محطة سكة حديد ويندوري

افتُتحت محطة ويندوري الأصلية في 9 ديسمبر 1901 باسم حدائق بالارات ، وأُعيد تسميتها إلى ويندوري في 1 أغسطس 1905. ^{[ 3 ]} كانت تقع غرب معبر شارع فورست ، على بُعد 750 مترًا شرق المحطة الحالية، وأُغلقت أمام حركة الركاب في 4 أكتوبر 1981، كجزء من جدول مواعيد "الصفقة الجديدة لركاب الريف" . ^{[ 4 ]} قبل إغلاقها، كان القطار الوحيد المُجدول للتوقف في ويندوري هو قطار هورشام أيام الأحد. ^{[ 4 ]}

في عام 1992، تم استبدال البوابات المتشابكة بحواجز ذراع عند معبر شارع جيليز، في الاتجاه الصاعد من المحطة الحالية. ^{[ 5 ]}

في شارع جيليز، بالقرب من موقع المحطة الحالية، كانت توجد غرفة إشارات تعود إلى القرن التاسع عشر، كانت تتحكم في تقاطع بالارات كاتل ياردز . بعد أن تدهورت حالتها، تواصلت كيم ليندن مع مؤسسة النقل العام ، وفازت بمناقصة لنقل المبنى إلى بلامبيد في عام 1998، حيث يُستخدم الآن كمنشأة إقامة وإفطار . ^{[ 6 ]}

في 8 سبتمبر 2006، أعلن رئيس وزراء ولاية فيكتوريا آنذاك ، ستيف براكس ، عن بناء محطة جديدة لتخفيف الازدحام في بالارات ، وذلك في أعقاب طفرة في عدد الركاب بعد اكتمال مشروع السكك الحديدية السريعة الإقليمية . ^{[ 7 ] [ 8 ]}

كانت المحطة موضوع مسابقة لاختيار اسمها، والتي أُغلقت في أبريل 2007. ^{[ 9 ]} بدأت أعمال البناء في مايو 2008، ^{[ 10 ] [ 11 ]} وكان من المقرر أصلاً الانتهاء من المحطة في ذلك العام. ^{[ 12 ]}

في 11 يونيو 2009، افتتحت وزيرة النقل العام آنذاك، لين كوسكي ، المحطة، وبدأت الخدمات فيها في 14 يونيو. ^{[ 13 ]} كانت التكلفة التقديرية الأولية للمحطة والأعمال المرتبطة بها 11 مليون دولار، لكنها بلغت في النهاية 18.7 مليون دولار. ^{[ 14 ]}

في عام ٢٠٢١، وكجزء من مشروع إحياء السكك الحديدية الإقليمية ، تم افتتاح الرصيف ٢ وخطه الجانبي المخصص للمشاة مقابل الرصيف ١، ^{[ ٢ ]} مما سمح لقطارات بالارات المتجهة إلى أرارات بعدم إعاقة قطارات أرارات التي تستخدم الرصيف ١، مع وجود جسر للمشاة ومصاعد ومنحدرات وسلالم تربط بين الرصيفين. كما تم تحديث ساحة المحطة الأمامية. ^{[ ١٥ ]}