خروج قطار مترو فالنسيا عن مساره

وقع حادث خروج قطار مترو فالنسيا عن مساره في مدينة فالنسيا ، ثالث أكبر مدن إسبانيا ، في 3 يوليو/تموز 2006، الساعة الواحدة ظهرًا بتوقيت وسط أوروبا الصيفي ^{[ 1 ]} (11:00 بالتوقيت العالمي المنسق )، بين محطتي خيسوس وبلاسا دي إسبانيا على الخط الأول من نظام النقل الجماعي مترو فالنسيا . أسفر الحادث عن مقتل 43 شخصًا على الأقل وإصابة أكثر من عشرة آخرين بجروح خطيرة. ^{[ 2 ]}

تمكن خبراء الطب الشرعي في فالنسيا من تحديد هوية جميع الضحايا باستثناء واحدة، وهي امرأة لم تطالب بها عائلتها، وفقًا لصحيفة "إل باييس" . كان 21 من الضحايا من تورينت ، وهي منطقة تبعد سبعة كيلومترات عن فالنسيا ووجهة القطار. وخمسة ضحايا آخرين من مدينة فالنسيا نفسها، واثنان من بايبورتا ، وهي منطقة قريبة أيضًا. ^{[ 3 ]}

لم يتضح على الفور سبب الحادث الذي وقع عند منعطف خارج محطة خيسوس مباشرةً. ومع ذلك، أظهرت بيانات الصندوق الأسود للقطار أن سرعته عند نقطة الانحراف كانت 80  كم/ساعة (50  ميل/ساعة)، مما يعني أنه كان يسير بسرعة ضعف السرعة المعتادة البالغة 40  كم/ساعة لهذا المنعطف. ^{[ 4 ]}

كما تمّ النظر في احتمالية وجود عجلات معيبة أو انهيار محتمل لجدار النفق كأسباب محتملة. ووصف كلٌّ من المتحدث باسم حكومة فالنسيا، فيسنتي رامبلا، ورئيسة البلدية، ريتا باربيرا، الحادث بأنه "عرضي" . ومع ذلك، اتهمت نقابة العمال CC.OO. السلطات بـ"التسرّع" في الإدلاء بأي تصريح، باستثناء الاعتراف بأن الخط 1 في حالة "تدهور مستمر" مع "إهمال الصيانة" . ^{[ 5 ]}

وقد ورد أن جزءًا من الجدار في النفق بين محطتي بلاسا دي إسبانيا وخيسوس في حي باتريكس الجنوبي الغربي ربما يكون قد انهار، مما تسبب في خروج إحدى العربات عن مسارها، الأمر الذي تسبب بدوره في انقلاب العربة التي خلفها.

توجهت فرق الإطفاء والمسعفون والشرطة المحلية إلى مكان الحادث بعد أن اتصل أحد ركاب القطار المنكوب بخدمات الطوارئ في حوالي الساعة 1:03 مساءً (11:03 بالتوقيت العالمي المنسق).

وقع الحادث قبل أيام من زيارة البابا بنديكت السادس عشر لمدينة فالنسيا لحضور اللقاء العالمي للعائلات ، الذي حضره مليون حاج. وتزامن ذلك مع انتهاء إحدى سباقات التصفيات المؤهلة لكأس أمريكا 2007. وقد أدى كلا الحدثين إلى زيادة عدد السياح في المنطقة. وقدّم البابا تعازيه وصلّى في محطة خيسوس، موقع الحادث.

بعد سنوات من الحادث، نشرت عدة وسائل إعلامية معلومات أعادت فتح النقاش حوله. ^{[ 6 ]} في يونيو 2011، نشرت مجلة "إنترفيو" أن سائق القطار، الذي توفي في الحادث وتحمل كامل المسؤولية، كان مصابًا بالصرع ، مما منعه من العمل. ^{[ 7 ]} في مارس 2012، نشرت صحيفة "إل موندو" تقريرًا يفيد بأن شركة "إف جي في" قد أصدرت تعليمات للموظفين الذين سيشهدون أمام لجنة التحقيق في الحادث، وقدمت لهم مجموعة من الأسئلة المحتملة وإرشادات للإجابة عليها. ^{[ 8 ]}

في أبريل/نيسان 2013، شكك برنامج "سالفادوس" التلفزيوني في الرواية الرسمية للحادث، إذ أشارت بعض الدلائل إلى محاولة حكومة فالنسيا التقليل من شأن الحادث، الذي تزامن مع زيارة البابا إلى فالنسيا، أو حتى إخفاء الأدلة، حيث لم يُعثر على سجل أعطال القطار. وفي اليوم التالي لبث هذا التقرير، الذي حظي بتغطية إعلامية واسعة، ^{[ 6 ] [ 9 ] [ 10 ]} طالبت أصوات عديدة بإعادة فتح التحقيق. ^{[ 11 ]}

• مترو فالنسيا
• قائمة حوادث السكك الحديدية (2000-2009)
• قائمة حوادث القطارات الإسبانية