وايومنغ (سفينة شراعية)

كانت وايومنغ سفينة شراعية خشبية أمريكية بستة صواري، بُنيت وأُكمل بناؤها عام 1909 في حوض بناء السفن بيرسي آند سمول في باث ، مين . ^{[ 1 ]} بطول 450 قدمًا (140 مترًا) من طرف ذراع الشراع الأمامي إلى طرف ذراع الشراع الخلفي ، كانت وايومنغ أكبر سفينة خشبية معروفة بُنيت على الإطلاق. ^{[ 4 ]}  

بسبب طولها الهائل وبنيتها الخشبية، كانت سفينة وايومنغ تميل إلى الانثناء في البحار الهائجة، مما كان يتسبب في التواء الألواح الطويلة وانبعاجها ، وبالتالي تسرب مياه البحر إلى عنبر الشحن. لذا، اضطرت وايومنغ إلى استخدام مضخات للحفاظ على عنبر الشحن خالياً نسبياً من الماء. وفي مارس 1924، غرقت السفينة في بحر هائج بالقرب من كيب كود ، مما أسفر عن فقدان جميع أفراد طاقمها.

تم تصميم سفينة وايومنغ بواسطة بانت هانسون مع مايلز إم ميري، كبير بناة السفن التجارية الساحلية الأطلسية في أمريكا الشمالية، لصالح شركة بيرسي وسمول، وكانت الشحنة المقصودة هي الفحم. ^{[ 5 ]}

بلغ طول السفينة وايومنغ 140 مترًا (450 قدمًا) إجمالًا، و 110 أمتار (350 قدمًا) على سطحها، و 100.4 متر (329.5 قدمًا) بين خطيها العموديين. وكان عرضها 15.27 مترًا ( 50 قدمًا وبوصة واحدة ) ، وغاطسها 9.27 مترًا ( 30 قدمًا و5 بوصات) . وبلغت حمولتها الإجمالية المسجلة 3730 طنًا، أي ما يعادل حجمًا داخليًا قدره 10600 متر مكعب (373000 قدم ^مكعب ) . أما حمولتها الصافية المسجلة فبلغت 3036 طنًا، ما يمثل سعة شحن قدرها 8600 متر مكعب (303600 قدم ^مكعب ) بعد خصم الحجم الذي تشغله غرفة القيادة ومساكن الطاقم والمناطق الأخرى غير المناسبة للشحن. كانت حمولتها الساكنة (DWT) 6004 طنًا طويلًا ، أي وزن السفينة وهي محملة بالكامل، بما في ذلك الطاقم والبضائع (6000 طن) والوقود والماء والمؤن، مطروحًا منه وزن السفينة وهي فارغة تمامًا (4000 طن). وكانت قادرة على حمل 6000 طن طويل من الفحم . بُنيت وايومنغ من خشب الصنوبر الأصفر بألواح سمكها 6 بوصات، وكان هناك 90 دعامة حديدية متقاطعة قطرية على كل جانب.             

زُوِّدت سفينة وايومنغ برافعة مرساة من نوع هايد ومحرك بخاري صغير لرفع وخفض الأشرعة، وسحب الحبال، والقيام بمهام أخرى؛ لم يُستخدم المحرك البخاري لتشغيل السفينة، بل سمح لها بالإبحار بطاقم أصغر مكون من 11 بحارًا فقط. سُميت السفينة تيمنًا بولاية وايومنغ ، وهي ولاية غير ساحلية ، لأن حاكم وايومنغ، براينت بتلر بروكس (1907-1921)، كان أحد المستثمرين في السفينة، التي بلغت تكلفتها 175,000 دولار أمريكي عام 1909 (ما يعادل حوالي 5,849,000 دولار أمريكي عام 2023). كما سُميت سفينة شراعية أخرى من صنع بيرسي آند سمول، وهي سفينة غوفرنر بروكس ذات الصواري الخمس ، تيمنًا باسم بروكس.

• 1909 – 15 ديسمبر. تم تدشينها في حوض بناء السفن بيرسي آند سمول بعد تركيب صواريها . أول ربان: الكابتن أنجوس ماكلويد من سومرفيل، ماساتشوستس . ^{[ 1 ]}
• 1909 – 21 ديسمبر. الرحلة الأولى إلى نيوبورت نيوز، فيرجينيا ^{[ 6 ]}
• 1916 – في ميثاق شركة الورق الدولية .
• 1917 – أبريل. بيعت لشركة فرنسا وكندا للملاحة البخارية مقابل حوالي 350,000 دولار (ربما حوالي 420,000 دولار). وبحلول 1 أكتوبر 1919، كانت قد حققت أرباحًا تزيد عن ضعف هذا المبلغ، وقام مالكوها بتأجيرها لتحميل الفحم في نورفولك إلى جنوة بسعر 23.50 دولارًا للطن.
• 1921 – بيعت إلى الكابتن إيه دبليو فروست وشركاه، بورتلاند، مين .
• 1924 – غادرت نورفولك، فيرجينيا ، بقيادة الكابتن تشارلز جلايسل، متجهة إلى سانت جون، نيو برونزويك ، محملة بشحنة من الفحم.
• ١٩٢٤ - ١١ مارس. للتغلب على عاصفة شمالية شرقية ، رست السفينة "وايومنغ" قبالة تشاتام، ماساتشوستس ، في مضيق نانتوكيت ، برفقة السفينة الشراعية "كورا إف. كريسي" ذات الصواري الخمس ، والتي غادرت نورفولك في نفس وقت مغادرة "وايومنغ" . قام الكابتن إتش. بابليكوفر، على متن "كورا إف. كريسي" ، برفع المرساة عند الغسق وأبحر في عرض البحر. يُعتقد أن "وايومنغ" غرقت شرق منارة بولوك ريب ، وفُقد طاقمها المكون من ١٤ فرداً. ^{[ ٧ ] [ ٨ ] [ ٩ ]}
• 2003 - تم تحديد موقع حطام سفينة وايومنغ بالقرب من جزيرة مونوموي بواسطة شركة American Underwater Search and Survey Ltd. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

• معرضي المفضل من تصميم بيل غرونر، متحف مين البحري
• القسم الأوسط من وايومنغ

41°32′ شمالاً 69°54′ غرباً / 41.533° شمالاً 69.900° غرباً / 41.533؛ -69.900