نهر سوتشو

كانت أولى الأعمال المسجلة على النهر بناء سدود على طول جزء من ضفافه عام 810 ميلادي. وفي عام 1042، تم بناء سدود على طول مجرى النهر بالكامل من بحيرة تاي إلى البحر. ^{[ 3 ]} تراكم الطمي في النهر تدريجيًا، ونُفذت سلسلة من الأعمال في القرن الحادي عشر لإزالة الانحناءات في مجراه، في محاولة لتسريع تدفق المياه ومنع المزيد من الترسيب. ومع ذلك، استمر الترسيب، مما استلزم تجريفًا مستمرًا وحفر قنوات جديدة بشكل دوري. وفي عام 1109، اكتمل بناء 12 بوابة تحكم في المجرى الأدنى للنهر للسيطرة على تأثير الطمي القادم من نهر اليانغتسي المجاور والأكبر حجمًا . سمحت هذه الأعمال للنهر بالبقاء شريانًا تجاريًا حيويًا خلال عهد أسرتي سونغ ويوان : حتى عام 1277، كانت السفن التجارية البحرية قادرة على الإبحار في النهر للوصول إلى أبواب سوتشو . مع ذلك، وبحلول أوائل القرن الرابع عشر، باتت أعمال التجريف الرئيسية المتكررة ضروريةً مجدداً للحفاظ على مجرى النهر. وبحلول أواخر القرن الرابع عشر، خلال أوائل عهد أسرة مينغ ، تحولت المجاري السفلى للنهر بالكامل تقريباً إلى يابسة. وتأثر أحد روافده الرئيسية، نهر هوانغبو ، بالطمي أيضاً. وفي عام ١٤٠٣، اجتاح فيضانٌ كبير المنطقة. واستجابةً لذلك، وضع شيا يوانجي ، نائب وزير المالية، خطةً لأعمالٍ ضخمة في ما يُعرف اليوم بمنطقة شنغهاي. وتم تحويل جزء من مياه بحيرة تاي عبر نهر هوانغبو، وربط كلٌ من نهري هوانغبو ووسونغ بقناة فانجيابانغ لتكون بمثابة قناةٍ لهما إلى مصب نهر اليانغتسي والبحر. أدت أعمال إضافية خلال عهد أسرة مينغ إلى ترسيخ نهر هوانغبو كمجرى مائي رئيسي، وبحلول عام 1569، وبعد أعمال تجريف أشرف عليها هاي روي ، ^{[ 4 ]} استقر الترتيب النسبي للقناتين: يصب نهر ووسونغ في نهر هوانغبو بالقرب من جسر وايبايدو الحالي ، ويتدفق المجرى المشترك إلى مصب نهر ووسونغ عبر قناة فانجيابانغ. في منطقة وسط شنغهاي الحالية، كان نهر ووسونغ بحلول عام 1569 عبارة عن قناة ضيقة يبلغ عرضها حوالي 50 مترًا (160 قدمًا) على السطح، ونصف هذا العرض في القاع. 

لعب نهر سوتشو دورًا هامًا كخط فاصل بين مناطق النفوذ السياسي على مر تاريخ شنغهاي. فبعد أن أجبرت معاهدة نانجينغ الصين على الانفتاح عام 1842، وأصبحت شنغهاي ميناءً تجاريًا دوليًا، شكّل النهر الحدود بين الامتياز البريطاني (الضفة الجنوبية) والمستوطنة الأمريكية (الضفة الشمالية) إلى أن دُمج الامتيازان في المستوطنة الدولية عام 1863. وعندما غزا اليابانيون شنغهاي عام 1937 ، شكّل النهر الحدود بين المستوطنة الدولية (الجنوب) والامتياز الياباني (الشمال).

اكتسب نهر ووسونغ اسمه الحديث في منتصف القرن التاسع عشر: ولأنه كان يربط بين شنغهاي وسوتشو، فقد كان يُطلق عليه اسم "سوتشو كريك" باللغة الإنجليزية، وكان الاسم الصيني الشائع ترجمةً عكسيةً من الإنجليزية. ^{[ 5 ]} ورد أول ذكر موثق لـ"سوتشو كريك" في نسخة عام 1848 من لوائح أراضي شنغهاي ، وهي القواعد التي كانت تُنظم الامتيازات الأجنبية في شنغهاي. ومنذ ذلك الحين، دخل الاسم إلى اللغة الدارجة، وأصبح "سوتشو كريك" هو الاسم السائد المستخدم في شنغهاي. ^{[ 6 ] [ 7 ]} ومع ذلك، لا يزال اسم "ووسونغ كريك" مستخدمًا في بعض السياقات الرسمية، وهو الاسم الذي يستخدمه سكان المناطق الواقعة أعلى النهر بالقرب من سوتشو. ^{[ 8 ]}

نظراً لدور شنغهاي كميناء تجاري، أصبح خور سوتشو منذ ثلاثينيات القرن العشرين طريقاً ملاحياً هاماً، مما سهّل نقل البضائع إلى داخل الصين. وعلى ضفاف النهر، شُيّد عدد كبير من المستودعات والمصانع في ذلك الوقت، مما جعل المنطقة القريبة من النهر منطقة صناعية هامة.

مع ازدياد التوسع الحضري، انسحبت الصناعات المحلية من مركز المدينة، تاركةً المستودعات والمصانع مهجورة. وحتى ذلك الحين، كان النهر يعاني من تلوث شديد بسبب الصناعات ومياه الصرف الصحي المنزلية، مما جعل نهر سوتشو يُعرف محلياً باسم "النهر النتن" ، وهو النهر الأكثر تلوثاً في شنغهاي منذ عشرينيات القرن الماضي.

منذ عام ١٩٩٢، تسعى حكومة بلدية شنغهاي إلى إعادة تطوير المنطقة. وفي عام ١٩٩٨، أطلقت السلطات مشروع إعادة تأهيل نهر سوتشو، وهو برنامج مدته ١٢ عامًا لتحسين جودة المياه، والحد من آثار الفيضانات، وتطبيق إدارة مياه الصرف الصحي والموارد المائية، ودفع عجلة التنمية الحضرية ورفع مستوى المعيشة في المناطق المهمشة على طول نهر سوتشو. ^{[ ٩ ]} وفي الوقت نفسه، يُعتبر نهر سوتشو نظيفًا بما يكفي لاستضافة مسابقات التجديف السنوية. ^{[ ١٠ ]}

في الأصل، كان من المقرر هدم معظم المصانع والمستودعات القديمة على طول نهر سوتشو لإفساح المجال أمام بناء مبانٍ شاهقة حديثة في مركز مدينة شنغهاي سريع التطور، بهدف تحقيق نهضة اجتماعية واقتصادية لمنطقة نهر سوتشو. إلا أنه، في أعقاب مبادرات الفنانين في أواخر التسعينيات، تم تصنيف منطقة ضفاف النهر كمنطقة تراثية محمية، وجرى الحفاظ على العديد من المستودعات، التي أصبحت الآن مقرًا للمشهد الفني المزدهر في شنغهاي.

في عام ٢٠٠٢، تمت الموافقة على خطط جديدة لإعادة تطوير واجهة نهر سوتشو. وتدعو هذه الخطط، المستندة إلى مقترحات من ثلاث شركات دولية، إلى إنشاء مرافق ترفيهية وحدائق تمتد على مساحة كيلومتر مربع واحد (٢٥٠ فدانًا) على طول الجزء المركزي من نهر سوتشو، بين حديقة تشونغشان ومصبّه في نهر هوانغبو ، بهدف تعزيز الجاذبية التجارية لهذا الجزء المركزي من النهر. وتشمل المنشآت الجديدة متاجر وحانات، بالإضافة إلى ٩٥ حزامًا أخضر على ضفاف النهر، من المقرر زراعتها بحلول عام ٢٠١٠، وهو موعد اكتمال مشروع إعادة تأهيل نهر سوتشو. وبينما سيتعين استصلاح بعض المناطق المؤجرة بالفعل للمستثمرين، واستبدال المنشآت السكنية والصناعية القديمة، تؤكد السلطات على احترام حماية المباني التاريخية، ولا سيما المستودعات.

بين عامي 2007 و2010، شُيّد نفق البوند أسفل منطقة البوند ومصب نهر سوتشو. صُمّم النفق لتخفيف الازدحام المروري الكثيف في منطقة البوند، ما أدى إلى إزالة جسر بوابة طريق ووسونغ الخرساني الذي يعود إلى أواخر القرن العشرين عند مصب نهر سوتشو، والذي كان يؤثر على المشهد الحضري وخطوط الرؤية في منطقة البوند. ^{[ 11 ]} حلّ النفق محل وظيفة النقل البري للجسر (واستُبدلت وظيفته في التحكم بالمياه ببوابة طريق جينشان الجديدة). تعرض جسر الطريق الخرساني وبوابة الفيضان، اللذان بُنيا غرب جسر الحديقة لتخفيف الازدحام المروري عن الجسر التاريخي، لانتقادات من البعض لتأثيرهما على المناظر التاريخية بين جسر الحديقة والمعالم الواقعة أعلى نهر سوتشو (مثل مبنى مكتب البريد العام ). ^{[ 12 ]} هُدم جسر بوابة طريق ووسونغ في عام 2009، قبل اكتمال نفق البوند.