محطة سكة حديد ويلشبول، بيرث

كانت ويلشبول محطة سكة حديد على شبكة ترانسبيرث . كانت تقع على خطي أرماديل وثورنلي ، على بعد 9.5 كيلومترات من محطة بيرث، وتخدم ضواحي ويلشبول وبنتلي في غرب أستراليا.

أُغلقت المحطة نهائيًا في 20 نوفمبر 2023، كجزء من مشروع إزالة تقاطع فيكتوريا بارك-كانينغ . وشملت أسباب ذلك: بناء جسر علوي للسكك الحديدية كان ضروريًا للغاية لطريق ويلشبول، الأمر الذي استلزم هدم المحطة الحالية؛ وانخفاض عدد مستخدمي محطة ويلشبول؛ وقرب طريق ليتش السريع مما جعل بناء محطة جديدة غير مجدٍ اقتصاديًا. ^{[ 1 ]}

افتُتحت محطة ويلشبول عام 1889 كإحدى المحطات الأصلية على خط أرماديل . ^{[ 2 ]} ومنذ ثلاثينيات القرن العشرين، كان الموقع مصدر قلق بشأن سلامة معابر السكك الحديدية. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

خلال الحرب العالمية الثانية، تم اعتبارها موقعاً مناسباً لمصنع ذخيرة مقترح. ^{[ 5 ]}

كان من المخطط إغلاق محطة ويلشبول بموجب الخطة الرئيسية الأصلية لسكك حديد جنوب غرب متروبوليتان لعام 1999، وذلك لخط أرماديل الفرعي التابع لخط ماندورا، بهدف إنشاء جسر فوق طريق ويلشبول بدلاً من معبر السكة الحديد الحالي. ^{[ 6 ]} ومع ذلك، ومع تغيير مسار الخط، لم يعد الإغلاق ضروريًا في ذلك الوقت. ^{[ 7 ] : 9}

أُغلقت المحطة في 20 نوفمبر 2023 ضمن مشروع مترونت لإزالة تقاطعات السكك الحديدية على خط أرماديل. وشمل المشروع إزالة تقاطع طريق ويلشبول . ولأن محطة ويلشبول كانت مجاورة لتقاطع طريق ويلشبول، كان من الصعب بناء جسر علوي للسكك الحديدية ليحل محل التقاطع دون إغلاق المحطة بشكل دائم. كما ساهم انخفاض عدد الركاب - حيث كان عدد الركاب الذين يصعدون وينزلون من القطارات في ويلشبول قليلاً نسبيًا - في قرار إغلاق المحطة. هذه العوامل، بالإضافة إلى قرب جسر طريق ليتش السريع (أقل من 500 متر جنوب المحطة السابقة)، جعلت بناء محطة جديدة في موقع آخر غير مجدٍ اقتصاديًا. ^{[ 8 ]}

كانت محطة ويلشبول تخدمها قطارات خطي ترانسبيرث أرماديل وثورنلي . ^{[ 9 ]} عادةً، كانت قطارات خط أرماديل تتجنب المحطة، حيث كانت تخدمها بشكل أساسي قطارات خط ثورنلي. ومع ذلك، في أيام الأحد وفي الليل، كانت قطارات خط أرماديل تخدم المحطة أيضًا .

شهدت المحطة مرور 116,681 مسافراً خلال السنة المالية 2013-2014. ^{[ 10 ]}

• معرض تاريخ السكك الحديدية والمحطات في غرب أستراليا