ست شركات

الموسوعة الحرة

ست شركات، المحدودة
نوع الشركةمشروع مشترك
صناعة
تأسستفبراير 1931 ؛ منذ 93 عامًا ( 1931-02 )
الأشخاص الرئيسيون
فرانك كرو
المالكين

كانت شركة Six Companies, Inc. عبارة عن مشروع مشترك لشركات البناء التي تم تشكيلها لبناء سد هوفر على نهر كولورادو في نيفادا وأريزونا . [1]

قاموا فيما بعد ببناء سد باركر ، وهو جزء من سد جراند كولي ، وقناة نهر كولورادو عبر صحاري موهافي وكولورادو إلى المناطق الحضرية في جنوب كاليفورنيا ، والعديد من المشاريع الكبيرة الأخرى.

سد هوفر

في 10 يناير 1932، جعل مكتب استصلاح الأراضي وثائق العطاءات لمشروع بناء سد هوفر متاحة للأطراف المهتمة بسعر 5 دولارات للنسخة (ما يعادل 100.00 دولار في عام 2023 [2] ). ستوفر الحكومة المواد، وكان على المقاول إعداد الموقع وبناء السد. تم وصف السد بتفاصيل دقيقة، تغطي 100 صفحة من النص و76 رسمًا. كان من المقرر أن يرافق كل عطاء سند عطاء بقيمة 2 مليون دولار (ما يعادل 32.3 مليون دولار في عام 2023 [3] ). سيتعين على الفائز تقديم سند أداء بقيمة 5 ملايين دولار (ما يعادل 80.7 مليون دولار في عام 2023 [3] ). سيكون لدى المقاول سبع سنوات لبناء السد، وإلا ستترتب عليه عقوبات. [4]

نظرًا لحجم المشروع الهائل وحقيقة أنه كان أول سد على نهر كولورادو ، لم يكن لدى أي مقاول الموارد اللازمة لتقديم عرض مؤهل بمفرده. لذلك، قرر المقاولون العامون شركة يوتا للإنشاءات في أوجدن بولاية يوتا تشكيل اتحاد من أجل تقديم عرض مشترك للعقد. في البداية، طلب مالكو شركة يوتا للإنشاءات، الأخوان إي أو و دبليو إتش واتيس، إلى جانب نائب رئيس الشركة، أندرو إتش كريستنسن، من هاري دبليو موريسون من شركة موريسون-كنودسن الانضمام إليهم. بعد أن أدركوا أن العرض سيكون أعلى بكثير من المتوقع، أقنع الأخوان واتيس وموريسون-كنودسن أربع شركات إضافية بالانضمام. في فبراير 1930، تم تأسيس شركة The Six Companies, Inc. كمشروع مشترك وبدأوا في إعداد عرض بمساعدة موظف شركة موريسون-كنودسن فرانك تي كرو للقيام بذلك.

كان المشروع معقدًا وكبيرًا لدرجة أنه لم يتم تلقي سوى ثلاثة عروض، وفي 4 مارس 1931، قبل وزير الداخلية الأمريكي عرض الشركات الست بقيمة 48,890,955 دولارًا أمريكيًا (ما يعادل 789 مليون دولار أمريكي في عام 2023 [3] ). كان هذا أقل بمقدار 5,000,000 دولار أمريكي من مقدم العرض التالي، مما يعني انتشار عرض بنحو 10٪. [5]

اختار مجلس إدارة الشركات الست كرو، الذي ساعد في صياغة العطاء، كمشرف عام على تشييد سد بولدر. وقد شارك بشكل كبير في المشروع وقام بتعيين كل الرجال الذين تم توظيفهم أثناء سير المشروع، وكان يعيش في مدينة بولدر مع زوجته وابنتيه، وكان موجودًا في موقع السد كل يوم من أيام الأسبوع حتى اكتمال المشروع.

بدأ العمل في حوالي يونيو 1931 [6] وأكملت الشركات الست بناء السد قبل عامين من الموعد المحدد في عام 1935. حصل كرو على نسبة مكافأة من الأرباح لإكمال كل جزء تقريبًا من العمل قبل الموعد المحدد بوقت طويل. تم افتتاح السد في سبتمبر 1935 ولكن الأمر استغرق تسع سنوات إضافية (1938-1947) في سرية نسبية لإصلاح التسريبات الخطيرة بستارة جصية إضافية. [7]

ست شركات للسكك الحديدية

كما قامت الشركات الست ببناء خط السكة الحديدية الست بطول 19.1 ميلًا (30.7 كم). كان يمتد على طول Hemenway Wash، خليج لاس فيجاس الحالي ، ويتصل بسكة حديد سد هوفر التابع للحكومة الأمريكية في لولر، نيفادا، وهو موقع يُعرف أيضًا باسم "تقاطع الحكومة الأمريكية". من لولر، اتجهت السكة الحديدية شمالًا لمسافة سبعة أميال (11 كم) إلى جزيرة سادل ثم شرقًا إلى مصنع الحصى Three-Way Junction، والذي غمرته المياه الآن تحت بحيرة ميد . من مصنع الحصى، انقسم الخط إلى فرعين. امتد أحد الفرعين جنوبًا لمسافة 4.8 ميل (7.7 كم) إلى السد عبر كيب هورن ولوميكس (مصنع خلط الخرسانة منخفض المستوى) وهيميكس (مصنع خلط الخرسانة مرتفع المستوى) ووجه السد. كان الفرع الآخر، والذي غمرته المياه الآن أيضًا تحت بحيرة ميد، يمتد شمالًا لمسافة 7.3 ميلًا (11.7 كم) عبر نهر لاس فيجاس، وعبر نهر كولورادو على جسر إلى أريزونا وحفرة الحصى في أريزونا (رواسب الحصى في أريزونا) في موقع يبعد ميلين (3.2 كم) من كالفيل .

تم إنشاء الخط بواسطة المقاول جون فيليبس من سان فرانسيسكو، كاليفورنيا . منذ اكتمال بناء السد وملء بحيرة ميد، أصبح خط السكة الحديدية لشركة Six Companies, Inc. مغمورًا بالمياه الآن.

اشترت شركة Western Pacific Railroad العديد من عربات التفريغ التابعة لشركة Six Companies لخدمة الشركة بعد اكتمال بناء السد وإعلان فائض المعدات. إحدى هذه العربات محفوظة الآن في متحف Western Pacific Railroad في بورتولا، كاليفورنيا .

كان لدى شركة السكك الحديدية الحكومية الأمريكية فرعًا بطول 10 أميال (16 كم) ينقل الإمدادات بالسكك الحديدية من اتصال مع فرع بولدر سيتي التابع لشركة يونيون باسيفيك للسكك الحديدية في بولدر سيتي، نيفادا .

الحرب العالمية الثانية

خلال الحرب العالمية الثانية، قامت الشركات الست ببناء مهابط طائرات ومرافق ذات صلة على جزر المحيط الهادئ. كما امتلكت الشركة حصة ملكية أغلبية في شركة Joshua Hendy Iron Works في سانيفيل، كاليفورنيا . اشتهرت Hendy بإنتاجها القياسي لـ 754 محرك بخاري ترددي من طراز Liberty Ship EC-2 على خط التجميع، حيث أنتجت محركًا واحدًا كل 40.8 ساعة. تم استخدامها في أحواض بناء السفن في ريتشموند . [8] [9] [10]

هيكل الشركة

تتألف شركة ست شركات من:

  1. شركة هنري جيه كايزر في أوكلاند، كاليفورنيا وشركة بكتل في سان فرانسيسكو (باسم بكتل كايزر): 30%
  2. ماكدونالد وكاهن من لوس أنجلوس، كاليفورنيا : 20%
  3. شركة يوتا للإنشاءات في أوجدن، يوتا : 20%
  4. موريسون-كنودسن من بويسي، أيداهو : 10%،
  5. شركة باسيفيك بريدج في بورتلاند، أوريغون : 10%
  6. شركة JF Shea في بورتلاند، أوريغون: 10%

تم تقسيم القيادة بين الشركات مع الضباط:

  • دبليو اتش واتيس من شركة يوتا للإنشاءات (رئيس)
  • WA Bechtel of Bechtel-Kaiser (نائب الرئيس الأول)
  • EO Wattis من شركة يوتا للإنشاءات (النائب الثاني للرئيس)
  • تشارلز أ. شيا من شركة JF Shea (سكرتير)
  • فيليكس كاهن من ماكدونالد وكاهن (أمين الصندوق)
  • KK Bechtel من شركة Bechtel-Kaiser (مساعد الأمين العام وأمين الصندوق)

وشمل أعضاء مجلس الإدارة:

  • دبليو اتش واتيس
  • إي أو واتيس
  • تشارلز أ. شيا
  • فيليكس كاهن
  • ستيفن د. بيشتل
  • هنري ج. كايزر
  • آلان ماكدونالد
  • فيليب هارت

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ هيرمان، آرثر (2012). Freedom’s Forge: How American Business Produced Victory in World War II. نيويورك: دار راندوم هاوس. ص 37، 52-55، 210. ISBN 978-1-4000-6964-4.
  2. ^ 1634–1699: McCusker, JJ (1997). كم يساوي هذا بالنقود الحقيقية؟ مؤشر أسعار تاريخي للاستخدام كمُخفِض لقيم النقود في اقتصاد الولايات المتحدة: إضافات وتصحيحات (PDF) . الجمعية الأمريكية للآثار القديمة .1700–1799: McCusker, JJ (1992). كم يساوي هذا بالنقود الحقيقية؟ مؤشر أسعار تاريخي للاستخدام كمُقلِّل لقيم النقود في اقتصاد الولايات المتحدة (PDF) . الجمعية الأمريكية للآثار القديمة .1800–الحاضر: بنك الاحتياطي الفيدرالي في مينيابوليس. "مؤشر أسعار المستهلك (تقدير) 1800–" . تم الاسترجاع في 29 فبراير 2024 .
  3. ^ abc Johnston, Louis; Williamson, Samuel H. (2023). "What Was the US GDP Then؟". MeasuringWorth . تم الاسترجاع في 30 نوفمبر 2023 .تتبع أرقام معامل انكماش الناتج المحلي الإجمالي للولايات المتحدة سلسلة MeasuringWorth .
  4. ^ ستيفنز، جوزيف (1988). سد هوفر: مغامرة أمريكية . نيويورك: دار النشر فري برس. ص 34. رقم ISBN 0-8061-2283-8.
  5. ^ ستيفنز (1988)، ص 45-46.
  6. ^ ستيفنز (1988)، ص 35-42.
  7. ^ Rogers, J. David (22 سبتمبر 2005). "سد هوفر: فشل ستارة الجص والدروس المستفادة في توصيف الموقع" (PDF) . ندوة السدود . لاس فيغاس: رابطة الجيولوجيين الهندسيين. مؤرشف من الأصل (PDF) في 21 سبتمبر 2011. تم الاسترجاع في 14 يونيو 2010 .
  8. ^ "المحرك رقم 754 في مصنع جوشوا هيندي للحديد". تاريخ سانيفيل. مجموعة سانيفيل . سانيفيل، كاليفورنيا: مكتبة سانيفيل العامة. مؤرشف من الأصل في 20 فبراير 2012. تم الاسترجاع في 19 أغسطس 2017 .
  9. ^ "الشركات: صانع الآلات للغرب". تايم . 25 مارس 1946. مؤرشف من الأصل في 19 فبراير 2011.
  10. ^ هيرمان (2012)، ص 169-174، 176-191.

قراءة إضافية

  • ست شركات، وحدة واحدة الآن، جاهزة لتوقيع عقد سد هوفر؛ مقال صحفي؛ التاريخ غير معروف.
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=ست_شركات&oldid=1235206596"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate