فيا إيميليا

كان طريق إيميليا ( بالإيطالية : Via Emilia ، بالإنجليزية : Aemilian Way ) طريقًا رومانيًا رئيسيًا في سهل شمال إيطاليا، يمتد من أريمينوم ( ريميني ) على ساحل البحر الأدرياتيكي إلى بلاسينتيا ( بياتشنزا ) على نهر بادوس ( بو ). وقد اكتمل بناؤه عام 187 قبل الميلاد. وكان طريق إيميليا يتصل في ريميني بطريق فلامينيا ، الذي اكتمل بناؤه قبل 33 عامًا، والمؤدي إلى روما.

الأرض المعروفة اليوم باسم شمال إيطاليا ( Italia settentrionale ) كانت معروفة لدى الرومان القدماء خلال الفترة الجمهورية (حتى 44 قبل الميلاد) باسم Gallia Cisalpina (حرفيًا: بلاد الغال على الجانب القريب - أي الجنوبي - من جبال الألب) لأنها كانت مأهولة آنذاك بالقبائل السلتية من بلاد الغال، الذين استعمروا المنطقة في القرنين الرابع والخامس قبل الميلاد.

كانت إيطاليا تعني المنطقة التي تسكنها القبائل الإيطالية: وكان الحد الفاصل بين إيطاليا وغاليا سيسالبينا خطًا يمتد تقريبًا بين بيزا وأريمينوم . ضمت غاليا سيسالبينا سهل نهر بو. هذه البلاد الشاسعة، التي كانت أكبر سهل خصب في شبه الجزيرة الجبلية، احتوت على أفضل الأراضي الزراعية، مما أتاح للرومان فرصة هائلة لتوسيع عدد سكانهم ومواردهم الاقتصادية من خلال الاستيطان المكثف.

أخضع الرومان الغاليين في سهل بادانا في سلسلة من الحملات الشرسة أواخر القرن الثالث قبل الميلاد. ^{[ 1 ]} وبحلول عام 220 قبل الميلاد، اكتمل طريق فلامينيا، مما وفر للرومان وصولاً سهلاً إلى المنطقة. إلا أن التوسع الروماني تأخر نحو عشرين عامًا بسبب الحرب البونيقية الثانية . خلال غزو القائد القرطاجي حنبعل لإيطاليا (218-203 قبل الميلاد)، سقطت السيطرة العسكرية الرومانية على سهل بادانا مؤقتًا. ثارت العديد من القبائل المهزومة حديثًا (مثل الإنسوبريس والبوي ) وانضمت إلى حنبعل على أمل استعادة استقلالها. ^{[ 2 ]}

لم يتم تهدئة القبائل المتمردة بشكل كافٍ للسماح ببدء العمل على طريق فيا إيميليا إلا في عام 189 قبل الميلاد.

كانت الطريقة الرومانية المجربة للتوسع تتمثل في بناء طريق جديد يمر مباشرة عبر الأراضي التي تم غزوها حديثًا، ثم إنشاء سلسلة من المستعمرات، إما للمستوطنين المدنيين أو للمحاربين القدامى، على طول مساره. وكان يتم تخصيص قطع أراضٍ خصبة للمستوطنين من الأراضي المصادرة من السكان الأصليين المهزومين. وكانت هذه هي الوظيفة الدقيقة لطريق فيا إيميليا: فقد شهدت فترة بنائه أيضًا تأسيس مستعمرات رومانية على امتداده بالكامل في بونونيا ( بولونيا ) (تأسست عام 189 قبل الميلاد)، وموتينا ( مودينا )، وريجيوم ( ريدجو إيميليا )، وبارما (جميعها تأسست عام 183 قبل الميلاد).

أُنجز طريق فيا إيميليا عام 187 قبل الميلاد ، وسُمّي تيمناً بالقنصل الروماني ماركوس إيميليوس ليبيدوس . ^{[ 3 ]} بُني الطريق، على جسور مرتفعة، جزئياً فوق نظام طرق أقدم كان يربط البحر الأدرياتيكي بالبحر التيراني. امتد الطريق القنصلي، في خط مستقيم في معظمه، لمسافة 260 كيلومتراً (176 ميلاً رومانياً  ) باتجاه الشمال الغربي من ريميني إلى نهايته في بياتشنزا، رابطاً بين مدن قائمة آنذاك، مثل بياتشنزا وبولونيا وريميني. ^{[ 4 ]}

امتد الطريق على طول الحافة الجنوبية لهضبة بيانورا بادانا المسطحة، على مرأى من سفوح جبال الأبينيني الإيطالية الشمالية ، عابرًا العديد من روافد نهر بو، ولا سيما نهر روبيكون قرب ريميني ^{[ 4 ]} ونهر تريبيا قرب بياتشنزا. في القرن الذي تلا بناء طريق فيا إيميليا، أصبحت بياتشنزا مركزًا رئيسيًا للطرق الرومانية في بيانورا بادانا. في عام 148 قبل الميلاد، ربط طريق فيا بوستوميا بياتشنزا بأكويليا على الساحل الشمالي للبحر الأدرياتيكي. وفي عام 109 قبل الميلاد، أكمل القنصل ماركوس إيميليوس سكاروس طريق فيا إيميليا سكاورا إلى جنوة وبيزا .

هناك بقايا العديد من الجسور الرومانية على طول الطريق، بما في ذلك بونتي داغستو ، وبونتي دي سانت أركانجيلو دي رومانيا، وبونتي سان فيتو، وبونتي سول رينو، وبونتي سول روبيكون، وبونتي سول تارو .

في ريميني، نقطة انطلاق طريق فيا إيميليا، لا يزال جسر تيبيريو قائماً، ^{[ 4 ]} وهو بناء ضخم يمتد فوق نهر ماريكيا ، بدأه الإمبراطور أغسطس وأكمله خليفته تيبيريوس. ولا يزال يحمل نقشيه التذكاريين. ^{[ 5 ]}

في بولونيا، عُثر على علامة الطريق رقم 78 في قاع نهر رينو . تُشير هذه العلامة إلى إعادة بناء أغسطس لجسر إيميليا عام 2 قبل الميلاد، من ريميني وصولًا إلى نهر تريبيا. وفي تسعينيات القرن التاسع عشر، عُثر على بقايا جسر إيميليا فوق نهر رينو، والتي تتألف من أجزاء من الدرابزينات من كلا الجانبين. وكانت هذه الأجزاء في الأصل مبنية من رخام فيرونا الأحمر، وتبلغ المسافة بينها 38.75 قدمًا.

تبين أن قاع النهر قد ارتفع بمقدار 20 قدمًا على الأقل منذ انهيار هذا الجسر في القرن التاسع. ^{[ 6 ]} ولا تزال آثار بعض الجسور الرومانية القديمة الأخرى موجودة.

في سافينانو سول روبيكوني، صمد جسر روماني حتى تم هدمه في الحرب العالمية الثانية. الجسر الحالي هو إعادة بناء.

أدى بناء طريق فيا إيميليا إلى بدء الاستيطان الروماني المكثف في سهل بادانا. وسرعان ما جعلت الإمكانات الزراعية الهائلة لهذه المنطقة منها الجزء الأكثر اكتظاظًا بالسكان والأكثر أهمية اقتصاديًا في إيطاليا، متفوقة بذلك على وسط إيطاليا وروما وجنوبها.

لا تزال المنطقة ذات أهمية اقتصادية بالغة في إيطاليا الحديثة. وبحلول عهد الحكم الثلاثي الثاني (44 ق.م. - 30 ق.م.)، كانت عملية رومنة هذه البلاد التي كانت سلتية في السابق قد اكتملت لدرجة أنه تم إلغاء مقاطعة غاليا سيسالبينا وضم أراضيها إلى مقاطعة إيطاليا الواقعة في قلب البلاد .

أطلق الطريق اسمه على الجزء من غاليا سيسالبينا الذي يمر عبره. كانت هذه المنطقة، قبل الغزو الروماني، موطنًا لقبيلتي بوي الغاليتين (اللتين سُميت مدينة بولونيا باسمهما) وسينونيس . وبحلول الوقت الذي تولى فيه الإمبراطور أغسطس السلطة المطلقة، كانت تُعرف باسم إيميليا . وفي حوالي عام 7 قبل الميلاد، عندما قسم أغسطس مقاطعة إيطاليا إلى 11 منطقة إدارية، أصبحت المنطقة هي المنطقة الثامنة . ^{[ 7 ]} وكان اسمها الرسمي في البداية بادوس ، ولكن تم تغييره لاحقًا إلى إيميليا .

لا يزال الجزء الغربي من هذه المنطقة يُعرف باسم إميليا حتى اليوم. كانت حدود المنطقة الرومانية الثامنة تُطابق تقريبًا حدود منطقة إميليا-رومانيا الإدارية الإيطالية الحديثة . ويُعرف سكانها اليوم باسم الإميليين . ولا يزال الطريق السريع الإيطالي رقم 9 يُسمى رسميًا طريق إميليا، وهو يتبع الطريق الروماني في معظمه. بل إن الطريق الحديث يقع في أجزاء كثيرة فوق الطريق الروماني مباشرةً.

• الجسر الروماني
• الهندسة الرومانية

• لاكوس كورتيوس – عبر إيميليا (1911 Encyclopædia Britannica Entry)
• Omnes Viae: عبر Aemilia على خريطة Peutinger