انحراف أليس

طائرة إيفايشن أليس هي طائرة كهربائية مصممة لاستيعاب تسعة ركاب وطاقم من فردين. طُوّرت لأول مرة في إسرائيل ، ^{[ 5 ]} ويتكون هيكلها من 95% من المواد المركبة ، وتعمل بمحركين كهربائيين ، ولها ذيل على شكل حرف T. حلّق النموذج الأولي لأول مرة في 27 سبتمبر 2022. ^{[ 6 ]} اعتبارًا من عام 2025، تم تعليق نشاط الشركة والطائرة إلى أجل غير مسمى.

تأسست شركة إيفيشن عام 2015 على يد عمر بار-يوحاي، وعمري ريغيف، وأفيف تسيدون. ^{[ 7 ]} وقد ساهمت شراكات تقاسم المخاطر في إنجاز العمل. ^{[ 8 ]}

في فبراير 2018، تم تحليق نموذج مصغر لطائرة بدون طيار بوزن 290 كيلوغرامًا (650 رطلًا) للتحقق من الديناميكا الهوائية وأنظمة التحكم في الطيران . ^{[ 8 ]} تم اختيار شركة كوكام لتزويد النموذج الأولي بالبطاريات الليثيوم بوليمرية لتشغيل النموذج بالحجم الكامل. ^{[ 8 ]} وبدأ العمل على نظام الطاقة ونظام الدفع. ^{[ 8 ] [ 9 ]}  

تعاونت شركة إيفيشن مع جامعة إمبري-ريدل للطيران لإطلاق برنامج بحث وتطوير في ربيع عام 2019 في حرمها الجامعي بمدينة بريسكوت بولاية أريزونا . ^{[ 10 ]} سيركز البرنامج على تحليل الأداء والتحقق منه واختباره، بالإضافة إلى التصميم الأولي والاختبارات المصغرة لمفاهيم تصميم أنظمة الدفع الكهربائي وهياكل الطائرات المستقبلية. ^{[ 10 ]}

بحلول أوائل عام 2019، حصلت شركة إيفياشن على  استثمار بقيمة 200 مليون دولار لتغطية تكاليف الاعتماد والإنتاج، بينما كان يتم تجميع النموذج الأولي الأول في مدينة فان ، شمال غرب فرنسا. ^{[ 11 ]} وفي أبريل 2019، اختارت إيفياشن محركات ماغنيكس ماغني250 الكهربائية بقدرة 375 حصانًا (280  كيلوواط) والتي تدور بسرعة 1900 دورة في الدقيقة كخيار طاقة بديل لمحركات سيمنز بقدرة 260  كيلوواط. ^{[ 12 ]}

في معرض باريس الجوي في يونيو 2019 ، تم عرض نموذج ثابت بالحجم الطبيعي لطائرة أليس. ^{[ 13 ]}

أُعلن عن أول عميل لشركة طيران: شركة كيب إير ، ومقرها هيانيس، ماساتشوستس . ^{[ 14 ]} طلبت كيب إير 92 طائرة، بسعر 4 ملايين دولار للطائرة الواحدة. ^{[ 15 ]} استحوذت مجموعة كليرمونت، المستثمرة في شركة ماغنيكس، ومقرها سنغافورة، على حصة 70% في شركة إيفيشن إيركرافت في أغسطس 2019. ^{[ 16 ]} بحلول أكتوبر 2019، طلبت شركتان أمريكيتان أكثر من 150 طائرة من طراز أليس. ^{[ 17 ]} العديد من الطلبات مدعومة بدفعات مقدمة ثابتة ولكنها قابلة للاسترداد. ^{[ 18 ]} كان لا يزال هناك حاجة إلى استثمار إضافي بقيمة 500 مليون دولار لبدء الإنتاج التسلسلي. ^{[ 17 ]}  

في 22 يناير 2020، اندلع حريقٌ أدى إلى تدمير النموذج الأولي، ^{[ 19 ] [ 20 ]} لكن لم يُصب أحدٌ بأذى. ^{[ 21 ]} اندلع الحريق في حجرة بطارية أسفل أرضية "منطقة السائق/الركاب". ^{[ 22 ]}

في 18 مايو 2020، أعلنت شركة GKN Aerospace عن شراكتها مع شركة Eviation في تصميم وتصنيع جناح وذيل الطائرة ونظام توصيل الأسلاك الكهربائية لهياكل طائرات Alice اللاحقة. ^{[ 23 ]}

إعادة تصميم 2021

بحلول ديسمبر 2020، توقعت شركة Eviation أن تقوم بتشغيل تصميم Alice المعدل في عام 2021، مع نقل محركات طرف الجناح، قبل الحصول على الشهادة في النصف الثاني من عام 2023. ^{[ 24 ]}

في يوليو 2021، كشفت شركة إيفيشن عن التصميم المُحدّث للطائرة، والذي يتميز بذيل على شكل حرف T ومحركين كهربائيين من طراز ماجني 650 بقوة 850  حصانًا (634 كيلوواط) على جانبي الجزء الخلفي من جسم الطائرة، بهدف القيام بأول رحلة تجريبية في العام نفسه. ^{[ 25 ]} من المتوقع أن تبلغ سرعة الطيران 220 عقدة (407 كم/ساعة، بانخفاض عن 240 عقدة)، وأن يصل مداها إلى 440 ميلًا بحريًا، أي أقل بمقدار 100 ميل بحري (185 كم) من السابق، وأن تعمل ببطارية ليثيوم أيون سعتها 820 كيلوواط/ساعة ووزنها 3720 كجم (8200 رطل)، بانخفاض عن بطارية سعتها 920 كيلوواط/ساعة ووزنها 3600 كجم، وأن يبلغ أقصى وزن للإقلاع 6350 كجم، بانخفاض عن 6668 كجم، وأن يصل ارتفاعها الأقصى إلى 32000 قدم، وأن تبلغ حمولتها القصوى 1134 كجم. ^{[ 25 ]}          

بدأت اختبارات التاكسي لأول نموذج إنتاجي في ديسمبر 2021 في مطار أرلينغتون البلدي ، شمال سياتل . ^{[ 26 ]} وفي يونيو 2022، أُعلن عن نقل النموذج الأولي "أليس" إلى مطار مقاطعة غرانت الدولي في موسيس ليك، واشنطن ، حيث كان من المأمول أن تتم أول رحلة تجريبية بحلول صيف 2022. ^{[ 27 ] [ 28 ]}

أجرت الطائرة أول رحلة تجريبية لها في 27 سبتمبر 2022. ^{[ 4 ]} بعد الرحلة التجريبية الأولى، أعلنت شركة إيفيشن أنها عدّلت المدى المقترح من 440  ميلًا بحريًا إلى 250  ميلًا بحريًا. وتأجل تاريخ دخولها الخدمة المتوقع إلى عام 2027. ^{[ 3 ]} قبل هذا التخفيض في المدى، كان من المخطط أن تصل مدة الطيران عند أقصى وزن للإقلاع إلى 2.8 ساعة. ^{[ 29 ]}

كان من المخطط في الأصل إنتاج نسختين من طائرة أليس. ^{[ 33 ]} صُممت النسخة الأولى، غير المضغوطة، لعمليات سيارات الأجرة الجوية ، مع تخزين الطاقة في بطارية ليثيوم أيون . وكانت شركة إيفايشن تعمل على بناء نموذج أولي من المقرر أن يحلق في أوائل عام 2019. ^{[ 33 ]} في عام 2017، كان من المقرر أن تكون النسخة الثانية المضغوطة طائرة تنفيذية ذات مدى موسع (ER) متاحة بحلول عام 2023 بسعر 2.9 مليون دولار ، مزودة ببطارية ألومنيوم-هواء  أكثر قوة مع عازل ليثيوم بوليمر ، ومقصورة مضغوطة إلى 1200 متر (4000 قدم) عند مستوى طيران 280، وإلكترونيات طيران G5000 ، وسرعة طيران تبلغ 444 كم/ساعة (240 عقدة) ومدى يصل إلى 1367 كم (738 ميلًا بحريًا) . ^{[ 33 ]} في أكتوبر 2019، وصفت إيفايشن فقط طائرة أليس كوميوتر المضغوطة بسرعة طيران تبلغ 260 عقدة (480 كم/ساعة) . ^{[ 34 ]}        

بخلايا ذات كثافة طاقة 260 واط/كغ، تُقدّر سعة البطارية البالغة 900 كيلوواط/ساعة ( 3460 كغ، 7630 رطل ) مبدئيًا أن تُعطي التصميم مدى طيران يتراوح بين 540 و650 ميلًا بحريًا (1000-1200 كم) بسرعة 240 عقدة وعلى ارتفاع 10000 قدم (3048 مترًا) . ^{[ 8 ]} ومن المتوقع أن يزداد هذا المدى مع تطور تكنولوجيا البطاريات. ^{[ 8 ]} وقد خضعت البطاريات لاختبارات لأكثر من 1000 دورة شحن، أي ما يعادل 3000 ساعة طيران. وبعد ذلك، ستحتاج إلى استبدال بتكلفة 250 ألف دولار، وهو ما يُمثل نصف تكلفة التشغيل المباشرة ، ومماثل لتكلفة إصلاح محرك مكبسي . ^{[ ٨ ]} استنادًا إلى أسعار الكهرباء الصناعية في الولايات المتحدة ، يُزعم أن تكلفة التشغيل المباشرة لتسعة ركاب وطاقم من فردين، بسرعة ٢٤٠ عقدة (٤٤٠ كم/ساعة) ، تبلغ ٢٠٠ دولار أمريكي في الساعة، مقارنةً بـ ٦٠٠ إلى ١٠٠٠ دولار أمريكي في الساعة للطائرات الموجودة ذات أسعار الشراء المماثلة، مثل سيسنا ٤٠٢ ، وبيلاتوس بي سي-١٢، وبيتشكرافت كينغ إير ، للعمليات على مسارات تقل عن ٥٠٠ ميل بحري (٩٣٠ كم) . ^{[ ٨ ] [ ١١ ]} تقع ٤٥٪ من المسارات الجوية ضمن نطاقها البالغ ٥٦٥ ميلًا بحريًا (١٠٥٠ كم) بسرعة ٢٦٠ عقدة (٤٨٢ كم/ساعة)، أو ٥٥٪ من رحلات شركات الطيران وفقًا لبيانات سيريم من فلايت غلوبال . ^{[ ١٢ ]}            

سيتمتع نظام الدفع الكهربائي بجهد أعلى من الأنظمة الكهربائية الحالية. ^{[ 8 ]} سيقوم محركان كهربائيان من طراز magni650 بقوة 850 حصانًا (630 كيلوواط) بتشغيل مروحتين مثبتتين على الجزء الخلفي من جسم الطائرة. ^{[ 25 ]} تتميز الطائرة غير المضغوطة بجسم سفلي مسطح. ^{[ 8 ]} تُورّد شركة ماغناغي إيرونوتيكا الإيطالية معدات الهبوط ، وقد أنتجت بالفعل معدات الهبوط لطائرة بياجيو P.180 أفانتي ذات الحجم المماثل . ^{[ 8 ]} سيتم بناؤها باستخدام التقنيات الحالية، بما في ذلك هيكل الطائرة المصنوع من مواد مركبة ، ونظام الدفع من محركين كهربائيين من طراز magniX ^{[ 25 ]} وأنظمة التحكم في الطيران من شركة هانيويل ، بما في ذلك نظام الهبوط الآلي . ^{[ 10 ]} تبلغ البطاريات 3700 كيلوغرام (8200 رطل)، أي ما يعادل 60% من وزن الطائرة عند الإقلاع. ^{[ 14 ]} من المخطط تصنيعها في الولايات المتحدة. ^{[ 13 ]}    

تخطط الشركة لإعادة شحن البطاريات بواسطة مركبات شحن متنقلة، على غرار شاحنات تزويد الطائرات بالوقود. ومن المتوقع أن تستغرق كل ساعة طيران 30 دقيقة للشحن. ^{[ 10 ] [ 35 ]} وتتشابه الخلايا المستخدمة مع تلك الموجودة في بطاريات صناعة السيارات . ^{[ 24 ]}

في عام 2024، كشفت شركة إيفيشن أنها حصلت على أكثر من 600 خطاب نوايا لطائرات بقيمة تُقدر بنحو 5 مليارات دولار، وتضمنت بعض هذه الصفقات دفعات مقدمة، وتأمل الشركة في البدء بتحويل خطابات النوايا إلى طلبات شراء مؤكدة بمجرد الانتهاء من اختيار الموردين للطائرات. ^{[ 31 ]}

كانت شركة كيب إير ، وهي شركة طيران إقليمية تخدم شمال شرق الولايات المتحدة ومنطقة الكاريبي، أول عميل محتمل لطائرة أليس . ^{[ 36 ]} في أغسطس 2021، أعلنت شركة دويتشه بوست أنها طلبت 12 طائرة لاستخدامها من قبل شركة دي إتش إل لنقل البضائع، مع خطة للتسليم بدءًا من عام 2024. ^{[ 37 ] [ 38 ]} في أبريل 2022، ذكرت شركة إيفايشن أن شركة كيب إير وقعت خطاب نوايا لشراء 75 طائرة. ^{[ 39 ]} في سبتمبر 2022، وقعت شركة غلوبال إكس إيرلاينز خطاب نوايا لطلب 50 طائرة، على أن تبدأ عمليات التسليم في عام 2027. ^{[ 40 ]} في يناير 2023، طلبت شركة إيروس، وهي شركة طيران إقليمية مكسيكية ، 30 طائرة. ^{[ 41 ]}

البيانات من Eviation ^{[ 42 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 2
• السعة: 9 ركاب
• الطول: 17.4  متر (57  قدم 1  بوصة)
• طول الجناح: 19.2  متر (63  قدم 0  بوصة)
• الارتفاع: 3.84  متر (12  قدم 7  بوصة)
• أقصى وزن للإقلاع: 8346  كجم (18400  رطل)
• حمولة الركاب: 1134  كجم (2500  رطل)
• حمولة البضائع: 1179  كجم (2600  رطل) ^{[ 43 ]}
• محطة توليد الطاقة: وحدتان للدفع الكهربائي من طراز magniX magni650، بقدرة 700 كيلوواط (  940  حصان) لكل منهما

أداء

• السرعة القصوى: 480  كم/ساعة (300  ميل/ساعة، 260  عقدة)
• المدى: 460  كم (290  ميل، 250  ميل بحري) في ظروف الطيران المرئي، احتياطي 30 دقيقة، مدى طيران منخفض، أقصى وزن للإقلاع
• طول مهبط الإقلاع: 840  متر (2750  قدم)
• مسافة الهبوط: 620  متراً (2040  قدماً)

• قائمة الطائرات الكهربائية
• تيكنام بي-فولت – مشروع طائرة كهربائية إيطالي معلق 
• زونوم آيرو – شركة تصنيع الطائرات 

• الموقع الرسمي