اتحاد فالي ستار الائتماني 300

سباق ValleyStar Credit Union 300 هو سباق سيارات معدلة يقام في حلبة مارتينزفيل سبيدواي في أوائل الخريف من كل عام منذ عام 1985. ^{[ 1 ]}

يُشار إلى هذا السباق عادةً باسم " دايتونا 500 " لسباقات السيارات المعدلة.

منذ عام 2012، أصبح هذا السباق السباق الختامي لبطولة فرجينيا الثلاثية لسباقات السيارات المعدلة، بعد سباق هامبتون هيت 200 على حلبة لانغلي سبيدواي وسباق ثاندر رود هارلي-ديفيدسون 200 على حلبة ساوث بوسطن سبيدواي . لم تُمنح البطولة الثلاثية في عامي 2016 (بسبب الإغلاق المؤقت لحلبة لانغلي سبيدواي) و2020 (بسبب جائحة كوفيد-19 ).

في عام 1970، أضاف مضمار مارتينزفيل سبيدواي سباقين متتاليين من 250 لفة لفئتي "ليت موديل سبورتسمان" و"موديفايد" سنويًا. في ذلك الوقت، لم تكن أي من الفئتين تتبع نظام الجولات. شهد السباق المزدوج تغييرًا جذريًا بين عامي 1982 و1985، عندما بدأت ناسكار بتحويل الفئات الأدنى من السباقات إلى نظام الجولات لتقليل التكاليف من خلال تنظيم جولة واحدة. تم تغيير سباق "ليت موديل سبورتسمان" إلى ما يُعرف الآن بسلسلة ناسكار إكسفينيتي في عام 1982، وتم اعتماد سباق "موديفايد" ضمن جولة ناسكار ويلين موديفايد في عام 1985. مع اعتماد نظام الجولات بشكل كامل لموسم 1985، قلّص مضمار مارتينزفيل سبيدواي عدد لفات السباقين من 250 إلى 200 لفة في عام 1985، وأعاد سباق "ليت موديل" المحلي إلى الجدول في نفس العام، مضيفًا سباقًا رئيسيًا من 100 لفة ضمن فعاليات عطلة نهاية الأسبوع. بعد إلغاء سباقات السيارات المعدلة في عام 1993، توسع السباق ليصبح سباقًا رئيسيًا من 200 لفة كما هو عليه الآن. وبعد إلغاء ما يُعرف الآن بسلسلة إكسفينيتي بعد موسم 1994، تم اعتماد نظام سباقات السيارات المتأخرة الحالي في عام 1995. وتم إلغاء سباق الربيع بعد موسم 1997.

يبلغ طول السباق 300 لفة، ويتألف من ثلاث جولات تمهيدية، كل منها 25 لفة، وجولة تأهيلية أخيرة من 25 لفة، وسباق رئيسي من 200 لفة. تُجرى التصفيات يوم الجمعة الذي يسبق السباق لتحديد المتسابقين في الجولات التمهيدية. يتأهل أفضل سائقين في التصفيات إلى السباق الرئيسي، ولا يشاركان في الجولات التمهيدية. يتأهل أفضل عشرة متسابقين في كل جولة من الجولات التمهيدية الثلاث إلى السباق الرئيسي، بينما يتنافس باقي السائقين في الجولة التأهيلية الأخيرة. يتأهل أفضل عشرة متسابقين في الجولة التأهيلية الأخيرة إلى السباق الرئيسي. ^{[ 2 ]} تم تغيير نظام السباق في عام 2012، ثم تعديله في عامي 2013 و2014. كان النظام الأصلي للسباق يعتمد على التصفيات الزمنية التقليدية يوم السبت لتحديد أفضل 22 مركزًا، بينما يتم تحديد المراكز العشرين المتبقية من خلال أربع جولات تمهيدية.

شابت نتائج نسختي 2013 و2014 قرارات تحكيمية تتعلق بقدرة المتصدر على اختيار وقت إعادة انطلاق السباق. ^{[ 3 ]}

بعد حوادث عديدة في السنوات الأخيرة بسبب الظلام، أضاف المضمار أضواءً لسباق عام 2017، الذي أقيم في أواخر سبتمبر، والذي كان قبل عام 2000 موعدًا لسباق كأس ناسكار، والذي يُقام الآن في عطلة نهاية الأسبوع الأخيرة من أكتوبر، وهو الموعد التقليدي لسباق السيارات المعدلة لسنوات عديدة. تبلغ جائزة الفائز بالسباق 25,000 دولار أمريكي، بالإضافة إلى كأس ساعة الجد التقليدية للمضمار. في نسخة 2019، سُمح للسيارات باستخدام أرقام مكررة بعد أن كان ذلك غير مسموح به سابقًا، حيث يسمح نظام لوحة النتائج والتوقيت والتسجيل في المضمار باستخدام أرقام أبجدية رقمية (على سبيل المثال، 12P، 5P، حيث تحمل أرقام السيارات الحرف الأول من اسم عائلة السائق). ^{[ 4 ]} كما تم تغيير نظام التصفيات لتحديد أفضل 20 سيارة يوم الجمعة، ثم سباقين تمهيديين من 50 لفة. ويتأهل أفضل عشرة سائقين في كل سباق تمهيدي. سيشهد السباق الرئيسي فترات دخول سيارة الأمان في اللفتين 75 و150، ولكن إذا تم استدعاء سيارة الأمان بسبب حادث قبل ذلك، فستُعتبر تلك الفترة هي فترة توقف سيارة الأمان المخطط لها مسبقًا. كما لا يوجد حد أقصى لعدد محاولات إنهاء السباق تحت العلم الأخضر.

في عام ٢٠١٩، حقق جوش بيري فوزه الأول في سباق ٣٠٠، متصدرًا جميع لفات السباق الـ ٢٠٠ بسيارته التابعة لفريق جيه آر موتورسبورتس . ^{[ ٥ ]} إلا أن جائحة كوفيد-١٩ أجبرت على إلغاء السباق، نظرًا لاستمرار قيود الحجر الصحي على حلبات السباق في ولاية فرجينيا. ومع تخفيف هذه القيود في عام ٢٠٢١، عاد السباق، حيث فاجأ لاندون بيمبلتون، البالغ من العمر ١٦ عامًا، الجميع بفوزه بالمركز الأول. ^{[ ٦ ]}

يجب أن يحمل السائقون رخصة ناسكار للمشاركة في سلسلة ويلين الأمريكية . يجب أن تتوافق السيارات مع قواعد ناسكار لسيارات السباق المتأخرة وأن تتسابق بإطارات هوسير الملساء بعرض 10 بوصات .

تستخدم هذه السيارات هيكلًا محيطيًا، حيث تتبع عوارض الإطار المحيط الخارجي للهيكل، وتكون متناظرة حول خط المنتصف. يُستخدم هذا الهيكل عادةً في سباقات السيارات المتأخرة المحدودة وسباقات السيارات المتأخرة ذات المواصفات الخاصة. تختلف سيارات ستوك ليت موديل (LMSC) اختلافًا واضحًا عن سيارات سوبر ليت موديل (SLM)، حيث يكون جانب الراكب أعلى بكثير من جانب السائق (ويُسمى أيضًا هيكلًا غير متماثل)، وتستخدم ما يُسمى بهيكل "معتمد"، كما هو الحال في سباقات سنو بول ديربي ، ووينشستر 400، وغيرها من السباقات المماثلة. تُقام سباقات LMSC في الغالب في منطقة جنوب شرق الولايات المتحدة، بما في ذلك فرجينيا وتينيسي وكارولاينا، وتُعد جولة CARS Late Model Stock Tour من الفعاليات التي تستخدم هذا النوع من السيارات.

• إعلان رعاية سباق من قبل مؤسسة السياحة في ولاية فرجينيا