شركة واندرر
كانت شركة واندرر شركة ألمانية مصنعة للدراجات الهوائية والنارية والسيارات والشاحنات الصغيرة وغيرها من الآلات . تأسست الشركة باسم وينكلهوفر وجانيك في عام 1896 على يد يوهان بابتيست وينكلهوفر وريتشارد أدولف جانيك، واستخدمت اسم العلامة التجارية واندرر منذ عام 1911، حيث صنعت السيارات المدنية حتى عام 1941 والمركبات العسكرية حتى عام 1945.
كانت شركة Wanderer آخر نشاط لها كشركة قابضة مالية بدون عمليات تجارية خاصة بها، وأفلست في يوليو 2010. ثم استحوذت عليها شركة Zweirad Einkaufs Genossenschaft (ZEG) المصنعة ومقرها كولونيا . [ 1 ]
التاريخ حتى عام 1945
تأسست شركة وينكلهوفر وجانيكي في عام 1896 في كيمنتس . وقامت بتصنيع الدراجات النارية منذ عام 1902 والسيارات منذ عام 1903. وتم اختيار علامة واندرر التجارية في عام 1911 للتصدير إلى الخارج وسرعان ما تم اعتمادها للمبيعات المحلية.
استخدمت الطرازات الأولى ذات المقعدين أو الثلاثة محركات رباعية الأسطوانات بسعة 1145 سم مكعب و1220 سم مكعب. واستمر إنتاج طراز 1220 سم مكعب حتى عام 1925. وظهر أول طراز بست أسطوانات في عام 1928. وبحلول عام 1926، عندما طرحت شركة واندرر طراز Typ 10 الناجح، كانت الشركة تُنتج 25 مركبة يوميًا؛ وكانت قطع الغيار تُصنع في المصنع القديم في كيمنتس وتُجمّع في الموقع الجديد الذي بُني عام 1927 في سيغمار ، حيث تُنقل بالسكك الحديدية مباشرةً إلى خط التجميع. واستمر إنتاج الدراجات النارية في كيمنتس وحدها.
خلال فترة الكساد الكبير ، في عام 1929، باع بنك دريسدنر ، مالك الشركة، قسم الدراجات النارية إلى فرانتيشيك يانيك ، وفي عام 1932 تخلّى عن باقي شركة واندرر. أصبح قسم السيارات، بمصنعه في سيغمار، جزءًا من أوتو يونيون إلى جانب هورش وأودي ودي كيه دبليو . ضمن هذه المجموعة الرباعية، تم تسويق هورش كعلامة تجارية فاخرة، بينما قامت دي كيه دبليو وسلابي-بيرينجر بتصنيع سيارات رخيصة بمحركات ثنائية الأشواط، وتنافست أودي وواندرر في شريحتي الطبقة المتوسطة والعليا، على غرار استخدام قسمي بويك وأولدزموبيل التابعين لشركة جنرال موتورز، وهما شركتان صغيرتان متطورتان تقنيًا (بلغ وزن أثقل سيارات واندرر ذات الست أسطوانات 1.5 طن بدون سوائل). اكتسبت سيارات واندرر في الحقبة النازية تصميمًا مميزًا للمبرد، على شكل درع شعاري .
زُوّد الطراز التالي W17 7/35 PS بمحرك جديد رباعي الأسطوانات سعة 1692 سم مكعب بتقنية الصمامات العلوية، من تطوير فرديناند بورش . وفي عام 1933، جُهّزت سيارة أودي فرونت الجديدة بمحرك واندرر W22 ، وهو محرك سداسي الأسطوانات سعة 1950 سم مكعب بتقنية الصمامات العلوية، وهو أيضاً من تصميم بورش. وكان الطراز الأفضل من عام 1936 إلى عام 1939 هو W50، الذي زُوّد بمحرك سداسي الأسطوانات سعة 2257 سم مكعب. ومنذ عام 1937، ظهرت أيضاً طرازات رياضية رباعية الأسطوانات (W24 وW25) وطراز آخر سداسي الأسطوانات سعة 2632 سم مكعب (W23)، زُوّد بمحركات فلاتهيد جديدة من صنع شركة أوتو يونيون نفسها. لطالما حظيت سيارات واندرر بإعجاب كبير لجودتها العالية وطابعها الرياضي.
خلال الحرب العالمية الثانية ، استُبدلت جميع المنتجات المدنية عام 1941 بمركبات عسكرية مُصنّعة بترخيص، مثل شاحنة شتاير 1500A الخفيفة. وخلال الحرب، أُدير معسكر فرعي تابع لمعسكر اعتقال فلوسنبورغ ، وهو معسكر سيغمار-شوناو ، لتوفير عمالة قسرية لمصانع مركبات فاندرر. [ 2 ] ابتداءً من عام 1943، أنتج مصنع أوتو يونيون سيغمار محركات مايباخ HL230 V12 ، التي استُخدمت في العديد من الدبابات الثقيلة التابعة للجيش الألماني (الفيرماخت) .
دُمّر مصنع فانديرر سيغمار (كيمنتس حاليًا) التابع لشركة أوتو يونيون في أوائل عام 1945، لتُطوى بذلك صفحة من تاريخ صناعة السيارات. وتركزت جهود ما بعد الحرب لإعادة بناء صناعة السيارات في ألمانيا الشرقية على مصانع أوتو يونيون في تسفيكاو وزشوباو . ولم يتعافَ إنتاج سيارات فانديرر قط، فانتقلت أوتو يونيون إلى إنغولشتات في ألمانيا الغربية، حيث أُعيد بناء الشركة بالاعتماد على علامة DKW التجارية، ثم لاحقًا على علامة أودي.
التاريخ بعد عام 1945
بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية، شهد استفتاءٌ أُجري في 30 يونيو 1946 مصادرة ممتلكات مجرمي الحرب والنازيين من قِبل القوات السوفيتية المحتلة . نتج عن ذلك تفكيك جزئي لشركة واندرر للأشغال العامة وشركات أوتو يونيون، والاستيلاء على أصولها كتعويضات للاتحاد السوفيتي بحلول عام 1948. أفسح هذا المجال لإعادة هيكلة الشركات المملوكة للدولة (VEB).
- تم تخصيص مصنع السيارات في سيغمار كجزء من رابطة صناعة بناء المركبات (IFA) وأصبح فيما بعد جزءًا من VEB Barkas-Werke (وهو الآن مصنع محركات فولكس فاجن في كيمنتس) .
- في غضون ذلك، استمر مجال أدوات الآلات في البداية حيث تم تغيير اسم VEB Wanderer-Fräsmaschinenbau إلى VEB Fritz-Heckert-Werk في عام 1951. وأصبحت فيما بعد الشركة الأم لمجموعة أدوات الآلات VEB 'Fritz-Heckert' (التي تُعرف الآن باسم مجموعة Starrag ).
- أُعيد تنظيم قسم آلات المكاتب في شوناو تحت اسم "مصانع آلات المكاتب VEB Wanderer-Continental" التابعة لشركة VVB Mechanik. ثم دُمج مع شركة Astrawerke AG السابقة، وشُكّل تحت اسم "VEB Büromaschinen Chemnitz" عام 1953، لكنه انفصل عنها بعد عامين تحت اسم "VEB Industriewerke Karl-Marx-Stadt" وكُلّف بإنتاج محركات الطائرات. انتقل إنتاج الآلات الكاتبة إلى مصنع Optima لآلات المكاتب في إرفورت، بينما جرى تطوير الآلات الحاسبة وآلات الحجز في مصنع VEB لآلات الحجز في كارل ماركس شتات (المعروف سابقًا باسم Astrawerke). بعد تعليق إنتاج الطائرات في ألمانيا الشرقية عام 1961، بدأ المصنع بتصنيع المضخات الهيدروليكية ومحركات المركبات. بقي جزء صغير منه بعد إعادة التوحيد تحت اسم "Sachsenhydraulik GmbH"، قبل أن يُنقل في النهاية إلى شركة Parker-Hannifin الأمريكية . [ 3 ]
موديلات السيارات
| يكتب | سنين | نوع المحرك | النزوح | قوة المحرك | السرعة القصوى |
|---|---|---|---|---|---|
| W1 (5/12 PS) "Puppchen" | 1912–1913 | محرك رباعي الأسطوانات مستقيم | 1147 سم مكعب | 12 حصان (8.8 كيلوواط ؛ 12 حصان ) | 70 كم/ساعة (43 ميل/ساعة) |
| W2 (5/15 PS) "Puppchen" | 1913–1914 | محرك رباعي الأسطوانات مستقيم | 1222 سم مكعب | 15 حصان (11 كيلوواط؛ 15 حصان) | 70 كم/ساعة (43 ميل/ساعة) |
| W3 (5/15 PS) "Puppchen" | 1914–1919 | محرك رباعي الأسطوانات مستقيم | 1286 سم مكعب | 15 حصان (11 كيلوواط؛ 15 حصان) | 70 كم/ساعة (43 ميل/ساعة) |
| W4 (5/15 PS) "Puppchen" | 1919–1924 | محرك رباعي الأسطوانات مستقيم | 1306 سم مكعب | 17 حصان (13 كيلوواط؛ 17 حصان) | 78 كم/ساعة (48 ميل/ساعة) |
| W6 (6/18 PS) | 1921–1923 | محرك رباعي الأسطوانات مستقيم | 1551 سم مكعب | 18 حصان (13 كيلوواط؛ 18 حصان) | 80 كم/ساعة (50 ميل/ساعة) |
| W9 (6/24 PS) | 1923–1925 | محرك رباعي الأسطوانات مستقيم | 1551 سم مكعب | 24 حصان (18 كيلوواط؛ 24 حصان) | 85 كم/ساعة (53 ميل/ساعة) |
| W8 (5/20 PS) "Puppchen" | 1925–1926 | محرك رباعي الأسطوانات مستقيم | 1306 سم مكعب | 20 حصان (15 كيلوواط؛ 20 حصان) | 78 كم/ساعة (48 ميل/ساعة) |
| W10/I (6/30 PS) | 1926–1928 | محرك رباعي الأسطوانات مستقيم | 1551 سم مكعب | 30 حصان (22 كيلوواط؛ 30 حصان) | 85 كم/ساعة (53 ميل/ساعة) |
| W10/II (8/40 PS) | 1927–1929 | محرك رباعي الأسطوانات مستقيم | 1940 سم مكعب | 40 حصان (29 كيلوواط؛ 39 حصان) | 95 كم/ساعة (59 ميل/ساعة) |
| W11 (10/50 PS) | 1928–1930 | محرك سداسي مستقيم | 2540 سم مكعب | 50 حصان (37 كيلوواط؛ 49 حصان) | 90 كم/ساعة (56 ميل/ساعة) |
| W10/IV (6/30 PS) | 1930–1932 | محرك رباعي الأسطوانات مستقيم | 1563 سم مكعب | 30 حصان (22 كيلوواط؛ 30 حصان) | 85 كم/ساعة (53 ميل/ساعة) |
| W11 (10/50 PS) | 1930–1933 | محرك سداسي مستقيم | 2540 سم مكعب | 50 حصان (37 كيلوواط؛ 49 حصان) | 97 كم/ساعة (60 ميل/ساعة) |
| W14 (12/65 حصان) | 1931–1932 | محرك سداسي مستقيم | 2970–2995 سم مكعب | 65 حصان (48 كيلوواط؛ 64 حصان) | 105 كم/ساعة (65 ميل/ساعة) |
| W15 (6/30 PS) | 1932 | محرك رباعي الأسطوانات مستقيم | 1563 سم مكعب | 30 حصان (22 كيلوواط؛ 30 حصان) | 85 كم/ساعة (53 ميل/ساعة) |
| W17 (7/35 PS) | 1932–1933 | محرك سداسي مستقيم | 1690 سم مكعب | 35 حصان (26 كيلوواط؛ 35 حصان) | 90 كم/ساعة (56 ميل/ساعة) |
| W20 (8/40 PS) | 1932–1933 | محرك سداسي مستقيم | 1950 سم مكعب | 40 حصان (29 كيلوواط؛ 39 حصان) | 95 كم/ساعة (59 ميل/ساعة) |
| W21 / W235 / W35 | 1933–1936 | محرك سداسي مستقيم | 1690 سم مكعب | 35 حصان (26 كيلوواط؛ 35 حصان) | 95 كم/ساعة (59 ميل/ساعة) |
| واندرر W23S | 1937–1939 | محرك سداسي مستقيم | 2651 سم مكعب | 62 حصان (46 كيلوواط؛ 61 حصان) | 90 كم/ساعة (56 ميل/ساعة) |
| W22 / W240 / W40 | 1933–1938 | محرك سداسي مستقيم | 1950 سم مكعب | 40 حصان (29 كيلوواط؛ 39 حصان) | 100 كم/ساعة (62 ميل/ساعة) |
| W245 / W250 | 1935 | محرك سداسي مستقيم | 2257 سم مكعب | 50 حصان (37 كيلوواط؛ 49 حصان) | 100 كم/ساعة (62 ميل/ساعة) - 105 كم/ساعة (65 ميل/ساعة) |
| W45 / W50 / Spezial W51 | 1936–1938 | محرك سداسي مستقيم | 2257 سم مكعب | 55 حصان (40 كيلوواط؛ 54 حصان) | 100 كم/ساعة (62 ميل/ساعة) - 105 كم/ساعة (65 ميل/ساعة) |
| W25K | 1936–1938 | محرك سداسي مستقيم | 1950 سم مكعب | 85 حصان (63 كيلوواط؛ 84 حصان) | 145 كم/ساعة (90 ميل/ساعة) |
| W52 | 1937 | محرك سداسي مستقيم | 2651 سم مكعب | 62 حصان (46 كيلوواط؛ 61 حصان) | 115 كم/ساعة (71 ميل/ساعة) |
| W24 | 1937–1940 | محرك رباعي الأسطوانات مستقيم | 1767 سم مكعب | 42 حصان (31 كيلوواط؛ 41 حصان) | 105 كم/ساعة (65 ميل/ساعة) |
| W26 | 1937–1940 | محرك سداسي مستقيم | 2651 سم مكعب | 62 حصان (46 كيلوواط؛ 61 حصان) | 115 كم/ساعة (71 ميل/ساعة) |
| W23 | 1937–1941 | محرك سداسي مستقيم | 2651 سم مكعب | 62 حصان (46 كيلوواط؛ 61 حصان) | 105 كم/ساعة (65 ميل/ساعة) |
انظر أيضاً
مراجع
- ^ "ZEG Zweirad-Einkaufs-Genossenschaft eG" . www.zeg.de . تم الاسترجاع بتاريخ 29-08-2022 .
- ↑ "الملحق و: معسكرات الاعتقال: الحل النهائي" . تاريخ نسيج الترتان لكريستين أوكيف . Tartanplace.com . تاريخ الاسترجاع: 2010-10-02 .
- ^ "تاريخ كيمنتس" . www.historisches-chemnitz.de . تم الاسترجاع 2023-08-17 .
روابط خارجية
- تواريخ في تاريخ سيارة واندرر - أودي الولايات المتحدة الأمريكية
- كتيبات مبيعات أوتو يونيون 1939
- وثائق وقصاصات صحفية حول "واندرر" في القرن العشرين ، أرشيفات صحافة ZBW
- شركات تصنيع الدراجات النارية الألمانية التي أفلست
- شركات تصنيع السيارات الألمانية المتوقفة عن العمل
- شركات تصنيع المركبات التي تأسست عام 1896
- تم حل شركات تصنيع المركبات في عام 1945
- 1896 منشأة في ألمانيا
- عمليات حلّ المؤسسات في ألمانيا عام 1945
- أوتو يونيون