شركة إي جي ريجلي

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة

أسهم شركة إي جي ريجلي وشركاه المحدودة، الصادرة في 16 مارس 1922

كانت شركة EG Wrigley & Co Limited شركة بريطانية لتصنيع الأدوات ومكونات السيارات والأجزاء الميكانيكية ، وتقع في Foundry Lane، Soho ، Birmingham، وكانت نشطة من عام 1897 إلى عام 1923.

مؤسسة

أسس إدوارد غرينوود ريغلي شركة لتصنيع الأدوات في 232 شارع أستون، برمنغهام عام 1898. ووسع نطاق أعماله عام 1902 بنقل بعض العمليات إلى فاوندري لين، سوهو، برمنغهام. وقد صنعوا مثاقب لولبية عالية السرعة، وتخصصوا في قواطع التفريز، والموسعات المخروطية والقابلة للتعديل، وقواطع التروس. [ 1 ]

الأدوات الصغيرة والتروس

إضافةً إلى الأدوات الصغيرة المذكورة، صنعت شركة ريجلي تروسًا من أنواع عديدة لجميع الآليات باستثناء المحرك، وقامت بتجميع التروس في صناديق، مما أدى إلى إنتاج عدد من المنتجات. وكانت سمعتها ممتازة لجودة منتجاتها العالية، على الرغم من أن الدكتور لانشستر صرّح بأن الاستخدام الوحيد لدودة ريجلي هو الصيد. [ 2 ]

مجموعات الإرسال

تضمنت المجموعة علب تروس ثلاثية السرعات ومحاور خلفية تعمل بنظام التروس الدودية مع عمود نقل الحركة وآلية عزم الدوران وفرامل ناقل الحركة، بالإضافة إلى محاور أمامية مزودة بنظام توجيه. في عام 1906، عرضت شركة ريجلي علبة تروس سيارة كاملة في معرض أولمبيا في ذلك العام، وكانت تُصنّع محاور أمامية وخلفية صلبة . [ 1 ]

التطورات

في عام 1912، عند افتتاح مبنى جديد في شارع سوهو فاوندري لين، كانت الأنشطة الأساسية هي:

  • تصنيع المثاقب اللولبية، والقواطع، والأدوات الصغيرة بجميع أنواعها
  • تشغيل التروس المسننة
  • تجميع علب التروس والوحدات الكاملة الأخرى

ومن الأدوات الخاصة الأخرى التي صُنعت بأعداد كبيرة: المواقد، ومناشير تقطيع المعادن، وجميع أنواع القواطع والمقاييس الخاصة. في ذلك الوقت، أفيد بوجود ثمانية عشر رسامًا، وسبعة وأربعين موظفًا، ومئتين وثمانين رجلًا في ورش العمل. [ 3 ]

بعد الحرب، وبسبب اعتلال صحته، سلّم ريغلي إدارة أعماله إلى إف جي وولارد . توفي ريغلي في يناير 1941.

سيارات

لم تُصنع سيارات ريجلي إلا خلال عام 1913. في ذلك العام، بدأت الشركة تجاربها على سيارة صغيرة بمحرك ثنائي الأسطوانات، مُبرد بالهواء أو الماء، وعلبة تروس ثنائية السرعات. لم يُصنع منها سوى عدد قليل جدًا قبل أن تنخرط الشركة في أعمال الحرب، بما في ذلك تصنيع قطع غيار الطائرات . [ 2 ]

سيارات موريس التجارية

واصلت شركة ريغلي تصنيع المحاور وعلب التروس، من بين منتجات أخرى. في أوائل عام 1920، أصدرت أسهمًا للاستحواذ على شركة جيه تايلور وأولاده لصناعة المحركات [ 4 ] ، التي كانت تُورّد المحركات لشركة أنغوس-ساندرسون التي كانت تعتزم الانتقال إلى الإنتاج على نطاق واسع. إلا أن أنغوس-ساندرسون بالغت في التوسع، فتوقفت ريغلي عن تزويدها في نوفمبر 1920. أفلست أنغوس-ساندرسون في عام 1921، مما أجبر تايلور على الخضوع للحراسة القضائية. اضطرت ريغلي إلى شطب حصتها في الشركتين، وسجلت خسارة قدرها 548,300 جنيه إسترليني للسنة المنتهية في أبريل 1921. [ 5 ] لم تتمكن ريغلي من التعافي، ووُضعت تحت الحراسة القضائية في نهاية عام 1923. على الرغم من إعادة إحياء أنغوس-ساندرسون تحت اسم أنغوس ساندرسون (1921) المحدودة (مع سيطرة جيه تايلور وأولاده)، إلا أنها أنتجت عددًا قليلًا نسبيًا من السيارات، وأفلست في عام 1927.

يعود جزء من فشل شركة أنغوس-ساندرسون إلى منافسة موريس لها في الأسعار، وفي الأول من يناير عام 1924، اشترى ويليام موريس من المُصفّي جميع أصول شركة ريغلي، بما في ذلك المباني، وفي الرابع من فبراير من العام نفسه، بدأت شركة ريغلي السابقة، التي أصبحت تُعرف باسم شركة موريس للسيارات التجارية المحدودة ، بتصنيع المركبات التجارية الخفيفة، بدءًا بشاحنة حمولتها طن واحد. [ 2 ] وبحلول عام 1930، كان يتم تصنيع شاحنات تتراوح حمولتها بين 10 قنطار و5 أطنان، بالإضافة إلى حافلات ديكتاتور وإمبريال ذات الطابق الواحد والطابقين.

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 معرض أولمبيا، مجلة السيارات التجارية ، 22 نوفمبر 1906، الصفحة 13
  2. 1 2 3 إل بي جارمان و آر آي باراكلو، ذا بولنوز آند فلاتنوز موريس ، ديفيد آند تشارلز، نيوتن أبوت، المملكة المتحدة 1976
  3. ↑ مهد دودة ريجلي، مجلة المحرك التجاري ، 7 مارس 1912، صفحة 12
  4. ↑ إعلان تمهيدي، صحيفة كوفنتري إيفنينج تلغراف، 24 مارس 1920، صفحة 5
  5. ↑ إي جي ريجلي خارج عن السيطرة، جريدة بال مول غازيت، 21 أكتوبر 1921، صفحة 10