كارثة قطار زغرب

وقعت كارثة قطار زغرب في 30 أغسطس 1974، عندما خرج قطار سريع (رقم 10410) [ 1 ] كان متجهاً من بلغراد ، يوغوسلافيا ، إلى دورتموند ، ألمانيا الغربية ، عن مساره قبل دخوله محطة زغرب الرئيسية ( كرواتيا )، مما أسفر عن مقتل 153 شخصاً. [ 2 ] [ 3 ] كانت هذه أسوأ حادثة قطارات في تاريخ يوغوسلافيا [ 4 ] ، ولا تزال تُعدّ من أسوأ الحوادث في تاريخ أوروبا. [ 5 ]

الحادث

وقع الحادث عندما خرجت جميع عربات قطار ركاب سريع التسع عن القضبان وانقلبت عند مدخل محطة قطارات زغرب الرئيسية، على بُعد 719 مترًا (2359 قدمًا) من مدخل المسار IIa. وفي تمام الساعة 22:33، دخلت القاطرة المحطة عبر المسار IIa بدون أي من عرباتها. [ 6 ]  

توفي العديد من الركاب على الفور؛ ودُفن ما يصل إلى 41 شخصًا لم يتم التعرف عليهم في مقبرة جماعية في مقبرة ميروغوج . [ 7 ]

أفاد الركاب الناجون أن القطار لم يبطئ سرعته أثناء مروره بمحطتي لودينا ونوفوسيلك ، قبل حوالي ساعة من وصوله إلى محطة زغرب الرئيسية، وأنه كان يميل بشكل خطير. [ 7 ]

كان معظم الركاب من العمال الضيوف (العمال الأجانب) العاملين في ألمانيا الغربية وعائلاتهم، والتي ضمت العديد من الأطفال. لم يُصب السائق ومساعده بأذى، وبقيت القاطرة سليمة. تُعرض القاطرة الآن في متحف السكك الحديدية الكرواتي . [ 7 ]

كان من المقرر أن يصل القطار إلى زغرب قادماً من فينكوفسي في تمام الساعة 19:45 بالتوقيت المحلي. وكان كل من السائق، نيكولا كنيزيفيتش، ومساعده، ستيبان فارغا، منهكين تماماً بعد عملهما لمدة يومين كاملين. [ 7 ]

تحقيق

أظهر تحقيق لاحق في الحادث أن القطار تجاوز السرعة المحددة بما يقارب 70 كم/ساعة (43 ميل/ساعة) في عدة نقاط، فبدلاً من دخوله المحطة بالسرعة المحددة البالغة 40 كم/ساعة (25 ميل/ساعة) ، كان يسير بسرعة 104 كم/ساعة (65 ميل/ساعة) . كما أن الطاقم ضغط على المكابح متأخراً، مما أدى إلى خروج القطار عن مساره بسرعة وتحوله إلى حطام يصعب التعرف عليه. [ 1 ] [ 8 ]      

التداعيات

حُكم على المهندس بالسجن 15 عامًا ، وعلى مساعده بالسجن ثماني سنوات. وأيدت المحكمة الحكم الصادر بحقهما نظرًا لعملهما خلال الـ 52 ساعة السابقة للحادث كظرف مخفف . [ 7 ] [ 6 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 باتينيكا، ميلة (21 ديسمبر 2009). "Prije 35 godina 150 mrtvih na kolodvoru – Jutarnji.hr" (بالكرواتية). قائمة جوتارنجي . مؤرشفة من الأصلي في 10 فبراير 2014 . تم الاسترجاع 9 فبراير 2014 .
  2. ^ أنطونيا هانداباكا (15 فبراير 2010). "Najveće željezničke nesreće: U Zagrebu je poginulo 153 ljudi – Jutarnji.hr" (باللغة الكرواتية). قائمة جوتارنجي . مؤرشفة من الأصلي في 10 فبراير 2014 . تم الاسترجاع 9 فبراير 2014 .
  3. ""Zagrebačka noć užasa": Obilježava se godišnjica stravične željezničke nesreće na Glavnom kolodvoru – Vijesti.net – Index.hr" (باللغة الكرواتية). Index.hr . 30 أغسطس 2012. مؤرشفة من الأصلي في 10 فبراير 2014. تم الاسترجاع 9 فبراير 2014 .
  4. براون، مالكولم و. (1 سبتمبر 1974). "يوغوسلافيا تنعى 150 قتيلاً في حادث قطار زغرب" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أغسطس 2020. ... كان يوم حداد وطني في يوغوسلافيا، إحياءً لذكرى ضحايا أسوأ كارثة قطارات في تاريخ يوغوسلافيا....
  5. ماكماهون، آين. "الجدول الزمني: أسوأ كوارث القطارات في أوروبا" . صحيفة ذا آيريش تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أغسطس 2020 .
  6. 1 2 "30. كولوفوزا 1974. نحن نستخدم zagrebačkom Glavnom kolodvoru - Jutarnji.hr" . إعادة بناء رئيس متحف السكك الحديدية الكرواتية هيلينا بونييفاتش وأمين المتحف دينيس مارونيتش. (باللغة الكرواتية). قائمة جوتارنجي . 2 أيلول/سبتمبر 2006 مؤرشفة من الأصلي في 10 فبراير 2014 . تم الاسترجاع 9 فبراير 2014 .
  7. 1 2 3 4 5 "Najveća željeznička nesreća u hrvatskoj povijesti – Crna kronika – Hrvatska" (باللغة الكرواتية). دالجي.كوم. 24 يوليو 2009 مؤرشفة من الأصلي في 3 أبريل 2015 . تم الاسترجاع 28 فبراير 2011 .
  8. ^ “Najtragičnija željeznička nesreća u čitavoj hrvatskoj povijesti – 1974” (بالكرواتية). Dnevno.hr. 30 أغسطس 2012 مؤرشفة من الأصلي في 10 فبراير 2014 . تم الاسترجاع 9 فبراير 2014 .