خط تامسوي-شينيى

خط تامسوي-شيني ( بالصينية :淡水信義線؛ ويُعرف أيضًا بالخط الأحمر ) هو خط مترو في تايبيه تديره شركة مترو تايبيه . سُمّي الخط نسبةً إلى المنطقتين اللتين يربط بينهما: تامسوي وشيني . يضم الخط 28 محطة تخدم مناطق تامسوي، وبيتو ، وشيلين ، وداتونغ ، وتشونغشان ، وتشونغ تشنغ ، ودآن ، وشيني. بطول 29 كيلومترًا (18 ميلًا) ، يُعدّ حاليًا أطول خطوط مترو تايبيه.  

ينقسم الخط إلى جزأين، خط تامسوي وخط شين يي.

يمتد جزء خط تامسوي في الغالب على طول خط تامسوي السابق . وقد تم تجديد معظم المسارات والمحطات هناك، باستثناء منطقة تشونغ تشنغ، حيث تم إنشاء نفق جديد بسبب عدم وجود مساحة كافية على سطح الأرض.

بعد محطة تايبيه الرئيسية ، يمر الخط تحت طريق غونغ يوان ويخدم محطة مستشفى جامعة تايوان الوطنية ، ثم يمر عبر عدد قليل من المباني ويصل إلى محطة قاعة تشيانغ كاي شيك التذكارية على طريق روزفلت .

يمر خط شين يي في الغالب تحت طريق شين يي باستثناء الجزء الواقع بين محطة قاعة تشيانغ كاي شيك التذكارية ومحطة دونغمن ، حيث يمر الخط عبر حديقة قاعة تشيانغ كاي شيك التذكارية .

الخط الأحمر هو نظام نقل سريع عالي السعة. المسار والمحطات بين طريق مينكوان الغربي وشيانغشان، بما في ذلك المحطات الموجودة بينهما، تقع تحت الأرض؛ والمسارات والمحطات بين يوانشان وبيتو ، بما في ذلك المحطات الموجودة بينهما ، تقع فوق الأرض؛ ومحطة شينبيتو تقع فوق الأرض؛ والمسار والمحطات بين فوكسينغقانغ وهونغشولين ، بما في ذلك المحطات الموجودة بينهما ، تقع على مستوى الأرض؛ ومحطة تامسوي تقع فوق الأرض.

يحتوي على مسارات ربط لكل من خط سونغشان-شينديان وخط تشونغهي-شينلو .

على مدى 15 عامًا، كانت القطارات تسير بين تامسوي وشينديان عبر الجزء الجنوبي من خط سونغشان-شينديان الحالي ، مما جعلها أطول خدمة سابقة في النظام، تلتها مباشرة خدمة استمرت 13 عامًا من بيتوه إلى نانشيجياو عبر الجزء الجنوبي من خط تشونغهي-شينلو الحالي . ومع اكتمال محطة دونغمن وخط شين يي وخط سونغشان، توقفت كلتا الخدمتين، ليبدأ العمل بالشكل الحالي لخط تامسوي-شين يي.

• يوليو 1988: بدء إنشاء خط تامسوي.
• 28 مارس 1997: بدأ خط تامسوي الخدمة من تامسوي إلى تشونغشان . ^{[ 1 ]}
• 25 ديسمبر 1997: بدء تشغيل القسم من تشونغشان إلى محطة تايبيه الرئيسية .
• ٢٤ ديسمبر ١٩٩٨: بدأ تشغيل الخط الواصل بين محطة تايبيه الرئيسية وقاعة تشيانغ كاي شيك التذكارية . افتُتح هذا الخط، الذي يربط بين قاعة تشيانغ كاي شيك التذكارية وغوتينغ على خط شينديان، بالتزامن مع افتتاح خط تشونغهي ، مما سمح للقطارات القادمة من تامسوي بالوصول إلى نانشيجياو.
• 11 نوفمبر 1999: تم افتتاح الجزء المتبقي من خط شينديان. سافرت القطارات من تامسوي إلى شينديان وتم تقليص مسار خط تشونغهي إلى بيتوه .
• 1 نوفمبر 2002: بدء أعمال إنشاء خط شين يي. ^{[ 2 ]}
• 12 فبراير 2010: تمت الموافقة من قبل المجلس التنفيذي على الممر لتمديد خط شينيي الشرقي.
• 15 يوليو 2010: تم الانتهاء من الجزء الأخير من أعمال حفر الأنفاق باستخدام الدرع، مما يمثل اكتمال بناء النفق. ^{[ 3 ]}
• 29 سبتمبر 2012: مع افتتاح محطة دونغمن، انطلقت آخر القطارات بين بيتو ونانشيجياو، منهيةً بذلك خدمة القطارات المباشرة؛ وتعمل القطارات الآن بين نانشيجياو وهويلونغ أو لوتشو . كما أُضيفت خدمة نقل مكوكية جديدة مؤقتًا من بيتو إلى مبنى تايباور حتى افتتاح خط شين يي.
• 15 أكتوبر 2013: أكمل خط شين يي فحصه الأولي. ^{[ 4 ]}
• 23 نوفمبر 2013: مع افتتاح خط شينيي، تم إطلاق آخر قطارات خدمة النقل المكوكية بين بيتوه ومبنى تايباور؛ حيث كانت القطارات تعمل بين بيتوه وشيانغشان وبين مبنى تايباور وشيمين عبر خط شياونانمن.
• 24 نوفمبر 2013: تم افتتاح القسم الواقع بين قاعة تشيانغ كاي شيك التذكارية وشيانغشان وبدأ تقديم الخدمات المالية. ^{[ 5 ]}
• 14 نوفمبر 2014: مع افتتاح خط سونغشان، تم إطلاق آخر القطارات بين تامسوي وشينديان في الساعة 12:00 يوم 15 نوفمبر 2014، مما أنهى الخدمات المباشرة؛ تعمل القطارات الآن بين شينديان أو مبنى تايباور وسونغشان وبين تامسوي أو بيتوه ^{[ أ ]} ودان ^{[ أ ]} أو شيانغشان.
• سبتمبر 2019: مع تشغيل بوابات الأرصفة في محطة فوكسينغغانغ (أغسطس 2018)، اكتملت جميع مشاريع بوابات الأرصفة على هذا الخط. ^{[ 6 ]}
• 20 يونيو 2019: بدأت خدمة النقل المكوكية "شينبيتو-دان" تشغيلها التجريبي. تقرر عدم المضي قدماً في هذه الخدمة. ^{[ 7 ]}

الخدمة النموذجية خارج أوقات الذروة هي:

• ثمانية قطارات في الساعة بين تامسوي وشيانغشان
• سبعة قطارات في الساعة بين بيتو ودان

• Xinbeitou branch line
• Tamsui-Xindian-Zhonghe line, a former service of the Metro using sections of track

• Official website