وولفغانغ مارتيني

كان فولفغانغ مارتيني (20 سبتمبر 1891 - 6 يناير 1963) جنرالًا في سلاح الجو الألماني لعب دورًا رئيسيًا في تعزيز التطوير المبكر واستخدام الرادار في ألمانيا.

أثناء دراسته في المدرسة الثانوية بمسقط رأسه ليسا في مقاطعة بوزنان ، أصبح مارتيني شغوفًا بالراديو. بعد تخرجه عام ١٩١٠، انضم إلى الجيش الإمبراطوري الألماني كطالب عسكري، وأهّلته براعته في الاتصالات اللاسلكية للترقية إلى رتبة ملازم، ثم قائد سرية في كتيبة تلغراف. خلال الحرب العالمية الأولى ، شغل عددًا من المناصب القيادية في العمليات اللاسلكية، حيث رُقّي إلى رتبة ملازم أول، ثم نقيب. في نهاية الحرب، كان مسؤولًا عن شؤون الراديو في المقر الرئيسي، وقائدًا لمدرسة الإشارة التابعة للجيش في نامور ببلجيكا المحتلة .

بعد توقيع معاهدة فرساي عام ١٩١٩، كان مارتيني من بين الضباط القلائل الذين سُمح لهم بالبقاء في الجيش. وعلى مدى السنوات الخمس التالية، عمل مدربًا للإشارات في عدة مدارس عسكرية، ثم شغل منصب ضابط أركان الإشارات في قيادة منطقة عسكرية من عام ١٩٢٤ إلى عام ١٩٢٨. وفي الفترة بين عامي ١٩٢٨ و١٩٢٩، شارك في مدرسة ليبيتسك السرية لتدريب الطيارين المقاتلين، وهي مدرسة سوفيتية-ألمانية ، في روسيا السوفيتية. وبين عامي ١٩٢٨ و١٩٣٣، رُقّي إلى رتبة رائد، وعمل متخصصًا في الاتصالات اللاسلكية لدى وزارة الدفاع في الرايخ .

بعد تشكيل سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) عام 1933، انتقل مارتيني إلى هذا الفرع الجديد وسرعان ما أصبح رئيسًا لمجلس شؤون الراديو. وفي عام 1936، ابتكر وأسس فيلق الإشارة الجوية (لوفتفافه لوفتناخريشتن أبتيلونغ 350) . وفي عام 1938، رُقّي إلى رتبة لواء وعُيّن رئيسًا لشؤون الإشارة في سلاح الجو الألماني . وفي عام 1941، رُقّي مارتيني إلى رتبة جنرال قوات الاتصالات الجوية (جنرال قوات الاتصالات الجوية)، وبقي في هذا المنصب حتى نهاية الحرب في مايو 1945.

في منتصف ثلاثينيات القرن العشرين، بدأت شركة Gesellschaft für Electroakustische und Mechanische Apparate (GEMA) بتطوير جهاز قياس لاسلكي ( Funkmessgerät )، على غرار ما فعله البريطانيون والأمريكيون في الوقت نفسه. واستند نظام تعديل النبضات إلى أعمال سابقة لرودولف كونولد ، وهو عالم في البحرية الألمانية ( كريغسمارين )، وتم تطويره في سرية تامة، دون إبلاغ القوات المسلحة الأخرى بوجوده. ^{[ 1 ]}

تم عرض نظام الإنذار المبكر " سيتاكت "، الذي أنتجته شركة جيما، على هيئة الأركان العامة لسلاح الجو الألماني ( لوفتفافه) في نوفمبر 1938. حضر مارتيني العرض التقديمي وأدرك على الفور الأهمية العسكرية لهذه التقنية الجديدة. فأمر بتطوير نظام مماثل (أُطلق عليه لاحقًا اسم "فريا ") لسلاح الجو الألماني ، ومنذ ذلك الحين أصبح الداعم الرئيسي لتقنية الرادار في القيادة العليا الألمانية. في مايو وأغسطس 1939، أطلق مارتيني رحلتين استطلاعيتين باستخدام منطاد "إل زد 130 غراف زبلين" على طول الساحل الشرقي البريطاني للتحقق من وجود رادار بريطاني مماثل للرادار الألماني. إلا أن البريطانيين كانوا يشغلون رادار الإنذار المبكر " تشين هوم" بترددات منخفضة، اعتبرها الألمان قديمة، وبالتالي لم يتمكن جهاز الاستخبارات الألمانية من رصد أول رادار تشغيلي بريطاني.

ابتداءً من عام 1941، بالإضافة إلى مهام أخرى، عُيّن مسؤولاً في القيادة العليا عن تكنولوجيا الرادار الألمانية. ورغم أنه لم يتلقَّ تدريباً أكاديمياً، إلا أن فهمه لهذه التكنولوجيا كان بديهياً، وربما كان انخراطه فيها الدافع الأكبر لتطوير الرادار في زمن الحرب في ألمانيا.

في معظم مهامه، كان مارتيني يرفع تقاريره مباشرةً إلى هيرمان غورينغ ، قائد سلاح الجو الألماني ، لكن غورينغ لم يثق به ثقةً كاملة، وكثيراً ما اختلف الاثنان حول القرارات الفنية. فعلى سبيل المثال، عندما علم الألمان بالرادار البريطاني من خلال معلومات مارتيني الاستخباراتية ، اختلفوا بشدة حول أهميته. وفي هذا الصدد، قال غورينغ لقادة آخرين إن مارتيني أحمق، "كان الأمر كذلك مع جميع المتخصصين؛ فهم يبالغون في أهمية أي شيء يعملون عليه". ^{[ 2 ]}

بعد الحرب، احتُجز فولفغانغ مارتيني، شأنه شأن ضباط آخرين من رتبته، لدى الولايات المتحدة ثم المملكة المتحدة حتى عام 1947؛ إلا أنه لم تُوجه إليه أي تهم. عمل لفترة مستشارًا لشركة سي. لورنز إيه جي لمعدات الراديو في شتوتغارت. وابتداءً من تشكيل القوات المسلحة لألمانيا الغربية، عمل مارتيني مستشارًا مدنيًا لدى القوات الجوية الجديدة عام 1956، ولاحقًا لدى حلف شمال الأطلسي (الناتو) . ^{[ 3 ]}

في أواخر عام ١٩٤٤، خوفًا من ضياع أو تدمير سجلات تطوير الرادار خلال الحرب بعد استسلام ألمانيا، قام الجنرال مارتيني وليو براندت من الجمعية الألمانية للرادار (GEMA) بدفن وثائق أساسية في صندوق معدني مقاوم للماء. في أوائل الخمسينيات، استعاد مارتيني الصندوق من جمهورية ألمانيا الديمقراطية التي كانت آنذاك تحت الاحتلال السوفيتي. ثم نُشرت الوثائق المستخرجة في أوراق بحثية ومؤتمرات لعدة سنوات. ^{[ ٤ ]} في عام ١٩٥١، كان مارتيني أحد مؤسسي لجنة جمعية تحديد المواقع الراديوية في دوسلدورف (التي أصبحت فيما بعد الجمعية الألمانية لتحديد المواقع والملاحة)؛ وقد نُشرت معظم المعلومات الواردة في الوثائق المدفونة علنًا لأول مرة في اجتماعات هذه اللجنة. ساهم ذلك في تجاوز التأخر الذي شهدته أبحاث ألمانيا الغربية في مجال الرادار والملاحة الراديوية بعد الحرب.

خلال هذه السنوات، أقام مارتيني علاقات مع رواد الرادار في العديد من البلدان الأخرى. أحد هؤلاء الرواد، السير روبرت واتسون وات ، الذي يُعتبر "أبو الرادار البريطاني"، أدرج ما يلي في سيرته الذاتية التي نُشرت عام 1959:

لدي صديق عزيز جدًا من فترة ما بعد الحرب، وهو الجنرال فولفغانغ مارتيني، رجل خجول ومتواضع وساحر، ورجل نبيل بكل معنى الكلمة... ومن بين الأسباب العديدة التي تجعلني أكنّ له كل الاحترام والتقدير، فشله في كسب ودّ غورينغ، الذي ربما أخفت عنه الصفات التي حاولت تلخيصها للتوّ كفاءته التقنية العالية وحكمته وحنكته. ^{[ 5 ]}

توفي مارتيني بنوبة قلبية في 6 يناير 1963 في دوسلدورف . ^{[ 6 ]}

• وسام صليب الفرسان للحرب، ووسام الاستحقاق مع السيوف (فبراير 1945)
• الصليب الأكبر من وسام الاستحقاق لجمهورية ألمانيا الاتحادية ( Große Bundesverdienstkreuz ) ^{[ 7 ]}
• 1959، دكتوراه فخرية في الهندسة من هانوفر (1962)
• 1941، ميدالية إنقاذ الأرواح على الفرقة (فبراير 1944)
• عضو فخري في المعهد البريطاني للملاحة التابع للجمعية الجغرافية الملكية (1961)
• ثكنات الجنرال مارتيني في أوسنابروك تحمل اسمه

• براون، لويس؛ تاريخ راداري للحرب العالمية الثانية ، منشورات معهد الفيزياء، 1999
• جيرلاك، هنري إي؛ الرادار في الحرب العالمية الثانية ، المجلد 8 من سلسلة تاريخ الفيزياء الحديثة 1800-1950 ، المعهد الأمريكي للفيزياء، 1987
• هوفمان، كارل أوتو (1990). "مارتيني، فولفجانج" . نيو دويتشه السيرة الذاتية (في المانيا). المجلد.  16. برلين: دنكر وهمبلوت. ص 301 – 302 ( النص الكامل متاح عبر الإنترنت ) . 
• كومريتز، هـ. "تطوير الرادار الألماني حتى عام 1945"، في كتاب تطوير الرادار حتى عام 1945 ، حرره راسل بيرنز، بيتر بيرغرينوس المحدودة، 1988
• ترينكل، فريتز؛ Die deutschen Funkmessverfahren bis 1945 (إجراءات الرادار الألمانية حتى عام 1945)، باللغة الألمانية، Motorbuch Verlag، 1978
• واتسون، ريموند سي. الابن؛ أصول الرادار العالمية، دار ترافورد للنشر، 2009 ( متوفر على الإنترنت في كتب جوجل )