​​​​​
5 خط توي شينجوكولـ إيتشيجايا ، كودانشيتا ، جيمبوتشو ، أوجيما ، وموتوياواتا

مترو أنفاق توي (خط توي أويدو)

يمتد رصيفا خط توي أويدو تحت الأرض من الشمال إلى الجنوب، جنوب خط توي شينجوكو وخط كيو الجديد . ويقع هذا الرصيف في الطابق السابع تحت الأرض من الطريق الإقليمي رقم 414 في طوكيو (شارع يوتسويا-تسونوهازو).

6 خط أويدولروبونغي وديمون​​
7 خط أويدولـ توتشوماي وهيكاريغاوكا​

مترو طوكيو

يمتد رصيفا خط مارونوتشي تحت الأرض التابعان لمترو طوكيو من الشرق إلى الغرب شمال منشآت JR و Odakyu، مباشرة أسفل مركز التسوق تحت الأرض Metro Promenade.

1 خط مارونوتشيلناكانو ساكاوي وأوجيكوبو وهونانشو​​
2 خط مارونوتشيلأكاساكا -ميتسوكي ، وجينزا ، وأوتيماتشي ، وإيكيبوكورو

المرافق التجارية

المخرج الشرقي لمحطة شينجوكو
المخرج الجنوبي لمحطة شينجوكو

تم بناء العديد من المتاجر الكبرى ومراكز التسوق مباشرة داخل المحطة، ويدير بعضها خطوط السكك الحديدية. وتشمل هذه:

  • لومين إست - فوق المخرج الشرقي لخط سكة حديد جيه آر
  • متجر أوداكيو متعدد الأقسام – فوق ردهة خط أوداكيو (أغلق في أكتوبر 2022).
  • أوداكيو ميلورد - فوق الطرف الجنوبي من ردهة خط أوداكيو
  • مركز تسوق لومين 1 - فوق ردهة خط كيو
  • مركز تسوق لومين 2 – فوق مخرجي محطة JR الجنوبي ولومين
  • متجر كيو متعدد الأقسام – فوق ردهة خط كيو
  • كيو مول – مركز تسوق تحت الأرض يقع جنوب غرب ردهة خط كيو
  • أوداكيو إيس – مراكز التسوق تحت الأرض أسفل محطة الحافلات عند المخرج الغربي.

إضافةً إلى ما سبق، يمتدّ ممشى المترو، وهو مركز تسوّق تحت الأرض تابع لشركة مترو طوكيو، شرقًا من المحطة الواقعة أسفل شارع شينجوكو-دوري، وصولًا إلى محطة شينجوكو-سانشومي المجاورة، ويضمّ 60 مخرجًا. ويرتبط ممشى المترو بدوره بممشى شينجوكو الفرعي، وهو مركز تسوّق آخر تحت الأرض، والذي يؤدي إلى محطة سيبو-شينجوكو التابعة لخط سكة حديد سيبو .

ترتبط محطة شينجوكو عبر ممرات تحت الأرض ومراكز التسوق بـ

تشمل المحطات غير المتصلة القريبة (ضمن مسافة 500 متر من ممر أو محطة تحت الأرض)

محطات الحافلات

يوجد موقف للحافلات عند المخرج الغربي يخدم الحافلات المحلية والحافلات التي تسافر لمسافات طويلة، وموقف لحافلات JR Highway عند البوابات الجنوبية الجديدة.

في 4 أبريل 2016، تم افتتاح محطة الحافلات الجديدة والمرافق التجارية القريبة من المخرج الجنوبي، والتي تحمل اسم "بوستا شينجوكو" ( محطة حافلات طريق شينجوكو السريع )، وبدأت الخدمة. [ 19 ] وينطلق عدد كبير من الحافلات السياحية وحافلات المطار من هذه المحطة الجديدة.

إحصائيات الركاب

1953-2000

المصدر: حكومة طوكيو الحضرية [ 20 ]

500,000
مليون
1,500,000
2,000,000
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
٠٠

الأرقام أدناه هي العدد الرسمي للركاب الداخلين والخارجين (باستثناء شركة JR East) يومياً، وفقاً لما أعلنته كل شركة تشغيل قطارات. ويشمل رقم شركة JR East الركاب الداخلين فقط.

المشغلرقمالسنة الماليةمصدرملحوظة
جيه آر إيست751,018 (للصعود فقط)2013[ 21 ]مخصصة للركاب فقط. أكثر محطات اليابان ازدحاماً.
أوداكيو494,1842013[ 22 ]محطة أوداكيو الأكثر ازدحامًا
كيو730,8492013[ 23 ]محطة كيو الأكثر ازدحامًا، وهي مجموع عدد ركاب خط كيو الجديد وخط كيو .
مترو طوكيو227,3662013[ 24 ]سادس أكثر محطات مترو طوكيو ازدحاماً
تويخط شينجوكو266,8692013134185 مدخلاً و 132684 مخرجاً [ 25 ]محطة مترو توي الأكثر ازدحامًا
خط أودو133,075201364701 مدخل و 68374 مخرج [ 25 ]

متوسط ​​عدد الركاب يومياً حسب السنة المالية لمحطة JR East (1913-1935)

السنة الماليةالمتوسط ​​اليومي
19135052 [ 26 ]
19154684
192014358
192540,061
193071,555
193566230

متوسط ​​عدد الركاب يومياً حسب السنة المالية لمحطة JR East (1953-2000)

السنة الماليةالمتوسط ​​اليومي
1953133,435
1955153,313
1960305,236 [ 26 ]
1965389,700
1970472,841
1971614,419 [ 26 ]
1975652,642
1980625,707
1984648,659 [ 26 ]
1990709,490
1991741,421
1992735,192
1993741,342
1994740,063
1995743,710
1996767,800
1997765,518
1998756,551
1999756,772
2000753,791 [ 27 ]

2000 - حتى الآن

متوسط ​​عدد الركاب يومياً حسب السنة المالية لمحطة JR East (2001–حتى الآن)

السنة الماليةالمتوسط ​​اليومي
2001745,153 [ 28 ]
2002748,515 [ 29 ]
2003746,293 [ 30 ]
2004742,183 [ 31 ]
2005747,930 [ 32 ]
2006757,013 [ 33 ]
2007785,801 [ 34 ]
2008766,020 [ 35 ]
2009748,522 [ 36 ]
2010736,715 [ 37 ]
2011734,154 [ 38 ]
2012742,833 [ 39 ]
2013751,018 [ 21 ]
2014748,157 [ 40 ]
2015760,043 [ 41 ]
2016769,307 [ 42 ]
2017778,618 [ 43 ]
2018789,366 [ 44 ]
2019775,386 [ 45 ]
2020477,073 [ 46 ]
2021522,178 [ 47 ]
2022602,558 [ 48 ]
2023650,602 [ 49 ]
2024666,809 [ 50 ]

المصدر: حكومة طوكيو الحضرية

500,000
مليون
1,500,000
2,000,000
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21

المراجع الثقافية

شينجوكو ، بقلم كارل راندال

ذُكرت المحطة وأجزاء أخرى من خط توي أويدو في سلسلة ديجيمون أدفنتشر . [ 51 ] [ 52 ] وقد صوّر الرسام البريطاني المعاصر كارل راندال (الذي قضى عشر سنوات في طوكيو كفنان) منطقة المحطة في لوحته الزيتية الكبيرة "شينجوكو" ، التي عُرضت في المعرض الوطني للصور في لندن عام 2013. [ 53 ] [ 54 ] [ 55 ] [ 56 ]

كما شكلت شينجوكو خلفية لنهاية مانغا / أنمي جوجوتسو كايسن من الفصول 223-267، في " مواجهة ماكيو شينجوكو غير البشرية ".

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "المحطة الأكثر ازدحامًا" . موسوعة غينيس للأرقام القياسية . مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2022. تم الاطلاع عليه في 30 يناير 2023 .
  2. 1 2 "巨大ターミナル｢新宿｣を迷路駅にした数奇な歴史" .東洋経済オンライン(باللغة اليابانية). 29 ديسمبر 2021 . تم الاسترجاع في 14 يونيو، 2025 .
  3. 1 2 "西武新宿駅はなぜ遠いのか 幻の東口乗り入れ計画" . نيكي . 23 نوفمبر 2012. مؤرشفة من الأصلي في 31 يناير 2023 . تم الاسترجاع في 6 مايو 2016 .
  4. ↑ هافنز، توماس آر إتش (2014). نيران عبر البحر: حرب فيتنام واليابان 1965-1975 . مطبعة جامعة برينستون. ص 126-127 . ISBN  9781400858439.
  5. ↑ كوناكا يوتارو، "شينجوكو: مجتمع اللقاء"، مجلة اليابان الفصلية، 38 رقم 3 (1991)، 301-310.
  6. ↑ "「営団地下鉄」から「東京メトロ」へ" [ من "هيئة النقل السريع تيتو" إلى "مترو طوكيو" ] . مترو طوكيو اون لاين (باللغة اليابانية). 8 يوليو 2006. مؤرشفة من الأصلي في 16 مايو 2012 . تم الاسترجاع في 29 مايو 2022 .
  7. ↑ "2014年1月から駅ナンバリングを順次導入します!" [ اعتبارًا من يناير 2014، سيتم تقديم ترقيم المحطات بالتسلسل! ] (بي دي إف) . odakyu.jp (باللغة اليابانية). 24 ديسمبر 2013. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 26 أكتوبر 2022 . تم الاسترجاع في 9 يناير 2023 .
  8. ^ كوساميتشي ، يوشيكازو (28 ديسمبر 2013). "小田急グループ、鉄道から海賊船まで通しの駅番号...2014年1月から順次導入" [ مجموعة Odakyu، أرقام المحطات من السكك الحديدية إلى سفن القراصنة، مقدمة بالتتابع من يناير 2014 ] . استجابة وسائل الإعلام السيارات (باللغة اليابانية). مؤرشف من الأصل في 22 يونيو 2020 . تم الاسترجاع في 10 يناير 2023 .
  9. ↑ "新宿駅が生まれ変わります" (PDF) . شركة شرق اليابان للسكك الحديدية. أرشفة (PDF) من الإصدار الأصلي في 1 تشرين الأول 2015 . تم الاسترجاع في 6 مايو 2016 .
  10. ↑ "⾸都圏エリアへ 「駅ナンバリング」を導⼊します" [ تقديم "ترقيم المحطات" لمنطقة العاصمة طوكيو ] (PDF) . jreast.co.jp (باللغة اليابانية). 6 أبريل 2016. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 7 ديسمبر 2022 . تم الاسترجاع في 7 يناير 2023 .
  11. ^ كوساماتشي ، يوشيكازو (7 أبريل 2016). "JA・JK・JT・AKB...JR東日本、首都圏で駅ナンバリングなど導入へ" [ JA, JK, JT, AKB... شرق JR لتقديم ترقيم المحطات في منطقة العاصمة طوكيو ] . استجابة وسائل الإعلام السيارات (باللغة اليابانية). مؤرشفة من الأصلي في 6 أغسطس 2022 . تم الاسترجاع في 7 يناير 2023 .
  12. ↑ «افتتاح ممر شرق-غرب في محطة جيه آر شينجوكو» . Nippon.com. ١٩ يوليو ٢٠٢٠. مؤرشف من الأصل في ١٩ يوليو ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ٢٦ يناير ٢٠٢١ .
  13. ↑ ستين، إيما (15 مارس 2022). "محطة شينجوكو تخضع لعملية تجديد بتكلفة 72.8 مليار ين لتسهيل التنقل فيها" . تايم آوت طوكيو. مؤرشف من الأصل في 1 يونيو 2022. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2022 .
  14. ↑ "عدد الركاب حسب المحطة (أفضل 100)" (باللغة اليابانية). شركة سكك حديد اليابان الشرقية. مؤرشف من الأصل في 1 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 9 يونيو 2021 .
  15. ↑أفضل الأسعار في العالم[ شاشات عرض جديدة على أرصفة محطة أوداكيو شينجوكو ] . Tetsudo.com (باللغة اليابانية). اليابان: شركة أساهي التفاعلية. ١٢ سبتمبر ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ١ يونيو ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٢ أكتوبر ٢٠١٢ .
  16. ^ "1日の駅別乗降人員｜京王グループ" . www.keio.co.jp.​ مؤرشفة من الأصلي في 20 مايو 2021 . تم الاسترجاع في 21 مارس 2022 .
  17. ↑ "خريطة سكة حديد كيو وقراءة لافتات المحطات - شركة كيو" . keio.co.jp. مؤرشف من الأصل في 30 مايو 2011. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2017 .
  18. 1 2أفضل الأسعار في العالم[ اكتمل تركيب أبواب حافة الرصيف في محطة شينجوكو على خط كيو ] . مجلة عشاق السكك الحديدية اليابانية على الإنترنت (باللغة اليابانية). اليابان: شركة كويوشا المحدودة. ١٣ مارس ٢٠١٤. مؤرشف من الأصل في ١٣ مارس ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه في ١٣ مارس ٢٠١٤ .
  19. ↑ باستر شينجوكو، مؤرشف في 6 أبريل 2016، على موقع Wayback Machine، Shinjuku-busterminal.co.jp
  20. ↑ "東京都統計年鑑｜東京都の統計" . www.toukei.metro.tokyo.lg.jp . تم الاسترجاع في 12 يونيو، 2026 .
  21. 1 2صدر في 2013 年度[ إحصاءات ركاب المحطات (السنة المالية 2013) ] (باللغة اليابانية). اليابان: شركة سكك حديد شرق اليابان. مؤرشف من الأصل في 6 مايو 2001. تم الاطلاع عليه في 31 أغسطس 2014 .
  22. ↑1 قطعة من القهوة[ متوسط ​​إحصائيات استخدام المحطات اليومية ] (باللغة اليابانية). سكة حديد أوداكيو الكهربائية. مؤرشفة من الأصل في 5 مارس 2016. تم الاطلاع عليها في 12 سبتمبر 2014 .
  23. ↑1日の駅別乗降人員[ متوسط ​​أرقام استخدام المحطات اليومية ] (باللغة اليابانية). اليابان: مؤسسة كيو. 2013. مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2013. تم الاطلاع عليه في 31 أغسطس 2014 .
  24. ↑各駅の乗降人員ランキング[ تصنيف استخدام المحطات ] (باللغة اليابانية). مترو طوكيو. مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 أغسطس 2014 .
  25. 1 2各駅乗降人員一覧[ إحصائيات استخدام المحطات ] (باللغة اليابانية). مكتب النقل في طوكيو. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2014 .
  26. 1 2 3 4日本国有鉄道停車場一覧[ دليل محطة JNR ] . اليابان: السكك الحديدية الوطنية اليابانية. 1985. ص. 480. ردمك  4-533-00503-9.
  27. ↑各駅の乗車人員 (2000 سنة)[ إحصاءات ركاب المحطات (السنة المالية 2000) ] (باللغة اليابانية). اليابان: شركة سكك حديد شرق اليابان. مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2013 .
  28. ^ "JR 東日本:各駅の乗車人員(2001年度)" . www.jreast.co.jp . مؤرشفة من الأصلي في 29 يوليو 2020 . تم الاسترجاع في 27 أغسطس 2022 .
  29. ^ "JR 東日本:各駅の乗車人員(2002年度)" . www.jreast.co.jp . مؤرشفة من الأصلي في 29 يوليو 2020 . تم الاسترجاع في 27 أغسطس 2022 .
  30. ^ "JR 東日本:各駅の乗車人員(2003年度)" . www.jreast.co.jp . مؤرشفة من الأصلي في 29 يوليو 2020 . تم الاسترجاع في 27 أغسطس 2022 .
  31. ^ "JR 東日本:各駅の乗車人員(2004年度)" . www.jreast.co.jp . مؤرشفة من الأصلي في 29 يوليو 2020 . تم الاسترجاع في 27 أغسطس 2022 .
  32. ↑تم إصداره في 2005 年度[ إحصاءات ركاب المحطات (السنة المالية 2005) ] (باللغة اليابانية). اليابان: شركة سكك حديد شرق اليابان. مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2013 .
  33. ^ "JR 東日本:各駅の乗車人員(2006年度)" . www.jreast.co.jp . مؤرشفة من الأصلي في 29 يوليو 2020 . تم الاسترجاع في 27 أغسطس 2022 .
  34. ^ "JR 東日本:各駅の乗車人員(2007年度)" . www.jreast.co.jp . مؤرشفة من الأصلي في 29 يوليو 2020 . تم الاسترجاع في 27 أغسطس 2022 .
  35. ^ "JR 東日本:各駅の乗車人員(2008年度)" . www.jreast.co.jp . مؤرشفة من الأصلي في 29 يوليو 2020 . تم الاسترجاع في 27 أغسطس 2022 .
  36. ^ "JR 東日本:各駅の乗車人員(2009年度)" . www.jreast.co.jp . مؤرشفة من الأصلي في 29 يوليو 2020 . تم الاسترجاع في 27 أغسطس 2022 .
  37. ↑各駅の乗車人員 (2010年度)[ إحصاءات ركاب المحطات (السنة المالية 2010) ] (باللغة اليابانية). اليابان: شركة سكك حديد شرق اليابان. مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2013 .
  38. ↑تم إصداره في 2011 年度[ إحصاءات ركاب المحطات (السنة المالية 2011) ] (باللغة اليابانية). اليابان: شركة سكك حديد شرق اليابان. مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 أغسطس 2014 .
  39. ↑各駅の乗車人員 (2012年度)[ إحصاءات ركاب المحطات (السنة المالية 2012) ] (باللغة اليابانية). اليابان: شركة سكك حديد شرق اليابان. مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه في 31 أغسطس 2014 .
  40. ^ "各駅の乗車人員 2014年度 ベスト100:JR東日本" . www.jreast.co.jp . مؤرشفة من الأصلي في 29 يوليو 2020 . تم الاسترجاع في 27 أغسطس 2022 .
  41. ^ "各駅の乗車人員 2015年度 ベスト100:JR東日本" . www.jreast.co.jp . مؤرشفة من الأصلي في 4 أغسطس 2020 . تم الاسترجاع في 27 أغسطس 2022 .
  42. ↑ "各駅の乗車人員 2016年度 ベスト100:JR東日本" . www.jreast.co.jp . مؤرشفة من الأصلي في 29 يوليو 2020 . تم الاسترجاع في 27 أغسطس 2022 .
  43. ↑ "各駅の乗車人員 2017年度 ベスト100:JR東日本" . www.jreast.co.jp . مؤرشفة من الأصلي في 29 يوليو 2020 . تم الاسترجاع في 27 أغسطس 2022 .
  44. ↑ "各駅の乗車人員 2018年度 ベスト100:JR東日本" . www.jreast.co.jp . مؤرشفة من الأصلي في 4 أغسطس 2020 . تم الاسترجاع في 27 أغسطس 2022 .
  45. ↑ "各駅の乗車人員 2019年度 ベスト100:JR東日本" . www.jreast.co.jp . مؤرشفة من الأصلي في 7 مايو 2022 . تم الاسترجاع في 27 أغسطس 2022 .
  46. ↑ "各駅の乗車人員 2020年度ベスト100｜企業サイト:JR東日本" . JR 東日本: 東日本旅客鉄道株式会社(باللغة اليابانية). مؤرشفة من الأصلي في 1 أغسطس 2023 . تم الاسترجاع في 27 أغسطس 2022 .
  47. ↑ "各駅の乗車人員 2021年度ベスト100｜企業サイト:JR東日本" . JR 東日本: 東日本旅客鉄道株式会社(باللغة اليابانية). مؤرشفة من الأصلي في 1 أغسطس 2023 . تم الاسترجاع في 27 أغسطس 2022 .
  48. ^ "各駅の乗車人員 2022年度ベスト100" . JR 東日本:東日本旅客鉄道株式会社. تم الاسترجاع في 25 مايو، 2026 .
  49. ↑ "各駅の乗車人員 2023年度 ベスト100｜データ集｜企業サイト: JR東日本" . JR 東日本: 東日本旅客鉄道株式会社(باللغة اليابانية). مؤرشفة من الأصلي في 24 مايو 2026 . تم الاسترجاع في 25 مايو، 2026 .
  50. ↑ "各駅の乗車人員 2024年度 ベスト100｜データ集｜企業サイト:JR東日本" . JR 東日本: 東日本旅客鉄道株式会社(باللغة اليابانية). مؤرشفة من الأصلي في 7 فبراير 2026 . تم الاسترجاع في 25 مايو، 2026 .
  51. ↑ "نصب أودايبا التذكاري - شينجوكو" . marron.extracaffeine.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 ديسمبر 2015 .
  52. ^ “نصب أودايبا التذكاري – هيكاريجاوكا” . marron.extracaffeine.com . أرشفة من الإصدار الأصلي في 22 كانون الأول 2015 . تم الاسترجاع في 15 كانون الأول (ديسمبر) 2015 .
  53. ↑ خدمة بي بي سي العالمية: تحديث عالمي. "كارل راندال - رسم الوجوه في المدن اليابانية المزدحمة". بي بي سي، 2016، مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2016 ، تم استرجاعه في 27 ديسمبر 2016
  54. ↑ بي بي سي نيوز. "رسم الوجوه في المدن اليابانية المزدحمة". بي بي سي نيوز - الفنون والترفيه، 2016، مؤرشف من الأصل في 22 فبراير 2017 ، تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2018
  55. ↑ جائزة بي بي للصور الشخصية لعام 2013 ، المعرض الوطني للصور الشخصية، لندن، 2013، مؤرشفة من الأصل في 6 فبراير 2017 ، تم استرجاعها في 27 ديسمبر 2016
  56. ↑«لوحة شينجوكو». ، موقع الفنان كارل راندال، 2016، مؤرشف من الأصل في 21 أكتوبر 2023 ، تم استرجاعه في 27 ديسمبر 2016

35°41′22″ شمالاً 139°42′02″ شرقاً / 35.68944° شمالاً 139.70056° شرقاً / 35.68944; 139.70056