شركة رايت الكتريك
 | |
| نوع الشركة | خاص |
|---|---|
| صناعة | الفضاء الجوي |
| تأسست | 2016 |
| المقر الرئيسي | ألباني، نيويورك ، الولايات المتحدة |
الأشخاص الرئيسيون | جيف انجلر (الرئيس التنفيذي) |
| منتجات | الطائرات الكهربائية |
| موقع إلكتروني | weflywright.com |
رايت إلكتريك هي شركة ناشئة أمريكية تعمل على تطوير طائرة ركاب كهربائية .
تصميم
من المقرر أن تعمل الطائرة بالبطاريات وتتعامل مع رحلات تقل عن 300 ميل. [1] وستتميز بأجنحة ذات نسبة عرض إلى ارتفاع عالية للطيران الموفر للطاقة، ودفع كهربائي موزع وحزم بطاريات قابلة للتبديل مع كيمياء الخلايا المتقدمة. [2]
تاريخ
تأسست الشركة الناشئة التي تضم 10 أشخاص ومقرها لوس أنجلوس في عام 2016 وحصلت على رأس مال استثماري من مجموعات مثل مسرع وادي السيليكون Y Combinator . [3] سميت الشركة على اسم الأخوين رايت . [4]
في سبتمبر 2017، أعلنت شركة الطيران الاقتصادي البريطانية إيزي جيت أنها تعمل على تطوير طائرة كهربائية تتسع لـ 180 مقعدًا لعام 2027 مع شركة رايت إلكتريك. [5] قامت شركة رايت إلكتريك ببناء نموذج تجريبي لطائرة ذات مقعدين بوزن 272 كجم (600 رطل) من البطاريات، وتعتقد أنه يمكن توسيع نطاق البطاريات باستخدام كيمياء بطاريات جديدة أخف وزنًا بشكل كبير : حيث يكفي مدى 291 ميلًا بحريًا (540 كم) لـ 20٪ من ركاب إيزي جيت. [6] تخطط شركة رايت إلكتريك لتطوير طائرة ركاب قصيرة المدى ذات ممر واحد تتسع لـ 10 مقاعد وفي النهاية 120 راكبًا على الأقل وتستهدف ضوضاء أقل بنسبة 50٪ وتكاليف أقل بنسبة 10٪. [7]
لتقييم أنظمة الدفع الكهربائية، تم إنشاء منصتين للاختبار: واحدة بمحركين من نوع UQM بقوة 250 كيلو وات ومروحتين من نوع Hartzell ، تم بناؤها مع شركة Yates Electrospace ، والأخرى على مقطورة تزن 10000 رطل (4500 كجم) ليتم نقلها إلى مواقع الاختبار على ارتفاعات عالية. [ بحاجة لمصدر ]
في مايو 2018، قامت شركة Jetex ، وهي شركة تشغيل ثابتة في دبي تضم 30 قاعدة، بالاستثمار في الشركة. [8] [9]
بحلول نوفمبر 2018، كانت رايت تختبر محركًا كهربائيًا متاحًا تجاريًا، قبل دمجه بمحرك توربيني من طراز Pratt & Whitney Canada PT6 A سيتم تركيبه على طائرة ذات تسعة مقاعد لاختبارات الطيران في عام 2019، والتي قد يتم تسويقها لاحقًا. تعمل رايت مع شركة Axter Aerospace ومقرها مدريد، والتي تحلق بالفعل بطائرتها AX-40S ذات المقعدين المستندة إلى Tecnam P92 بمحرك مكبس Rotax ومحرك كهربائي يقود المروحة، بقوة أقل بأربع مرات. بعد نموذج يتسع لخمسين مقعدًا، طور دارولد كومينجز، مصمم تكوين ESAero ECO-80 التوربيني الكهربائي لوكالة ناسا، هذا التصميم السابق لطائرة رايت ذات 186 مقعدًا بمدى 500 كيلومتر (270 ميلًا بحريًا) لشركة Easyjet، والتي يمكن أن تستخدم محركًا أكثر قوة حاصلًا على براءة اختراع من رايت. [10]
بحلول نوفمبر 2019، كان من المقرر أن تبدأ الرحلات التجريبية للطائرة ذات التسعة مقاعد في الأسابيع المقبلة، بينما دخلت شركة إيزي جيت في شراكة مع شركة إيرباص لدراسة طائرة ركاب قصيرة المدى في نفس الوقت. [11]
في يناير 2020، كشفت شركة رايت إلكتريك أنها كانت تقوم ببناء محرك كهربائي بقوة 1.5 ميجاوات ومحولات 3 كيلو فولت مخصصة لتشغيل طائرة رايت 1 ذات 186 مقعدًا بمدى لا يقل عن 300 ميل بحري (560 كم) والتي يمكن أن تدخل الخدمة من عام 2030. ومن المقرر إجراء اختبار أرضي للمحرك في عام 2021 واختبار الطيران في عام 2023. [12]
حصلت شركة رايت إلكتريك على جائزة الاستدامة لعام 2020 من مؤسسة وورلد فاينانس باعتبارها المنظمة الأكثر استدامة في العالم في صناعة تصنيع الطائرات . [13] [ أهمية؟ ]
في سبتمبر 2021، بدأت شركة رايت إلكتريك في اختبار محرك كهربائي بقوة 2 ميجاوات (2700 حصان) لطائرة رايت 1 التي يبلغ مداها 800 ميل بحري (1500 كيلومتر)، والتي تتسع لـ 186 راكبًا لتدخل الخدمة في عام 2030، بالشراكة مع إيزي جيت وفيفا أيروباص . [14] في نوفمبر 2021، أعلنت الشركة عن نسخة كهربائية بالكامل من طائرة بي إيه إي 146 الإقليمية لأول رحلة في عام 2024 وتقديمها في عام 2026، واستبدال محركاتها التوربينية الأربعة بمحركات كهربائية لمدة ساعة من التحمل، مع طاقة قادمة من خلايا وقود الألومنيوم أو الهيدروجين . [14]
انظر أيضا
مراجع
- ^ جوش كونستين (21 مارس 2017). "رايت إلكتريك تكشف عن أعمالها التجارية للطائرات الكهربائية". تك كرانش .
- ^ "رايت الكهربائية".
- ^ سامانثا ماسوناجا (27 سبتمبر 2017). "شركة ناشئة في مجال الطائرات الكهربائية في لوس أنجلوس تعمل مع شركة إيزي جيت لتطوير طائرات نفاثة كهربائية". لوس أنجلوس تايمز .
- ^ إنجلر، جيفري (2015-09-17). "تقرير رايت الأسبوعي 17 سبتمبر 2015". مدونة رايت إلكتريك .
- ^ فيكتوريا موريس (27 سبتمبر 2017). "إيزي جيت تنضم إلى مشروع الطائرات الكهربائية". شبكة أسبوع الطيران .
- ^ دومينيك بيري (27 سبتمبر 2017). "إيزي جيت تكشف عن طموحها في مجال الطائرات الكهربائية قصيرة المدى". Flightglobal .
- ^ موناجان، أنجيلا (27 سبتمبر 2017). "إيزي جيت تقول إنها قد تطير بطائرات كهربائية في غضون عقد من الزمن". الجارديان . تم الاسترجاع في 28 سبتمبر 2017 .
- ^ Murdo Morrison (25 مايو 2018). "Jetex للمساعدة في تشغيل مطور الطائرات الكهربائية". Flightglobal .
- ^ "الطائرات الكهربائية – مستقبل استدامة الطيران". شبكات FBO، المناولة الأرضية، تخطيط الرحلات، وقود الطائرات الممتاز . 2019-06-24 . تم الاسترجاع في 2023-03-14 .
- ^ جراهام واريك (5 نوفمبر 2018). "أسبوع التكنولوجيا 5 نوفمبر - 12 نوفمبر 2018". أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء .
- ^ مايكل جوبيش (19 نوفمبر 2019). "إيرباص وإيزي جيت تدرسان بشكل مشترك الطائرات الكهربائية". Flightglobal .
- ^ كامينسكي مورو، ديفيد (30 يناير 2020). "شريك "الطائرات الكهربائية" من إيزي جيت يهدف إلى الطيران بمحرك في عام 2023". Flight Global .
- ^ "جوائز الاستدامة 2020". وورلد فاينانس . 3 يوليو 2020.
- ^ بواسطة تشارلز ألكوك (4 نوفمبر 2021). "رايت يأخذ طائرة بي إيه إي 146 إلى سوق الطائرات الكهربائية بسرعة". AIN .
روابط خارجية
- الموقع الرسمي
