شركة يوتا للإنشاءات

شركة يوتا للإنشاءات هي شركة إنشاءات أسسها إدموند أورسون واتيس جونيور ووارن إل واتيس وويليام إتش واتيس في عام 1900. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

تلقى الأخوان واتيس تمويلًا من عائلات ديفيد إيكلز ، وتوماس دي ، ^{وجوزيف كلارك ،} وجيمس بينغري. شغل توماس دي منصب أول رئيس لشركة يوتا للإنشاءات حتى وفاته عام ١٩٠٥، وشغل ديفيد إيكلز منصب الرئيس الثاني، ثم أصبح ابنه مارينر رئيسًا للشركة بالتزامن مع رئاسته لمجلس الاحتياطي الفيدرالي . استحوذ المساهمون وفال براونينغ على أسهم وارن واتيس في أربعينيات القرن العشرين. نما استثمار الأخوان واتيس الأولي البالغ ٨٠٠٠ دولار عام ١٩٠٠ إلى ٤٧٨ مليون دولار بعد استحواذ شركة جنرال إلكتريك عليها عام ١٩٧٦ .

بعد أربع سنوات فقط من تأسيسها، فازت الشركة بعقد بناء خط سكة حديد فيذر ريفر ، بين أوكلاند وسولت ليك سيتي ، لصالح شركة ويسترن باسيفيك للسكك الحديدية . اكتمل الخط عام ١٩٠٩. ^{[ ٣ ]} كان المشروع الذي بلغت تكلفته ٦٠ مليون دولار بالغ الصعوبة، ولكنه حقق أرباحًا طائلة بعد خمس سنوات. ازدهرت شركة يوتا للإنشاءات لاحقًا، وسرعان ما استحوذت على حصة كبيرة من مشاريع الأنفاق والتسوية ومد السكك الحديدية لخطوط السكك الحديدية سريعة التوسع في غرب الجبال . وتوقعًا لنهاية توسع السكك الحديدية، بحث الأخوان واتيس عن سبل لتنويع مخاطر مشاريعهم الإنشائية.

في عام ١٩١٧، فازت شركة يوتا للإنشاءات بعقد بناء سد أوشوغنيسي بقيمة ٧ ملايين دولار ، وهو مشروع مثير للجدل كان يهدف إلى حجز مياه نهر تولومني في وادي هيتش هيتشي بجبال سييرا نيفادا في كاليفورنيا . وقد شجع نجاح سد أوشوغنيسي الأخوين واتيس على التقدم بعطاءات لمشاريع سدود أخرى. وفي عام ١٩٢٢، دخلت شركة يوتا للإنشاءات في شراكة مع شركة موريسون-كنودسن في بويز . وبقيادة فرانك كرو كمهندس رئيسي، نجحت هذه الشراكة في بناء سدود في جميع أنحاء غرب الولايات المتحدة.

في عام 1931، قاد الأخوان واتيس تأسيس ست شركات لبناء سد هوفر ، الذي كان أكبر مشروع بناء نفذته الحكومة الأمريكية حتى ذلك الحين. وبإضافة سد هوفر، شيدت شركة يوتا للإنشاءات 58 سدًا بين عامي 1916 و1969. ^{[ 4 ]}

في عام ١٩٤٢، وبعد أسابيع من قصف اليابان لبيرل هاربر ، رُصدت سفن حربية يابانية في مياه ألاسكا. لم يكن هناك طريق بري يربط ألاسكا بالولايات المتحدة المجاورة، مما دفع الحكومة الأمريكية إلى تخطيط وبناء طريق ألاسكا العسكري السريع، الذي سُمي لاحقًا طريق ألاسكا السريع . أنجز الجيش الأمريكي ومتعاقدون مدنيون، بقيادة شركة يوتا للإنشاءات، الطريق السريع القطبي الذي يبلغ طوله ٢٤٠٠ كيلومتر (١٥٠٠ ميل) في سبعة أشهر و١٧ يومًا فقط. 

في خمسينيات القرن العشرين، نوعت شركة يوتا للإنشاءات أنشطتها لتشمل التعدين، لتصبح شركة يوتا للإنشاءات والتعدين. وشملت المشاريع ذات الصلة منجم ماركونا للحديد في بيرو ، ومنجم لاكي ماك لليورانيوم في وايومنغ ، ومنجم نافاجو للفحم ومحطة توليد الطاقة في منطقة الزوايا الأربع في جنوب غرب الولايات المتحدة.

توسعت شركة يوتا للإنشاءات لتشمل تطوير الأراضي. فمن خلال عمليات الاستحواذ، اشترت الشركة مزرعة موراغا في منطقة خليج سان فرانسيسكو. وتم تطوير المزرعة التي تبلغ مساحتها 3000 فدان (1200 هكتار) لتصبح مدينة موراغا بولاية كاليفورنيا . كما قامت يوتا بردم 400 فدان (160 هكتارًا) من خليج سان فرانسيسكو لتكوين جزء كبير من منطقة الشاطئ الجنوبي الحالية في ألاميدا . 

في الستينيات، انخرطت شركة يوتا للإنشاءات في المزيد من الإنشاءات العسكرية، بصفتها المقاول الرئيسي لصوامع صواريخ مينيوتمان الأمريكية المحصنة في جميع أنحاء الولايات المتحدة، بالإضافة إلى بناء مجمع جبل شايان في كولورادو سبرينغز .

في عام 1969، أُدرجت شركة يوتا للإنشاءات في بورصة نيويورك تحت الرمز UC. وفي العام نفسه، بيعت أعمال الإنشاءات لشركة فلور . وفي عام 1971، غيّرت الشركة اسمها إلى يوتا الدولية . اندمجت مع شركة جنرال إلكتريك في عام 1976، بقيمة تجاوزت 2.2 مليار دولار، في أكبر عملية اندماج بين الشركات في التاريخ حتى ذلك الحين. وفي عام 1984، باعت جنرال إلكتريك الشركة إلى شركة بي إتش بي . ^{[ 5 ] [ 6 ]}

• سيشنز، جين وستيرلينغ. يوتا الدولية، سيرة ذاتية لشركة . رقم ISBN 0-9722102-0-2

• الأخوان واتيس، تاريخ سد هوفر
• مجموعة مكتبة ستيوارت، قسم الإنشاءات في ولاية يوتا، مؤرشفة بتاريخ 15 يونيو 2006 على موقع Wayback Machine.
• دليل سجلات شركة يوتا للإنشاءات، 2009-2016. مؤرشف بتاريخ 20 أغسطس 2016 في موقع Wayback Machine . المجموعات الخاصة، مكتبات الجامعة، جامعة نيفادا، رينو.