باركر هانيفين

تأسست شركة باركر-هانيفين على يد آرثر إل. باركر عام 1917 أو 1918 تحت اسم "شركة باركر للأجهزة المنزلية". ^{[ 6 ] [ 7 ]} في سنواتها الأولى، قامت الشركة بتصنيع أنظمة فرامل هوائية للحافلات والشاحنات والقطارات. ^{[ 6 ]} في عام 1919، انزلقت شاحنة باركر من فوق جرف، مما أدى إلى خسارة الشركة لمخزونها بالكامل، واضطر آرثر باركر للعودة إلى وظيفته السابقة لمدة خمس سنوات. ^{[ 8 ]}

أعاد آرثر باركر تأسيس الشركة عام 1924. وبحلول عام 1927، توسعت الشركة لتشمل صناعة الطائرات. ولرحلته عبر المحيط الأطلسي، طلب تشارلز ليندبيرغ استخدام قطع غيار من باركر في بناء طائرته " روح سانت لويس" . ^{[ 7 ]} وقد ساهمت الشركة بالنظام الذي يربط خزانات الوقود الستة عشر للطائرة. ^{[ 9 ]}

خلال الحرب العالمية الثانية ، شهدت شركة باركر ازدهارًا كبيرًا في أعمالها، إذ أصبحت المورد الرئيسي للصمامات وموصلات السوائل لسلاح الجو التابع للجيش الأمريكي ، والذي كان نواة سلاح الجو الأمريكي آنذاك . ^{[ 7 ]} وبحلول عام 1943، كان يعمل لدى الشركة 5000 موظف من سكان كليفلاند ، أوهايو. بعد وفاة آرثر باركر عام 1945 ^{[ 10 ]} ونهاية الحرب، كادت الشركة أن تُعلن إفلاسها بسبب الانخفاض المفاجئ في الطلب. تولت زوجة آرثر باركر، هيلين باركر، إدارة الشركة ومنعت تصفيتها. ^{[ 11 ]} قامت بتعيين فريق إدارة جديد، ووجهت تركيز الشركة نحو التصنيع المدني. ^{[ 10 ]}

في أوائل خمسينيات القرن العشرين، وضع المسؤولون التنفيذيون في الشركة هدفًا لجعل باركر، كما وصفتها صحيفة نيويورك تايمز ، " جنرال إلكتريك الطاقة الهيدروليكية " ، وهو هدف حققته الشركة عمومًا في العقود اللاحقة. ^{[ 11 ]} في عام 1957، استحوذت الشركة على هانيفين، التي أسسها آرثر هانيفين عام 1917، وهي شركة منتجة للصمامات والأسطوانات، وغيرت اسمها إلى باركر هانيفين. ^{[ 10 ]} وتوالت عمليات الاستحواذ، حتى بلغ عدد عمليات الاستحواذ 40 عملية بحلول عام 1979. ^{[ 11 ]}

في عام 1953، بدأ باتريك إس. باركر، نجل آرثر باركر، العمل بدوام كامل في الشركة. ^{[ 12 ]} وترقى ليصبح رئيسًا لها في عام 1968، ^{[ 13 ]} وشغل منصب الرئيس التنفيذي من عام 1971 إلى عام 1983، ومنصب رئيس مجلس الإدارة من عام 1977 إلى عام 1999. وخلال فترة ولايته وبعدها، شهدت الشركة نموًا هائلًا، حيث ارتفعت إيراداتها من 197 مليون دولار في عام 1968 إلى أكثر من 7 مليارات دولار في عام 2005. ^{[ 14 ]}

ظهرت الشركة لأول مرة في بورصة نيويورك عام 1964، تحت رمز التداول PH. ^{[ 15 ]} وفي عام 1966، انضمت الشركة إلى قائمة فورتشن 500. ^{[ 8 ]} صممت الشركة أجزاءً للمركبة المستخدمة في أول هبوط مأهول لوكالة ناسا على سطح القمر عام 1969. ^{[ 7 ]}

أجبر الركود الاقتصادي عام 1970 الشركة على التوسع خارج نطاق تركيزها على الأنظمة الهيدروليكية. وفي السنوات اللاحقة، بدأت الشركة بالتوسع في سوق ما بعد البيع للسيارات، الذي يُعتبر قطاعًا أكثر استقرارًا. كما اتجهت الشركة نحو النمو في قطاع الطيران، فاستحوذت على شركات تُصنّع أنظمة التحكم في الطيران ومعدات فرامل العجلات للطائرات. وبحلول عام 1979، كان لدى باركر هانيفين 20,000 موظف في 100 مصنع، تبيع 90,000 منتج للآلات والطائرات والسيارات ومعدات البناء لـ 60,000 عميل. ^{[ 11 ]} وقد صنعت الشركة بعض المعدات الموجودة داخل سمكة القرش الميكانيكية في فيلم " الفك المفترس" عام 1975. ^{[ 7 ]}

في عام ١٩٨٢، حلّ بول جي. شلومر محل باتريك باركر كرئيس للشركة (مع احتفاظ باتريك باركر بمنصبي رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي). ^{[ ١٢ ]} وفي العام نفسه، دخلت الشركة السوق المكسيكية. وبحلول عام ٢٠٠٨، كانت شركة باركر هانيفين المكسيكية تُشغّل ١١ مصنعًا في البلاد، سبعة منها تُنتج قطع غيار حصريًا للسوق الأمريكية. وفي عام ١٩٨٨، بلغت مبيعات الشركة ملياري دولار. ^{[ ١٠ ]}

افتتحت الشركة أول متجر تجزئة لها، "باركر ستور"، في كليفلاند عام 1993. وفي غضون عشر سنوات، توسعت شبكة متاجرها لتشمل 200 موقع في الولايات المتحدة وأكثر من 400 موقع حول العالم. تقدم متاجر باركر ستور مجموعة متنوعة من منتجات باركر، بما في ذلك أنظمة الهيدروليكا والأتمتة ومكونات الخراطيم والوصلات، في مواقع قريبة من مشتري المنتجات الصناعية. ^{[ 16 ]} ساهمت أنظمة باركر هانيفين في التحكم في النسخة الضخمة من سفينة تايتانيك في فيلم عام 1997 الذي يحمل الاسم نفسه . ^{[ 8 ]} في عام 1997، نقلت الشركة مقرها الرئيسي من كليفلاند إلى مبنى جديد في مايفيلد هايتس ، إحدى ضواحي كليفلاند. ^{[ 17 ] [ 18 ]} في عام 1999، بلغت مبيعات الشركة حوالي 5 مليارات دولار. ^{[ 19 ]}

استحوذت شركة باركر هانيفين على شركة كوميرشال-إنترتك، المتخصصة في تصنيع الأنظمة الهيدروليكية، عام 2000. وكانت كوميرشال-إنترتك قد استحوذت سابقًا على شركة أويلداين، وهي شركة رائدة في تصنيع الأنظمة الهيدروليكية. ولدى باركر قسم أويلداين اليوم. ^{[ 20 ]} وبتكلفة بلغت 366 مليون دولار، كانت هذه الصفقة أكبر عملية استحواذ لشركة باركر هانيفين في ذلك الوقت. ^{[ 19 ]}

في عام 2001، أدخل الرئيس التنفيذي دون واشكيويتش أساليب الشركات الناشئة المرنة إلى عمليات الشركة، وقد صرح بأن هذا الأمر قلل على مدى عقد من الزمن الوقت اللازم للحصول على عروض الأسعار بنسبة 60% وخفض مدة تطوير المنتجات بنسبة 25%. ^{[ 21 ] [ 22 ]}

في عام ٢٠٠٢، عيّنت الشركة كريغ ماكسويل رئيسًا للهندسة؛ حيث ركّز ماكسويل على الابتكار والدقة على حدٍ سواء؛ إذ طالب بتخصيص ميزانية سنوية قدرها ٢٠ مليون دولار لتمويل الاختراعات الرائدة التي يبتكرها المهندسون، ومنحهم الوقت الكافي لمتابعتها؛ وفي الوقت نفسه، طوّر فريقه برنامجًا يسمح بتتبع كل مشروع من مشاريع البحث والتطوير الجارية البالغ عددها ١٧٠٠ مشروعًا، مع تصنيفها حسب المخاطر والعوائد المحتملة، وإدارة تقدمها عن كثب. وفي عام ٢٠١١، استقطب ريان فارس من جامعة فاندربيلت، وحصل على ترخيص براءات اختراع تغطي هيكلًا خارجيًا آليًا كان فارس قد عمل عليه في فاندربيلت. وفي عام ٢٠١٥، افتتحت الشركة حاضنة أعمال داخلية كان ماكسويل قد اقترحها عند تعيينه لأول مرة. ^{[ ٧ ]}

فازت الشركة بعقود بقيمة ملياري دولار لبناء أنظمة الوقود والهيدروليكية لطائرات إيرباص A350 في عام 2008 ^{[ 23 ]} وبعد ذلك بعامين، تم استخدام منتجاتها في إصلاح منصة النفط ديب ووتر هورايزون . ^{[ 6 ]}

تولى توماس ويليامز منصب الرئيس التنفيذي خلفًا لواشكويتش في عام 2015. ^{[ 24 ]} وفي عام 2016، أكملت الشركة أكبر عملية استحواذ لها حتى الآن، بشراء شركة كلاركور ، المتخصصة في تصنيع أنظمة الترشيح، مقابل 4.3 مليار دولار. ^{[ 25 ] [ 26 ]} وفي عام 2019، اشترت باركر شركة لورد مقابل 3.7 مليار دولار، وشركة إكزوتيك ميتالز فورمنج، ومقرها كينت، واشنطن، مقابل 1.7 مليار دولار. ^{[ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]}

في أغسطس/آب 2021، وافقت الشركة على شراء شركة ميجيت البريطانية المتخصصة في صناعة الطيران والدفاع مقابل 6.3 مليار جنيه إسترليني. ^{[ 30 ]} وفي يوليو/تموز 2022، وبعد تقديم التزامات للحكومة البريطانية، بما في ذلك زيادة الإنفاق على البحث والتطوير في بريطانيا، وافق وزير الدولة للأعمال والطاقة والاستراتيجية الصناعية على عملية الاستحواذ دون إحالتها إلى تحقيق كامل من قبل هيئة المنافسة والأسواق . ^{[ 31 ]} واكتملت عملية الاستحواذ في سبتمبر/أيلول 2022. ^{[ 32 ]}

في مايو 2022، أُعلن أن شركة باركر هانيفين باعت قسم عجلات ومكابح الطائرات التابع لها إلى شركة كامان كوربوريشن ، وهي شركة طيران مقرها بلومفيلد ، مقابل 440 مليون دولار أمريكي. ^{[ 33 ]}

في نوفمبر 2025، أعلنت شركة باركر هانيفين عن صفقة لشراء مجموعة فلتريشن، وهي شركة خاصة لتصنيع تقنيات الترشيح، مقابل 9.25 مليار دولار. ومن المتوقع أن تُنشئ هذه الصفقة واحدة من أكبر شركات الترشيح الصناعي في العالم. ^{[ 34 ]}

في مايو 2026، أعلنت الشركة عن استحواذها على وحدة الطيران التجاري والدفاعي التابعة لشركة سيركور من شركة كيه كيه آر وشركاه مقابل 2.55 مليار دولار. ^{[ 35 ]}

في عام 1995، تم اكتشاف أن أعطالاً في وحدة مؤازرة زودتها شركة باركر هانيفين لشركة بوينغ لاستخدامها في طائراتها من طراز 737 ربما ساهمت في العديد من الحوادث والوقائع، بما في ذلك تحطم رحلة الخطوط الجوية المتحدة رقم 585 ورحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 427. ^{[ 44 ] [ 45 ]}

في عام ٢٠٠٤، أمرت هيئة محلفين في لوس أنجلوس شركة باركر هانيفين بدفع ٤٣ مليون دولار أمريكي لعائلات المدعين في حادث تحطم طائرة سيلك إير الرحلة ١٨٥ عام ١٩٩٧ في إندونيسيا . استأنفت باركر هانيفين الحكم لاحقًا، ما أسفر عن تسوية خارج المحكمة بمبلغ لم يُفصح عنه. لم تتمكن اللجنة الوطنية الإندونيسية لسلامة النقل من تحديد سبب التحطم نظرًا لانعدام الأدلة المادية تقريبًا بسبب الدمار الكامل للطائرة؛ ^{[ ٤٦ ]} إلا أن المجلس الوطني الأمريكي لسلامة النقل خالف هذا الرأي، وخلص إلى أن التحطم كان، ربما عمدًا، من فعل الطيار. ^{[ ٤٧ ] [ ٤٨ ]}

أمرت إدارة الطيران الفيدرالية بتحديث جميع أنظمة التحكم في دفة طائرات بوينغ 737 بحلول 12 نوفمبر/تشرين الثاني 2002. جادلت الشركة بأن المكونات التي زودتها لم تكن معيبة، مشيرةً إلى أن المنتج يتمتع بسجل أمان عالٍ في فئته، إلا أن توجيه إدارة الطيران الفيدرالية تم تنفيذه على أي حال. ^{[ 49 ]} في عام 2016، صرّح جون كوكس، المحقق السابق في المجلس الوطني لسلامة النقل، بأن الزمن أثبت صحة استنتاجات المجلس بأن الصمام كان معيبًا، إذ لم تحدث أي حوادث انعكاس دفة إضافية منذ إعادة تصميم بوينغ. ^{[ 50 ]}

في 18 يناير 2013، تم إيقاف طائرة F-35B، وهي نسخة معدلة من طائرة لوكهيد مارتن F-35 لايتنينغ II، عن الطيران بعد عطل في خط الوقود الهيدروليكي في نظام الدفع الخاص بها، والذي يتحكم في نظام توجيه العادم. وجاء ذلك عقب حادثة وقعت قبل يومين، في 16 يناير، حيث تعرض نظام الدفع لعطل مماثل في خط الوقود الهيدروليكي قبل الإقلاع التقليدي. ^{[ 51 ]} وقد تبين أن العطل ناتج عن عيب تصنيعي من قبل قسم ستراتوفليكس التابع لشركة باركر هانيفين. ^{[ 52 ] [ 53 ]}