ويليامز وبريتشارد

كانت شركة Williams & Pritchard Limited شركة صغيرة لتصنيع هياكل السيارات تعمل من First Avenue، إدمونتون، لندن N18، والتي صنعت هياكل سيارات رياضية وسيارات سباق خفيفة الوزن بالإضافة إلى دفعات من السيارات للمصنعين الصغار المصنعة باستخدام الألومنيوم أو الهياكل المركبة أو الألياف الزجاجية المقولبة.

تأسست الشركة في أواخر أربعينيات القرن العشرين على يد تشارلي ويليامز (1915-1969) من شركة كورسيكا كوتش ووركس ، ولين بريتشارد (1919-2008) اللذين حوّلت الحرب مسارهما المهني في صناعة هياكل السيارات إلى بناء طائرات سبيتفاير. بدأوا العمل في إدمونتون، ثم انتقلوا إلى هورنسي مع ورشة عمل إضافية في هامرسميث، قبل أن يعودوا نهائيًا إلى إدمونتون. ^{[ 1 ]}

ومن بين عملاء ويليامز وبريتشارد: كولين تشابمان ، لوتس ، إيه سي (أسيكا كوبيه) ، لولا ، كوبر ، ليستر-جاكوار ، إلفا ، جون سورتيس ، كوستين ، جوردون-كيبل ، بي آر إم ، جون سبرينزل ، سبيدويل .

في بدايات شركة لوتس، وظّفت شركة ويليامز وبريتشارد نحو عشرين رجلاً، وأشرفت على عمليات إنتاج استغرقت حوالي ثلاثة أسابيع لبناء سيارة واحدة. وكانت ويليامز وبريتشارد تتولى بناء جميع نماذج لوتس الأولية حتى طراز إيلان. وانتهت العلاقة الوثيقة مع لوتس عام ١٩٦٢ بعد أن أنشأت لوتس ورشة تصنيع هياكل السيارات الخاصة بها.

تم صنع قوالب هياكل الألياف الزجاجية من هياكل تم صنعها أولاً وتشطيبها من الألومنيوم، ولكن تم صنع أول سيارة ليستر-جاغوار عن طريق تشكيل هيكل سلك الدجاج على الهيكل الفعلي.

عندما أُعيد إحياء مشروع غوردون-كيبل الأصلي لعام 1961 في عام 1964، صُنع نموذج أولي جديد من سبيكة معدنية، يتضمن تحسينات على نسخة بيرتوني، وذلك لبناء قالب. كان من المخطط أن يتم الإنتاج في إيستلي بالقرب من ساوثهامبتون. أنشأت شركة ويليامز وبريتشارد مصنعها الخاص في إيستلي، ووظفت حوالي 20 شخصًا إضافيًا هناك، ومصنعًا آخر في إدمونتون. تناوب الشريكان على الموقعين. في النهاية، انهار مشروع كيبل المُعاد إحياؤه، وأصبح تجربة مكلفة لشركة ويليامز وبريتشارد.

كان آخر عميل لشركة ويليامز وبريتشارد في مجال بناء هياكل السيارات هو النموذج الأولي لسيارات إيكينجا جي تي التي صممها ديفيد جيتنز والمبنية على أساس ماكلارين ، والتي تم الانتهاء من آخرها بعد وفاة تشارلي ويليامز في يونيو 1969. ^{[ 2 ]}

من المشاريع الأخرى التي نُفذت في سبعينيات القرن الماضي سيارة أوين سيدانكا جي تي النادرة ، وهي سيارة رياضية أصلية ظهرت لفترة وجيزة بمحرك جاكوار إكس كيه سعة 4.2 لتر من سيارة جاكوار إكس جيه 6 وهيكل من الألومنيوم. من أصل 80 سيارة كان من المقرر إنتاجها، لم يُستكمل سوى عشر سيارات فقط في ورش شركة دبليو آند إس المحدودة في إدمونتون، شمال لندن.

بعد وفاة تشارلي ويليامز المفاجئة عام ١٩٦٩، أُغلق قسم الألياف الزجاجية، وانخفض حجم العمل عمدًا إلى نحو ستة موظفين يعملون على بناء نماذج معدنية أولية، ويقومون أحيانًا بترميم سيارات سباق شهيرة من فترة ما بعد الحرب. أُغلقت شركة ويليامز وبريتشارد عام ١٩٨٦. وقد كانت حقوق اسم الشركة موضع نزاعات عديدة في السنوات الأخيرة. في عام ٢٠١٠، سُجّل اسم "Williams & Pritchard Ltd" وتصميم لوحة التعريف التي كانت تُثبّت آنذاك على السيارات التي تحمل هياكل W&P كعلامة تجارية في المملكة المتحدة. ^{[ ٣ ]}

قدمت شركة ويليامز وبريتشارد أسقفًا صلبة قابلة للفصل مصنوعة من الألياف الزجاجية لجميع السيارات الرياضية المعاصرة، بالإضافة إلى واجهات أمامية بديلة (غطاء المحرك وأجزاء الرفارف)، وخاصة لسيارات أوستن هيلي سبرايت. وقد تم إطلاقها لأول مرة في معرض سيارات السباق عام 1961.

• مايك لورانس، صانعو هياكل السيارات ويليامز وبريتشارد، مجلة السيارات الكلاسيكية والرياضية ، الصفحات  82-88، مارس 1989. مقابلة مع لين بريتشارد.

• مورغان بلس فور موديل 1965