محطة سكة حديد ويستكليف

تم افتتاح خط السكة الحديد عبر ويستكليف (أو ميلتون كما كان يُعرف آنذاك) بواسطة شركة سكة حديد لندن تيلبوري وساوثيند (LT&SR) عندما مدت خطها الرئيسي من لي أون سي إلى ساوثيند في عام 1856.

كان توماس براسي ، أحد المقاولين الأصليين الذين بنوا الخط، قد اشترى مساحات شاسعة من الأراضي حول ساوثيند تحسبًا لنموها في أواخر القرن التاسع عشر. وكلف ابنه اللورد براسي وكلاءه بالبدء في تخطيط منطقة هاملت العقارية الواقعة غرب مركز ساوثيند. تواصل براسي مع شركة سكك حديد لندن والسكك الحديدية الجنوبية (LT&SR) بشأن إنشاء محطة في أوائل عام ١٨٩١، ولكن لم يتم التوصل إلى اتفاق وإبرام عقد البناء إلا في عام ١٨٩٣. واختير اسم ويستكليف أون سي، مع ملاحظة أن محطة لي المجاورة قد أعيد تسميتها إلى لي أون سي في العام نفسه. وخدمت أولى القطارات المحطة الجديدة في ١ يوليو ١٨٩٧. ^{[ ١ ]}

لا تزال المحطة سليمة إلى حد كبير حتى اليوم، وكانت تضم رصيفين متصلين بجسر للمشاة. يقع مبنى المحطة الرئيسي على جانب القطارات المتجهة شمالًا (باتجاه لندن)، بينما وُفرت مظلة على جانب القطارات المتجهة جنوبًا. لم تكن هناك مرافق لنقل البضائع، على الرغم من وجود غرفة إشارات في الطرف الغربي من رصيف القطارات المتجهة جنوبًا لتقسيم المسافة الطويلة بين لي وساوثيند. ^{[ 2 ]}

تم إنشاء مكتب جديد للطرود في عام 1904 يقع في الطرف الشرقي من رصيف القطارات المتجهة شمالاً. ^{[ 3 ]}

خلال عام 1910، تم إنشاء خط فرعي قصير الأجل على الجانب الشرقي من المحطة. لم يتم تشغيله رسميًا وأزيل على الفور تقريبًا. ^{[ 4 ]}

في عام 1912، اشترت شركة ميدلاند للسكك الحديدية شركة LT&SR في 7 أغسطس 1912، فأصبحت محطة ويستكليف أون سي تابعة لشركة ميدلاند للسكك الحديدية .

وبموجب قانون السكك الحديدية لعام 1921، أصبحت المحطة تحت مسؤولية شركة سكك حديد لندن ميدلاند واسكتلندا (LMS) اعتبارًا من 1 يناير 1923.

بعد وقت قصير من بدء الحرب العالمية الثانية في سبتمبر 1939، تم تقليص خدمة نقل الركاب كإجراء اقتصادي في زمن الحرب.

بعد تأميم السكك الحديدية البريطانية عام 1948، نُقلت المحطة إلى منطقة لندن ميدلاند التابعة لسكك حديد بريطانيا . وفي 20 فبراير 1949، نُقل خط سكة حديد لندن-ترامسكيو بالكامل إلى المنطقة الشرقية ، ومع ذلك، وعلى الرغم من التغييرات التنظيمية، ظل نظام سكة حديد لندن-ترامسكيو القديم نظامًا مميزًا تُشغّله قاطرات بخارية تابعة سابقًا لسكك حديد لندن-ترامسكيو ولندن-ميدلاند حتى تم تزويده بالكهرباء. ^{[ 5 ]}

خلال أواخر الخمسينيات، جرى تزويد خط سكة حديد لندن بالكهرباء وإعادة تجهيزه بنظام الإشارات، وفي محطة ويستكليف، تم تمديد الأرصفة، وفي 6 نوفمبر 1961، أُلغيت غرفة الإشارات. وبدأ العمل بجدول زمني كهربائي كامل في يونيو 1962، والذي كان يُشغّل بشكل أساسي بواسطة قطارات كهربائية متعددة الوحدات من الفئة 302. أُزيلت المظلة فوق مدخل القطارات المتجهة شمالًا في عام 1964، ووُفّر مكتب حديث للتذاكر والطرود في عام 1965 ليحل محل المبنى الذي يعود تاريخه إلى عام 1904. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

أُعيد تسمية المحطة إلى ويستكليف في 20 فبراير 1969، على الرغم من أن بعض لافتات المحطة قد تم تغييرها في وقت سابق، حيث كُتبت عبارة "على البحر" بخط أصغر أو حُذفت تمامًا. ^{[ 8 ]}

خلال عامي 1986/1987، تم استبدال الملجأ الأصلي للمنصة السفلية بمبنى جديد ومظلة (ولكن تم دمج الأعمدة الحديدية الأصلية التي كانت تدعم السقف).

أصبح خط LTS ومحطة ويستكليف جزءًا من قطاع لندن وجنوب شرق إنجلترا التابع لسكك حديد بريطانيا عام 1982، وفي يونيو 1986 أُعيد تسميته إلى شبكة جنوب شرق إنجلترا (NSE). ومع سعي الحكومة المحافظة في أوائل التسعينيات إلى خصخصة السكك الحديدية، وُضعت إدارة خدمة قطارات الركاب التابعة لشبكة جنوب شرق إنجلترا تحت إشراف وحدة تشغيل القطارات.

في عام 1990، تعرض مبنى المدخل الذي يعود إلى ستينيات القرن الماضي لأضرار بالغة جراء حريق، وتم استبداله في عام 1993. ^{[ 9 ]}

بعد خصخصة الخط عام 1994، انتقلت ملكية البنية التحتية إلى شركة ريل تراك ، وتولت شركة بريزم ريل إدارة عمليات الامتياز، وسوّقت الخط تحت اسم إل تي إس ريل. وفي عام 2000، استحوذت شركة ناشونال إكسبريس على شركة بريزم ريل، وفي عام 2002، أعيد تسمية الخط إلى سي تو سي .

انتقلت ملكية البنية التحتية إلى شركة "نتورك ريل" في عام 2002.

باعت شركة ناشونال إكسبريس عمليات الامتياز إلى شركة ترينيتاليا في عام 2017.

The station and all trains serving it are currently operated by c2c and are operated by Class 357 and Class 720/6 EMUs.

A more detailed history of the franchises can be found on the c2c page.

Private operation of the London, Tilbury and Southend line by Trenitalia c2c ceased on 20 July 2025, with the new publicly owned operator c2c taking over.^[10]

Westcliffe-on-Sea always enjoyed a good passenger service to London Fenchurch Street even in the first couple of years after opening when the area was still being developed. Passenger numbers soon increased and it became quite a busy station with commuter traffic and, because of its proximity to the sea a destination for day trippers.

In the Bradshaw's Railway Guide for the December 1895 timetable (tables 210–215) the up morning peak had trains for Fenchurch Street at 6.40 (all stations via Tilbury) 7.45 (fast service via Laindon arrive 08.51), 8.07 (via Laindon) to arriving 9.17 and an 8.47 to St Pancras via the Tottenham and Hampstead Junction Railway. In the down direction there were services towards Shoeburyness at 7.46, 8.53 and then a two-hour gap to 10.52 after which Westcliff had one train per hour rom Fenchurch Street and occasional services from St Pancras.

The down evening peak there were services from Fenchurch Street to Westcliff at 4.25pm, 5.15 express (which arrived at Westcliff at 6.02), 5.53, 6.08 and 6.30. Additionally there were two all stations services via Tilbury and on 05.23 from St Pancras. In the up direction there was an hourly service one of which went to St Pancras.

Sunday services consisted of 8 services towards Southend and seven up services. During the Spring and Summer these would have been supplemented by additional services.^[13]

خدمت خدمات خط ديستريكت الخط من يوليو 1910 حتى اندلاع الحرب العالمية الثانية في سبتمبر 1939. ويمكن العثور على مزيد من المعلومات حول هذه الخدمات في صفحة خط لندن وتيلبوري وساوثيند .

اعتبارًا من جدول مواعيد يونيو 2024، فإن خدمة خارج أوقات الذروة النموذجية من الاثنين إلى الجمعة هي: ^{[ 14 ]}

• 4 قطارات في الساعة متجهة غرباً إلى شارع فينشرش بلندن عبر باسيلدون (قطاران في الساعة في جميع المحطات وقطاران في الساعة شبه سريعان).
• حافلتان في الساعة باتجاه الغرب إلى شارع فينتشيرش في لندن عبر تيلبوري تاون وأوكيندون
• ست حافلات في الساعة متجهة شرقاً إلى محطة ساوثيند المركزية ، منها أربع حافلات في الساعة تستمر إلى شوبورينس