سكة حديد البندقية المصغرة

كان خط سكة حديد البندقية المصغر عبارة عن خط سكة حديد مصغر بطول 7500 قدم (2300 متر) بمقياس 1:3 وعرض 18 بوصة ( 457 ملم ) ، وكان يعمل من 30 يوليو 1905 إلى 13 فبراير 1925، في البندقية بالقرب من لوس أنجلوس في كاليفورنيا . ^{[ 2 ]}   

كانت الرحلات على المسار الدائري تبدأ من مستودع القاطرات عند زاوية شارع ليك أفينيو وطريق إل كامينو ريال (الذي يُعرف الآن بشارع فينيس بوليفارد وشارع أبوت كيني بوليفارد) في اتجاه عقارب الساعة على طول شارع ميلدريد باتجاه الحي التجاري. هناك، كانت القطارات تدور حول مكتب البريد وتتابع شارع ميلدريد مرة أخرى، حتى تعبر عدة قنوات على شارعي ريفييرا وريالتو. وأخيرًا، كانت تنعطف بشكل حاد إلى شارع واشنطن بوليفارد. ثم تستخدم طريق إل كامينو ريال للعودة إلى محطة ليك أفينيو ومستودع القاطرات. ^{[ 3 ]}

كانت تكلفة الرحلة حول مدينة البندقية خمسة سنتات. وكان بإمكان المستخدمين العاديين شراء دفتر تذاكر مقابل دولار واحد، مما خفض التكلفة إلى سنتين فقط للرحلة الواحدة. في الوقت نفسه، كانت تكلفة الرحلة في اتجاه واحد من لوس أنجلوس إلى البندقية على متن خط سكة حديد لوس أنجلوس باسيفيك 15 سنتًا. ^{[ 4 ]}

تعاقد أبوت كيني ، مصمم مخططات " فينيسيا أمريكا" ، مع جون ج. كويت لبناء سكة حديد مصغرة في شاطئ فينيسيا بالقرب من لوس أنجلوس. كان كويت قد عمل كفنيّ آلات رئيسي في شركة جونسون للآلات، وكان قد بنى وشغّل بالفعل سكة حديد إيستليك بارك ذات المناظر الخلابة بعرض 18 بوصة  ( 457 ملم  ) في حديقة إيستليك (التي تُعرف الآن باسم حديقة لينكولن ). ^{[ 3 ]}

كان جون ج. كويت يمتلك قاطرة بخارية تعمل بالزيت رقم 1903 من نوع 2-6-0 ، بطول إجمالي فوق وصلات الجر يبلغ 19 قدمًا (5.8 مترًا) . استخدمت هذه القاطرة بعض الابتكارات التقنية، مثل التحكم في الصمامات بدون لا مركزية، مما سهّل ضبطها وصيانتها. وقد استُخدمت بنجاح على خط سكة حديد إيستليك بارك ذي المناظر الخلابة ، ولكن بوزن 8000 رطل (3629 كيلوغرامًا)، افتقرت إلى الوزن والقوة اللازمين للنشاط المخطط له في فينيسيا. لذلك، طلب كويت قاطرة بخارية تعمل بالزيت من نوع 2-6-2 (" براري ") بوزن 9260 رطلًا من جهة عمله السابقة، شركة جونسون للآلات، حيث كان لا بد من دمج ابتكاراته فيها. ^{[ 3 ]}     

أُطلق على قاطرتي البخار الجديدتين، المتطابقتين تقريبًا، رقم 1 ورقم 2، اسمي "1-سبوت" و "2-سبوت" . بعد أن أصدر كويت الرسومات الهندسية، تعاقد مع شركة جونسون للآلات لتصنيعهما. صُنعت الغلايات ووُردت من قِبل شركة باسيفيك كوست بويلر ووركس في لوس أنجلوس، وكانت مُجهزة لتحمل ضغط 175 رطلًا لكل بوصة مربعة (1.21 ميجا باسكال ؛ 12.1 بار ) . زُوّدت القاطرتان بصمامات والشارتس ، وبلغت تكلفة كل منهما 4510 دولارات ( ما يعادل 161608 دولارات في عام 2025 ). طُليت القاطرتان باللون الأسود مع أشرطة نحاسية مصقولة وكتابة فضية. كان الاختلاف الوحيد بينهما هو شكل نوافذ كابينة القيادة: نوافذ "1-سبوت" مستطيلة الشكل ذات زوايا علوية مستديرة، بينما كان الجزء العلوي من نوافذ "2-سبوت" هلالي الشكل. بلغت السرعة القصوى 30 ميلًا في الساعة (50 كم/ساعة) . ^{[ 3 ]}     

استخدمت السكك الحديدية عشر عربات ركاب مصممة على الطراز الفينيسي الفاخر، مزينة برؤوس أسود على جوانبها، وقد زودتها شركة جي جي ماكلين مقابل 400 دولار ( ما يعادل 14,333 دولارًا في عام 2025 ) للعربة الواحدة. طُليت خمس منها باللون الأزرق الملكي ، بينما طُليت البقية باللون الأحمر الكرزي . احتوت كل عربة على اثني عشر مقعدًا، وكانت تُجمع عادةً لتشكيل قطارات أحادية اللون. ^{[ 3 ]}

الخلافات

بعد بداية موفقة، تصاعدت حدة التوتر بين كيني وكويت. أصرّ كيني على إشراك ابنيه الصغيرين في إدارة السكك الحديدية. رُشِّح كارلتون، البالغ من العمر ثماني سنوات، رئيسًا لشركة سكك حديد فينيسيا (وقد حظي آنذاك بإشادة واسعة لكونه أصغر رئيس لشركة سكك حديدية في العالم ^{[ 5 ] [ 6 ]} )، بينما رُشِّح إينيس، البالغ من العمر اثني عشر عامًا ، كبير المهندسين ، مما أساء إلى منصب كويت الحقيقي. عندما أراد كيني السيطرة بشكل أكبر على إدارة أعمال السكك الحديدية اليومية في فينيسيا، حاول في عام 1906 الاستيلاء على الشركة من كويت، على الرغم من توقيعهما عقدًا لمدة خمس سنوات. وأجبر كيني الشركة على الإغلاق لمدة ستة أشهر خلال فصل الصيف، بدعوى أن أحد الجسور الخشبية كان بحاجة إلى استبداله بجسر خرساني. ^{[ 3 ]}

في نوفمبر 1906، حاول كيني الاستيلاء على خط السكة الحديد أثناء غياب كويت عن المدينة. عند عودة كويت، قام الأخير بإزالة بعض أجزاء المحرك وغيرها من الأجزاء الأساسية من القاطرات قبل سفره في رحلة أخرى. ^{[ 7 ]} ولأن كيني لم يتمكن من تصنيع هذه الأجزاء بدون رسومات، لم يستطع تشغيل خط السكة الحديد لبقية ذلك العام. رفع كيني دعوى قضائية ضد كويت، ووصلت القضية إلى المحكمة التي صدر فيها الحكم في 20 نوفمبر 1906 في محكمة مقاطعة لوس أنجلوس. بُرِّئ كويت وزملاؤه من تهم التخريب والسرقة، ^{[ 8 ]} لكن كيني رفع دعوى مدنية ضد كويت، أقنع فيها كيني قاضيًا بإصدار حكم لصالحه في 19 يناير 1907. وبذلك، اضطر كويت إلى إعادة تركيب الأجزاء المفقودة وسداد التكاليف. بعد ذلك، أُعيد تشغيل خط السكة الحديد. غادر كويت الشركة ولم يعد له أي صلة بأعمالها. قُتل كويت في حادث قطار في 21 سبتمبر 1910، أثناء مساعدته في بناء قناة بنما . ^{[ 9 ]} استُخدم خط السكة الحديد بانتظام لمدة 18 عامًا أخرى حتى أوائل عشرينيات القرن العشرين، عندما فقد جاذبيته بسبب ازدياد حركة السيارات. بل اعتبره السكان المحليون والزوار مصدر إزعاج. ^{[ 3 ]}

الإغلاق والحفظ

عندما توفي كيني في نوفمبر 1920، واصل ابنه بالتبني، ثورنتون باريلو، تشغيل خط السكة الحديد. وتوقف تشغيله في 23 فبراير 1925، بعد صدور أمر بمنع استخدامه. ^{[ 3 ] [ 12 ] [ 13 ]} وكانت الرحلة الاحتفالية الأخيرة للخط في مايو 1925، قبيل أن يتكاتف السكان المحليون للتطوع في حملة تبرعات لإزالة القضبان، لعدم وجود أي بند قانوني يُغطي تكاليف إزالة الخط. ^{[ 14 ]}

حصل آل سميث (ليس المدير التنفيذي لشركة أورشارد سابلاي هاردوير الذي دعم خط سكة حديد بيلي جونز وايلدكات وسوانتون باسيفيك) على قاطرة "ون سبوت" من مكب نفايات في فيرنون . قام سميث بتجديدها واستخدمها حتى خمسينيات القرن الماضي في سان غابرييل وبيكو ريفيرا . بعد وفاته، بيعت القاطرة إلى دون مكوي الذي قام بتجديدها مع أبنائه ^{[ 15 ] [ 16 ]} واستخدمها من عام 1972 إلى عام 1978 في منطقة ويتير ناروز الترفيهية. ومنذ إغلاق خط السكة الحديد هذا، تُحفظ القاطرة ضمن المجموعة الخاصة لعائلة مكوي في جنوب كاليفورنيا. ^{[ 3 ]}

عُثر على القطار "تو-سبوت" بالصدفة، وتم إنقاذه في اللحظات الأخيرة قبل تصديره المخطط له للتخريد في اليابان، على يد بيلي جونز ، الذي اشتراه وأعاد تأهيله، واستخدمه أيام الأحد لتسلية أطفال الجيران في مزرعته. وهو يُستخدم الآن بانتظام في سكة حديد بيلي جونز وايلدكات في لوس غاتوس، كاليفورنيا .

في فيلم هارولد لويد " على أمواج البحر الحزينة" (1917) ، يتظاهر بأنه منقذ شاطئ ليجذب انتباه النساء. وينتهي الفيلم بمشهد يرحل فيه هارولد مع حبيبته الجديدة بيبي دانيلز على متن قطار البندقية المصغر عند غروب الشمس. أما في فيلمه "رقم من فضلك؟" (1920)، فكان حظه أقل، إذ خسر الفتاة، وركب القطار وحيدًا. ^{[ 17 ]}

يقود أطفال فرقة "سينشري كوميدي كيدز " القطار نيابةً عن والدهم المريض في الفيلم الصامت " سبيد بويز" ، الذي عُرض في هولندا تحت اسم "ذا نيو إنجن درايفر" . ^{[ 18 ]} كما صُوّرت أعمال أخرى لشركة "كيستون كيد بيكتشرز" على خط السكة الحديد. ^{[ 19 ]}

• هارولد لويد: "على أمواج البحر الحزينة" (فيلم كامل)
• 
  هارولد لويد: "الرقم من فضلك؟" (لقطة شاشة)
• هارولد لويد: "الرقم من فضلك؟" (الفيلم كامل)
• 
  أطفال قناة سينشري الكوميدية في فيلمي "سبيد بويز" أو "سائق المحرك الجديد"

• 
  قام المهندس جون جيه. كويت بتصميم الجسر رقم 2 فوق قناة
• 
  يقف جون ج. كويت على يسار القاطرة رقم 2
• 
  "جسر عبور سكة حديدية مصغرة فوق بحيرة فينيسيا، كاليفورنيا."
• 
  السكة الحديدية المصغرة في ميدواي بليزانس في البندقية
• 
  "شارع ويندوارد والسكك الحديدية المصغرة، فينيسيا، كاليفورنيا"
• 
  القاطرة رقم 2 في مسار ويندوارد أفينيو الدائري حول مكتب البريد

• سكة حديد بيلي جونز وايلدكات
• سكة حديد إيستليك بارك ذات المناظر الخلابة ^{[ 20 ]}
• سكة حديد لونغ بيتش وأسبوري بارك
• سكة حديد منتزه الشاطئ
• سكة حديد بحيرة أوربيتا

33°59′21″ شمالاً 118°27′47″ غرباً / 33.989077° شمالاً 118.463186° غرباً / 33.989077; -118.463186