زيمر (سيارات)

كانت سيارة زيمر جولدن سبيريت هي السيارة الرائدة لشركة زيمر موتور كارز خلال فترة إنتاجها من عام 1980 ^{[ 3 ]} إلى عام 1988. في حين تم بناء سيارة جولدن سبيريت الأصلية باستخدام مجموعة نقل الحركة من فورد موستانج ، بدأ الإنتاج عن طريق قطع أو إزالة جميع ألواح الهيكل باستثناء الأبواب والسقف. تم تمديد الهيكل بمقدار 38 بوصة، وتركيب مكونات جديدة للتوجيه والفرامل. صُنعت ألواح الهيكل المصنوعة من الألياف الزجاجية بواسطة شركة زيمر، وتم تركيبها مع مصدات مطلية بالكروم وأجزاء خارجية أخرى. أُعيد تنجيد المقصورة الداخلية بالجلد مع مقاعد ريكارو وعجلة قيادة ناردى، ولكنها احتفظت بباقي لوحة العدادات القياسية لسيارة موستانج. ^{[ 5 ]} في حين أن غالبية سيارات جولدن سبيريت كانت ذات بابين وسقف صلب، فقد تم إنتاج عدد محدود من السيارات المكشوفة وذات السقف القابل للإزالة، بالإضافة إلى سيارة سيدان واحدة على الأقل بأربعة أبواب وسيارة ليموزين شخصية. تم الاحتفاظ برقم تعريف مركبة موستانج لتلبية جميع متطلبات السلامة الأمريكية في ذلك الوقت. باعت شركة زيمر السيارات بشهادة منشأ خاصة بها . اعتمادًا على الولاية القضائية التي سُجلت فيها السيارة لأول مرة، ربما تم تسجيلها باسم زيمر جولدن سبيريت أو فورد موستانج.

كان ثاني منتجات شركة زيمر موتور كارز سيارة كويكسيلفر ذات المحرك الوسطي ، والمبنية على هيكل بونتياك فييرو ، والتي صُنعت بين عامي 1986 و1988. كويكسيلفر سيارة فاخرة شخصية بمقعدين، صممها دون "دي إيه" جونسون، المصمم السابق في جنرال موتورز . ^{[ 6 ]} تم تصنيع كل سيارة كويكسيلفر من سيارة فييرو جديدة، حيث تم تفكيكها وتعديلها هيكليًا في مصنع زيمر بإضافة قسم بطول 13 بوصة خلف العجلات الخلفية، وقسم آخر بطول 16 بوصة خلف نظام التعليق الأمامي مباشرةً. أضافت زيمر نظام التوجيه المعزز آليًا، الذي لم يكن متوفرًا في فييرو. استُبدل هيكل فييرو بهيكل جديد من الألياف الزجاجية بتصميم جديد وجذاب، يتميز بمقدمة طويلة مائلة ومصابيح أمامية مخفية قابلة للطي . صُنعت مصدات أمامية وخلفية كبيرة من الكروم في تايوان، وتم طلاؤها في فلوريدا. ^{[ 6 ]} تم تزيين المقصورة الداخلية المُعاد تصميمها بالجلد والخشب، كما زاد الهيكل الجديد من مساحة الأمتعة في الأمام والخلف. تم الاحتفاظ برقم تعريف مركبة فييرو. استوفت السيارة جميع معايير السلامة الأمريكية المطلوبة آنذاك. ورغم أن شركة زيمر باعت السيارات بشهادة المنشأ الخاصة بها ، إلا أنه بحسب الولاية القضائية التي سُجلت فيها السيارة لأول مرة، فقد تكون مسجلة باسم زيمر كويك سيلفر أو بونتياك فييرو. وكان سعر التجزئة لسيارة كويك سيلفر في عام 1986 هو 51,950 دولارًا أمريكيًا. ^{[ 6 ]}

تم بناء كلا الطرازين في نفس المصنع في بومبانو بيتش، فلوريدا ، على خطوط إنتاج متزامنة، من عام 1980 إلى عام 1988. ^{[ 7 ]} على الرغم من عدم وجود سجلات إنتاج معروفة للمصنع، إلا أنه يُعتقد، استنادًا إلى مسح للسيارات المتبقية (ولوحات الإنتاج المضافة من قبل شركة زيمر موتور كارز)، أنه تم بناء ما يقرب من 1500 سيارة جولدن سبيريتس و170 سيارة كويك سيلفر.

في عام 1987، أعلنت الشركة الأم، زيمر كوربوريشن، عن خسارة قدرها 9.9 مليون دولار أمريكي من مبيعات بلغت 98.8 مليون دولار أمريكي، وشملت شركاتها التابعة زيمر موتور كارز كوربوريشن، وزيمر موتور كوتش كوربوريشن، وزيمر ريكريشنال برودكتس كوربوريشن. وفي العام نفسه، تخلت زيمر كوربوريشن عن قسم بلاك فين لليخوت، مشيرةً إلى أن قسم الحافلات السياحية كان الأسوأ أداءً، والذي تسبب في خسائر تجاوزت 13 مليون دولار أمريكي منذ عام 1985. وسجلت زيمر موتور كارز كوربوريشن زيادة في المبيعات بنسبة 23% في عام 1986 مقارنةً بعام 1985. وفي مايو 1988، تقدمت زيمر كوربوريشن بطلب لإعادة التنظيم بموجب الفصل 11 من قانون الإفلاس الأمريكي . ^{[ 8 ]}

أعلنت شركة زيمر في أكتوبر 1988 أن رئيس مجلس الإدارة بول زيمر سيستقيل في 1 يناير 1989، بسبب تدهور حالته الصحية، لكنه سيستمر كعضو في مجلس إدارة الشركة. في ذلك الوقت، كانت مجموعة من الموظفين، بقيادة المستشار القانوني السابق لشركة زيمر، تيري ماكماهون (الذي عُيّن رئيسًا ومديرًا تنفيذيًا في أغسطس 1988)، تعمل على إخراج الشركة من إجراءات الإفلاس بموجب الفصل الحادي عشر. وبحلول الوقت الذي خرجت فيه زيمر من إجراءات الإفلاس في يوليو 1989، كانت جميع مصانع تحويل الشاحنات في كورديل، جورجيا، قد أُغلقت باستثناء مصنعها، ولم يتبق سوى ما يزيد قليلاً عن 100 موظف.

في سبتمبر 1996، علم آرت زيمر (الذي لا تربطه أي صلة قرابة بعائلة زيمر الأصلية) بتصنيع سيارة تحمل لقبه. بعد ذلك بوقت قصير، استحوذ على اسم "زيمر موتوركارز" ومواد شركة زيمر موتوركارز، وأسس نادي زيمر للسيارات، المخصص بشكل أساسي لمالكي سيارات جولدن سبيريت، مع دعم محدود أو معدوم لمالكي سيارات كويك سيلفر. بحلول عام 2001، تجاوز عدد أعضاء النادي 500 عضو. ^{[ 7 ]} اعتبارًا من عام 2023، توقف النادي عن العمل.

في عام ١٩٩٧، أسس آرت زيمر، الرئيس والمدير التنفيذي، ^{[ ٧ ]} شركة آرت زيمر للسيارات الكلاسيكية الجديدة بعد شراء نموذج من وكالة سيارات محلية. ^{[ ٧ ]} توقفت الشركة، المعروفة أيضًا باسم شركة زيمر للسيارات، عن الإنتاج في عام ٢٠٢٠، لكنها كانت تُصنّع ما بين ١٠ إلى ٢٠ سيارة سنويًا، وكان مقرها الرئيسي في جيمسفيل، نيويورك . ^{[ ٩ ] [ ١٠ ]}

بلغ سعر سيارة زيمر جولدن سبيريت اللاحقة 175,900 دولارًا أمريكيًا، وقد وصفتها الشركة بأنها "أروع سيارة في العالم". كانت أول سيارة مكشوفة بأربعة أبواب تُنتج منذ عقود، واستندت إلى هيكل سيارة لينكولن تاون كار . كما قدمت الشركة طرازًا ببابين مبنيًا على هيكل سيارة فورد موستانج، وبلغ سعره 109,900 دولارًا أمريكيًا. ^{[ 11 ]} وتكمن ميزة مالكي هذه السيارات في إمكانية صيانتها لدى أي وكيل معتمد لسيارات فورد أو لينكولن ميركوري ، بما في ذلك الصيانة الكاملة وقطع غيار فورد وأعمال الضمان. بالإضافة إلى ذلك، تتميز السيارة بأحدث ميزات السلامة والهندسة الحديثة الموروثة من الطراز الأساسي. ^{[ 9 ]} ولأن سيارات زيمر تُبنى على هياكل موجودة، فقد تمكنت الشركة من استخدام الشهادات القانونية لسيارتي تاون كار وموستانج، مما أغنى زيمر عن الحاجة إلى شهادات منفصلة لاختبارات التصادم والانبعاثات.

أسس آرت زيمر مرافق التصنيع الخاصة بالشركة في كامبريدج بولاية ماريلاند ، وفي ديسمبر 1998 خرجت أول سيارة زيمر جولدن سبيريت التي أنتجتها شركة زيمر موتوركارز المشكلة حديثًا من المصنع. ^{[ 7 ]}

خلال عام 2000، رسّخت الشركة وجودها في سيراكيوز عندما فازت شركتان تابعتان لها، وهما روزنتال وتشاتويك (شركة تصنيع المعادن)، بعقد لتوريد مصدات فولاذية شديدة التحمل، وقضبان شعارات، وقطع غيار داعمة أخرى. ولأول مرة منذ عام 1934، عندما أُغلقت شركة فرانكلين للسيارات ، عادت صناعة السيارات إلى سيراكيوز . ^{[ 7 ]}

في مايو 2000، أعلنت شركة زيمر وسام فيجليوتي، رئيس مركز سام لتصليح وصيانة السيارات في شارع ويست جينيسي، الواقع في منطقة السيارات التاريخية في سيراكيوز ، أن أحدث طراز من سيارات زيمر، الذي كان قيد التطوير آنذاك، سيتم تصنيعه في مركز سام لتصليح وصيانة السيارات. وبفضل هذا التحالف، تمكنت الشركة بحلول عام 2001 من تصنيع سيارة جديدة كل ستة إلى ثمانية أسابيع. ^{[ 7 ]}

عندما كانت سماعات آرت زيمر غولدن سبيريتس متوفرة، كانت تُصنع حسب الطلب وتُباع عبر شبكة توزيع دولية. وكانت هناك مراكز توزيع في عدة ولايات في الولايات المتحدة ، بالإضافة إلى مراكز في أنحاء العالم مثل المملكة العربية السعودية . ^{[ 7 ]}