محطة جامعة يورك

محطة جامعة يورك هي محطة مترو تقع على الخط 1 يونغ-جامعة تورنتو . تقع في الحرم الجامعي الرئيسي لجامعة يورك (كيل) ، بالقرب من شارع إيان ماكدونالد وشارع يورك في مدينة نورث يورك سابقًا . افتُتحت المحطة عام 2017، كجزء من مشروع تمديد خط المترو إلى مركز فوغان الحضري .

أقيم حفل وضع حجر الأساس الرسمي لامتداد مترو أنفاق تورنتو-يورك سبادينا (TYSSE) في 27 نوفمبر 2009؛ ^{[ 4 ]} ومع ذلك، لم تبدأ عمليات حفر الأنفاق حتى يونيو 2011. ^{[ 5 ]}

بدأت المرحلة الأولى من بناء المحطة في مايو 2011. وفي 11 أكتوبر 2011، انهار أحد أجهزة الحفر الجيولوجية في الموقع، مما أسفر عن مقتل كايل نوكس، وهو عامل تشغيل يعمل لدى شركة المقاولات "أنكور شورينج" المشاركة في المشروع. وأسفر الحادث عن إصابة خمسة عمال آخرين. ^{[ 6 ]}

كان من المتوقع في البداية أن يكتمل المشروع، بما في ذلك محطة جامعة يورك، بحلول الربع الثاني من عام 2015، ولكن تم تأجيله إلى الربع الرابع من عام 2016؛ ^{[ 7 ]} وفي النهاية، تم افتتاح المحطة في 17 ديسمبر 2017. ^{[ 8 ]}

قبل افتتاح خط المترو الجديد، كانت أكثر من 1400 حافلة تابعة لهيئة النقل في تورنتو (TTC) تخدم الحرم الجامعي يوميًا من خلال محطة حافلات جامعة يورك، بالإضافة إلى مئات الحافلات الأخرى من خدمات النقل الإقليمية: GO Transit ، و York Region Transit (YRT)، و Züm التابعة لشركة Brampton Transit ، و Greyhound . أدى افتتاح المترو إلى انخفاض كبير في عدد الحافلات التي تدخل الحرم الجامعي، حيث تم إلغاء خط حافلات York University Rocket رقم 196، وتم تعديل مسارات أخرى مثل Jane Rocket رقم 195 (التي أصبحت الآن Jane Express رقم 935) وFinch Rocket رقم 199B (التي أصبحت الآن Finch Express رقم 939B) لتنتهي في محطتي Pioneer Village و Finch West ، مما جعل خطي Keele رقم 41 وSentinel رقم 106 فقط يخدمان الحرم الجامعي مباشرةً. ^{[ 9 ]} لم تعد الحافلات الإقليمية تخدم الحرم الجامعي، إما لنقلها إلى محطات أبعد شمالًا أو لإلغائها.

كانت هذه المحطة، إلى جانب المحطات الخمس الأخرى التابعة لشبكة TYSSE، أول محطة تُفتتح بدون محصلي تذاكر، على الرغم من تركيب أكشاك التذاكر وفقًا للخطط الأصلية للمحطة. ^{[ 10 ]} كما كانت من بين المحطات الثماني الأولى التي أوقفت بيع وسائل دفع الأجرة القديمة لهيئة النقل في تورنتو (الرموز والتذاكر). توفرت آلات بيع بطاقات بريستو عند افتتاحها لبيع هذه البطاقات وشحنها بالرصيد أو الاشتراكات الشهرية. ^{[ 11 ]} في 3 مايو 2019، أصبحت هذه المحطة واحدة من أوائل عشر محطات تبيع تذاكر بريستو عبر آلات البيع الخاصة بها. ^{[ 12 ]}

كان من المتوقع أن يبلغ عدد ركاب المحطة حوالي 27,000 راكب يوميًا، نظرًا لموقعها في جامعة يورك. ^{[ 13 ]} اعتبارًا من عام 2022وتُعد هذه المحطة الأكثر ازدحاماً على امتداد خط فوغان، حيث يبلغ عدد ركابها أكثر من 30 ألف راكب في المتوسط ​​خلال أيام الأسبوع. ^{[ 3 ]}

تقع المحطة في الطرف الشرقي من منتزه هاري دبليو آرثرز كومون، على الجانب الغربي من شارع إيان ماكدونالد. ^{[ 14 ]} تقع المباني الرئيسية للجامعة إلى الغرب، بينما يقع حرم كلية سينيكا في يورك إلى الجنوب، وملعب سوبيز إلى الغرب. بُنيت المحطة تحت الأرض، على محور يمتد من الشمال الغربي إلى الجنوب الشرقي. يقترب الخط من محطة فينش ويست على طول شارع كيل ، ثم ينحني باتجاه الشمال الغربي ليلتقي بالمحطة.

صممت شركة الاستشارات الهندسية "أروب" وشركة الهندسة المعمارية " فوستر وشركاؤه" المحطة، التي تتخذ شكلاً يشبه البوميرانج بمداخل في طرفيها الشمالي والجنوبي؛ بينما تولت شركة "آدمسون أسوشيتس" مهمة التصميم المعماري . تستوحي المحطة تصميمها من عناصر سبق استكشافها في محطات مترو الأنفاق في كاناري وارف بلندن ومترو بلباو بإسبانيا، والتي صممتها أيضاً شركة "فوستر وشركاؤه". يراعي تصميمها المساحة العامة المحيطة، ويستخدم الإضاءة الطبيعية لتوجيه الركاب بسلاسة من المدخل إلى الأرصفة. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

يحتوي المدخل الشمالي على سلالم وسلالم متحركة تؤدي إلى مستوى الصالة، ثم سلالم أخرى تؤدي إلى بوابات الدفع. بالإضافة إلى السلالم، يوفر المدخل الجنوبي مسارًا مُهيأ لذوي الاحتياجات الخاصة، يتألف من مصعد إلى مستوى الصالة ومنحدر إلى بوابات الدفع. ^{[ 14 ]} يتدفق الضوء الطبيعي عبر الصالة وصولًا إلى مستوى الرصيف. ^{[ 17 ]} تتميز المحطة بسقف معدني عاكس للحرارة. ^{[ 18 ]} تضم منطقة الدفع كشكًا لبيع الصحف والمجلات . ^{[ 19 ]}

لتقليل ازدحام الحافلات في الحرم الجامعي، لا يوجد موقف حافلات ملحق بالمحطة، وتتصل الخطوط التي لا تزال تخدم الحرم الجامعي مباشرةً بمحطة مترو الأنفاق في بايونير فيليدج على شارع ستيلز في الطرف الشمالي من حرم الجامعة، وذلك بعد نقلها من مسار حافلات هيئة النقل في تورنتو (TTC) داخل الحرم الجامعي عند افتتاح المترو. ويتطلب الوصول إلى خطوط الحافلات على الطريق تغيير الحافلات.

لا توجد وكالات نقل إقليمية تخدم المحطة، على الرغم من أنها (والحرم الجامعي) كانت في السابق مركزًا رئيسيًا للنقل الإقليمي.

أصبحت YRT أول جهة تنسحب في 2 سبتمبر 2018، عندما نُقلت جميع خطوط YRT إلى محطة بايونير فيليدج. وفي 7 يناير 2019، أوقفت GO Transit أيضًا خدماتها إلى الحرم الجامعي والمحطة، مع ربط الحافلات بمحطة الطريق السريع 407 الأبعد. ^{[ 22 ] [ 23 ]}

ظلّ خط حافلات برامبتون ترانزيت رقم 501 "زوم كوين" الخدمة الوحيدة غير التابعة لهيئة النقل في تورنتو (TTC) التي تخدم الحرم الجامعي. تم تقليص الفرع الرئيسي للخط إلى محطة مركز فوغان الحضري في سبتمبر 2018، ليقتصر على الفرعين السريعين A وC فقط لخدمة الحرم الجامعي. تم تعليق هذين الفرعين السريعين لاحقًا في مارس وأبريل 2020، بالتزامن مع تخفيضات الخدمة استجابةً لجائحة كوفيد-19 العالمية ، مما أدى إلى توقف حركة الحافلات الإقليمية من وإلى الحرم الجامعي لمدة عامين ونصف، إلى أن تم استئناف خدمة الفرع 501C بخدمة محدودة خلال أيام الأسبوع في 6 سبتمبر 2022. ^{[ 24 ] [ 25 ]} في 24 يونيو 2024، تم إلغاء خدمة الفرع 501C نهائيًا، مع الإشارة إلى ارتفاع تكاليف التشغيل بسبب رسوم الطريق السريع 407 كمبرر للإلغاء، مما ترك المحطة والحرم الجامعي مرة أخرى بدون ربط بوسائل النقل الإقليمية. ^{[ 26 ]}

بين يناير 2018 ومارس 2020، كان هناك خصم بقيمة 1.50 دولار أمريكي على أجرة ركاب GO Transit الذين يدفعون باستخدام بطاقة Presto، عند الانتقال من أو إلى مترو الأنفاق (وهي سياسة مطبقة على مستوى شبكة TTC مع GO). ^{[ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]}

قبل تطبيق سياسة " الأجرة الموحدة" التي تم إطلاقها في 26 فبراير 2024، والتي سمحت للركاب الذين يدفعون ببطاقات بريستو أو الائتمان أو الخصم المباشر بالتنقل مجانًا بين حافلات النقل الإقليمية وهيئة النقل في تورنتو (TTC)، ^{[ 30 ] [ 31 ]} كان هناك اقتراح غير مُفعّل لإلغاء الأجرة المزدوجة (YRT + TTC) للركاب القادمين إلى حرم جامعة يورك من محطات مركز فوغان الحضري، أو الطريق السريع 407، أو قرية بايونير داخل منطقة يورك أو المناطق المجاورة لها، والذين ينتقلون من حافلات YRT المتصلة. ونصت مذكرة تفاهم بين هيئة النقل في تورنتو وYRT على أنه "عند بدء تشغيل خدمات النقل العام في منطقة يورك (TYSSE) ، توافق منطقة يورك على عدم تشغيل أو السماح بتشغيل خدمات النقل العام مباشرةً إلى حرم جامعة يورك". وافترض هذا إلغاء الأجرة المزدوجة لمن يستقلون حافلة YRT إلى المحطات في منطقة يورك ويتابعون رحلتهم بالمترو إلى الحرم الجامعي. وكانت الخطة تقضي باستخدام نظام تقني تابع لجهة خارجية لسداد إحدى الأجرتين، إلا أن هذه السياسة لم تُنفذ قط. ^{[ 32 ] [ 17 ]} على الرغم من استمرار عدم تكامل نظام الأجرة، توقفت شركة YRT عن خدمة الحرم الجامعي في سبتمبر 2018، مما أجبر الركاب على المشي من محطة بايونير فيليدج أو دفع أجرة هيئة النقل في تورنتو (TTC) لركوب مترو الأنفاق محطة واحدة للوصول إليه. ^{[ 33 ]}

• ممر حافلات جامعة يورك

الوسائط المتعلقة بمحطة جامعة يورك على ويكيميديا ​​كومنز

• الصفحة الرسمية للمحطة
• خريطة توضح مسار الامتداد وموقع المحطات