ويم فان است

ويم فان است

فان است في عام 1956
معلومات شخصية
الاسم الكامل	ويليم فان است
كنية	الجلاد، ويليام الحديدي، القاطرة [1]
وُلِدّ	( 1923-03-25 )25 مارس 1923 فيجنارت ، هولندا
مات	1 مايو 2003 (2003-05-01)(80 عامًا) سينت فيليبرورد ، هولندا
معلومات الفريق
تأديب	طريق
دور	راكب
انتصارات كبيرة
جولات جراند تورز جولة فرنسا 3 مراحل فردية سباق الزمن لفريق واحد سباق جيرو دي إيطاليا 1 مرحلة فردية سباقات المراحل روند فان نيدرلاند (1952، 1954) سباقات اليوم الواحد والسباقات الكلاسيكية بطل سباق الطرق الهولندي  ::(1956، 1957) بطل هولندا في المطاردة الفردية (1949، 1952، 1953، 1955) جولة في فلاندرز (1953) بوردو-باريس (1950، 1952، 1961)
سجل الميداليات ممثل هولندا  سباق الدراجات الهوائية للرجال بطولات العالم كوبنهاجن 1949 السعي الفردي روكورت 1950 السعي الفردي ميلانو 1955 السعي الفردي

كان ويليم "ويم" فان إست (25 مارس 1923 - 1 مايو 2003) راكب دراجات هولنديًا . اشتهر بكونه أول راكب دراجات هولندي يرتدي القميص الأصفر كقائد للتصنيف العام في سباق فرنسا للدراجات عام 1951، ولسقوطه في وادٍ أثناء ارتدائه القميص. ^[2]

وُلِد فان إست في بلدة فيجنارت ، في شمال برابانت ، وكان الطفل الثاني في عائلة مكونة من 16 طفلاً. وقد دُفعت عائلته إلى الفقر في أعقاب الحرب العالمية الأولى ، ونشأ فان إست في مزرعة مؤقتة. وخلال هذا الوقت توفي أحد إخوته في سن مبكرة للغاية، واضطر والده إلى صنع نعش للطفل، وركوب دراجته عدة أميال أثناء حمل النعش مع ابنه بداخله إلى الكنيسة المحلية لدفن الطفل بشكل لائق.

خلال الحرب العالمية الثانية، بدأ المراهق فان إست في ركوب الدراجة لمسافة كبيرة إلى بلجيكا لتهريب التبغ والجبن الذي كان يبيعه أو يتاجر به مقابل الصابون، والذي كان يعود به إلى المنزل لبيعه في السوق السوداء. تم القبض عليه وهو يفعل ذلك أثناء الحرب واضطر إلى قضاء ستة أشهر في السجن. بعد ذلك، بينما احتل النازيون وطنه ، خطرت فكرة ركوب الدراجات للرياضة لدى المراهق فان إست. عندما انتهت الحرب وبدأت السباقات مرة أخرى، رأى سباقًا محليًا واعتقد أنه يمكنه التغلب على الجميع، لكن الأمر سيستغرق منه خمس سنوات للوصول إلى المستوى الاحترافي. ^[3]

بدأ مسيرته في ركوب الدراجات (كهاوٍ) في عام 1946، بعد أن شاهده أحد العدائين المحترفين وهو يتسابق في مسابقة محلية كجزء من رهان. جاء أول انتصار كبير له في عام 1950، عندما فاز بسباق بوردو-باريس لمسافة 600 كيلومتر .

في عام 1951 ، كان فان إست جزءًا من الفريق الهولندي لسباق فرنسا للدراجات. كانت هذه هي المرة الأولى في حياته التي رأى فيها جبالًا بهذا الحجم، ناهيك عن محاولة الصعود أو النزول منها. في المرحلة الثانية عشرة، من آجين إلى داكس ، نجا مع مجموعة صغيرة. فاز بالمرحلة وكسب 19 دقيقة على المتصدر، وهو ما يكفي للصعود إلى المركز الأول في التصنيف العام . وباعتباره أول هولندي يرتدي القميص الأصفر المصاحب، فقد أشاد به الجمهور ووسائل الإعلام في وطنه.

في اليوم التالي، دفاعًا عن موقفه، كان فان إيست يطارد المتصدرين عند نزول كول دوبيسك . كان يتبع فيورينزو ماجني عند النزول، وهو متسابق قوي للغاية فاز بالفعل بجولتين من جيرو بالإضافة إلى مرحلتين من جولة فرنسا، وكان يتمتع بمهارة فائقة في النزول. وبسبب إطار مثقوب (وفقًا لفان إيست نفسه)، بالتزامن مع ذوبان الثلوج والعديد من الحجارة السائبة على الطريق، فقد السيطرة على دراجته وسقط من فوق الجرف. لقد ركل دراجته غريزيًا عندما سقط، ومن بين الدراجين والمسؤولين والمشجعين، كان المتسابق البلجيكي روجر ديكوك هو الشخص الوحيد الذي رآه يسقط من فوق الوادي.

كان عمق الوادي حوالي 1000 قدم أو 300 متر، وكان معظمه شديد الانحدار بما يكفي ليظل الشخص الساقط يسقط حتى القاع. سقط فان إست حوالي 200 قدم أو 70 مترًا محاولًا الإمساك بالشجيرات الصغيرة التي تنمو على جانب الجبل لتخفيف سقوطه. لحسن الحظ، تباطأ وتمكن من الإمساك بشجرة صغيرة بالقرب من نتوء بعرض متر واحد، والتي شق طريقه إليها. حتى لو أراد، لم يتمكن من الصعود أو النزول مرة أخرى، على الرغم من حقيقة أنه لم يتعرض لأي إصابة خطيرة.

بينما كان فان إيست جالسًا بشكل غير مستقر يطل على منحدر يبلغ ارتفاعه عدة مئات من الأقدام، بدأ يصرخ طلبًا للمساعدة. لحسن الحظ، توقف ديكوك عندما سقط فان إيست، متخليًا عن المركز الخامس في الترتيب العام وتراجع إلى المركز السابع عشر بنهاية الجولة نتيجة للدقائق الخمس والعشرين التي فقدها لمساعدة الهولندي. ^[4] عندما وصلت سيارة الفريق الهولندي وأخبروا بما حدث، صرخوا أسفل الجبل من أجله لعدة دقائق ولم يسمعوا شيئًا سوى أصداء. بعد بضع دقائق، تمكنوا من العثور على موقعه التقريبي. استغرق الأمر من الفريق بعض الوقت لربط كل أنبوب إطار واحد لديهم من أجل صنع حبل كانوا يأملون أن يصل إليه. بعد قدر كبير من الوقت وصل "حبلهم" الذي يبلغ طوله 75 مترًا إلى فان إيست وتمكن من استخدام الإطارات لتجهيز رافعة وضعها حول صدره تحت ذراعيه.

وبمساعدة المتفرجين ومديره، تمكن من العودة إلى الطريق. أراد فان إيست مواصلة السباق، لكنه أقنع بالذهاب إلى المستشفى لأنه سقط للتو في وادٍ يبلغ ارتفاعه 200 قدم.

في وطنه، ازدادت شهرة فان إيست بشكل أكبر عندما بدأت شركة صناعة الساعات البلجيكية بونتياك، التي زودت الفريق الهولندي في سباق فرنسا للدراجات، حملة إعلانية بعنوان "سقطت على عمق سبعين مترًا، وتوقف قلبي ولكن سيارتي بونتياك لم تتوقف أبدًا". ^[5]

وفي وقت لاحق من حياته المهنية، فاز فان إست مرتين بسباق روند فان نيدرلاند ، وارتدى القميص الأصفر مرة أخرى في عامي 1955 و 1958 ، واحتل المركز الثامن في عام 1957 وفاز بمرحلتين أخريين. كما فاز بسباق بوردو-باريس مرتين أخريين، ولقبين وطنيين على الطريق، وأربعة ألقاب وطنية في المطاردة الفردية على المضمار، بالإضافة إلى ثلاث ميداليات في المطاردة في بطولة العالم.

ومع ذلك، ظل مشهورًا لمدة يومين في سباق فرنسا للدراجات عام 1951. ولتخليد هذا الحدث، تم وضع نصب تذكاري على الجبل بعد مرور 50 عامًا على الحدث، في 17 يوليو 2001.

توفي ويم فان إست في مسقط رأسه سينت فيليبرورد . كان إخوته كيس وتون ولين ونيكو أيضًا من راكبي الدراجات المحترفين. ^[2] كان شقيقه بيت أيضًا راكب دراجات محترفًا شارك في العديد من جولات فرنسا وفاز بمرحلة في جيرو عام 1961 .

• قائمة الدراجين الهولنديين الذين تصدروا التصنيف العام لسباق فرنسا للدراجات

• النتائج الرسمية لسباق فرنسا للدراجات لـ Wim van Est
• قصة أكثر شمولاً عن سقوط فان إيست في عام 1951
• "فيديو Ina - Tour de France 1951: Dax - Tarbes (الشريط الثالث عشر)" . تم الاسترجاع في 18 أكتوبر 2021 .لقطات إخبارية معاصرة للحادث (بالفرنسية)

المراكز الرياضية
سبقه ثيس روكس	بطل سباق الطرق الوطني الهولندي 1956-1957	نجح من قبل جيف لاهاي