أسوار جنوة

في العصر الروماني، ربما كان المركز الأصلي لمدينة جنوة، على تلة سارزانو، محميًا بسور، ولكن لا يوجد دليل أثري أو وثائقي على وجوده.

بُنيت أولى أسوار المدينة المعروفة في القرن التاسع، عندما نالت المدينة استقلالاً ذاتياً واسعاً بفضل بيرينجار الثاني ملك إيطاليا ، مما أدى إلى تنمية اقتصادية وزيادة سكانية. كانت الأسوار الأولى، التي شملت تلة سارزانو، تضم ثلاثة أبواب : بوابة سيرافالي، على الجانب الشمالي من كنيسة سان لورينزو، وبوابة أخرى على تلة القديس أندرو، بالقرب من موقع بوابة سوبرانا المستقبلية، وبوابة ثالثة في نهاية طريق كانيتو إيل كورتو، بالقرب من كنيسة سان بيتر.

كانت المستوطنة المحاطة بالأسوار والساحل تشغل حوالي اثنين وعشرين هكتارًا . وبقيت بعض المستوطنات الصغيرة (التي كانت تضم في الغالب عمالًا وحرفيين)، والتي نمت حول الكنائس والأديرة والقصور الإقطاعية، خارج الأسوار.

في عام 1155، تم توسيع هذا السور الدفاعي باتجاه الشمال الغربي ليشمل المستوطنات الجديدة خارج الأسوار. وكانت الأسوار تتوج ببوابة سوبرانا، أعلى تلة سانت أندرو.

أدت الجدران الجديدة إلى توسيع المنطقة الموجودة بداخلها بشكل كبير مقارنة بالجدران السابقة، بما في ذلك مساحة 55 هكتارًا.

استمر بناء الأسوار حتى عام 1163؛ في ذلك العام، أدى الوضع السياسي الدولي، وخاصة العلاقات مع الإمبراطور فريدريك بربروسا ، إلى تسريع العمل، كما يشهد على ذلك كافارو ، وتم إنجاز العمل في 53 يومًا بفضل جهد جميع السكان.

كانت البوابات الرئيسية الثلاث ذات مظهر مهيب، بأبراجها الشاهقة نصف الدائرية. لا تزال اثنتان منها قائمتين حتى اليوم: "بورتا سوبرانا" و"بورتا دي فاكا"؛ أما الثالثة، "بورتا أوريا" ("البوابة الذهبية")، فقد هُدمت جزئيًا في القرن الثامن عشر، ثم هُدمت بالكامل في النصف الثاني من القرن العشرين. وفي القرن الثالث عشر، أُضيفت شبه جزيرة الرصيف القديم، الواقعة على الحد الجنوبي للميناء، إلى داخل الأسوار، مُكملةً بذلك التحصينات على الجانب البحري من المدينة.

في القرن الرابع عشر، أدى التوسع الحضري للمدينة، الناجم عن زيادة النشاط التجاري، إلى امتداد جديد للأسوار لتشمل الأحياء الجديدة التي كانت تقع غرب وشرق مركز المدينة الأصلي.

بين عامي 1320 و1327، تم توسيع الجانب الشرقي من الأسوار ليشمل تلة كاريجنانو، مرورًا بموقع ساحة أكواسولا والجسر التذكاري الحاليين. كان لهذا الجزء من السور بوابتان: بوابة أكواسولا وبوابة ديلي أركي. ومن ثم، تستمر الأسوار القديمة، التي لا تزال ظاهرة للعيان، بأسماء مورا سانتا كيارا، ومورا ديل براتو، ومورا ديلي كابوتشيني، وتنتهي بجرف يطل على البحر.

بين عامي 1347 و1350، شُيّد امتداد آخر باتجاه الغرب، من حصن كاستيليتو إلى بوابة القديس توما الجديدة، بالقرب من محطة قطار برينسيبي الحالية. شمل هذا الجزء من الأسوار سلسلة من الأبراج والبوابات التي لم تعد موجودة (كاربونارا، بييترامينوتا، سانت جورج، بوابة القديس توما المذكورة آنفًا، وبرج آخر في موقع قلعة ألبرتيس الحالية ). بعد هذا التوسع، امتد سور المدينة لمسافة 4550 مترًا، بمساحة 155 هكتارًا.

في القرن السادس عشر، لم تعد الأسوار قادرة على الصمود أمام هجوم بالأسلحة النارية الحديثة، لذلك تم تعديلها لإنشاء حصون نجمية جديدة .

في عام ١٥٢٨، وضع أندريا دوريا جمهورية جنوة تحت حماية الإسبان. وخوفًا من احتمال شنّ الجيش الفرنسي هجمات جديدة، شجع على تحديث أسوار المدينة، التي صممها جيوفاني ماريا أولجياتي ونُفذت في العقد الثالث من القرن السادس عشر. وتم تحديث "أسوار بارباروسا" وامتداداتها التي تعود إلى القرن الرابع عشر باستبدال الأبراج المربعة القديمة بحصون مثلثة الشكل، وبناء حواجز جديدة ذات شكل مائل .

شُيِّدت مجموعة من الأسوار على طول الساحل، تشمل كامل الخط الساحلي بين بوابة القديس توما ومولو فيكيو (الرصيف القديم). وفي هذا الجزء من السور، أُنشئت بوابات جديدة، واحدة لكل رصيف من أرصفة الميناء. وفي نهاية مولو فيكيو في النصف الثاني من القرن، صمّم غاليازو أليسي بوابة سيبيريا، وهي مثال على العمارة العسكرية في عصر النهضة. ومن هنا، تتصل الأسوار بتلك الموجودة بالفعل على الجانب البحري من تلال سارزانو وكارينيانو، وتصل إلى مصب نهر بيساجنو . ومن بين البوابات الرئيسية الثلاث لأسوار القرن السادس عشر، لا تزال بوابة سيبيريا وبوابة ديلي أركي (التي نُقلت من موقعها الأصلي لافتتاح طريق فيا 20 سبتمبر ) قائمتين حتى اليوم، بينما هُدمت بوابة القديس توما لبناء محطة سكة حديد برينسيبي.

انطلاقًا من حصن سبيروني، وبعد امتداد قصير نحو الجنوب الشرقي (أسوار بيرالتو)، تلتقي الأسوار بحصن كاستيلاتشيو، ثم بأجزاء مختلفة من الأسوار تُعرف باسم "كيابي" و"سانت إيراسمو" و"سان برناردينو" و"زيربينو"، وتنتهي فوق محطة قطار برينيولي. وقد هُدم الجزء من الأسوار الذي كان قائمًا هنا، والذي كان يُعرف باسم "أسوار مونتيسانو"، في القرن التاسع عشر لإفساح المجال لبناء محطة القطار.

أدى التوسع العمراني للمدينة شرقًا في العقود الأخيرة من القرن التاسع عشر إلى هدم أحد أقوى وأبرز أجزاء الأسوار الجديدة، وهو ما يُعرف باسم "فرونتي باس"، وهو سور ضخم يمتد بشكل مستقيم، ويضم برجين كبيرين في السهل الواقع على الضفة اليمنى لنهر بيساجنو. وقد ربط هذا الصرح الضخم الأسوار الجديدة بـ"أسوار القرن السادس عشر" من موقع محطة السكة الحديد الحالية، وصولًا إلى "أسوار براتو".

في "فرونتي باس" كان هناك بوابتان، بوابة بورتا بيلا الضخمة (من تصميم بارتولوميو بيانكو )، في نهاية شارع جوليا (بسبب اكتمال شارع XX Settembre تم نقل البوابة خلف محطة برينيولي)، و"بورتا رومانا"، في نهاية شارع سان فينسينزو، حيث بدأ الطريق القديم إلى الأحياء الشرقية.

من قمة جبل بيرالتو، حيث يقع حصن سبيروني، تنحدر الأسوار نحو الجنوب الغربي في خط مستقيم وصولاً إلى حصن بيجاتو، ثم تستمر في الانحدار على طول الطريق البانورامي المحاذي للممشى، متخذةً في البداية اسم "أسوار غرانارولو" بالقرب من البوابة التي تحمل الاسم نفسه، ثم "أسوار مونتي مورو". بعد حصن تيناجليا، تستمر الأسوار باسم "أسوار بورتا موراتا" لتصل إلى "بوابة أنجيلي" و"أسوار أنجيلي"، حيث تتوقف فجأةً اليوم بسبب أعمال التنقيب التي جرت في ثلاثينيات القرن العشرين في تل سان بينينو، وهو نتوء صخري مهيب كان يضم سابقًا كنيسة ودير سان بينينو، اللذين تحولا لاحقًا إلى ثكنات عسكرية . امتدت "أسوار سان بينينو" على طول قمة هذا التل وصولاً إلى منارة لانترنا وبوابة لانترنا.

مع التوسع الذي شهده القرن السابع عشر، تم تدعيم الأسوار على طول الساحل بحصون جديدة، وامتدت إلى ما بعد بوابة سانت توماس وصولاً إلى كابو فارو، حيث التقت بالأسوار المنحدرة على طول التلال الغربية. وبسبب توسع الميناء، هُدمت معظم الأسوار المطلة على البحر، ولم يتبق منها سوى جزء قصير، تم تحسينه مؤخرًا بممشى من محطة العبّارات إلى المنارة. وبالقرب من المنارة، كانت تقع بوابة الفانوس الضخمة، التي صممها أنطونيو بونسونيللي، والتي بُنيت عام 1633، وهُدمت عام 1830 بعد بناء بوابة جديدة على مسافة قصيرة، تُعرف باسم "بورتا نوفا" (البوابة الجديدة)، والتي كانت أكثر ملاءمة لحركة المرور المتزايدة.

خلال القرن الثامن عشر والنصف الأول من القرن التاسع عشر، شُيِّدت بعض التحصينات على طول محيط الأسوار، منها كاستيلاتشيو، وسبيروني (على قمة جبل بيرالتو)، وبيجاتو، وتيناجليا. كما بُنيت حصون أخرى في فترات مختلفة على التلال خارج أسوار المدينة وعلى طول سلسلة التلال على الضفة اليسرى لوادي بيساجنو. ولا تزال معظم تحصينات جنوة (16 حصنًا إجمالًا) قائمة حتى اليوم، وبعضها مفتوح للزيارة.

في النصف الثاني من القرن الثامن عشر، مباشرة بعد الحصار النمساوي عام 1747 ، تم توسيع التحصينات ببناء أربع قلاع خارجية للأسوار: ديامانتي، وكويزي، وريشيليو، وسانتا تيكلا، والتي صممها المهندسان العسكريان الفرنسيان جاك دي سيكر وبيير دي كوت .

خلال حصار جنوة في أبريل 1800 ، كانت هذه الحصون موقعًا للعديد من المعارك الشرسة بين الجيوش الفرنسية والنمساوية.

بعد ضم جمهورية ليغوريا النابليونية إلى مملكة سردينيا ، بقرار من مؤتمر فيينا عام ١٨١٤، شيدت حكومة سافوي (١٨١٥-١٨٤٠) سلسلة من الحصون والأبراج والبطاريات الساحلية ، مما جعل جنوة أفضل حصن مُجهز في البحر الأبيض المتوسط. وكان المصمم لهذه المرحلة الأخيرة من بناء تحصينات جنوة هو الرائد جوليو داندريس.

تشمل الحصون الواقعة على طول محيط الأسوار الجديدة ما يلي:

• حصن كاستيلاتشيو (بما في ذلك توري سبيكولا)
• فورت سبيرون
• حصن بيجاتو
• حصن تيناجليا

الحصون الغربية ( Sampierdarena ) تشمل:

• حصن كروتشيتا
• حصن بلفيدير (لم يعد موجودًا)

تشمل الحصون الموجودة على التلال شمال الأسوار ما يلي:

• حصن بوين
• فورت فراتيلو مينوري
• حصن فراتيلو ماجوري (تم هدمه عام 1932)
• حصن ديامانتي

الحصون الشرقية (فال بيساجنو، ألبارو):

• حصن سان جوليانو (المقر الحالي للقيادة الإقليمية لقوات الكارابينيري)
• حصن سان مارتينو
• حصن سانتا تيكلا
• حصن كويزي
• حصن ريشيليو
• حصن مونتيراتي

في عام ١٨٢٠، بدأ سلاح المهندسين العسكريين في مملكة سردينيا ببناء مجموعة من الأبراج خارج الأسوار، على غرار أبراج مارتيلو . وبعد بضع سنوات، توقف البناء بسبب التكلفة وقلة الفائدة. لم يُستكمل منها سوى ثلاثة أبراج: برج كويتزي، وبرج سان برناردينو، وبرج زيربينو (الذي لم يعد موجودًا). ​​أما الأبراج الأخرى، فلا تزال قائمة على حالتها التي تُركت عليها عند توقف العمل، وهي تفتقر إلى الطابق الثاني والسقف.

أُخرجت الأسوار والحصون الجديدة من الخدمة العسكرية عام ١٩١٤ بعد زوال الغرض الذي صُممت من أجله. بعد ذلك التاريخ، استُخدمت بعض هذه المباني كمستودعات، وسجون لأسرى الحرب خلال الحرب العالمية الأولى ، ومواقع مضادة للطائرات، ومساكن للمهجرين خلال الحرب العالمية الثانية . بينما مُنحت أخرى للقطاع الخاص أو تُركت مهجورة. واليوم، على الرغم من كونها ملكية عامة، إلا أن حالتها متفاوتة: فقد جُدّدت الحصون الرئيسية مؤخرًا ويمكن زيارتها عند الطلب، بينما يمكن زيارة بعضها الآخر مجانًا، حتى وإن كانت في حالة سيئة، ويضم بعضها أبراجًا للتلفزيون أو الهواتف المحمولة.

الحصن الوحيد الذي لا يزال يستخدم من قبل مؤسسة عسكرية هو حصن سان جوليانو، الذي يطل على كورسو إيطاليا، في حي ألبارو ، وهو الآن مقر القيادة الإقليمية لشرطة الكارابينيري .

أصبحت "الأسوار الجديدة" والحصون الآن جزءًا من "باركو أوربانو ديلي مورا" (حديقة الأسوار بالمدينة)، التي تبلغ مساحتها 876 هكتارًا، وهي أكبر "رئة" خضراء في جنوة، وتوفر إمكانية القيام برحلات مختلفة ذات أهمية تاريخية وأخرى تتعلق بالحياة البرية. ^{[ 3 ]}