نفق سونامارج

نفق سونامارج ( بالهندية : सोनमर्ग सुरंग ) هو نفق طريق بطول 6.5 كيلومترات (4.0 أميال) يربط بين غاغانغير وسونامارج في مقاطعة غاندربال بولاية جامو وكشمير في الهند . يضم النفق مسارين من الطريق السريع الوطني رقم 1. يلتف النفق حول جزء من الطريق على شكل حرف Z ، كان معرضًا للانهيارات الثلجية ويُغلق خلال أشهر الشتاء بسبب تساقط الثلوج الكثيف. ومع ذلك، يوفر النفق الآن اتصالًا دائمًا بسونامارج على مدار العام. ^{[ 2 ]} يستغرق السفر عبر النفق الذي يبلغ طوله 6.5 كيلومترات (4.0 أميال) 15 دقيقة فقط ، مقارنةً بساعات عبر الطريق المتعرج السابق.  

يُوفر هذا النفق، إلى جانب نفق زوجاي لا المجاور ، اتصالاً جيوسياسياً على مدار العام وفي جميع الأحوال الجوية مع بالتال ( كهف أمارناث ) وكارجيل ومناطق أخرى في لاداخ ، مما يُعزز الدعم اللوجستي للجيش الهندي ويُنشط السياحة والاقتصاد المحلي. وهو واحد من 31 نفقاً برياً ، 20 منها في جامو وكشمير و11 في لاداخ ، تم إنشاؤها بتكلفة إجمالية قدرها 1.4 تريليون روبية هندية (حوالي 17.5 مليار دولار أمريكي). ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}

يقع النفق بالقرب من غاغانغير في مقاطعة غاندربال التابعة لإقليم جامو وكشمير الاتحادي الهندي ، ويحظى بأهمية استراتيجية بالغة للهند، إذ سيوفر وصولاً أسرع ومستمراً على مدار العام إلى ممر زوزي لا . الطريق القديم، قبل إنشاء هذا النفق، مُعرّض لخطر تساقط الثلوج والانهيارات الجليدية، مما يستدعي إغلاقه لعدة أشهر سنوياً. سيضمن نفق زوزي لا، إلى جانب نفق زوزي لا الواقع على بُعد 325 كيلومتراً غرباً باتجاه ليه ، اتصالاً مباشراً بين سريناغار وكارجيل . كما سيُساهم إنجاز نفق زوزي لا في تقليص وقت السفر بين سريناغار وليه بشكل ملحوظ ، إذ لن يحتاج المسافرون إلى المبيت في كارجيل لإتمام رحلتهم.

سيساهم النفق في زيادة التنمية الاجتماعية والاقتصادية في جميع أنحاء المنطقة وتعزيز السياحة في سونامارج، التي تضم معالم جذب سياحية تشمل نهر ثاجيواس الجليدي وأنشطة مثل التجديف في المياه البيضاء في نهر السند .

• نفق Z-Morh هو نفق طريق ثنائي الاتجاه ذو حارتين بين غاغانغير وسونمارغ، يبدأ من  علامة الكيلومتر 69.5 وينتهي عند  علامة الكيلومتر 81.3 على الطريق السريع الوطني رقم 1 .
• يبلغ طول النفق نفسه 6.5  كيلومترات، ويبلغ طول الطرق المؤدية إليه بين مداخل النفق والطريق السريع الوطني رقم 1 6.05  كيلومترات لكلا الطرفين.
• يبلغ عرض النفق 10 أمتار (33 قدمًا) مع نفق هروب موازٍ بعرض 7.5 متر (25 قدمًا) لاستخدامه في حالات الطوارئ وكنفق للسكك الحديدية.  
• تم تصميم النفق لتدفق 1000 مركبة في الساعة بسرعة قصوى معتمدة تبلغ 80 كيلومترًا في الساعة (50 ميلًا في الساعة) . 
• يقع النفق على ارتفاع 2637 متراً (8652 قدماً) فوق مستوى سطح البحر. 
• تمت الموافقة على إجمالي التكلفة الرأسمالية للمشروع بمبلغ 2700 كرور روبية في يوليو 2012. ويشمل ذلك 36.48 كرور روبية لتكلفة الأرض وإعادة التوطين والتأهيل وغيرها من أنشطة ما قبل الإنشاء. ^{[ 6 ]}
• سيساعد النفق في إبقاء الطريق السريع مفتوحاً طوال العام.
• تقع البوابة الغربية للنفق (باتجاه سريناغار) في قرية ريزان بعد غاغانغير مباشرةً عند الإحداثيات 34°17′43″ شمالاً 75°11′49″ شرقاً ، بينما تقع البوابة الشرقية (باتجاه سونامارج) في قرية شيتكاري عند الإحداثيات 34°18′20″ شمالاً 75 °15′41″ شرقاً . ويوجد نفق تهوية عند المدخل بين البوابتين.
• تم بناء النفق باستخدام طريقة الحفر النفقي NATM نظرًا لهشاشة جيولوجيا جبال الهيمالايا.

في البداية، كان نفق Z-Morh مشروعًا بقيمة 450 مليون دولار أمريكي يتم تنفيذه بموجب نظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص (DFBOT - التصميم والبناء والتمويل والتشغيل ونقل الملكية) من قبل شركة Srinagar-Sonamarg Tunnelway Limited، وهي شركة مملوكة لشركة Infrastructure Leasing & Financial Services (IL&FS) والتي كانت أيضًا صاحبة الامتياز للمشروع.

في السابق، كان من المتوقع أن تتولى منظمة الطرق الحدودية (BRO) تنفيذ المشروع بصفتها الجهة المالكة والجهة المسؤولة. إلا أنه تم نقله لاحقاً إلى شركة تطوير البنية التحتية الوطنية (NHIDCL) لتنفيذه. ^{[ 7 ]}

تم تعيين شركة ITNL (إحدى شركات مجموعة IL&FS) كمقاول للهندسة والمشتريات والإنشاء، والتي بدورها عينت شركة Apco - Titan (مشروع مشترك) كمقاول للإنشاءات للمشروع. وقد علّق مقاول الإنشاءات العمل في يوليو 2018 بسبب الضائقة المالية التي واجهتها الشركة الحائزة على الامتياز (مجموعة IL&FS).

أنهت هيئة المشروع (NHIDCL) اتفاقية الامتياز/العقد مع شركة نفق سريناغار سونامارج المحدودة، وأعادت طرح مناقصة لتنفيذ الأعمال المتبقية في يونيو 2019. وبلغت التكلفة الإجمالية المعدلة للمشروع (للأعمال المتبقية) 2378 كرور روبية (حوالي 340 مليون دولار أمريكي). وكان من المقرر إنجاز العمل في غضون 42 شهرًا من التاريخ المحدد.

في أغسطس 2019، برزت شركة Apco Infratech كأقل مقدم عطاء في عملية العطاءات الدولية، وفي ديسمبر 2019، أصدرت هيئة المشروع خطاب منح المشروع.

لتطوير وبناء مشروع الشراكة بين القطاعين العام والخاص هذا على أساس امتياز قائم على أساس سنوي (التصميم والبناء والتمويل والتشغيل والتحويل، أو DBFOT)، قامت شركة Apco Infratech بتأسيس شركة ذات غرض خاص (SPV) خاصة بالمشروع: Apco Shri Amarnathji Tunnelway Private Limited (ASATPL).

في يناير 2019، تم توقيع اتفاقية الامتياز بين شركة ASATPL والهيئة المختصة، وأُعلن عن 24 يونيو 2020 موعدًا لبدء سريان العقد (الامتياز). وفي يوليو 2020، أُفيد بأن المشروع سيُنجز بحلول يونيو 2021. [ ^{8 ]​}

نفّذت شركة أبكو إنفراتك جميع أعمال الهندسة والمشتريات والإنشاء (تسليم المفتاح). وتمّ تعيين شركة أمبرغ كمصمم للنفق، بينما أُسند تصميم الطريق المؤدي إليه إلى شركة ترانسيس.

• أكتوبر 2012: قام وزير النقل البري والطرق السريعة السيد سي بي جوشي برفقة رئيس الوزراء عمر عبد الله وراهول غاندي بوضع حجر الأساس لنفق زد موره.
• مايو 2015: بدأت أعمال البناء وستقوم شركة APCO Infratech ببناء هذا النفق. ^{[ 1 ]}
• يوليو 2018: تم إنجاز 22% من العمل، لكن العمل توقف بسبب المقاول المدني (مشروع أبكو-تيتان المشترك) بسبب عدم سداد الفواتير والقيود المالية الشديدة التي تواجهها شركة التطوير العقاري IL&FS Group.
• أكتوبر 2018: الحكومة تحل محل مجلس إدارة مجموعة IL&FS في ضوء "الأزمة المالية".
• مارس 2019: طلبت مجموعة IL&FS من شركة NHIDCL تفويضها بالتنفيذ على العقد. وقد وافقت NHIDCL على الطلب وبدأت إجراءات التنفيذ.
• يونيو 2019: أعادت شركة NHIDCL طرح مناقصات على أساس عقد التصميم والبناء والتمويل والتشغيل والتحويل (DBFOT) مع دفعات سنوية لاختيار مقاول جديد لاستكمال الأعمال المتبقية، على أن يكون 1 أغسطس 2019 هو تاريخ تقديم العطاءات. وتُقدّر التكلفة الإجمالية المعدلة للمشروع (للأعمال المتبقية) بمبلغ 2378 كرور روبية هندية.
• أغسطس 2019: فازت شركة APCO Infratech بعقد قيمته 2378 كرور روبية هندية، وستتولى تطوير النفق (الأعمال المتبقية) بنظام البناء والتشغيل والتحويل (BOT) (دفعات سنوية). ^{[ 9 ]} سيتم بناء النفق خلال 3.5 سنوات، مع استهداف إنجازه بحلول ديسمبر 2023. ^{[ 10 ] [ 11 ]}
• يوليو 2020: استؤنف العمل من قبل المقاول الجديد APCO Infratech. ^{[ 12 ]} تم الانتهاء من كلا طرفي النفق بحلول نهاية يونيو 2021. ^{[ 8 ]}
• سبتمبر 2021 : بعد تفقد أعمال البناء، أعلن وزير الاتحاد نيتين جادكاري أنه سيتم فتح النفق جزئيًا لحركة المرور المنظمة (للخدمات العسكرية وخدمات الطوارئ) بحلول نوفمبر 2021. ^{[ 13 ]}
• ١٠ أبريل ٢٠٢٣ : قام الوزير نيتين غادكاري، حاكم جامو وكشمير ، وأعضاء البرلمان بتفقد النفق. وصرح الوزير بأنه من المقرر افتتاح النفق بحلول نهاية عام ٢٠٢٣. وسيوفر نفق Z-Morh اتصالاً على مدار العام بمدينة سونامارج السياحية. ^{[ ٢ ]}
• 13 يناير 2025 : افتتح رئيس الوزراء ناريندرا مودي النفق وبدأ تشغيله. ^{[ 14 ]}

• قوائم الأنفاق
• نفق أتال أسفل ممر روهتانغ
• نفق تشاتيرغالا
• نفق الدكتور سيما براساد موخرجي بين تشيناني ونشري ( باتنيتوب ) على طريق NH 44 Jammu-Srinagar السريع
• الطرق الحدودية بين الهند والصين
• نفق النصر في شيملا
• نفق زوجى لا