روبرت واتسون-وات

📅 آخر تحديث: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 8 صور
الموسوعة الحرة

كان السير روبرت ألكسندر واتسون-وات (13 أبريل 1892 - 5 ديسمبر 1973) مهندس راديو اسكتلنديًا ورائدًا في مجال تحديد اتجاه الراديو وتكنولوجيا الرادار . [ 2 ]

بدأ وات مسيرته المهنية في فيزياء الراديو بالعمل في مكتب الأرصاد الجوية ، حيث شرع في البحث عن طرق دقيقة لتتبع العواصف الرعدية باستخدام الموجات الراديوية المنبعثة من البرق . أدى ذلك إلى تطوير نظام في عشرينيات القرن العشرين عُرف لاحقًا باسم تحديد الاتجاه عالي التردد (HFDF أو "هاف-داف"). على الرغم من الترويج الواسع لهذا النظام، إلا أن إمكاناته العسكرية الهائلة لم تُستغل إلا في أواخر ثلاثينيات القرن العشرين. مكّن نظام هاف-داف المشغلين من تحديد موقع جهاز إرسال راديو العدو في ثوانٍ، وأصبح جزءًا أساسيًا من شبكة الأنظمة التي ساهمت في دحر خطر الغواصات الألمانية خلال الحرب العالمية الثانية . تشير التقديرات إلى أن نظام هاف-داف استُخدم في حوالي ربع جميع الهجمات على الغواصات الألمانية. [ 3 ]

في عام ١٩٣٥، طُلب من وات التعليق على تقارير عن شعاع موت ألماني يعتمد على الراديو. سرعان ما أدرك وات ومساعده أرنولد فريدريك ويلكنز استحالة ذلك، لكن ويلكنز اقترح استخدام إشارات الراديو لتحديد مواقع الطائرات على مسافات طويلة. أدى هذا إلى عرض توضيحي في فبراير ١٩٣٥ لإشارات من جهاز إرسال موجات قصيرة تابع لهيئة الإذاعة البريطانية (BBC) ارتدت عن طائرة هاندلي بيج هيفورد . [ ٢ ] [ ٤ ] قاد وات تطوير نسخة عملية من هذا الجهاز، الذي دخل الخدمة عام ١٩٣٨ تحت الاسم الرمزي " تشين هوم" . وفّر هذا النظام معلومات استباقية حيوية ساعدت سلاح الجو الملكي في معركة بريطانيا . [ ١ ] [ ٥ ]

بعد نجاح اختراعه، أُرسل واتسون وات إلى الولايات المتحدة عام 1941 لتقديم المشورة بشأن الدفاع الجوي عقب الهجوم الياباني على بيرل هاربر . عاد وواصل قيادة تطوير الرادار لصالح وزارة الحرب ووزارة التموين . انتُخب زميلًا في الجمعية الملكية عام 1941، وحصل على لقب فارس عام 1942، ونال وسام الاستحقاق الأمريكي عام 1946.

السنوات الأولى

وُلد واتسون-وات [ أ ] [ 6 ] في بريتشين ، أنغوس، اسكتلندا ، في 13 أبريل 1892. ادّعى أنه من سلالة جيمس وات ، مخترع المحرك البخاري العملي ، ولكن لم يُعثر على أي دليل على وجود صلة قرابة بينهما. [ 7 ] بعد التحاقه بمدرسة داماكر الابتدائية ومدرسة بريتشين الثانوية ، [ 8 ] قُبل في كلية جامعة دندي (التي كانت آنذاك جزءًا من جامعة سانت أندروز ، والتي أصبحت كلية كوينز، دندي في عام 1954 ثم جامعة دندي في عام 1967). كان واتسون-وات طالبًا متفوقًا، حيث فاز بجائزة كارنيلي في الكيمياء وميدالية صفية في الفلسفة الطبيعية العادية عام 1910. [ 9 ]

تخرج عام 1912 حاملاً شهادة بكالوريوس في الهندسة، وعُرض عليه منصب مساعد باحث من قِبل البروفيسور ويليام بيدي ، [ 10 ] رئيس قسم الفيزياء في كلية جامعة دندي من عام 1907 إلى عام 1942. شجع بيدي واتسون-وات على دراسة الراديو ، الذي كان يُسمى آنذاك "التلغراف اللاسلكي"، ومنحه فعلياً دورة دراسات عليا في فيزياء مذبذبات الترددات الراديوية وانتشار الموجات . في بداية الحرب العالمية الأولى، كان واتسون-وات يعمل مساعداً في قسم الهندسة بالكلية. [ 11 ]

التجارب المبكرة

في عام ١٩١٦، رغب واتسون-وات في الحصول على وظيفة في وزارة الحرب ، لكن لم يجد وظيفة مناسبة في مجال الاتصالات. فانضم بدلاً من ذلك إلى مكتب الأرصاد الجوية ، الذي أبدى اهتماماً بأفكاره حول استخدام الراديو لرصد العواصف الرعدية . يُصدر البرق إشارة راديوية عند تأيينه للهواء، وكان هدفه رصد هذه الإشارة لتحذير الطيارين من اقتراب العواصف الرعدية. تنتشر هذه الإشارة عبر نطاق واسع من الترددات، ويمكن رصدها وتضخيمها بسهولة بواسطة أجهزة الموجات الطويلة البحرية . في الواقع، كان البرق يُمثل مشكلة كبيرة للاتصالات عند هذه الأطوال الموجية الشائعة. [ ١٢ ]

نجحت تجاربه المبكرة في رصد الإشارة، وسرعان ما أثبت قدرته على القيام بذلك على مسافات تصل إلى 2500  كيلومتر (1500 ميل). وكان تحديد الموقع يتم بتدوير هوائي حلقي لزيادة (أو تقليل) الإشارة، وبالتالي "توجيهها" نحو العاصفة. كانت الضربات خاطفة لدرجة أنه كان من الصعب جدًا تدوير الهوائي في الوقت المناسب لتحديد موقع إحداها بدقة. بدلاً من ذلك، كان المشغل يستمع إلى العديد من الضربات ويُحدد موقعًا متوسطًا تقريبيًا. [ 12 ]

في البداية، عمل في محطة اللاسلكي التابعة لمكتب الأرصاد الجوية بوزارة الطيران في ألدرشوت ، هامبشاير . وفي عام ١٩٢٤، عندما أعلنت وزارة الحرب رغبتها في استعادة موقعها في ألدرشوت، انتقل إلى ديتون بارك بالقرب من سلاو ، باكينجهامشير . وكان المختبر الفيزيائي الوطني (NPL) يستخدم هذا الموقع بالفعل، وكان لديه جهازان رئيسيان أثبتا أهميتهما البالغة لعمله. [ ١٢ ]

كان أولها هوائي أدكوك ، وهو عبارة عن ترتيب لأربعة أعمدة يسمح بتحديد اتجاه الإشارة من خلال فروق الطور . وباستخدام أزواج من هذه الهوائيات موضوعة بزوايا قائمة، يمكن قياس اتجاه البرق في آنٍ واحد على محورين. إلا أن عرض الإشارات العابرة كان يمثل مشكلة. وقد تم حل هذه المشكلة بواسطة الجهاز الثاني، وهو راسم الإشارة WE-224 ، الذي تم الحصول عليه مؤخرًا من مختبرات بيل . من خلال تغذية الإشارات من الهوائيين إلى قناتي X وY في راسم الإشارة، تسبب ضربة واحدة في ظهور خط على الشاشة، يشير إلى اتجاه الضربة. إلا أن الفوسفور "البطيء" نسبيًا في راسم الإشارة لم يسمح بقراءة الإشارة إلا بعد مرور وقت طويل على حدوث الضربة. [ 13 ] تم استخدام نظام وات الجديد في عام 1926، وكان موضوع بحث موسع من تأليف واتسون-وات وهيرد. [ 14 ]

في عام ١٩٢٧، دُمجت فرقتا الراديو التابعتان لهيئة الأرصاد الجوية البريطانية (Met) والمختبر الفيزيائي الوطني (NPL) لتشكيل محطة أبحاث الراديو، وتولى واتسون-وات إدارتها. وخلال أبحاثهما المستمرة، ازداد اهتمام الفريقين بأسباب تشويش إشارات الراديو، واكتشفا أن الكثير منها يُمكن تفسيره بانعكاس إشارات بعيدة تقع فوق الأفق عن طبقات الجو العليا. كان هذا أول دليل مباشر على وجود طبقة هيفسايد ، التي طُرحت سابقًا، ولكن المهندسين تجاهلوها آنذاك. ولتحديد ارتفاع هذه الطبقة، طوّر وات وأبلتون وآخرون جهازًا يُسمى " المُصفِّح " لإنشاء شاشة عرض " قاعدة زمنية "، مما يُتيح لنقطة راسم الذبذبات التحرك بسلاسة عبر الشاشة بسرعة عالية جدًا. ومن خلال ضبط توقيت المُصفِّح بحيث تصل النقطة إلى الطرف البعيد من الشاشة في نفس وقت انعكاس الإشارات المتوقعة عن طبقة هيفسايد، يُمكن تحديد ارتفاع الطبقة. وكانت دائرة القاعدة الزمنية هذه أساسية لتطوير الرادار. [ 15 ] بعد إعادة تنظيم أخرى في عام 1933، أصبح وات مشرفًا على قسم الراديو في NPL في تيدينغتون .

رادار

مشكلة الدفاع الجوي

خلال الحرب العالمية الأولى ، استخدم الألمان مناطيد زبلين كقاذفات بعيدة المدى فوق بريطانيا، وعانت الدفاعات البريطانية في مواجهة هذا التهديد. ومنذ ذلك الحين، تحسنت قدرات الطائرات بشكل ملحوظ، وأصبح احتمال قصف المناطق المدنية على نطاق واسع مصدر قلق للحكومة. باتت القاذفات الثقيلة قادرة على الاقتراب من ارتفاعات لم تكن المدافع المضادة للطائرات آنذاك قادرة على بلوغها. [ 16 ] ومع وجود مطارات العدو على الجانب الآخر من القناة الإنجليزية على بُعد 20 دقيقة طيران فقط، كانت القاذفات ستُلقي قنابلها وتعود إلى قواعدها قبل أن تتمكن أي طائرات مقاتلة اعتراضية من الوصول إلى الارتفاع المطلوب. بدا الحل الوحيد هو تسيير دوريات جوية دائمة من الطائرات المقاتلة، ولكن مع محدودية وقت طيران المقاتلة، كان هذا يتطلب قوة جوية ضخمة. كانت هناك حاجة ماسة إلى حل بديل، وفي عام 1934، شكلت وزارة الطيران لجنة، هي لجنة المسح العلمي للدفاع الجوي (CSSAD )، برئاسة السير هنري تيزارد، لإيجاد سبل لتحسين الدفاع الجوي في المملكة المتحدة.

في يناير 1935، لفتت شائعاتٌ مفادها أن ألمانيا النازية قد طورت " شعاع موت " قادرًا على تدمير البلدات والمدن والسكان باستخدام الموجات الراديوية، انتباه هاري ويمبريس ، مدير الأبحاث العلمية في وزارة الطيران. سأل ويمبريس شركة واتسون-وات عن إمكانية بناء نسخة مماثلة من شعاع الموت، لاستخدامها تحديدًا ضد الطائرات. [ 4 ] سرعان ما رد واتسون-وات بحسابات أجراها زميله الشاب، أرنولد ويلكنز ، تُظهر استحالة بناء مثل هذا الجهاز، فتبددت مخاوف وجود نسخة نازية منه. كما أشار في التقرير نفسه إلى اقتراحٍ قدمه له ويلكنز، الذي كان قد سمع مؤخرًا عن طائرات تُشوش اتصالات الموجات القصيرة ، مفاده أن الموجات الراديوية قد تكون قادرة على كشف الطائرات. "في هذه الأثناء، يُوجَّه الاهتمام إلى مشكلة الكشف الراديوي، التي لا تزال صعبة، ولكنها أقل إثارةً للشك، وسيتم تقديم دراساتٍ عددية حول طريقة الكشف بواسطة الموجات الراديوية المنعكسة عند الحاجة". تم تقديم فكرة ويلكنز، التي تم التحقق منها من قبل وات، على الفور من قبل تيزارد إلى CSSAD في 28 يناير 1935. [ 17 ]

الكشف عن الطائرات وتحديد مواقعها

نصب تذكاري في موقع دافنتري ، حيث أُجريت أولى التجارب الناجحة للرادار. 52°11′46″ شمالاً 1°03′00″ غرباً / 52.195982° شمالاً 1.050121° غرباً / 52.195982; -1.050121
صورة مقرّبة للوحة التذكارية
أول وحدة رادار عملية تم بناؤها بواسطة روبرت واتسون وات وفريقه

في 12 فبراير 1935، أرسل واتسون-وات مذكرة سرية إلى وزارة الطيران تتضمن النظام المقترح ، بعنوان "كشف وتحديد مواقع الطائرات باستخدام الطرق الراديوية" . ورغم أن الفكرة لم تكن مثيرة كشعاع الموت، إلا أنها كانت واعدة، لكن وزارة الطيران طلبت، قبل تمويل المشروع، إجراء تجربة عملية تثبت إمكانية انعكاس الموجات الراديوية عن الطائرات. [ 18 ] وقد أُنجزت هذه التجربة بحلول 26 فبراير، وتألفت من هوائيين استقبال يقعان على بُعد حوالي 10 كيلومترات من إحدى محطات البث الإذاعي للموجات القصيرة التابعة لهيئة الإذاعة البريطانية (BBC ) في دافنتري . وتم ضبط طور الهوائيين بحيث تلغي الإشارات القادمة مباشرة من المحطة نفسها، بينما تُستقبل الإشارات القادمة من زوايا أخرى، مما يؤدي إلى انحراف الإشارة على مؤشر أنبوب أشعة الكاثود ( الرادار السلبي ). [ 19 ] ونظرًا لسرية هذه التجربة، لم يشهدها سوى ثلاثة أشخاص: واتسون-وات، وزميله أرنولد ويلكنز، وعضو واحد من اللجنة، وهو أ. ب. رو . كانت التجربة ناجحة: في عدة مناسبات، أظهر جهاز الاستقبال إشارة عودة واضحة من قاذفة هاندلي بيج هيفورد التي حلقت فوق الموقع. وكان رئيس الوزراء ستانلي بالدوين على اطلاع دائم بتقدم الرادار. وفي 2 أبريل 1935، حصل واتسون-وات على براءة اختراع لجهاز راديو للكشف عن الطائرات وتحديد مواقعها. [ 4 ] 

في منتصف مايو/أيار عام 1935، غادر ويلكنز محطة أبحاث الراديو برفقة مجموعة صغيرة، من بينهم إدوارد جورج بوين ، لبدء المزيد من الأبحاث في أورفورد نيس ، وهي شبه جزيرة معزولة على ساحل سوفولك المطل على بحر الشمال. وبحلول يونيو/حزيران، كانوا يرصدون الطائرات على مسافة 26 كيلومترًا ، وهو ما كان كافيًا للعلماء والمهندسين للتوقف عن العمل على أنظمة الكشف الصوتية المنافسة . وبحلول نهاية العام، وصل المدى إلى 97 كيلومترًا ، وعندها وُضعت خطط في ديسمبر/كانون الأول لإنشاء خمس محطات تغطي مداخل لندن.    

كان من المقرر إنشاء إحدى هذه المحطات على الساحل بالقرب من أورفورد نيس ، واختيرت باودسي مانور لتصبح المركز الرئيسي لجميع أبحاث الرادار. ولإنشاء نظام دفاع راداري بأسرع وقت ممكن، قام واتسون-وات وفريقه بتصميم أجهزة باستخدام مكونات موجودة، بدلاً من ابتكار مكونات جديدة للمشروع، ولم يستغرق الفريق وقتًا إضافيًا لتحسين هذه الأجهزة وتطويرها. وطالما كانت نماذج الرادارات الأولية صالحة للعمل، فقد تم إنتاجها. [ 20 ] وأجروا اختبارات "واسعة النطاق" لنظام برج راديو راداري ثابت ، في محاولة لاكتشاف قاذفة قنابل قادمة عبر إشارات الراديو لاعتراضها بواسطة مقاتلة. [ 20 ] [ 21 ] باءت الاختبارات بالفشل الذريع، حيث لم تتمكن المقاتلة من رؤية القاذفة إلا بعد تجاوزها هدفها. لم تكن المشكلة في الرادار نفسه، بل في تدفق المعلومات من أجهزة التتبع التابعة لفيلق المراقبين إلى المقاتلات، والذي كان يتطلب خطوات عديدة وكان بطيئًا للغاية. شرع هنري تيزارد وباتريك بلاكيت وهيو داودينغ فوراً في العمل على هذه المشكلة، فصمموا "نظام قيادة وسيطرة للإبلاغ عن الدفاع الجوي" يتألف من عدة طبقات من التقارير التي تُرسل في النهاية إلى غرفة كبيرة واحدة لرسم الخرائط. ثم يقوم المراقبون الذين يشاهدون الخرائط بإبلاغ المقاتلات بما يجب فعله عبر اتصالات مباشرة. [ 20 ]

تغطية الرادار على طول ساحل المملكة المتحدة، 1939-1940

بحلول عام ١٩٣٧، كانت المحطات الثلاث الأولى جاهزة، وخضع النظام المرتبط بها للاختبار. كانت النتائج مشجعة، فبادرت الحكومة على الفور إلى إنشاء ١٧ محطة إضافية. أصبح هذا فيما بعد مشروع "تشين هوم" ، وهو عبارة عن مجموعة من أبراج الرادار الثابتة على الساحلين الشرقي والجنوبي لإنجلترا. [ ٢٠ ] [ ٢١ ] مع بداية الحرب العالمية الثانية، كان ١٩ برجًا جاهزًا لمعركة بريطانيا ، وبحلول نهاية الحرب، تم بناء أكثر من ٥٠ برجًا. كان الألمان على دراية بإنشاء "تشين هوم" لكنهم لم يكونوا متأكدين من الغرض منه. اختبروا نظرياتهم برحلة تجريبية لمنطاد زبلين LZ 130، لكنهم خلصوا إلى أن المحطات كانت نظام اتصالات بحرية جديدًا بعيد المدى. [ ٢٢ ]

في وقت مبكر من عام 1936، أُدرك أن سلاح الجو الألماني سيلجأ إلى القصف الليلي إذا لم تسر حملة النهار على ما يرام. عيّن واتسون-وات أحد موظفي محطة أبحاث الراديو، إدوارد بوين، مسؤولاً عن تطوير رادار محمول على متن طائرة مقاتلة. كان الكشف البصري الليلي عن القاذفات دقيقًا حتى مسافة 300  ياردة (متر)، ولم تكن أنظمة "تشين هوم" الحالية تتمتع بالدقة اللازمة لتقريب المقاتلات إلى هذه المسافة. قرر بوين ألا يتجاوز وزن الرادار المحمول جوًا 90 كيلوغرامًا (200 رطل ) أو حجمه 230 لترًا  ( 8 أقدام مكعبة )، وألا يتطلب أكثر من 500 واط من الطاقة. ولتقليل مقاومة الهواء للهوائيات، يجب ألا يتجاوز طول الموجة التشغيلية مترًا واحدًا، وهو ما كان يمثل تحديًا للإلكترونيات في ذلك الوقت. مع ذلك، تم تطوير رادار اعتراض الطائرات (AI) بحلول عام 1940، وكان له دورٌ حاسمٌ في إنهاء حملة القصف الجوي المكثف عام 1941. وبرّر واتسون-وات اختياره لتردد غير مثالي لراداره بمقولته الشهيرة "عبادة النقص" ، والتي قال فيها: "امنحهم الخيار الثالث الأفضل للمضي قدمًا؛ فالخيار الثاني يأتي متأخرًا جدًا؛ أما الأفضل فلا يأتي أبدًا". [ 23 ] [ 24 ]

أنشطة النقابات العمالية في الخدمة المدنية

بين عامي 1934 و1936، شغل واتسون-وات منصب رئيس معهد موظفي الخدمة المدنية المحترفين ، الذي أصبح الآن جزءًا من بروسبكت ، "نقابة المهنيين". وتتكهن النقابة بأنه في ذلك الوقت كان منخرطًا في حملة لتحسين رواتب موظفي وزارة الطيران. [ 25 ]

المساهمة في الحرب العالمية الثانية

السير روبرت ألكسندر واتسون-وات، حوالي عام 1944

في كتابه "التاريخ الإنجليزي 1914-1945" ، أشاد المؤرخ أ. ج. ب. تايلور إشادة بالغة بـ واتسون وات والسير هنري تيزارد وشركائهم الذين طوروا الرادار، معتبراً إياهم أساسيين لتحقيق النصر في الحرب العالمية الثانية . [ 26 ]

في يوليو 1938، غادر واتسون-وات قصر باودسي وتولى منصب مدير تطوير الاتصالات (DCD-RAE). وفي عام 1939، تولى السير جورج لي منصب مدير تطوير الاتصالات، وأصبح واتسون-وات مستشارًا علميًا للاتصالات السلكية واللاسلكية (SAT) لوزارة إنتاج الطائرات ، وسافر إلى الولايات المتحدة عام 1941 لتقديم المشورة بشأن أوجه القصور الخطيرة في دفاعاتها الجوية، والتي تجلى ذلك في هجوم بيرل هاربر . وقد منحه الملك جورج السادس لقب فارس عام 1942، وحصل على وسام الاستحقاق الأمريكي عام 1946. [ 27 ] [ 28 ]

السير روبرت ينزل من قاعدة تمثاله في ميدان ترافالغار بلندن عام 1961 بعد إلقاء كلمة في تجمع احتجاجي على انتشار الأسلحة النووية.

بعد عشر سنوات من حصوله على لقب فارس، منحت الحكومة البريطانية واتسون-وات 50,000 جنيه إسترليني لمساهماته في تطوير الرادار. أسس مكتبًا للاستشارات الهندسية. في خمسينيات القرن العشرين، انتقل إلى كندا ، ثم استقر لاحقًا في الولايات المتحدة، حيث نشر كتابه " ثلاث خطوات نحو النصر" عام 1958. في نفس الفترة تقريبًا، ظهر كمنافس غامض في البرنامج التلفزيوني الأمريكي " قول الحقيقة" . في عام 1956، أفادت التقارير أن شرطيًا يحمل جهاز رادار أوقفه في كندا لتجاوزه السرعة المحددة . وكان رده: "لو كنت أعلم ما تنوي فعله به، لما اخترعته أبدًا!" [ 2 ] وكتب قصيدة ساخرة بعنوان "عدالة قاسية" بعد ذلك.

يا للأسف على السير روبرت واتسون-وات، الهدف الغريب لهذه المؤامرة الرادارية! وهكذا، مع آخرين يمكنني ذكرهم، أصبح ضحية اختراعه. عينه السحرية التي ترى كل شيء مكّنت الطائرات من التحليق فوق السحب، ولكن الآن، وبمفارقة عجيبة ، ترصد سائق السيارة المسرع وتعض، بلا شك بذكاء قانوني، اليد التي صنعتها ذات يوم. ... [ 29 ]

التكريمات

إرث

نصب تذكاري لواتسون-وات في بريتشين في أنغوس، اسكتلندا
نصب تذكاري لميلاد الرادار، في ستو ناين تشيرشز ، يحمل اسم واتسون-وات وأرنولد ويلكينز

في 3 سبتمبر 2014، كشفت الأميرة آن النقاب عن تمثال السير روبرت واتسون-وات في بريتشين . [ 33 ] وبعد يوم واحد، عُرض مسلسل الدراما " قلاع في السماء" على قناة بي بي سي الثانية ، من بطولة إيدي إيزارد في دور واتسون-وات. [ 34 ]

تحتفظ المكتبة الوطنية الاسكتلندية بمجموعة من مراسلات وأوراق واتسون-وات . [ 35 ] كما تحتفظ خدمات الأرشيف في جامعة دندي بمجموعة من الأوراق المتعلقة بواتسون-وات . [ 36 ]

تم تسمية قاعة الإحاطة في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في بولمر باسم قاعة واتسون-وات تكريماً له.

تدير مؤسسة الهندسة والتكنولوجيا غرفة واتسون-وات كمساحة عرض متاحة للإيجار. [ 37 ]

الحياة التجارية والمالية

كانت حياة واتسون-وات التجارية والمالية مليئة بالمشاكل. [ 38 ]

الحياة الأسرية

تزوج روبرت واتسون-وات ثلاث مرات. ورُزق بابنة من زوجته الثانية. [ 39 ] [ 38 ] [ 40 ]

تزوج واتسون-وات في 20 يوليو 1916 في هامرسميث، لندن، من مارغريت روبرتسون (1886-1988)، وهي مُدرسة من بيرث ، اسكتلندا. [ 41 ] انفصلا عام 1952 وتزوج مرة أخرى. [ 42 ] [ 39 ] كانت زوجته الثانية أرملة كندية تُدعى جين ويلكنسون، والتي توفيت لاحقًا عام 1964. [ 43 ] [ 39 ] عاد إلى اسكتلندا في ستينيات القرن العشرين، بعد إغلاق شركته الهندسية الكندية. [ 2 ] [ 38 ]

في عام ١٩٦٦، تزوج من السيدة كاثرين تريفوسيس فوربس ، وكان عمره آنذاك ٧٤ عامًا . [ ٤٤ ] كانت تبلغ من العمر ٦٧ عامًا، ولعبت دورًا بارزًا في معركة بريطانيا بصفتها القائدة المؤسسة لسلاح الجو النسائي المساعد ، الذي كان يُزوّد ​​مشغلي غرف الرادار بالمعدات اللازمة. كان الزوجان يقيمان في لندن خلال فصل الشتاء، وفي منزل تريفوسيس فوربس الصيفي، " المرصد "، في بيتلوكري ، بيرثشاير ، خلال الأشهر الدافئة.

توفي واتسون-وات عام 1973 عن عمر يناهز 81 عامًا في إنفرنيس ، بعد عامين من وفاة زوجته الثالثة. ودُفنا معًا في مقبرة كنيسة الثالوث المقدس الأسقفية في بيتلوكري، اسكتلندا. [ 2 ]

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ يُستخدم الاسم الموصول هنا من أجل الاتساق، على الرغم من أنه لم يعتمده حتى عام 1942

مراجع

  1. 1 2 راتكليف، جيه إيه (1975). "روبرت ألكسندر واتسون-وات 13 أبريل 1892 - 5 ديسمبر 1973" . مذكرات السيرة الذاتية لزملاء الجمعية الملكية . 21 : 548-568 . doi : 10.1098/rsbm.1975.0018 . S2CID 72585933 . 
  2. 1 2 3 4 5 "صنعوا موجات: روبرت واتسون وات، رائد الرادار" . بي بي سي. 16 فبراير 2017. مؤرشف من الأصل في 28 فبراير 2017.
  3. ↑ "روبرت واتسون-وات" . ماجبي إديوكيشن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يناير 2025 .
  4. 1 2 3 "براءة اختراع بريطانية لنظام رادار للدفاع الجوي مُنحت لروبرت واتسون وات" . الجمعية الفيزيائية الأمريكية . 17 فبراير 2017. مؤرشف من الأصل في 2 ديسمبر 2016.
  5. ↑ واتسون-وات، روبرت (1959). نبض الرادار . دار ديال للنشر. رقم مكتبة الكونغرس 58011430. رقم مركز المكتبات الكندي 824315 .  
  6. ↑ جريدة لندن الرسمية، العدد 35618، الصادر في 3 يوليو 1942، الصفحة 39
  7. ↑ نيكول، ستيف (يوليو 2017). "روبرت ألكسندر واتسون وات". بريطانيا في الحرب : 76.
  8. ↑ «السير روبرت واتسون-وات» . ديك باريت. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2008. تم الاطلاع عليه في 26 فبراير 2008 .
  9. ↑ "قبل مئة عام..." سجلات ومحفوظات جامعة دندي. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 15 ديسمبر 2015 .
  10. ^ ألين ، إتش إس (1946). "البروفيسور ويليام بيدي" . طبيعة . 158 (4002): 50– 51. بيب كود : 1946Natur.158...50A . دوى : 10.1038/158050b0 .
  11. ↑ شيف، مايكل (1982). التعليم الجامعي في دندي 1881-1981: تاريخ مصور . دندي: جامعة دندي. الصفحات 58 و75 و88. 
  12. 1 2 3 براون 1999 ، ص 45.
  13. ↑ براون 1999 ، ص 46.
  14. ↑ RA Watt و JF Herd، "مقياس الزوايا الراديوي الفوري للقراءة المباشرة" مؤرشف في 2 فبراير 2014 في Wayback Machine ، مجلة مؤسسة المهندسين الكهربائيين ، المجلد 64 (فبراير 1926)، ص 611-622.
  15. ↑ أو إس بوكل، "القواعد الزمنية، تصميمها وتطويرها" ، تشابمان وهول، 1943
  16. ↑ إيفانز، آر جيه (18 سبتمبر 2008). "هتلر وأصول الحرب، 1919-1939" . نص محاضرة . كلية جريشام. مؤرشف من الأصل في 17 نوفمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 16 أغسطس 2009 .
  17. ↑ بوديري ، روبرت (1996). الاختراع الذي غيّر العالم: كيف انتصرت مجموعة صغيرة من رواد الرادار في الحرب العالمية الثانية وأطلقت ثورة تقنية ( طبعة 1998). سايمون وشوستر. ص 55. ISBN   978-0-684-83529-7.
  18. ↑ "روبرت واتسون-وات" . صفحات الرادار. مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 14 ديسمبر 2007 .
  19. ↑ "الرادار السلبي السري - إعادة النظر في تجربة واتسون-وات في دافنتري" . معهد الهندسة والتكنولوجيا. مؤرشف من الأصل في 13 مايو 2011. تم الاطلاع عليه في 13 ديسمبر 2008 .
  20. 1 2 3 4 كوريجان، ر. (25 سبتمبر 2008). "حقول الألغام المحمولة جواً ونظام معلومات قيادة المقاتلات" (ملف PDF) . جامعة إدنبرة، كلية الحقوق . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 3 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 16 أغسطس 2009 .
  21. 1 2 "خطة تكريم لمخترع الرادار" . بي بي سي. 1 نوفمبر 2006. مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2008. تم الاطلاع عليه في 16 أغسطس 2009 .
  22. ↑ كوك، نيك (2001). البحث عن نقطة الصفر: داخل العالم السري لتكنولوجيا مقاومة الجاذبية . نيويورك: برودواي بوكس. ص 87-88 . ISBN  9780767906272.
  23. ↑ فاين، نورمان (2019). القصف العشوائي: كيف ساهم رادار الميكروويف في وصول الحلفاء إلى يوم النصر في الحرب العالمية الثانية . بوتوماك بوكس. ص 21. ISBN  9781640122208.
  24. ↑ براون 1999 ، ص 63.
  25. ↑ "تحت الرادار؟" . بروسبكت. 23 سبتمبر 2014. ص 10. مؤرشف من الأصل في 5 أكتوبر 2015. تم الاسترجاع في 4 أكتوبر 2015 . 
  26. ↑ تايلور، أ. ج. ب. (1992). التاريخ الإنجليزي، 1914-1945 . أكسفورد؛ نيويورك: مطبعة جامعة أكسفورد. ص 392. 
  27. ↑ جريدة لندن الرسمية، العدد 35586، الصادر في 5 يونيو 1942، الصفحة 2
  28. ↑ «بطل اسكتلندي مغمور من الحرب العالمية الثانية، ساهم في هزيمة سلاح الجو الألماني باختراع جهاز الرادار، سيُخلّد ذكراه في فيلم» . صحيفة ديلي ريكورد . ١٦ فبراير ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ١٧ فبراير ٢٠١٧.
  29. ↑ مدير الموقع. "Microwaves101 – A Rough Justice" . microwaves101.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 6 يناير 2009.
  30. ↑ شيف، مايكل (1982). التعليم الجامعي في دندي 1881-1981: تاريخ مصور . دندي: جامعة دندي. ص 106. 
  31. ↑ "قاعة مشاهير الهندسة الاسكتلندية" . engineeringhalloffame.org . مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2013.
  32. ↑ "انضمام عظماء الهندسة الاسكتلندية إلى قاعة المشاهير" . thecourier.co.uk . 5 أكتوبر 2013. مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2013.
  33. ↑ "بي بي سي نيوز - الكشف عن تمثال رائد الرادار واتسون-وات في بريتشين" . بي بي سي نيوز . 3 سبتمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 5 سبتمبر 2014.
  34. ↑ جيك واليس سيمونز (5 سبتمبر 2014). "قلاع في السماء"، بي بي سي تو، مراجعة: "جدير بالمشاهدة إلى حد ما"" . Telegraph.co.uk . مؤرشف من الأصل في 5 سبتمبر 2014.
  35. ↑ "مراسلات وأوراق السير روبرت ألكسندر واتسون-وات" . فهرس شبكة الأرشيف الاسكتلندي على الإنترنت . شبكة الأرشيف الاسكتلندي. مؤرشف من الأصل في 25 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه في 15 ديسمبر 2015 .
  36. ↑ "المجموعة MS 228 - سجلات متعلقة بالسير روبرت ألكسندر واتسون-وات" . فهرس خدمات الأرشيف . جامعة دندي . تاريخ الاسترجاع: 12 أبريل 2024 .
  37. ↑ "قاعة واتسون-وات | تأجير قاعات في لندن مع خدمة مؤتمرات الفيديو" . savoyplace.theiet.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2025 .
  38. 1 2 3 "كيف تكشف مجموعة من الرسائل عن الحياة السرية (والمعقدة للغاية) للاسكتلندي الذي أسقط سلاح الجو الألماني" . 30 سبتمبر 2019.
  39. ١ ٢ ٣ "سجلاتنا: السير روبرت واتسون-وات (١٨٩٢-١٩٧٣) | شعب اسكتلندا" . www.scotlandspeople.gov.uk . تاريخ الوصول: ٢ يناير ٢٠٢٥ .
  40. ↑ "X | بليك بارنهام | حفيد واتسون-وات الأكبر" .
  41. ↑ رقم القيد 115 في سجل الزواج بكنيسة القديس سافيور، هامرسميث
  42. ↑ «السير روبرت واتسون وات - بطل بريتشين الحربي المجهول» أنجوس هيريتج، مؤرشف في 4 ديسمبر 2013 على موقع Wayback Machine
  43. ↑ «أبو الرادار حارب الخطر من السماء» صحيفة ذا سكوتسمان، 20 أغسطس 2005
  44. ↑ صنع في بيرث (29 يونيو 2020). "مارغريت واتسون-وات" . صنع في بيرث ~ الموقع الرسمي ~ SC044155 . تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2025 .

مصادر