كأس تحدي فيرجن أتلانتيك

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 3 صور
الموسوعة الحرة

تُمنح جائزة "تحدي فيرجن أتلانتيك" لأسرع عبور للمحيط الأطلسي بواسطة سفينة سطحية، وهي إحدى الجوائز العديدة التي انبثقت من مسابقة " الشريط الأزرق" المرموقة لعبور المحيط الأطلسي . أُنشئت هذه الجائزة بعد عبور ريتشارد برانسون القياسي للمحيط الأطلسي عام 1986، ورفض المتحف البحري التجاري الأمريكي التخلي عن جائزة "هيلز" ، التي كانت آنذاك الجائزة الرسمية الوحيدة لأسرع عبور للمحيط الأطلسي. وتحمل سفينة " ديستريرو" التابعة للآغا خان حاليًا جائزة "تحدي فيرجن أتلانتيك" .

خلفية

كانت جائزة "الشريط الأزرق للمحيط الأطلسي" مسابقةً بين شركات نقل الركاب عبر المحيط الأطلسي وسفنها السريعة لتحقيق أعلى متوسط ​​سرعة في رحلة تجارية عابرة. كانت المسابقة غير رسمية، بلا قواعد محددة أو جائزة مادية، وكانت تُقام لما تجلبه من هيبة. في عام 1935، أنشأ رجل الأعمال البريطاني هارولد هيلز "كأس هيلز". انتقلت الجائزة إلى مالكي العديد من السفن السريعة، باستثناء شركة كونارد ، مالكة السفينة "كوين ماري" صاحبة الرقم القياسي ، وفازت بها سفينة " يونايتد ستيتس" التابعة لشركة الخطوط الأمريكية عام 1952. بعد ذلك، توقفت المسابقة بسبب النمو السريع للسفر الجوي عبر المحيط الأطلسي، وتوقفت "يونايتد ستيتس" عن العمل عام 1969.

في عام ١٩٨٥، دفعت محاولة رجل الأعمال البريطاني ريتشارد برانسون لكسر الرقم القياسي الأمريكي والفوز بجائزة "الشريط الأزرق" إلى بناء سفينة " فيرجن أتلانتيك تشالنجر" ، التي فشلت في عبور المحيط في يوليو من ذلك العام. وفي عام ١٩٨٦، حقق برانسون في محاولة ثانية، على متن "فيرجن أتلانتيك تشالنجر ٢" ، رقماً قياسياً جديداً في السرعة، لكن المتحف البحري التجاري الأمريكي رفض تسليم كأس هيلز، مدعياً ​​أن "تشالنجر" لم تكن سفينة ركاب تجارية . لم يثنِ ذلك برانسون، فأمر بصنع كأس جديد، وجعله كأساً للتحدي مفتوحاً لأي شخص يستطيع تحطيم رقم "فيرجن أتلانتيك تشالنجر" القياسي .

الكأس

منارة بيشوب روك

كأس تحدي فيرجن أتلانتيك عبارة عن تمثال فضي يبلغ طوله ثلاثة أقدام، مصمم على غرار منارة بيشوب روك ، التي اختيرت كخط نهاية للعديد من رحلات بلو ريباند، ولرحلة عام 1986 الناجحة. يصور النموذج المنارة والصخرة نفسها.

تاريخ

انطلقت محاولة برانسون الأولى لتحطيم الرقم القياسي، على متن سفينة فيرجن أتلانتيك تشالنجر  ذات الهيكل المزدوج بطول 65 قدمًا ، من نيويورك في يونيو 1985. وبعد أن نجت من سوء الأحوال الجوية وخطر اصطدام جبال الجليد المتأخرة، تعرضت تشالنجر لأضرار بالغة جراء اصطدامها بجسم مغمور على بعد 100 ميل من بيشوبس روك، خط النهاية المقصود، وغرقت في بحر هائج. [ 1 ] تم إنقاذ جميع أفراد الطاقم. في العام التالي، على متن سفينة جديدة، وهي فيرجن أتلانتيك تشالنجر 2 ذات الهيكل الأحادي بطول 72 قدمًا ، أكمل برانسون العبور في ثلاثة أيام وثماني ساعات و31 دقيقة، بمتوسط ​​سرعة أقل بقليل من 36 عقدة . وبذلك، تمكن من تقليص ساعتين وتسع دقائق من الزمن الذي سجلته الولايات المتحدة عام ١٩٥٢. وقد رفع برانسون راية زرقاء طولها ستة أقدام احتفالاً بهذا الإنجاز، وأعلن: "نتحدى أي شخص آخر أن يتحدى عبور المحيط الأطلسي ويتفوق عليه" [ ٢ ] ، لكن جمعية سباقات القوارب الأمريكية (AMMM) سخرت لاحقاً من إنجازه، واصفةً تشالنجر بأنها "قارب لعبة صغير". ورداً على ذلك، قرر برانسون تصميم كأس جديدة، مفتوحة لجميع المتحدين. 

في عام 1988، خطط باولو فيتيلي لتحدٍ جديد، في قارب أحادي الهيكل بطول  100 قدم ، وهو أزيموت أتلانتيك تشالنجر ، لكن هذه المحاولة باءت بالفشل. [ 3 ]

نسر جينتري الخاص بتوم جينتري في مامارونيك، نيويورك، قبل محاولتها تسجيل رقم قياسي عام 1988

في العام نفسه، حاول رجل الأعمال الأمريكي توم جينتري على متن قاربه السريع "جينتري إيجل"  البالغ طوله 110 أقدام (والذي بلغت تكلفته 7 ملايين دولار عام 1988 [ 4 ] (ما يعادل 16 مليون دولار عام 2024 [ 5 ] )، والمجهز بمحركي ديزل بحريين توربينيين من طراز MTU V396 TB94 بقوة 3480 حصانًا لكل منهما، بالإضافة إلى محرك توربيني بحري واحد من طراز Textron Lycoming TF40 بقوة 4500 حصان، ليصبح المجموع 11500 حصان) [ 6 ] . إلا أن القارب تضرر من الأمواج العاتية قبالة نيوفاوندلاند، ما أجبره على العودة. كان هدف جينتري هو الفوز باللقب، وهو ما حققه في العام التالي. ففي محاولته الثانية في يوليو 1989، عبر " جينتري إيجل " خط النهاية في 62 ساعة و7 دقائق، بمتوسط ​​سرعة 47.4 عقدة (54.5 ميلًا في الساعة) ، متجاوزًا بذلك رقم برانسون القياسي بنحو الربع. [ 7 ] استقبل برانسون جينتري في سانت ماري، جزر سيلي ، وهنأه بحرارة؛ ثم تسلم الكأس تقديراً لإنجازه.  

جنتري إيجل ، ميناء فينتورا ، 2013

في عام 1991، أفيد أن ثلاثة قوارب منافسة كانت قيد الإنشاء؛ قارب جديد، إيجل 2 من جينتري، ونورث إيست سبيريت من ريتشارد نوبل ، حامل الرقم القياسي العالمي للسرعة البرية ، وديسترييرو من الآغا خان . [ 8 ] في النهاية، تمكن ديسترييرو فقط من عبور المحيط، مسجلاً رقماً قياسياً جديداً بمتوسط ​​سرعة 53 عقدة (لم يكن الوقت قابلاً للمقارنة، لأن المسار الذي سلكه، من طريفة بإسبانيا إلى نيويورك، كان أطول).

على الرغم من الشائعات حول وجود منافسين جدد بتصاميم هياكل جذرية، إلا أن رقم ديسترييرو القياسي لا يزال قائماً.

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ توماس، جو (16 أغسطس 1985). "غرق قارب سريع قبل ساعات فقط من تحطيم الرقم القياسي للسرعة في المحيط الأطلسي" . صحيفة نيويورك تايمز .
  2. ↑ برانسون يلتقط صورة لعبور سفينة تشالنجر الحائزة على جائزة الشريط الأزرق للفيرجن للمحيط الأطلسي، نيكولاس بيستون، 30 يونيو 1986، صحيفة التايمز ؛ تم الاطلاع عليها في 3 أغسطس 2017
  3. ↑ سعي رجل ثري وراء الجائزة الكبرى، 24 يونيو 1988، صحيفة التايمز ؛ تم الاطلاع عليه في 3 أغسطس 2017
  4. ↑ مؤرشف في Ghostarchiveوآلة Wayback: تسجيل عبور المحيط الأطلسي - جينتري إيجل 1989. يوتيوب .
  5. ↑ جونستون، لويس؛ ويليامسون، صموئيل هـ. (2023). "ما هو الناتج المحلي الإجمالي للولايات المتحدة آنذاك؟" . قياس القيمة . تم الاسترجاع في 30 نوفمبر 2023 .تتبع أرقام معامل انكماش الناتج المحلي الإجمالي للولايات المتحدة سلسلة MeasuringWorth .
  6. ↑ راينهارت، جون (1 يناير 2012). "أسرع يخت في العالم - في فناء منزلك - القصة غير المعروفة ليخت جينتري إيجل" . دار نشر ساوثلاند. مؤرشف من الأصل في 31 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 29 أكتوبر 2018 .
    يستمد قارب جينتري إيجل قوته من 11,500 حصان... التقى جينتري بمهندس قوارب الأداء الشهير بيتر بيركيت، الذي صمم في الواقع قارب فيرجن تشالنجر، قارب برانسون الحائز على جائزة الشريط الأزرق. ابتكرا معًا هيكلًا من الألومنيوم على شكل حرف V عميق، وغرفة محركات تضم محركين ديزل بحريين من طراز MTU 16V396 TB94 مزودين بشاحن توربيني متسلسل، وتوربين بحري من طراز تكسترون لايكومينغ بقوة 4,500 حصان، ووحدة دفع سطحية من طراز أرنيسون مثبتة في الخلف. كل هذه المصطلحات البحرية تعني ببساطة: سرعة فائقة. ولمواجهة الصدمات الهائلة التي سيتعرض لها الهيكل أثناء عبور سريع، استعان جينتري بشركة فوسبر ثورنيكروفت المحدودة، وهي شركة معروفة ببناء المدمرات والفرقاطات وقوارب الهجوم السريع. تم لحام القارب باستخدام عملية تخفيف الإجهاد التوافقي الفرعي.
  7. ↑ نسر يحلق عالياً محققاً رقماً قياسياً عبر المحيط الأطلسي. بقلم باري بيكثال وديف سانستيد، 28 يوليو 1989، صحيفة التايمز ؛ تم الاطلاع عليه في 3 أغسطس 2017.
  8. ↑ تحدٍّ ينتظر الثلاثي القوي، بقلم باري بيكثال، 12 أبريل 1991، صحيفة التايمز ؛ تم الاطلاع عليه في 3 أغسطس 2017