البحرية الألمانية

بموجب بنود معاهدة فرساي لعام 1919، سُمح لألمانيا بامتلاك قوة بحرية محدودة قوامها 15,000 فرد، وست سفن حربية رئيسية لا تتجاوز حمولتها 10,000 طن، وست طرادات ، واثنتي عشرة مدمرة ، واثنتي عشرة زورق طوربيد ، دون غواصات أو حاملات طائرات . كما حُظرت الطائرات العسكرية، ما يعني حرمان ألمانيا من الطيران البحري . وبموجب المعاهدة، اقتصر بناء ألمانيا للسفن الجديدة على استبدال السفن القديمة. وقد نُقلت جميع السفن والأفراد المسموح بهم من البحرية الإمبراطورية الألمانية (Kaiserliche Marine )، التي أُعيد تسميتها إلى البحرية الإمبراطورية الألمانية (Reichsmarine ).

منذ البداية، سعت ألمانيا إلى الالتفاف على القيود العسكرية لمعاهدة فرساي. وواصل الألمان تطوير غواصات يو من خلال مكتب تصميم الغواصات في هولندا ( NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw ) وبرنامج أبحاث الطوربيدات في السويد حيث تم تطوير طوربيد G7e . ^{[ 5 ]}

حتى قبل استيلاء النازيين على السلطة في 30 يناير 1933، قررت الحكومة الألمانية في 15 نوفمبر 1932 إطلاق برنامج إعادة تسليح بحري محظور تضمن غواصات وطائرات وحاملة طائرات.

كان تدشين أول بارجة جيبية ، دويتشلاند ، عام 1931 (كبديل للبارجة القديمة بروسن من فئة ما قبل المدرعات ) خطوةً في تشكيل أسطول ألماني حديث. أثار بناء دويتشلاند استياءً لدى الفرنسيين والبريطانيين، إذ توقعوا أن قيود معاهدة فرساي ستحصر استبدال البوارج من فئة ما قبل المدرعات بسفن الدفاع الساحلي ، المناسبة فقط للحرب الدفاعية. وباستخدام تقنيات بناء مبتكرة، بنى الألمان سفينة ثقيلة مناسبة للحرب الهجومية في أعالي البحار، مع الالتزام التام بنصوص المعاهدة.

عندما وصل النازيون إلى السلطة عام ١٩٣٣، سرعان ما بدأ هتلر بتجاهل العديد من قيود المعاهدة بشكلٍ أكثر وقاحة، وعجّل بإعادة تسليح البحرية الألمانية. سمحت الاتفاقية البحرية الأنجلو-ألمانية الموقعة في ١٨ يونيو ١٩٣٥ لألمانيا ببناء أسطول بحري يعادل ٣٥٪ من حمولة السفن السطحية البريطانية و٤٥٪ من حمولة الغواصات البريطانية؛ على أن تقتصر حمولة البوارج على ٣٥ ألف طن. في العام نفسه، أُعيد تسمية البحرية الألمانية (الرايخسمارين) إلى البحرية الألمانية (كريغسمارين) . في أبريل ١٩٣٩، ومع تصاعد التوترات بين المملكة المتحدة وألمانيا بشأن بولندا ، ألغى هتلر من جانب واحد قيود الاتفاقية البحرية الأنجلو-ألمانية.

تباطأ بناء الأسطول الألماني خلال الفترة من 1935 إلى 1939 بسبب صعوبات في توفير القوى العاملة والمواد اللازمة لبناء السفن. ويعود ذلك إلى التوسع السريع والمتزامن للجيش والقوات الجوية الألمانية، الأمر الذي استلزم جهودًا وموارد ضخمة. وقد اضطرت بعض المشاريع، مثل طرادات الفئة D وطرادات الفئة P ، إلى الإلغاء.

كان أول عمل عسكري للبحرية الألمانية (كريغسمارين) خلال الحرب الأهلية الإسبانية (1936-1939). فبعد اندلاع الأعمال العدائية في يوليو 1936، أُرسلت عدة سفن حربية كبيرة من الأسطول الألماني إلى المنطقة. وكانت الطرادات الثقيلة "دويتشلاند" و "أدميرال شير" ، والطراد الخفيف "كولن" أول السفن التي أُرسلت في يوليو 1936. ورافقت هذه السفن الكبيرة الأسطول الثاني لقوارب الطوربيد. استُخدم الوجود الألماني لدعم القوميين بقيادة فرانشيسكو فرانكو سرًا ، على الرغم من أن مشاركة "دويتشلاند" المباشرة تمثلت في عمليات الإغاثة الإنسانية وإجلاء 9300 لاجئ، من بينهم 4550 مواطنًا ألمانيًا. وبعد التوسط في إنشاء دوريات عدم التدخل الدولية لفرض حظر دولي على الأسلحة، خُصصت للبحرية الألمانية منطقة الدوريات بين كابو دي غاتا (ألميريا) وكابو دي أوربيسا . وشاركت سفن عديدة في هذه المهام، من بينها "أدميرال غراف سبي" . في 29 مايو 1937، تعرضت السفينة الألمانية " دويتشلاند" لهجوم قبالة سواحل إيبيزا من قبل قاذفتين تابعتين لسلاح الجو الجمهوري . وبلغت الخسائر البشرية جراء الهجوم الجمهوري 31 قتيلاً و110 جرحى، 71 منهم في حالة خطيرة، معظمهم مصابون بحروق. وردًا على ذلك، قصفت السفينة الألمانية "الأدميرال شير" مدينة ألميريا في 31 مايو، مما أسفر عن مقتل ما بين 19 و20 مدنيًا، وإصابة 50 آخرين، وتدمير 35 مبنى. ^{[ 6 ]} وفي أعقاب هجمات أخرى شنتها غواصات جمهورية على السفينة "لايبزيغ" قبالة ميناء وهران بين 15 و18 يونيو 1937، انسحبت ألمانيا من دوريات عدم التدخل.

شاركت غواصات يو الألمانية أيضاً في عمليات سرية ضد سفن الجمهوريين ضمن عملية أورسولا . وقد اشتبكت ثماني غواصات على الأقل مع عدد محدود من الأهداف في المنطقة طوال فترة النزاع. (للمقارنة، شغّلت البحرية الملكية الإيطالية 58 غواصة في المنطقة ضمن فيلق سوتوماريني ).

رأت البحرية الألمانية (كريغسمارين) أن مهمتها الرئيسية هي السيطرة على بحر البلطيق وكسب حرب ضد فرنسا بالتعاون مع الجيش الألماني، إذ كانت فرنسا تُعتبر العدو الأرجح في حال نشوب حرب. لكن في عام 1938، أراد هتلر إمكانية كسب حرب ضد بريطانيا العظمى في البحر خلال السنوات القادمة. لذلك، طلب من البحرية الألمانية وضع خطط لبناء أسطول بحري . من بين الخطط الثلاث المقترحة (س، ص، ع)، وافق على الخطة ع في يناير 1939. تضمنت هذه الخطة، التي وضعت برنامج بناء البحرية الألمانية الجديد، بناء أسطول بحري يضم حوالي 800 سفينة خلال الفترة 1939-1947. وطالب هتلر بإتمام البرنامج بحلول عام 1945. كانت القوة الرئيسية للخطة ع ست سفن حربية من فئة هـ . في نسخة الخطة ع التي وُضعت في أغسطس 1939، كان من المخطط أن يتألف الأسطول الألماني من السفن التالية بحلول عام 1945:

• أربع حاملات طائرات
• 10 سفن حربية
• 15 سفينة مدرعة ( بانزرشيفي )
• 3 طرادات حربية
• خمس طرادات ثقيلة
• 44 طرادًا خفيفًا
• 158 مدمرة وزوارق طوربيد
• 249 غواصة
• العديد من القوارب الصغيرة

كان من المخطط أن يرتفع عدد الأفراد إلى أكثر من 200 ألف.

لم يكن البرنامج البحري المخطط له قد قطع شوطًا كبيرًا عند اندلاع الحرب العالمية الثانية. ففي عام 1939، وُضع حجر الأساس لطرادين من فئة M وبارجتين من فئة H، وبدأ إنتاج أجزاء لبارجتين إضافيتين من فئة H وثلاث طرادات حربية من فئة O. لم تتجاوز قوة الأسطول الألماني في بداية الحرب 20% من قوة خطة Z. في الأول من سبتمبر/أيلول 1939، لم يتجاوز إجمالي قوام البحرية 78,000 فرد، ولم تكن مستعدة على الإطلاق لدور رئيسي في الحرب. ونظرًا لطول المدة اللازمة لتجهيز أسطول خطة Z للعمليات، ونقص العمالة والمعدات في زمن الحرب، تم تجميد خطة Z فعليًا في سبتمبر/أيلول 1939، وأُعيد توجيه الموارد المخصصة لتنفيذها إلى حد كبير نحو بناء غواصات يو، التي ستكون جاهزة للحرب ضد المملكة المتحدة بشكل أسرع. ^{[ 7 ]}

شاركت البحرية الألمانية (كريغسمارين) في معركة ويستر بلات ومعركة خليج دانزيغ خلال غزو بولندا . وفي عام 1939، كان من أبرز أحداثها إغراق حاملة الطائرات البريطانية إتش إم إس كوريجوس والبارجة البريطانية إتش إم إس رويال أوك، بالإضافة إلى خسارة الأدميرال غراف سبي في معركة نهر لابلاتا . وبدأت هجمات الغواصات على طرق الإمداد البحرية الحيوية لبريطانيا ( معركة الأطلسي ) فور اندلاع الحرب، على الرغم من أنها واجهت صعوبات بسبب نقص الموانئ ذات المواقع الاستراتيجية المناسبة للعمليات. وطوال فترة الحرب، كانت البحرية الألمانية مسؤولة عن المدفعية الساحلية التي تحمي الموانئ الرئيسية والمناطق الساحلية الهامة، كما شغّلت بطاريات مضادة للطائرات لحماية الموانئ الرئيسية. ^{[ 8 ]}  

في أبريل 1940، شاركت البحرية الألمانية بشكل مكثف في غزو النرويج ، حيث تكبدت خسائر فادحة، من بينها إغراق الطراد الثقيل بلوخر بنيران المدفعية والطوربيدات من بطاريات المدفعية الساحلية النرويجية في قلعة أوسكارسبورغ في مضيق أوسلوفيورد . كما فقدت البحرية الألمانية عشر مدمرات في معارك نارفيك (نصف قوة المدمرات الألمانية آنذاك)، وطرادين خفيفين، هما كونيغسبيرغ الذي قصفته طائرات البحرية الملكية البريطانية وأغرقته في بيرغن، وكارلسروه الذي أغرقته غواصة بريطانية قبالة سواحل كريستيانساند. في المقابل، أغرقت البحرية الألمانية بعض السفن الحربية البريطانية خلال هذه الحملة، بما في ذلك حاملة الطائرات إتش إم إس غلوريوس  .

لم تُسفر الخسائر في الحملة النرويجية إلا عن عدد قليل من السفن الحربية الثقيلة السليمة المتاحة لغزو المملكة المتحدة المخطط له، والذي لم يُنفذ قط ( عملية أسد البحر ) في صيف عام 1940. وكانت هناك شكوك جدية حول إمكانية حماية طرق الغزو البحرية من التدخل البحري البريطاني. وقد منح سقوط فرنسا وغزو النرويج الغواصات الألمانية وصولاً أفضل بكثير إلى طرق الشحن البريطانية في المحيط الأطلسي . في البداية، افتقرت القوافل البريطانية إلى مرافقة كافية، سواء من حيث العدد أو المعدات، ونتيجة لذلك، حققت الغواصات نجاحاً كبيراً بخسائر قليلة (أطلق الألمان على هذه الفترة اسم "العصر السعيد الأول ").

دخلت إيطاليا الحرب في يونيو 1940، وبدأت معركة البحر الأبيض المتوسط : ففي الفترة من سبتمبر 1941 إلى مايو 1944، نُقلت نحو 62 غواصة ألمانية إلى هناك، متسللةً من أمام القاعدة البحرية البريطانية في جبل طارق . أغرقت غواصات البحر الأبيض المتوسط ​​24 سفينة حربية رئيسية تابعة للحلفاء (بما في ذلك 12 مدمرة، و4 طرادات، وحاملتي طائرات، وسفينة حربية واحدة) و94 سفينة تجارية (حمولة 449,206 أطنان). لم تتمكن أي من غواصات البحر الأبيض المتوسط ​​من العودة إلى قواعدها الأصلية، إذ غرقت جميعها إما في المعركة أو أغرقتها طواقمها في نهاية الحرب. ^{[ 9 ]}

في عام 1941، أغرقت البارجة الألمانية الحديثة بسمارك ، إحدى البوارج الأربع الحديثة، السفينة الحربية البريطانية هود  أثناء محاولتها اختراق المحيط الأطلسي لشن غارات تجارية. لاحقتها القوات البريطانية المتفوقة عدداً وعدوانها بعد أن أصيبت بطوربيد أُطلق من الجو. ثم أُغرقت بعد أن حوّلتها بارجتان بريطانيتان إلى حطام محترق.

في نوفمبر 1941 خلال معركة البحر الأبيض المتوسط، أغرقت الغواصة الألمانية يو-331 البارجة البريطانية بارام ، التي تعرضت لانفجار في مخزن الذخيرة وغرقت في غضون دقائق، مما أسفر عن فقدان 862 فرداً، أي ثلثي طاقمها. ^{[ 10 ]}

خلال عام 1941، أصبحت البحرية الألمانية (كريغسمارين) والبحرية الأمريكية طرفين متحاربين بحكم الأمر الواقع ، على الرغم من عدم إعلان الحرب رسميًا، مما أدى إلى غرق المدمرة الأمريكية روبن جيمس . وكان هذا المسار من الأحداث نتيجةً لقرار الولايات المتحدة دعم بريطانيا ببرنامج الإعارة والتأجير ، والقرار اللاحق بمرافقة قوافل الإعارة والتأجير بسفن حربية أمريكية عبر الجزء الغربي من المحيط الأطلسي. 

أدى الهجوم الياباني على بيرل هاربر وإعلان ألمانيا الحرب على الولايات المتحدة في ديسمبر 1941 إلى مرحلة جديدة من معركة الأطلسي. ففي عملية "درامبيت" والعمليات اللاحقة حتى أغسطس 1942، أغرقت الغواصات عددًا كبيرًا من سفن الشحن التابعة للحلفاء قبالة السواحل الأمريكية، نظرًا لعدم استعداد الأمريكيين لحرب الغواصات رغم التحذيرات الواضحة (وهذه هي ما يُعرف بـ" الفترة السعيدة الثانية" للبحرية الألمانية). بلغ الوضع من الخطورة حدًا جعل القادة العسكريين يخشون على استراتيجية الحلفاء برمتها. إلا أن القدرات الأمريكية الهائلة في بناء السفن والقوات البحرية دخلت الحرب، وسرعان ما عوضت الخسائر التي ألحقها الغواصون الألمان. وفي عام 1942، استمرت حرب الغواصات على جميع الجبهات، وعندما وصلت القوات الألمانية في الاتحاد السوفيتي إلى البحر الأسود ، نُقلت إليها بعض الغواصات.

في فبراير 1942، تم إجلاء السفن الحربية الثلاث الكبيرة المتمركزة على ساحل المحيط الأطلسي في بريست إلى الموانئ الألمانية تمهيدًا لنشرها في النرويج. كانت السفن قد تعرضت لأضرار متكررة جراء غارات جوية شنها سلاح الجو الملكي البريطاني، كما دمرت البحرية الملكية البريطانية سفن الإمداد التي كانت تدعم عمليات الإنزال في المحيط الأطلسي، وشعر هتلر حينها أن النرويج هي "منطقة المصير" لهذه السفن. عبرت البارجتان شارنهورست وغنيزيناو والطراد الثقيل برينز يوجين القناة الإنجليزية ( اندفاع القناة ) في طريقها إلى النرويج رغم محاولات بريطانيا منعها. ^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]} لم يسبق لأي سفن حربية في زمن الحرب أن فعلت ذلك منذ الأسطول الإسباني عام 1588. كان ذلك انتصارًا تكتيكيًا للبحرية الألمانية (كريغسمارين) وضربة قوية لمعنويات البريطانيين، لكن الانسحاب أزال إمكانية مهاجمة قوافل الحلفاء في المحيط الأطلسي بسفن سطحية ثقيلة.

مع الهجوم الألماني على الاتحاد السوفيتي في يونيو 1941، بدأت بريطانيا بإرسال قوافل شحن عسكرية إلى القطب الشمالي حول النرويج لدعم حليفها الجديد. وفي عام 1942، شنت القوات الألمانية هجمات مكثفة على هذه القوافل، مستخدمةً في الغالب قاذفات القنابل والغواصات. ونادرًا ما شاركت السفن الكبيرة التابعة للبحرية الألمانية (كريغسمارين) في النرويج في هذه الهجمات، نظرًا لضعف تكنولوجيا الرادار الألمانية، ^{[ 14 ]} ولأن هتلر وقيادة البحرية الألمانية كانوا يخشون خسارة هذه السفن القيّمة. وكان من أبرز هذه الهجمات تدمير القافلة PQ 17 تقريبًا في يوليو 1942. وفي وقت لاحق من الحرب، اقتصرت الهجمات الألمانية على هذه القوافل في الغالب على أنشطة الغواصات، ووصلت معظم سفن الشحن التابعة للحلفاء إلى وجهتها في الموانئ السوفيتية.

كانت معركة بحر بارنتس في ديسمبر 1942 محاولةً من قِبل قوة بحرية ألمانية سطحية لمهاجمة قافلة حليفة في القطب الشمالي. إلا أن هذه القوة لم تُستغل بالشكل الأمثل، وعادت إلى قواعدها. كانت لهذه المحاولة عواقب وخيمة: فقد أغضب هذا الفشل هتلر بشدة، وكاد أن يُجبره على إلغاء الأسطول السطحي. لكن بدلاً من ذلك، تم تحويل الموارد إلى غواصات جديدة، وأصبح الأسطول السطحي أقل تهديدًا للحلفاء.

بعد ديسمبر 1943، إثر غرق السفينة شارنهورست في هجوم شنته السفينة البريطانية دوق يورك على قافلة في القطب الشمالي خلال معركة رأس الشمال ، حُوصرت معظم السفن السطحية الألمانية المتمركزة في قواعدها على المحيط الأطلسي داخل موانئها أو بالقرب منها، كأسطول قائم ، خشية فقدانها في المعركة ولإشغال القوات البحرية البريطانية. وكانت أكبر هذه السفن، البارجة تيربيتز ، متمركزة في النرويج كتهديد لسفن الحلفاء، وأيضًا كخط دفاعي ضد غزو محتمل من جانبهم. وبعد غرقها، إثر عدة محاولات، على يد قاذفات بريطانية في نوفمبر 1944 ( عملية التعليم المسيحي )، أُتيحت الفرصة لنقل عدد من السفن الحربية البريطانية الرئيسية إلى الشرق الأقصى. 

منذ أواخر عام 1944 وحتى نهاية الحرب، انخرط الأسطول السطحي المتبقي من البحرية الألمانية (الطرادات الثقيلة: أدميرال شير ، لوتزو ، أدميرال هيبر ، برينز يوجين ، والطرادات الخفيفة: نورنبرغ ، كولن ، إمدن ) بشكل مكثف في تقديم الدعم المدفعي للقوات البرية الألمانية المنسحبة على طول ساحل بحر البلطيق، وفي نقل اللاجئين المدنيين إلى المناطق الغربية من ألمانيا المطلة على بحر البلطيق ( مكلنبورغ ، شليسفيغ هولشتاين ) في عمليات إنقاذ واسعة النطاق. وقد فرّ جزء كبير من سكان شرق ألمانيا من الجيش الأحمر المتقدم خوفًا من رد الفعل السوفيتي (حيث وقعت بالفعل عمليات اغتصاب جماعي وقتل ونهب على يد القوات السوفيتية ). أجلت البحرية الألمانية (كريغسمارين) مليوني مدني وجندي في عملية إجلاء شرق بروسيا ودانزيغ بين يناير ومايو 1945. وخلال هذه العملية، وقعت حوادث غرق كارثية لعدة سفن ركاب كبيرة: أغرقت الغواصات السوفيتية سفينتي "فيلهلم غوستلوف" و "غويا" ، بينما أغرقت قاذفات بريطانية سفينة "كاب أركونا" ، وأودى غرق كل منها بحياة آلاف المدنيين. كما قدمت البحرية الألمانية مساعدة هامة في إجلاء المدنيين الألمان الفارين من بوميرانيا وشتشيتين في مارس وأبريل 1945.

كان تشكيل وحدات القتال الصغيرة ( Kleinkampfverbände ) إجراءً يائسًا اتخذته البحرية الألمانية (Kriegsmarine) لمواجهة التفوق العددي للحلفاء الغربيين منذ عام 1944. كانت هذه الوحدات البحرية الخاصة تضم ضفادع بشرية ، وطوربيدات مأهولة، وزوارق آلية محملة بالمتفجرات ، وما إلى ذلك. وكان من بين أكثر هذه الأسلحة والوحدات فعالية تطوير ونشر غواصات قزمة مثل مولش وسيهوند . وفي المرحلة الأخيرة من الحرب، نظمت البحرية الألمانية أيضًا عددًا من فرق المشاة من أفرادها. ^{[ 8 ]}

بين عامي 1943 و1945، عملت مجموعة من الغواصات الألمانية تُعرف باسم غواصات مونسون ( Monsun Gruppe ) في المحيط الهندي انطلاقًا من قواعد يابانية في جزر الهند الشرقية الهولندية المحتلة ومالايا . لم تكن قوافل الحلفاء قد نُظمت بعد في تلك المياه، لذا غرقت العديد من السفن في البداية. إلا أن هذا الوضع سُرعان ما تم تداركه. ^{[ 15 ]} خلال السنوات الأخيرة من الحرب، استُخدمت غواصات مونسون أيضًا كوسيلة لتبادل الإمدادات الحربية الحيوية مع اليابان.

خلال عامي 1943 و1944، وبسبب تكتيكات الحلفاء المضادة للغواصات وتجهيزاتهم المتطورة، بدأ أسطول الغواصات الألمانية (يو-بوت) يتكبد خسائر فادحة. وكانت نقطة التحول في معركة الأطلسي خلال شهر مايو الأسود عام 1943، عندما بدأ أسطول الغواصات الألمانية يتكبد خسائر فادحة وبدأ عدد سفن الحلفاء التي أغرقها بالتناقص. وقد ساهمت في ذلك تقنيات الرادار، والغطاء الجوي بعيد المدى، والسونار ، والتكتيكات المحسّنة، والأسلحة الجديدة. وحاولت التطورات التقنية الألمانية، مثل جهاز شنورشل ، مواجهة هذه الخسائر. وقرب نهاية الحرب، دخل عدد قليل من غواصات إليكتروبوت الجديدة (من النوعين XXI و XXIII ) الخدمة، وهي أول غواصات مصممة للعمل تحت الماء طوال الوقت. كان لدى غواصات إليكتروبوت القدرة على تحييد التفوق التكنولوجي والتكتيكي للحلفاء، على الرغم من نشرها متأخرًا جدًا بحيث لم تشارك في القتال خلال الحرب. ^{[ 16 ]}

بعد استيلاء الألمان على مدينة ليبايا في لاتفيا في 29 يونيو 1941، أصبحت المدينة تحت قيادة البحرية الألمانية (كريغسمارين) . وفي 1 يوليو 1941، أمر قائد المدينة ، النقيب شتاين، بإعدام عشرة رهائن رمياً بالرصاص مقابل كل عمل تخريبي، كما وضع المدنيين في دائرة الاستهداف بإعلانه أن جنود الجيش الأحمر يختبئون بينهم بملابس مدنية.

في 5 يوليو 1941، أصدر كورفيتنكابيتان بروكينر، الذي خلف شتاين، مجموعة من اللوائح المعادية لليهود ^{[ 18 ]} في الصحيفة المحلية، كورزيمس فاردس . ^{[ 17 ]} وباختصار، كانت اللوائح كما يلي: ^{[ 19 ]}

• كان على جميع اليهود ارتداء النجمة الصفراء على الجزء الأمامي والخلفي من ملابسهم؛
• كانت ساعات التسوق لليهود مقيدة من الساعة 10:00  صباحًا إلى الساعة 12:00 ظهرًا. لم يُسمح لليهود بالخروج من منازلهم إلا خلال هذه الساعات ومن الساعة 3:00  مساءً إلى الساعة 5:00  مساءً؛
• مُنع اليهود من حضور الفعاليات العامة واستخدام وسائل النقل، كما مُنعوا من السير على الشاطئ؛
• كان يُطلب من اليهود مغادرة الرصيف إذا صادفوا جندياً ألمانياً يرتدي الزي العسكري؛
• كان يُطلب من المتاجر اليهودية عرض لافتة "شركة مملوكة ليهودي" في النافذة؛
• كان على اليهود تسليم جميع أجهزة الراديو والآلات الكاتبة والزي الرسمي والأسلحة ووسائل النقل

في 16 يوليو 1941، عُيّن قائد الفرقاطة الدكتور هانز كاولماخر قائدًا للبحرية الألمانية في ليبايا. ^{[ 20 ]} وفي 22 يوليو، أرسل كاولماخر برقية إلى قيادة البلطيق التابعة للبحرية الألمانية في كيل ، يطلب فيها إرسال 100 عنصر من قوات الأمن الخاصة (SS) و50 عنصرًا من شرطة الحماية ( Schutzpolizei ) إلى ليبايا "للقضاء السريع على المسألة اليهودية". ^{[ 21 ]} كان كاولماخر يأمل في تسريع عمليات القتل، متذمرًا: "هناك حوالي 8000 يهودي... مع وجود عناصر قوات الأمن الخاصة الحاليين، سيستغرق الأمر عامًا كاملًا، وهو أمر غير مقبول لتحقيق تهدئة ليبايا". ^{[ 22 ]} وجاء في برقية كاولماخر بتاريخ 27 يوليو 1941: "تم حل المسألة اليهودية في ليبايا إلى حد كبير بإعدام حوالي 1100 يهودي من الذكور على يد فرقة كوماندوز من قوات الأمن الخاصة في ريغا يومي 24 و25 يوليو". ^{[ 21 ]}

في سبتمبر/أيلول 1939، أغرق قائد الغواصة الألمانية يو-30 ، فريتز-يوليوس ليمب، السفينة إس إس أثينيا (1922) بعد أن ظنها خطأً هدفًا عسكريًا مشروعًا، مما أسفر عن مقتل 117 مدنيًا. ولم تعترف ألمانيا بمسؤوليتها عن الحادث إلا بعد انتهاء الحرب. وقُتل ليمب في المعركة عام 1941. ويُزعم أن الغواصة يو-247 أطلقت النار على ناجين من السفينة الغارقة، ولكن نظرًا لغرق السفينة في البحر مع طاقمها، لم يُجرَ أي تحقيق.

في عام 1945، حوكم قائد الغواصة الألمانية يو -852 ، هاينز-فيلهلم إيك، مع أربعة من أفراد طاقمه بتهمة إطلاق النار على ناجين. أُدين الجميع، وأُعدم ثلاثة منهم، بمن فيهم إيك. وفي عام 1946، حُكم على هيلموت فون روكتشيل بالسجن 10 سنوات، خُففت إلى 7 سنوات بعد الاستئناف، بتهمة إغراق سفن بطريقة غير قانونية والإهمال الجنائي لعدم حماية طاقم السفينة إس إس أنجلو ساكسون التي أُسقطت . توفي روكتشيل في السجن عام 1948.

بعد الحرب، قامت اللجنة البحرية الثلاثية بتقسيم السفن السطحية الألمانية التي بقيت صالحة للعمل (كانت الطرادات "برينز يوجين" و "نورنبرغ" فقط، بالإضافة إلى اثنتي عشرة مدمرة) بين الدول المنتصرة . استخدمت الولايات المتحدة الطراد الثقيل "برينز يوجين" في التجارب النووية في بيكيني أتول عام 1946 كسفينة هدف لعملية " كروس رودز" . استُخدمت بعض السفن (مثل حاملة الطائرات "غراف زبلين " غير المكتملة) للتدريب على الرماية بالأسلحة التقليدية، بينما وُضعت سفن أخرى (معظمها مدمرات وزوارق طوربيد) في خدمة قوات الحلفاء البحرية التي كانت تفتقر إلى السفن السطحية بعد الحرب. أُعيد تشغيل سفينة التدريب الشراعية "إس إس إس هورست فيسل" تحت اسم "يو إس سي جي سي إيجل" ولا تزال في الخدمة الفعلية، وهي تابعة لأكاديمية خفر السواحل الأمريكية . تسلمت القوات البحرية البريطانية والفرنسية والسوفيتية المدمرات، وذهبت بعض زوارق الطوربيد إلى القوات البحرية الدنماركية والنرويجية. لأغراض إزالة الألغام، استعانت البحرية الملكية بأطقم ألمانية وكاسحات ألغام من يونيو 1945 إلى يناير 1948، ^{[ 23 ]} تم تنظيمها في إدارة كاسحات الألغام الألمانية (GMSA)، والتي كانت تتألف من 27000 عضو من البحرية الألمانية السابقة (Kriegsmarine) و300 سفينة. ^{[ 24 ]}

أُحيلت جميع المدمرات والطراد الخفيف السوفيتي نورنبرغ إلى التقاعد بحلول نهاية خمسينيات القرن العشرين، لكن خمس مدمرات مرافقة أُعيدت من فرنسا إلى البحرية الألمانية الغربية الجديدة في خمسينيات القرن العشرين، كما انتشلت ألمانيا الغربية ثلاث غواصات من طراز XXI وXXIII أُغرقت عام 1945 ودمجتها في أسطولها الجديد. في عام 1956، مع انضمام ألمانيا الغربية إلى حلف شمال الأطلسي (الناتو )، أُنشئت بحرية جديدة عُرفت باسم البوندسمارين (البحرية الاتحادية). وواصل بعض قادة البحرية الألمانية (كريغسمارين) ، مثل إريك توب وأوتو كريتشمر، خدمتهم في البوندسمارين . وفي ألمانيا الشرقية، أُنشئت فولكسمارين (بحرية الشعب) عام 1956. ومع إعادة توحيد ألمانيا عام 1990، تقرر استخدام اسم دويتشه مارين ( البحرية الألمانية ).

السفن القتالية الرئيسية التابعة للبحرية الألمانية (باستثناء الغواصات):

البوارج

أكملت البحرية الألمانية (كريغسمارين) بناء أربع سفن حربية خلال فترة خدمتها. كانت أول سفينتين من فئة شارنهورست ، المزودتين بمدفع عيار 11 بوصة، وهما شارنهورست وغنيزيناو ، اللتان شاركتا في غزو النرويج عام 1940، ثم في غارات تجارية حتى تعرضت غنيزيناو لأضرار بالغة جراء غارة جوية بريطانية عام 1942، وغرقت شارنهورست في معركة رأس الشمال أواخر عام 1943. أما السفينتان الثانية فكانتا من فئة بسمارك ، المزودتين بمدفع عيار 15 بوصة، وهما بسمارك وتيربيتز . غرقت بسمارك في أول مهمة لها في المحيط الأطلسي عام 1941 ( عملية راينوبونغ )، على الرغم من أنها أغرقت الطراد الحربي هود وألحقت أضرارًا جسيمة بالبارجة برينس أوف ويلز ، بينما تمركزت تيربيتز في الموانئ النرويجية خلال معظم فترة الحرب كأساطيل عاملة، مما أدى إلى إشغال القوات البحرية للحلفاء، وتعرضت لعدد من الهجمات من الطائرات والغواصات البريطانية. تم التخطيط لبناء المزيد من البوارج (من فئة H)، ولكن تم التخلي عن البناء في سبتمبر 1939.

سفن حربية ما قبل الدريدنوت

استُخدمت البوارج الحربية شليسيين وشليسفيغ هولشتاين، التي تعود إلى حقبة ما قبل المدرعات، بشكل رئيسي كسفن تدريب، على الرغم من مشاركتها في العديد من العمليات العسكرية، حيث تميزت الأخيرة بإطلاقها الطلقات الأولى في الحرب العالمية الثانية. وتم تحويل زاهرينغن وهيسن إلى سفن أهداف موجهة لاسلكيًا في عامي 1928 و1930 على التوالي. أُخرجت هانوفر من الخدمة في عام 1931 وشُطبت من سجل البحرية في عام 1936. وأُلغيت خطط تحويلها إلى سفينة أهداف موجهة لاسلكيًا للطائرات بسبب اندلاع الحرب في عام 1939.

الطرادات الخفيفة

مصطلح " الطراد الخفيف " هو اختصار لعبارة " الطراد المدرع الخفيف ". وقد تم تعريف الطرادات الخفيفة بموجب معاهدة واشنطن البحرية بناءً على عيار مدفعها. يصف الطراد الخفيف سفينة صغيرة مُدرعة بنفس طريقة الطراد المدرع. بعبارة أخرى، مثل الطرادات القياسية، امتلكت الطرادات الخفيفة حزامًا واقيًا وسطحًا واقيًا. قبل ذلك، كانت الطرادات الأصغر حجمًا تميل إلى أن تكون من طراز الطراد المحمي ، وتمتلك سطحًا مدرعًا فقط. كانت الطرادات الخفيفة التابعة للبحرية الألمانية (كريغسمارين) كما يلي:

• إمدن
• كونيغسبرغ
• كارلسروه
• كولن
• لايبزيغ
• نورنبيرغ

لم يكتمل بناؤها: ثلاث طرادات من فئة M

لم يكتمل بناؤهما: KH-1 وKH-2 ( طراد هولندا 1 و2). تم الاستيلاء عليهما في هولندا عام 1940. كان كلاهما في أحواض بناء السفن، واستمر بناؤهما لصالح البحرية الألمانية (كريغسمارين ).

إضافةً إلى ذلك، استولى الألمان على الطراد الخفيف "نيوبي" التابع سابقاً للبحرية الإمبراطورية الألمانية في 11 سبتمبر 1943 بعد استسلام إيطاليا. وتمّ ضمّه إلى خدمة البحرية الألمانية لفترة وجيزة قبل أن يتم تدميره بواسطة زوارق الطوربيد البريطانية.

الطرادات المساعدة

خلال الحرب، تم تحويل بعض السفن التجارية إلى "طرادات مساعدة"، واستُخدمت تسع سفن منها كسفن إغارة تجارية تبحر تحت أعلام مزيفة لتجنب رصدها، وعملت في جميع المحيطات بفعالية كبيرة. وكان الاسم الألماني لهذه السفن هو " Handelstörkreuzer"وهكذا تم تخصيص الرقم التسلسلي HSK لكل منها. وكان لكل منها أيضًا رمز إداري أكثر شيوعًا، على سبيل المثال Schiff 16 = أتلانتس، Schiff 41 = كورموران، إلخ. وكانت الطرادات المساعدة هي:

• أوريون (HSK-1، السفينة 36)
• أتلانتس (HSK-2، السفينة 16)
• Widder (HSK-3, Schiff 21)
• ثور (HSK-4، شيف 10)
• البطريق (HSK-5، السفينة 33)
• Stier (HSK-6, Schiff 23)
• كوميت (HSK-7، شيف 45)
• كورموران (HSK-8، السفينة 41)
• ميشيل (HSK-9، السفينة 28)
• العقيد (رقم HSK غير مخصص، السفينة رقم 14، لم يشارك قط في عمليات الغارات).
• هانزا (HSK غير مخصصة، Schiff 5، لم تشارك قط في عمليات الغارات، تستخدم كسفينة تدريب) ^{[ 28 ]}

المدمرات

على الرغم من أن أسطول المدمرات الألمانية ( Zerstörer ) خلال الحرب العالمية الثانية كان حديثًا، وكانت سفنه أكبر حجمًا من المدمرات التقليدية التابعة لبحريات أخرى، إلا أنه لم يخلُ من المشاكل. فقد كانت الفئات الأولى غير مستقرة، وعرضة للرطوبة في الأحوال الجوية السيئة، وتعاني من مشاكل في المحركات، بالإضافة إلى قصر مداها. وتم حل بعض هذه المشاكل مع تطور التصاميم اللاحقة، إلا أن الحرب، وهزيمة ألمانيا في نهاية المطاف، حدّت من المزيد من التطوير. وفي السنة الأولى من الحرب العالمية الثانية، استُخدمت هذه المدمرات بشكل رئيسي لزرع حقول ألغام هجومية في الممرات الملاحية القريبة من السواحل البريطانية. ^{[ 29 ]}

زوارق طوربيد

تطورت هذه السفن خلال ثلاثينيات القرن العشرين من سفن صغيرة تعتمد بشكل شبه كامل على الطوربيدات، إلى ما يُمكن اعتباره مدمرات صغيرة مزودة بألغام وطوربيدات ومدافع. وتم التخطيط لفئتين من زوارق الطوربيد التابعة للأسطول، لكنهما لم تُبنيا، في أربعينيات القرن العشرين.

كان يُطلق على سلاح الغواصات التابع للبحرية الألمانية اسم " يو-بوتوافا " (قوة الغواصات). عند اندلاع الحرب، كان يمتلك أسطولاً مؤلفاً من 57 غواصة. ^{[ 30 ]} وقد ازداد هذا العدد باطراد حتى منتصف عام 1943، عندما تساوت الخسائر الناجمة عن التدابير المضادة للحلفاء مع عدد الغواصات الجديدة التي تم إطلاقها. ^{[ 31 ]}

كانت الأنواع الرئيسية هي النوع التاسع ، وهو نوع بعيد المدى يُستخدم في غرب وجنوب المحيط الأطلسي والمحيط الهندي والمحيط الهادئ؛ والنوع السابع ، وهو النوع الأكثر عدداً، ويُستخدم بشكل رئيسي في شمال المحيط الأطلسي؛ والنوع الثاني الصغير ، للمياه الساحلية. أما النوع العاشر فكان فئة صغيرة من كاسحات الألغام، والنوع الرابع عشر كان نوعاً متخصصاً يُستخدم لدعم عمليات الغواصات الألمانية البعيدة - " ميلشكوه " (البقرة الحلوب).

كان بإمكان الغواصات من النوعين الحادي والعشرين والثالث والعشرين، والمعروفة باسم " الغواصة الكهربائية "، أن تُبطل الكثير من تكتيكات وتقنيات الحلفاء المضادة للغواصات، ولكن لم يكن سوى عدد قليل من هذا النوع الجديد من الغواصات جاهزًا للقتال في نهاية الحرب. بعد الحرب، أصبحت هذه الغواصات النموذج الأولي للغواصات التقليدية الحديثة، مثل غواصات زولو السوفيتية .

خلال الحرب العالمية الثانية، فُقد حوالي 60% من جميع غواصات يو الألمانية التي دخلت الخدمة في المعارك؛ وقُتل 28,000 من أصل 40,000 من أفراد طواقمها، وأُسر 8,000. أما الغواصات المتبقية، فقد استسلمت للحلفاء أو أغرقتها طواقمها في نهاية الحرب. ^{[ 32 ]}

كان أدولف هتلر القائد الأعلى لجميع القوات الألمانية، بما في ذلك البحرية الألمانية ( كريغسمارين ). مارس سلطته من خلال القيادة العليا للبحرية (OKM) التي تضم قائداً عاماً ( Oberbefehlshaber der Kriegsmarine )، ورئيساً لهيئة الأركان العامة البحرية ( Chef des Stabes der Seekriegsleitung )، ورئيساً للعمليات البحرية ( Chef der Operationsabteilung ). ^{[ 36 ]} كان إريك رايدر أول قائد عام للقيادة العليا للبحرية، وكان يشغل منصب القائد العام للبحرية الألمانية (Reichsmarine) عندما أعيد تسميتها وتنظيمها عام 1935. استمر رايدر في منصبه حتى اختلف مع هتلر بعد هزيمة ألمانيا في معركة بحر بارنتس. تم استبداله بكارل دونيتز في 30 يناير 1943 والذي تولى القيادة حتى تم تعيينه رئيسًا لألمانيا بعد انتحار هتلر في أبريل 1945. ثم تولى هانز جورج فون فريديبورغ منصب القائد العام لقيادة الجيش الألماني لفترة قصيرة حتى استسلمت ألمانيا في مايو 1945.

كانت القيادات الإقليمية، وقيادات الأسراب ، وقيادات الأساطيل المؤقتة تابعةً لهذه القيادات . غطت القيادات الإقليمية مناطق بحرية واسعة، وكانت بدورها مقسمة إلى وحدات فرعية حسب الحاجة. وكان يقودها أميرال عام أو أميرال . وكانت هناك قيادة بحرية (Marineoberkommando) لأسطول البلطيق، والبحر الشمالي ، وبحر الشمال ، والنرويج ، والبحر الشرقي/بحر الشرق (البلطيق سابقًا)، والبحر الجنوبي ، والبحر الغربي . واستخدمت البحرية الألمانية (Kriegsmarine) نظام ترميز يُسمى Gradnetzmeldeverfahren للدلالة على المناطق على الخريطة.

كان لكل سرب (منظم حسب نوع السفينة) هيكل قيادة مع ضابط قيادة خاص به . وشملت هذه القيادات: البوارج، والطرادات، والمدمرات، والغواصات ، وزوارق الطوربيد، وكاسحات الألغام، وقوات الاستطلاع، وقوات الأمن البحري، والمدافع الكبيرة والمسدسات، والأسلحة الصغيرة.

كانت العمليات البحرية الكبرى تُدار بواسطة قائد أسطول . وكان قائد الأسطول يُسيطر على الأسطول ويُنظم تحركاته أثناء العملية. وكانت هذه الأوامر، بطبيعتها، مؤقتة.

كان مكتب تصميم السفن التابع للبحرية الألمانية (كريغسمارين ) ، المعروف باسم " مارينامت "، يُدار من قبل ضباط ذوي خبرة في الخدمة البحرية ولكن ليس في تصميم السفن، بينما كان لدى مهندسي البحرية الذين قاموا بأعمال التصميم الفعلية فهم نظري فقط لمتطلبات التصميم. ونتيجة لذلك، عانى الأسطول السطحي الألماني من عيوب في التصميم طوال فترة الحرب. ^{[ 37 ]}

تم إجراء الاتصالات باستخدام نظام تشفير إنجما ذي ثمانية دوارات .

احتكر سلاح الجو الألماني ( لوفتفافه) تقريبًا جميع أنواع الطيران العسكري الألماني، بما في ذلك الطيران البحري، مما أدى إلى منافسة شديدة بينه وبين البحرية الألمانية (كريغسمارين) . وكانت طائرات الاستطلاع التي تُطلق بواسطة المنجنيق، مثل طائرات أرادو Ar 196 المائية ذات العوامتين، تُشغل بواسطة ما يُعرف باسم مجموعة الطيران 196 على متن السفن (Bordfliegergruppe 196). ^{[ 38 ]} وشغّل الجناح الجوي 186 ( Trägergeschwader 186) مجموعتين ( Trägergruppe I/186 و Trägergruppe II/186 ) مجهزتين بطائرات مسرشميت Bf 109T ويونكرز Ju 87C ستوكا البحرية؛ وكان من المُفترض أن تخدم هذه الوحدات على متن حاملة الطائرات غراف زبلين التي لم تُكتمل، إلا أنها زودت البحرية الألمانية ببعض القوة الجوية من قواعد برية. ^{[ 39 ]} دعمت خمس مجموعات ساحلية ( Küstenfliegergruppen ) مزودة بطائرات استطلاع وقاذفات طوربيد وكاسحات ألغام جوية وطائرات إنقاذ بحرية وجوية البحرية البحرية الألمانية (Kriegsmarine )، على الرغم من تناقص مواردها مع تقدم الحرب. ^{[ 40 ]}

تمركزت بطاريات المدفعية الساحلية التابعة للبحرية الألمانية (كريغسمارين) على السواحل الألمانية. ومع غزو واحتلال دول أخرى، نُشرت مدفعية ساحلية على طول سواحل هذه الدول، لا سيما في فرنسا والنرويج كجزء من جدار الأطلسي . ^{[ 41 ]} وكانت القواعد البحرية محمية ببطاريات المدفعية المضادة للطائرات التابعة للبحرية الألمانية ضد الغارات الجوية المعادية. كما تولت البحرية الألمانية تشغيل رادارات سيتاكت البحرية على السواحل. ^{[ 41 ]}

في بداية الحرب العالمية الثانية، وتحديدًا في الأول من سبتمبر عام ١٩٣٩، نزلت سرية الصدمة البحرية ( Marinestoßtruppkompanie ) في دانزيغ من على متن البارجة القديمة شليسفيغ هولشتاين، وذلك للاستيلاء على معقل بولندي في ويستر بلات. وفي التاسع من أبريل عام ١٩٤٠، نزلت فصيلة معززة من سرية الصدمة البحرية (Marinestoßtrupp Kompanie ) مع جنود من الجيش الألماني من على متن مدمرات في نارفيك . وفي يونيو من العام نفسه، نُقلت كتيبة الهجوم البحري ( Marinestoßtrupp Abteilung ) جوًا من فرنسا إلى جزر القنال الإنجليزي لاحتلال هذه الأراضي البريطانية.

في سبتمبر 1944 حاولت وحدات الإنزال البرمائي دون جدوى الاستيلاء على جزيرة سورساري الاستراتيجية في خليج فنلندا من فنلندا، الحليف السابق لألمانيا ( عملية تان أوست ).

مع غزو نورماندي في يونيو 1944 والتقدم السوفيتي منذ صيف 1944، بدأت البحرية الألمانية ( كريغسمارين) بتشكيل أفواج وفرق للمعارك البرية مستفيدةً من فائض الأفراد. ومع فقدان القواعد البحرية نتيجة لتقدم الحلفاء، توفر المزيد من أفراد البحرية للقوات البرية التابعة للكريغسمارين . تم تشكيل حوالي 40 فوجًا، ومن يناير 1945 تم تشكيل ست فرق. تم استيعاب نصف الأفواج في الفرق. ^{[ 42 ]}

القوة البشرية للبحرية الألمانية (كريغسمارين) 1939-1945

ارتدى جنود البحرية الألمانية (كريغسمارين) أنواعًا عديدة ومختلفة من الزي الرسمي ؛ إليكم قائمة بأهمها:

• بدلة الخدمة ( Dienstanzug )
• كلاينر دينستانزوغ (زي الخدمة الأصغر)
• Ausgehanzug (بدلة الخروج)
• ملابس رياضية
• Tropen-und Sommeranzug (بدلة استوائية وصيفية) – زي موحد للمناخات الحارة
• الزي الرسمي الكبير (زي العرض)
• Kleiner Gesellschaftsanzug (بدلة الحفلات الصغيرة)
• Großer Gesellschaftsanzug (الزي الرسمي الكامل)

• بيرد، كيث (1977). فايمار، فيلق ضباط البحرية الألمانية، وصعود الاشتراكية القومية . أمستردام: غرونر. ISBN 9060320948.
• بيرد، كيث (1985). التاريخ البحري الألماني: دليل للمراجع . نيويورك: جارلاند. ISBN 0824090241.
• براكاو، فيرنر (1974). Die Geschichte des deutschen Marine- Ingenieuroffizierskorps . هامبورغ: المماطلة. رقم ISBN 3797918542.
• براير، سيغفريد، وجيرهارد كوب. (1985). الألمانية كريغسمارينه . فريدبرغ: بودزون بالاس.{{cite book}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )
• دولفر، جوست (1973). فايمار، هتلر، والبحرية: Reichspolitik und Flottenbau، 1920–1939 . دوسلدورف: دروست. رقم ISBN 3770003209.
• دولفر، جوست. وآخرون  . (دويتشه مارينجيشيتشت دير نيوزيت) (1977). Die Reichs- und Kriegsmarine، 1918-1939 . ميونيخ: برنارد وجريف. ص 337 – 488. OCLC 729157062 .  
• جوث، رولف (1964). "طاقم بيلد آينر". مارين روندشاو . المجلد.  61، لا.  3. ص 131 – 41. 
• جوث، رولف. وآخرون  . (دويتشه مارينجيشيتشت دير نيوزيت) (1977). منظمة البحرية الألمانية في كريج أوند فريدن، 1913-1933 . ميونيخ: برنارد وجريف. ص 263 – 336. 
• جوث ، رولف (1978). Die Organization der Kriegsmarine bis 1939." In Wehrmacht und Nationalsozialismus, 1933–1939, 401–500 . ميونيخ: برنارد وجريف.
• كروجر، بيتر (1966). "Die Verhandlungen über die deutsche Kriegs-und Handelsflotte auf der Conference von Potsdam 1945". مارين روندشاو . المجلد.  63، لا.  1. ص 10 – 19، 81 – 94. 
• لوهمان، والتر. هيلدبراندت، هانز هـ. (1956). البحرية الألمانية، 1939-1945 . باد ناوهايم: بودزون.
• لوك، أودو ف. (1976). الحزب الاشتراكي الديمقراطي والحزب الاشتراكي الديمقراطي، 1949-1955 . بون وباد جوديسبيرج: Neue Gesellschaft.
• بيفر، دوغلاس (2002). الأساطيل الألمانية الثلاثة: التفكك، والانتقال، والبداية الجديدة . غينزفيل: مطبعة جامعة فلوريدا.
• ران، فيرنر. شرايبر، جيرهارد (1988). Kriegstagebuch der Seekriegsleitung، 1939-1945 . هيرفورد: إس ميتلر.
• روهر، يورغن (1983). نجاحات غواصات المحور 1939-1945 . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري.
• روهوير ويورغن وجيرت هوميلشين (2005). التسلسل الزمني للحرب في البحر، 1939-1945 . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 1-59114-119-2.
• روسكيل، ستيفن دبليو (2004). الحرب في البحر، 1939-1945 . أوكفيلد: دار النشر البحرية والعسكرية. ISBN 9781843428039.
• روسلر، إيبرهارد (1981). الغواصة الألمانية: تطور وتاريخ الغواصات الألمانية التقني . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري.
• سالوسكي، مايكل (1975). 1942-1945 . Die deutsche Seekriegsleitung، 1935-1945. المجلد.  2. ميونيخ: برنارد وجريف.
• شاويل، جاك ب. مالمان (1979). البحرية الألمانية في الحرب العالمية الثانية  : دليل مرجعي للكريغسمارين، 1935-1945 . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0870219332.
• تارانت، في إي (1994). السنة الأخيرة للكريغسمارين: مايو 1944 - مايو 1945. أنابوليس: مطبعة المعهد البحري.
• توماس، تشارلز س. (1990). البحرية الألمانية في الحقبة النازية . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري.
• تومسون، هارولد كيث، وهنري ستروتز. (1976). دونيتز في نورمبرغ: إعادة تقييم: جرائم الحرب والمحترف العسكري . نيويورك: أمبر.{{cite book}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )