سيارة فاخرة شخصية

📅 آخر تحديث: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 29 صور
الموسوعة الحرة

تُصنّف السيارات الفاخرة الشخصية في أمريكا الشمالية ضمن فئة السيارات التي تصف سيارات الكوبيه الرياضية ذات التصميم الراقي والموجهة للسوق الجماهيري ، والتي تُركّز على الراحة أكثر من الأداء. [ 1 ] وقد جمعت شركات تصنيع السيارات في أمريكا الشمالية في أغلب الأحيان بين الهندسة والتصميم والتسويق لتطوير طرازات راقية ومميزة تعتمد على " مشاركة المنصة "، والتي حققت أرباحًا طائلة. [ 2 ]

على الرغم من إنتاج سيارات الكوبيه الفاخرة في أمريكا الشمالية لعقود عديدة، يُعتبر عام 1958 بدايةً لقطاع سوق "السيارات الفاخرة الشخصية". [ 3 ] ويعود الفضل في ذلك إلى نجاح سيارة فورد ثندربيرد (الجيل الثاني) بعد إعادة تصميمها من سيارة بمقعدين إلى سيارة بأربعة مقاعد. [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] وقد حوّلت هذه التغييرات تركيز ثندربيرد من الطابع الرياضي إلى الراحة والفخامة، مما أدى إلى زيادة المبيعات بنسبة 50%. [ 3 ] واستمر بيع ثندربيرد لأحد عشر جيلاً حتى عام 2005.

كانت كاديلاك إلدورادو أطول علامة تجارية للسيارات الفاخرة الشخصية استمرارًا ، حيث استمر إنتاجها لمدة 50 عامًا بدءًا من طراز عام 1953. في البداية، كانت تُطلق على نسخ فائقة الفخامة ومنخفضة الإنتاج من طرازات كاديلاك الأقل سعرًا ، بما في ذلك سيارة إلدورادو بروغام ذات الأربعة أبواب المصنعة يدويًا عام 1957. ووفقًا لمجلة هيمينغز موتور نيوز ، دخلت كاديلاك سوق "السيارات الفاخرة الشخصية" لأول مرة عام 1967، بطراز أصغر حجمًا وعالي الإنتاج. [ 8 ]

قبل أواخر سبعينيات القرن العشرين، كانت سيارات الرفاهية الشخصية عادةً سيارات كبيرة الحجم ذات دفع خلفي ومزودة بمحركات V8 ضخمة. ونتيجةً لاتجاه تقليص حجم السيارات في صناعة السيارات الأمريكية خلال أواخر السبعينيات، تم إنتاج العديد من سيارات الرفاهية الشخصية كسيارات متوسطة الحجم بمحركات سداسية الأسطوانات ودفع أمامي. وبحلول العقد الأول من الألفية الثانية، تقلص سوق سيارات الرفاهية الشخصية مع توجه المستهلكين إلى قطاعات سوقية أخرى. [ 9 ]

صفات

سيارات الفخامة الشخصية هي سيارات تُطرح في السوق على نطاق واسع، تجمع بين خصائص السيارات الرياضية وسيارات الفخامة ، وتتميز عادةً بسيارات كوبيه أو مكشوفة ببابين ومقعد خلفي صغير غير مُصمم للاستخدام اليومي من قِبل البالغين. وتُركز تصاميم سيارات الفخامة الشخصية على الراحة والرفاهية، وغالبًا ما تكون مُجهزة تجهيزًا عاليًا بميزات داخلية كانت اختيارية أو غير متوفرة في الطرازات الأخرى. [ 10 ]

على النقيض من سيارات الجولة الكبرى الأوروبية الرياضية الفاخرة، حيث كان الأداء عالي السرعة هو الأساس، كانت سيارات الفخامة الشخصية الأمريكية تُقلل عادةً من الأداء عن طريق دمج محركات كبيرة مع مركبات ثقيلة. [ 11 ] وكانت هذه السيارات تُنتج بكميات كبيرة في الغالب، وكثيراً ما كانت تشترك في مكونات ميكانيكية رئيسية مع طرازات أخرى من نفس الشركة المصنعة لتقليل تكاليف الإنتاج. [ 2 ]

تاريخ

خمسينيات القرن العشرين

كاديلاك إلدورادو 1953
سيارة باكارد كاريبيان المكشوفة موديل 1953
كونتيننتال مارك 2 موديل 1956

سوق متخصص

كانت السيارات الفاخرة الأولى من هذه الفئة خلال خمسينيات القرن الماضي في الولايات المتحدة سيارات باهظة الثمن، موجهة لسوق متخصصة ، ومنخفضة الإنتاج. وقد وُصفت بأنها طرازات "شبه مخصصة"، وروّج لها المسوّقون آنذاك على أنها "سيارات رياضية". [ 12 ] وكان هذا الوصف يعني "أي سيارة بسقف قابل للطي، وأداء عالٍ، وبعض اللمسات التصميمية الفريدة، وسعر باهظ". [ 13 ]

شملت هذه السيارات كاديلاك إلدورادو ، وبويك رودماستر سكاي لارك ، وأولدزموبيل 98 فييستا ، وإمبريال نيوبورت ، وكرايسلر نيويوركر ، وكرايسلر 300 ، وكرايسلر وندسور ، وباكارد هوك ، وباكارد كاريبيان . [ 14 ] جميع هذه الطرازات كانت متوفرة بنسختين: مكشوفة ببابين أو بسقف صلب ، ومبنية على قاعدة مشتركة مع طرازات أقل تكلفة بكثير. [ 15 ] مثّلت إلدورادو 0.5% من إجمالي مبيعات كاديلاك في عام 1953، حيث بيع 1690 سيارة بويك سكاي لارك، و458 سيارة أولدزموبيل 98 فييستا، و750 سيارة باكارد كاريبيان. [ 15 ] وُصِف تصميم سيارات الخمسينيات الفاخرة بأنه "إسراف باروكي". [ 16 ]

ومن الأمثلة على ذلك سيارة كونتيننتال مارك II التي طُرحت في عام 1956. بسعر يقارب 10,000 دولار أمريكي (ما يعادل 118,421 دولارًا أمريكيًا في عام 2025) [ 17 ] ، كان سعرها مماثلًا لسعر سيارة رولز رويس سيلفر كلاود ، وقد بيع منها 3,012 سيارة مارك II في الفترة من 1955 إلى 1957. [ 18 ] صُنعت السيارة بهيكل كوبيه ببابين، مزودة بتجهيزات قياسية شاملة في ذلك الوقت، شملت التوجيه المعزز آليًا، والفرامل المعززة آليًا، والنوافذ الكهربائية، والمقاعد الكهربائية، ونوافذ التهوية الكهربائية، والفرش الداخلي الجلدي ، وعداد دورات المحرك. وكان الخيار الوحيد المتاح هو مكيف الهواء بسعر 595 دولارًا أمريكيًا. [ 15 ]

السوق الشامل

فورد ثندربيرد موديل 1955
فورد ثندربيرد موديل 1958

تم تسويق سيارة فورد ثندربيرد ، التي طُرحت في عام 1955، كسيارة شخصية [ 19 ] ، ويُنسب إليها الفضل في لعب دور محوري في نشأة قطاع السيارات الفاخرة الشخصية. [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]

في أوائل خمسينيات القرن العشرين، كانت كل من فورد وجنرال موتورز تعملان على تطوير سيارات منافسة لمواجهة ما اعتبرتاه تزايداً في شعبية السيارات الرياضية الأوروبية في سوق أمريكا الشمالية. [ 23 ] وكانت النتيجة سيارات فورد ثندربيرد ، وستوديبيكر سبيدستر ، وشيفروليه كورفيت . [ 23 ]

كانت سيارة ثندربيرد من الجيل الأول سيارة بمقعدين مزودة بمحرك V8، ونظام تعليق مصمم للراحة بدلاً من الأداء الرياضي ، ومتوفرة بنمطين: مكشوفة (سقف قماشي قابل للطي) أو رودستر ( سقف صلب قابل للإزالة ). [ 5 ] بلغت سرعة ثندربيرد القصوى 200 كم/ساعة (124 ميل/ساعة) ، وهي سرعة مماثلة للعديد من سيارات الجولة الكبرى الأوروبية في تلك الحقبة. [ 23 ] أثبت تصميم ثندربيرد الرياضي الفاخر ، بميزاته المتعددة، شعبيته الكبيرة لدى مشتري السيارات الأمريكيين، متفوقًا على سيارة كورفيت الرياضية البسيطة ، حيث بيع منها 16,155 وحدة في عام 1955، مقارنةً بـ 674 سيارة كورفيت، و809 سيارات كرايسلر 300D ، [ 24 ] و2,200 سيارة ستوديبيكر سبيدستر. [ 25 ] [ 23 ] [ 26 ] [ 27 ] مهدت هذه المؤشرات السوقية الطريق لمزيد من التطوير. [ 23 ] [ 5 ]  

أصبحت فورد ثندربيرد موديل 1958 أول سيارة فاخرة شخصية تُنتج بكميات كبيرة. [ 6 ] أُضيف مقعد خلفي في التصميم الجديد استجابةً لأبحاث السوق التي أجرتها فورد، والتي أشارت إلى أن تصميم المقعدين في الجيل الأول كان يُحدّ من المبيعات. [ 28 ] استُبدل تصميم الهيكل المكشوف/الرودستر بنموذجين: سقف صلب ثابت وسقف قابل للطي. [ 29 ] بلغ إجمالي المبيعات 198,191 سيارة [ 30 ] على مدى ثلاث سنوات، أي ما يقارب أربعة أضعاف مبيعات الطراز السابق ذي المقعدين. [ 5 ] [ 6 ] [ 29 ] حازت ثندربيرد على جائزة سيارة العام من مجلة موتور تريند لعام 1958. [ 6 ]

الستينيات

ظهرت سيارتان منافستان، استلهمتا من النجاح المستمر الذي حققته سيارة ثندربيرد ذات الأربعة مقاعد في السوق، وذلك في طراز عام 1963، وقد عُرضتا في معرض باريس للسيارات في أكتوبر 1962. [ 31 ] وقد اتبعت كلتاهما نهج سيارة الكوبيه ذات الأربعة مقاعد المتقاربة والمحرك القوي، الذي أرسته سيارة ثندربيرد لعام 1958. [ 32 ]

كانت أولها سيارة ستوديبيكر أفانتي . تميزت أفانتي بهيكل من الألياف الزجاجية ، ومحرك اختياري مزود بشاحن توربيني، ومكابح قرصية أمامية . تم تسويقها على أنها "السيارة الشخصية الوحيدة عالية الأداء في أمريكا التي تتسع لأربعة ركاب". [ 33 ] أنتجت الشركة 4647 سيارة أفانتي قبل أن توقف ستوديبيكر إنتاجها لعام 1964. [ 34 ] [ 35 ]

أما السيارة الثانية فكانت بويك ريفييرا موديل 1963 ، والتي بدأت كسيارة كاديلاك لاسال XP-715 النموذجية. [ 31 ] إلا أن إدارة جنرال موتورز لم تكن مهتمة بسيارة XP-715 النموذجية لكاديلاك، وعرضتها للمنافسة بين الأقسام المهتمة. فازت بويك بفضل عرضها التسويقي. [ 36 ] [ 37 ] [ 38 ] بلغ إجمالي مبيعات موديلات الأعوام 1963-1965، 112,244 سيارة. [ 32 ]

كانت سيارة رامبلر مارلين متوسطة الحجم، التي طُرحت عام 1965، أول سيارة فاخرة شخصية من إنتاج شركة أمريكان موتورز . [ 39 ] وُصفت مارلين بأنها "غير عادية، ومميزة، وفريدة من نوعها". [ 40 ] ومن أبرز سمات تصميمها خط السقف المنحدر الذي ينتهي عند المصد الخلفي. [ 41 ] أُعيد تسميتها إلى إيه إم سي مارلين عام 1966 للتركيز على سوق السيارات الفاخرة الشخصية. [ 42 ]

طُرحت سيارة دودج تشارجر في عام 1966، وهي مشابهة في الحجم لسيارة إيه إم سي مارلين. [ 43 ] كانت طرازات مثل تشارجر تُصنف آنذاك ضمن فئة "السيارات الخاصة"، إذ لم تكن سيارات عضلية، ولكنها تضمنت تجهيزات فاخرة وميزات خاصة. [ 44 ]

أصبحت سيارة أولدزموبيل تورونادو موديل 1966 أول سيارة فاخرة شخصية ذات دفع أمامي . وقد وفرت التورونادو المنصة التي استندت إليها كاديلاك إلدورادو (الجيل الثامن) للتحول إلى تصميم أصغر حجماً وأكثر انتشاراً ذي دفع أمامي في العام التالي. [ 8 ] [ 45 ]

حتى عام 1967، كانت سيارات الفخامة الشخصية تُصنّف مع سيارات العضلات وسيارات البوني ضمن فئة "السيارات الخاصة". [ 46 ] وبدلاً من التسويق لشرائح الدخل العامة كما هو الحال مع طرازاتها القياسية، استهدفت شركات صناعة السيارات كل فئة من هذه الفئات بأسواق متخصصة أصغر حجماً، مع توفير خيارات عديدة لتلبية رغبة المستهلكين في التميز. [ 47 ]

في عام 1967، زاد حجم سيارة AMC مارلين، لكنها ظلت تُصنف ضمن فئة السيارات المتوسطة، وهي "سيارة كوبيه عائلية أكبر حجماً تتسع لثلاثة ركاب وثلاثة ركاب، مصممة لتلبية توجه السوق نحو السيارات الأكبر حجماً ذات المواصفات الإضافية". [ 41 ] وفي العام نفسه، أُطلقت سيارة فورد ثندربيرد (الجيل الخامس) ، التي ارتقت إلى فئة أعلى، مع إضافة تصميم هيكل بأربعة أبواب بدون أعمدة . [ 39 ]

طُرحت سيارة كونتيننتال مارك 3 كوبيه ذات البابين في عام 1969 كسيارة رائدة لشركة فورد موتور، وخليفة لسيارتي كونتيننتال مارك 2 لعامي 1956 و1957 . واستند تصميم مارك 3 على هيكل فورد ثندربيرد (الجيل الخامس) لخفض تكاليف التطوير. وشملت الميزات التصميمية لمارك 3 مصابيح أمامية مخفية (مع أغطية قابلة للسحب بلون الهيكل)، وشبكة أمامية على طراز رولز رويس، وإطار احتياطي وهمي على غطاء صندوق الأمتعة. وكانت مارك 3 أول سيارة أمريكية الصنع مزودة بإطارات شعاعية كتجهيز قياسي. [ 48 ]

في منافسة استمرت ثلاثة عقود، باعت سيارة مارك III موديل عام 1969 ما مجموعه 30,858 سيارة خلال العام الممتد (مع العلم أنه تم تصنيع 7,770 سيارة منها في عام 1968)، بينما باعت سيارة إلدورادو 23,333 وحدة في ذلك العام. [ 49 ] [ 50 ] [ 51 ]

كانت سيارة ميركوري مارودر (الجيل الثاني) متوفرة في عامي 1969 و1970 ضمن فئة سيارات السيدان الفاخرة، بنسختيها الأساسية وX-100. [ 52 ] اعتمدت مارودر على قاعدة عجلات فورد XL ذات السقف الصلب المُعاد تصميمها، والتي كانت أقصر بمقدار 76 ملم (3 بوصات) من طرازات ميركوري الأخرى كاملة الحجم، وزُوّدت بمحرك V8 سعة 7.0 لتر (429 بوصة مكعبة ) . [ 53 ] تميزت بمصابيح أمامية مخفية، وسقف بتصميم انسيابي مع خيار طلاء خلفي وغطاء صندوق الأمتعة باللون الأسود غير اللامع، وأغطية جانبية للرفارف الخلفية، بالإضافة إلى عجلات ألمنيوم خماسية الأضلاع مزودة بإطارات بيضاء الجوانب. [ 54 ]    

بالإضافة إلى ذلك، في طراز عام 1969، تم تقليص حجم سيارة بونتياك غراند بريكس (الجيل الثالث) من سيارة كوبيه كاملة الحجم إلى سيارة كوبيه متوسطة الحجم، في محاولة لعكس انخفاض مبيعات طراز غراند بريكس. كانت أصغر من كاديلاك إلدورادو وأولدزموبيل تورونادو، وأكثر رشاقة وأداءً من فورد ثندربيرد وبويك ريفييرا. بلغت المبيعات أكثر من 112,000 وحدة، أي ما يقارب أربعة أضعاف مبيعات الطرازات كاملة الحجم التي تم إنتاجها عام 1968 والتي بلغت 32,000 وحدة.

سبعينيات القرن العشرين

بسبب ارتفاع تكاليف التأمين ومعايير الانبعاثات في أوائل سبعينيات القرن الماضي، تزامن تراجع شعبية سيارات العضلات مع انتعاش قوي في قطاع السيارات الفاخرة الشخصية، حيث تحول تركيز المشترين الأمريكيين من الأداء إلى الراحة. [ 55 ] في المقابل، أثرت أزمتا النفط عامي 1973 و 1979 على الطلب على السيارات ذات كفاءة استهلاك الوقود المنخفضة نسبيًا. [ 56 ] تم تسويق طرازات السيارات الفاخرة الشخصية في سبعينيات القرن الماضي بناءً على الفخامة، وليس الأداء. [ 57 ] كانت هذه الطرازات تقليدية التصميم، وتشترك في العديد من الأجزاء مع الطرازات الأقل منها. [ 57 ]

نظراً لنجاح سيارة بونتياك غراند بريكس عام 1969، حذت أقسام أخرى في جنرال موتورز حذوها وقدمت سيارات مماثلة عام 1970. كانت شيفروليه مونت كارلو - التي تُعتبر سيارة فاخرة ضمن فئة سيارات جنرال موتورز الأقل سعراً - أقصر قليلاً من غراند بريكس لأنها بُنيت على قاعدة شيفروليه شيفيل. [ 58 ] تم تسويق مونت كارلو على أنها توفر "الأناقة والهيبة"، إلا أن بعض المراجعين وجدوا أنها أقرب إلى طرازات شيفروليه العملية. [ 59 ] طُرح طراز الكوبيه من أولدزموبيل كاتلاس سوبريم المصغرة عام 1970، وبيعت جنباً إلى جنب مع أولدزموبيل تورونادو الأكبر حجماً. كانت الأسعار الأساسية لمونت كارلو وكاتلاس سوبريم أقل من سعر غراند بريكس. ومع ذلك، كانت أسعار الطرازات الثلاثة متقاربة عند طلبها بنفس مستوى التجهيزات. ومع ذلك، يُقال إن شيفروليه وبونتياك "قدّمتا سيارات فاخرة شخصية لعامة الناس". [ 60 ] أدى طرح سيارتي مونت كارلو وكوتلاس سوبريم إلى تقليص هيمنة سيارة جراند بريكس، وانخفضت المبيعات بنسبة 40٪. 

أُعيد تصميم سيارة فورد ثندربيرد موديل 1972 (الجيل السادس) بزيادة ملحوظة في الحجم مقارنةً بسابقتها، لتصبح أكبر من معظم سيارات الفخامة الشخصية الأخرى. وتمّ توسيع حجم سيارة ميركوري كوغار XR-7 موديل 1974 لتعتمد على منصة متوسطة (مشتركة مع فورد تورينو وميركوري مونتيغو). [ 61 ] ويعود ذلك إلى تقليص حجم موستانج لتصبح موستانج II الصغيرة الحجم في عام 1974، مما ترك كوغار XR-7 بدون سيارة أخرى على نفس المنصة. وتمّ تسويق كوغار XR-7 من عام 1974 إلى عام 1976 إلى جانب فورد إيليت ، المصممة على غرار ثندربيرد، وبسعر أقل. [ 62 ] وعلى الرغم من أن سعر كوغار XR-7 كان أعلى من سعر إيليت، وتضمنت ميزات قياسية أكثر، إلا أنها باعت حوالي 60,000 وحدة مقارنةً بحوالي 125,000 وحدة من إيليت خلال عام 1975. [ 62 ]

استغلت الشركات المصنعة الأجنبية هذا التوجه الاستهلاكي الأمريكي. فعلى سبيل المثال، طرحت مرسيدس-بنز طرازي 450SL وSLC . [ 63 ] [ 64 ] بلغ إجمالي الإنتاج 237,287 سيارة (SL) و62,888 سيارة (SLC)، وكانت أمريكا الشمالية السوق الرئيسية لهذين الطرازين، حيث بيع ثلثا الإنتاج رسميًا هناك - قبل وصول سيارات إضافية من السوق السوداء . [ 65 ] [ 66 ] توخّت مرسيدس-بنز الحذر في إعلاناتها الأمريكية بشأن كون السيارة رياضية، ناصحةً المشترين المحتملين "دلّل نفسك" ومتسائلةً "كيف يُمكن اعتبار سيارة بمقعدين تزن 3,500 رطل ومجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي ووسائل راحة فاخرة سيارة رياضية؟". [ 67 ] استهدفت 450SL نفس شريحة السوق التي استهدفتها سيارة فورد ثندربيرد الشخصية ذات المقعدين من عام 1955 إلى 1957 ، والتي عانت من مشاكل تصنيف مماثلة. [ 67 ] [ 68 ]

طُرحت سيارة كرايسلر كوردوبا متوسطة الحجم عام 1975 كأول سيارة كوبيه تُنتجها الشركة خصيصًا لسوق السيارات الفاخرة الشخصية [ 69 ] (على الرغم من إعلان الشركة سابقًا أنه "لن يكون هناك سيارة كرايسلر أصغر حجمًا"). استخدمت كوردوبا لمسات تصميمية كلاسيكية مثل شبكات المبرد الأمامية على طراز رولز رويس ، والنوافذ الجانبية الصغيرة ، والأسقف المصنوعة من الفينيل . وبحلول عام 1975، شملت الطرازات الأخرى التي دخلت قطاع السيارات الفاخرة الشخصية سيارات مثل إيه إم سي ماتادور (الجيل الثاني) ، وبويك ريغال ، ودودج تشارجر (الجيل الرابع) . وكانت سيارتا شيفروليه مونت كارلو وكرايسلر كوردوبا الأكثر مبيعًا في فئة السيارات الفاخرة الشخصية عام 1975. [ 70 ]

خلال منتصف سبعينيات القرن العشرين، أصبحت ميزات الرفاهية أكثر شيوعًا في السيارات المدمجة والصغيرة. تم تسويق سيارة بليموث سابورو كوبيه موديل 1978 (وهي سيارة ميتسوبيشي جالانت لامبدا مُعاد تسميتها ومصنّعة في اليابان ) كسيارة فاخرة شخصية، [ 71 ] [ 72 ] حيث تميزت بسقف من الفينيل مع شريط تارجا من الفولاذ المقاوم للصدأ ، ومقصورة داخلية من المخمل، وأغطية عجلات "فاخرة" مع إطارات بيضاء الجوانب، بالإضافة إلى العديد من الملحقات الكهربائية.

في عام 1977، تم تقليص حجم فورد ثندربيرد (الجيل السابع) إلى منصة متوسطة الحجم (مبنية على فورد LTD II)، مما أدى إلى تقليل طولها بحوالي 254 ملم ووزنها بحوالي 408 كجم . وتم إعادة طرحها كبديل لفورد إيليت، وبيعت جنبًا إلى جنب مع ميركوري كوغار (الجيل الرابع) المشابهة لها . تم تجميع ثندربيرد باستخدام مزيج من أجزاء الهيكل والمقصورة الداخلية والزخارف من فورد إيليت وميركوري مونتيغو وميركوري كوغار من العام السابق، بالإضافة إلى تصميم فريد للجزء الخلفي من الهيكل. وأصبح هذا الجيل الأكثر مبيعًا في تاريخ فورد ثندربيرد. وبفضل انخفاض السعر بمقدار 2700 دولار عن عام 1976، تم بيع أكثر من 318000 سيارة في عام 1977 و352000 سيارة في عام 1978 (أفضل عام مبيعات فردي في تاريخ ثندربيرد)، تلتها 295000 سيارة في عام 1979. [ 73 ]   

كانت سيارات بويك ريغال 1978 ، وشيفروليه مونت كارلو، وأولدزموبيل كاتلاس سوبريم، وبونتياك جراند بريكس من بين أوائل سيارات الفخامة الشخصية التي تم تقليص حجمها بشكل جذري، مما أدى إلى تخفيضات في الوزن بأكثر من 900 رطل (408 كجم) [ 74 ] وأبعاد خارجية مماثلة للسيارات المدمجة (مثل شيفروليه نوفا، وفورد غرناطة، ودودج دارت). 

في عام 1979، تم تقليص حجم سيارات كاديلاك إلدورادو (الجيل العاشر) ، وبويك ريفييرا (الجيل السادس) ، وأولدزموبيل تورونادو (الجيل الثالث) إلى منصة متوسطة الحجم ذات دفع أمامي، مما أدى إلى تقليل طول سيارة إلدورادو بمقدار 508 ملم ( 20 بوصة) . كما تم تقليص حجم المحركات، حيث توفرت محركات V6 لأول مرة في طرازي ريفييرا وتورونادو. وحصلت ريفييرا على لقب سيارة العام من مجلة موتور تريند لعام 1979. وتضاعفت المبيعات إلى أكثر من الضعف لتصل إلى 52,181 سيارة في عام 1979، وبلغت 48,621 وحدة لطرازات عام 1980 المماثلة. [ 75 ] [ 76 ]  

ثمانينيات القرن العشرين

إمبريال 1981
كاديلاك إلدورادو المكشوفة موديل 1985
كاديلاك إلدورادو 1986
ميركوري كوغار 1987-1988

خلال سبعينيات القرن الماضي، ازداد حجم سيارات الفخامة الشخصية الأمريكية الصنع وتطورت لتصبح أكثر فخامة، مما أدى إلى زيادة وزنها. ومع ذلك، انخفضت قوة محركاتها نتيجة استخدام محركات بست أسطوانات أو تعديل محركات V8 لتتوافق مع معايير انبعاثات المركبات المتزايدة الصرامة. وإلى جانب انخفاض الأداء في الخطوط المستقيمة، عانت هذه السيارات أيضًا من ضعف كفاءة استهلاك الوقود. كما كان عليها تلبية معايير متوسط ​​استهلاك الوقود للشركات (CAFE) المتزايدة التي وضعها وزير النقل الأمريكي من خلال الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة .

مثّلت سيارة إمبريال (الجيل السادس) موديل 1981 من شركة كرايسلر علامة فارقة في تراجع سوق السيارات الفاخرة الشخصية. إذ لم يُنتج محركها V8 سعة 5.2 لتر (318 بوصة مكعبة ) سوى 140 حصانًا (104 كيلوواط) ، [ 77 ] وكان رد فعل الصحافة المتخصصة بالسيارات قاسيًا للغاية، حيث وصفتها مجلة "كار أند درايفر" بأنها سيارة عتيقة الطراز . وكانت مبيعاتها ضعيفة. [ 78 ] [ 79 ] وقد بُنيت إمبريال على هيكل كرايسلر كوردوبا (الجيل الثاني) ، وهي سيارة شهدت انخفاضًا في المبيعات وتوقف إنتاجها عام 1983.     

تم تقليص حجم سيارتي فورد ثندربيرد (الجيل الثامن) وميركوري كوغار (الجيل الخامس) موديل عام 1980 إلى فئة السيارات متوسطة الحجم، ووصفهما البعض بأنهما "تقليديتان المظهر". [ 80 ] انخفضت المبيعات، مما أدى إلى إجراء تعديلات واسعة النطاق على موديل عام 1983. [ 74 ] مع احتفاظهما بكونهما سيارتي كوبيه فاخرتين، أدخل التصميم الجديد لسيارتي ثندربيرد وكوغار تصميمًا انسيابيًا لهيكل سيارات فورد في أمريكا الشمالية، وشهد زيادة في المبيعات. [ 81 ] [ 82 ]

في عام 1981، انخفضت مبيعات سيارة كونتيننتال مارك 6 بنسبة 50%. [ 78 ]

بالنسبة لطراز عام 1984، تم تقليص حجم سيارة كونتيننتال مارك 7 إلى فئة السيارات متوسطة الحجم، مع تصميم ديناميكي هوائي يعتمد على منصة فورد فوكس المشتركة مع فورد ثندربيرد وميركوري كوغار. [ 83 ]

في عام 1986، قامت جنرال موتورز بتقليص حجم سيارات كاديلاك إلدورادو (الجيل الحادي عشر) ، وبويك ريفييرا (الجيل السابع) ، وأولدزموبيل تورونادو (الجيل الرابع) بشكل كبير، حيث قلّصت طولها بمقدار 330-406 ملم . ومع انخفاض مبيعات سيارات إلدورادو كوبيه بنسبة 72% في عام 1986، [ 84 ] وهو انخفاض غير معتاد في المبيعات السنوية. ارتفع السعر الأساسي لسيارة إلدورادو لعام 1986 بنسبة 16% تقريبًا ليصل إلى 24,251 دولارًا أمريكيًا، وانخفض الإنتاج إلى ربع ما كان عليه قبل عامين فقط. استخدمت سيارتا ريفييرا وتورونادو محرك بويك V6 سعة 3.8 لتر ، بينما استمرت كاديلاك في استخدام محركها V8 سعة 4.1 لتر . وبالمثل، ارتفع السعر الأساسي لسيارة ريفيرا 1986 بشكل كبير إلى 19831 دولارًا، وانخفضت المبيعات إلى 22138 سيارة لعام 1986، و15223 سيارة فقط لعام 1987، و8625 سيارة لعام 1988 (على الرغم من أن طرح سيارة بويك رياتا كوبيه في عام 1988 ربما يكون قد أثر سلبًا على بعض مبيعات ريفيرا في ذلك العام).        

كان عام 1988 هو العام الأخير لإنتاج سيارة أولدزموبيل كاتلاس سوبريم ذات الدفع الخلفي (الجيل الرابع) ، حيث تم خلاله بناء 27678 سيارة. [ 85 ]

في عام 1988، قامت جنرال موتورز بتحويل طرازات بويك ريغال، وأولدزموبيل كاتلاس سوبريم، وبونتياك غراند بريكس إلى نسخ مبنية على منصة W-body ذات الدفع الأمامي . وتوقف إنتاج شيفروليه مونت كارلو بعد عام 1988 (واستُبدلت بشيفروليه لومينا كوبيه متوسطة الحجم عام 1990). [ 86 ] ومع توقف إنتاج شيفروليه سيليبريتي وبونتياك 6000 ، انتقلت ريغال، وكاتلاس سوبريم، وغراند بريكس من فئة السيارات الفاخرة الشخصية إلى فئة السيارات متوسطة الحجم التقليدية، كما توفرت أيضًا بنمط السيدان بأربعة أبواب.

التسعينيات

في أوائل التسعينيات، أدى الاتجاه نحو سيارات السيدان ذات الأربعة أبواب وسيارات الدفع الرباعي إلى انخفاض سوق السيارات الفاخرة الشخصية بشكل أكبر. توقف إنتاج أولدزموبيل تورونادو في عام 1992. كما توقف إنتاج فورد ثندربيرد وميركوري كوغار بعد طراز عام 1997 (على الرغم من إعادة إحياء اسم كوغار في عام 1999 كسيارة رياضية متوسطة الحجم ).

تم إيقاف إنتاج سيارة لينكولن مارك VIII ، التي طُرحت عام 1993، عام 1998، لتنتهي بذلك سلسلة مارك. بلغ إجمالي إنتاج مارك VIII ما يزيد قليلاً عن 126,000 وحدة. [ 87 ] كما أوقفت جنرال موتورز إنتاج سيارة بويك ريفيرا عام 1998، حيث بلغ عدد السيارات المنتجة في السنة الأخيرة من هذا الطراز 1,956 سيارة.

أطلقت تويوتا علامة لكزس الفاخرة في أمريكا الشمالية عام 1989. وكان من أبرز منتجاتها سيارة لكزس SC كوبيه الفاخرة ذات التصميم الفريد، والتي طُرحت عام 1991، لمنافسة كاديلاك إلدورادو ولينكولن مارك. وفي عام 2001، استُبدل هذا الطراز بسيارة مكشوفة أصغر حجماً.

في عام 1995، أُعيد طرح سيارة شيفروليه مونت كارلو، التي بُنيت على منصة جنرال موتورز W-body ذات الدفع الأمامي. وكانت نسخة الكوبيه ذات البابين من سيارة لومينا السيدان ذات الأربعة أبواب المُحدّثة، لتحل محل سيارة لومينا الكوبيه ذات البابين من العام السابق. [ 86 ]

العقد الأول من القرن الحادي والعشرين

في عام ٢٠٠١، أعلنت شركة جنرال موتورز أن عام ٢٠٠٢، وهو العام الخمسون لإنتاج سيارة إلدورادو، سيكون الأخير. وللاحتفال بنهاية هذا الطراز، تم إنتاج ١٥٩٦ سيارة فقط باللونين الأحمر والأبيض، وهما اللونان اللذان كانا متوفرين في النسخة المكشوفة الأصلية لعام ١٩٥٣. وانتهى الإنتاج في ٢٢ أبريل ٢٠٠٢. [ ٨٨ ] وتم إعادة تجهيز مركز لانسينغ للحرف اليدوية لإنتاج سيارة شيفروليه إس إس آر .

طُرحت سيارة فورد ثندربيرد (الجيل الحادي عشر) في عام 2002. حافظت على نظام الدفع الخلفي التقليدي، واستندت إلى منصة فورد ديو . وبتصميم مستوحى من سيارات ثندربيرد الأصلية من عام 1955 إلى 1957، كانت جزءًا من موجة التصميم الكلاسيكي في أوائل الألفية الثانية ، والتي شملت فولكس فاجن نيو بيتل ، وكرايسلر بي تي كروزر ، وبليموث/كرايسلر براولر، وميني هاتش . لاقت السيارة استحسانًا كبيرًا من الصحافة المتخصصة بالسيارات في البداية، وحصدت جوائز مرموقة مثل جائزة سيارة العام من مجلة موتور تريند ، وترشيحًا لجائزة سيارة العام في أمريكا الشمالية في عامها الأول. إلا أن العديد من المطبوعات لم تُشيد بعودة ثندربيرد، حتى أنها دخلت قائمة مجلة كار أند درايفر لعام 2009 لأكثر عشر سيارات فائزة بجوائز محرجة في تاريخ صناعة السيارات. [ 89 ] لم تحقق المبيعات توقعات شركة فورد وتم إيقاف إنتاج سيارة ثندربيرد في عام 2005. [ 90 ]

تأثرت سيارة شيفروليه مونت كارلو موديل 2000 (الجيل السادس) أيضاً بالتوجه الكلاسيكي، حيث استوحت تصميمها من طرازات السبعينيات والثمانينيات السابقة. وكانت مونت كارلو آخر سيارة أمريكية فاخرة شخصية تُنتج عند توقف إنتاجها في نهاية عام 2007. [ 91 ]

من بين سيارات الكوبيه الفاخرة القليلة المتوفرة في منتصف عام 2020 والتي تندرج تحت التعريف الكلاسيكي، نجد رولز رويس سبيكتر ودودج تشارجر. دودج "سيارة ضخمة ببابين، تتميز بمقصورة داخلية مكسوة بالجلد، ومساحة واسعة، وخيارين من المحركات بقوة تزيد عن 500 حصان - أحدهما كهربائي، والآخر محرك سداسي الأسطوانات مزدوج التوربو - وكلاهما يوفران القوة السلسة والسهلة التي لطالما اشتهرت بها سيارات الكوبيه الفاخرة." [ 9 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ فيتزجيرالد، كريج (سبتمبر 2019). "سيارات الكوبيه الفاخرة الشخصية في الستينيات والسبعينيات" . bestride.com . تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2024 .
  2. 1 2 كوسكس، جيم (8 يناير 2014). "صناعة السيارات الفورية: كيف خلقت ديترويت طفرة "الرفاهية الشخصية" بتكلفة زهيدة" . هاجرتي . تم الاطلاع عليه في 24 أكتوبر 2019 .
  3. 1 2 غارتمان، ديفيد (1994). أفيون السيارات: تاريخ اجتماعي لتصميم السيارات الأمريكية . تايلور وفرانسيس. ص 180. ISBN  978-0-415-10572-9.
  4. ↑ جينات، روبرت (2006). هيمي ماسل . موتوربوكس. ص 62. ISBN  978-0-7603-2678-7تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يوليو 2015 .
  5. 1 2 3 4 كوسكس، جيم (23 مايو 2016). "وجهات نظر أخرى: ما هي سيارة ثندربيرد؟" . AutomotiveMileposts.com . تم الاطلاع عليه في 20 أغسطس 2016 .
  6. ١ ٢ ٣ ٤ "فورد ثندربيرد ١٩٥٨: أساسيات الرفاهية الشخصية" . automotivemileposts.com . مؤرشف من الأصل في ٢٠ سبتمبر ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ١ يونيو ٢٠٢٤ .
  7. ↑ فوغان، دانيال (23 مارس 2006). "فورد ثندربيرد 1958" . Conceptcarz.com . تم الاطلاع عليه في 10 مايو 2019 .
  8. 1 2 ماكجين، تيري (ديسمبر 2010). "كاديلاك إلدورادو 1967" . هيمينغز موتور نيوز . تم الاسترجاع في 8 سبتمبر 2020 .
  9. 1 2 كورتني، ويل سابل (10 أكتوبر 2025). "الموت الغريب لسيارة الكوبيه الفاخرة" . روب ريبورت . تم الاسترجاع في 13 يناير 2026 .
  10. ↑ "بونتياك جراند بريكس 1964" . hemmings.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 فبراير 2019 .
  11. ↑ داوسون، سام (2007). جي تي: أفضل سيارات جي تي في العالم 1953-1973 . فيلوس. ISBN 978-1-84584-060-0.
  12. ↑ ميرليس، بوب (7 مارس 2008). "سيارة كلاسيكية قابلة للتحصيل: باكارد كاريبيان 1953-1956" . موتور تريند . تم الاسترجاع في 14 يونيو 2022 .
  13. ↑ "باكارد كاريبيان 1953-1956" . كيف تعمل الأشياء . 16 أكتوبر 2007. تم الاطلاع عليه في 14 يونيو 2022 .
  14. ↑ "كاديلاك إلدورادو 1953" . TopSpeed.com . 2 مايو 2007. تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2019 .
  15. 1 2 3 فلوري الابن، ج. "كيلي" (2008). السيارات الأمريكية، 1946-1959: كل طراز وكل عام . ماكفارلاند. ISBN 978-0-7864-3229-5.
  16. ↑ هارليس، روبرت (2004). حرب القوة الحصانية: أسلوب حياتنا . آي يونيفرس. ص 193. ISBN  978-0-595-30296-3.
  17. ↑ ١٦٣٤–١٦٩٩: مكوسكر، جيه جيه (١٩٩٧). كم يساوي ذلك بالمال الحقيقي؟ مؤشر أسعار تاريخي لاستخدامه كمُعامل لانكماش قيم النقود في اقتصاد الولايات المتحدة: إضافات وتصويبات (ملف PDF) . الجمعية الأمريكية للآثار .1700–1799: مكوسكر، جيه جيه (1992). كم يساوي ذلك بالمال الحقيقي؟ مؤشر أسعار تاريخي لاستخدامه كمُعامل لانكماش قيمة النقود في اقتصاد الولايات المتحدة (ملف PDF) . الجمعية الأمريكية للآثار .من عام 1800 حتى الآن: بنك الاحتياطي الفيدرالي في مينيابوليس. "مؤشر أسعار المستهلك (تقديري) 1800–" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 فبراير 2024 .
  18. ↑ "سيارة كونتيننتال مارك II المكشوفة موديل 1956" . auto.howstuffworks.com . 31 أكتوبر 2007. مؤرشف من الأصل في 2 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2022 .
  19. ↑ "فورد ثندربيرد 1955 - سيارة شخصية مميزة" . automotivemileposts.com . مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 20 أغسطس 2016 .
  20. ↑ "أيقونات الشعار البيضاوي الأزرق: تاريخ سيارة فورد ثندربيرد" . fordmuscle.com . 1 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2019 .
  21. ↑ جيلبوي، جيمس (12 أكتوبر 2018). "سيارة فورد ثندربيرد الشخصية لمارلين مونرو ستُعرض في مزاد علني" . thedrive.com . تاريخ الاسترجاع: 1 يونيو 2024 .
  22. ↑ "تاريخ سيارة فورد ثندربيرد" . ctci.org . مؤرشف من الأصل في 21 فبراير 2019. تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2019 .
  23. 1 2 3 4 5 جيدلينكا، دان. "فورد ثندربيرد ذات المقعدين 1955-1957" . تم الاسترجاع في 1 يونيو 2024 .
  24. ↑ "سيارة كرايسلر 300CD كوبيه رياضية ببابين وسقف صلب، موديل 1958، بمحرك V-8" . chrysler300clubinc.com . تاريخ الاطلاع: 1 يونيو 2024 .
  25. ↑ غاور، كولين (2004). أعظم السيارات الأمريكية . مؤسسة كولين غاور. رقم ISBN 978-0-681-03141-8.
  26. ↑ ليونز 2005 ، ص 90. خطأ في sfn: لا يوجد هدف: CITEREFLyons2005 ( مساعدة )
  27. ↑ Koch 2006. خطأ في ملف sfn: لا يوجد هدف: CITEREFKoch2006 ( مساعدة )
  28. ↑ برومبيك، مايك (15 فبراير 2011). "سيارة فورد ثندربيرد بأربعة مقاعد" . hagerty.com . تم الاطلاع عليه في 20 أغسطس 2020 .
  29. 1 2 مولر، مايك؛ باتيو، كريستوفر (1999). معالم ثندربيرد . موتور بوكس/إم بي آي. ص 38. ISBN  978-0-7603-0474-7تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يوليو 2015 .
  30. ↑ دانتون، بيت (27 يناير 2017). "فورد ثندربيرد 1958-1960 - الطائر المربع" . oldcarmemories.com . تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2020 .
  31. 1 2 فيل باتون (5 أكتوبر 2012). "ريفييرا، قطيعة جديدة لشركة جنرال موتورز، لا تزال رائجة في عامها الخمسين" . نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2019 .
  32. 1 2 ماكنيسور، مايك (أغسطس 2013). "بويك ريفييرا 1963-1965" . هيمينغز موتور نيوز . تم الاسترجاع في 8 سبتمبر 2020 .
  33. ↑ "كتيب ستوديبيكر لعام 1964" . oldcarbrochures.org . ص 9. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2024 . 
  34. ↑ "إحصائيات إنتاج سيارة ستوديبيكر أفانتي" . studebaker-info.org . تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2024 .
  35. ↑ هايز، إد (مايو 2009). "مرحباً بكم في عائلة ستوديبيكر-باكارد، تعرفوا على مرسيدس-بنز" . هيمينغز موتور نيوز . تم الاطلاع عليه في 23 مارس 2018 .
  36. ↑ "مفاهيم سيارات كاديلاك الفاخرة الشخصية" . أخبار تصميم السيارات . مؤرشف من الأصل في 24 فبراير 2019. تم الاطلاع عليه في 23 فبراير 2019 .
  37. ↑ "سيارة كاديلاك لاسال XP-715 موديل 1961" . ماركات السيارات في الماضي . 3 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2024 .
  38. ↑ من الخيول إلى قوة المحركات: الخمسون عامًا الثانية، 1946-1996 . ماكفي ماركتينج. 1996. ص 43. تم الاطلاع عليه في 31 يوليو 2015 . 
  39. 1 2 "لماذا ترتفع أسعار السيارات؟" مجلة يو إس نيوز آند وورلد ريبورت . المجلد 61. 1966. ص 85.  
  40. ↑ "مارلين" . السيارات وقطع الغيار . المجلد 36. دار آموس للنشر. 1993. ص 22. تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2022 .  
  41. 1 2 رود، إريك (23 أغسطس 2016). "سيارات يجب أن تعرفها: تاريخ موجز لسيارة إيه إم سي مارلين" . motortrend.com . تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2022 .
  42. ↑ كرانزويك، مارك (2011). سيارات شركة أمريكان موتورز: تاريخ مصور . ماكفارلاند. ص 46. ISBN  978-0-7864-4672-8تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أكتوبر 2022. يمكن للمرء أن يتخيل الصعوبات والتحديات التسويقية التي واجهتها شركة AMC أثناء ترويجها لسيارة شخصية فاخرة تحت اسم سيارة رامبلر الاقتصادية. لذا، من المفهوم أنه في عام 1966، أُعيد تسمية رامبلر مارلين إلى AMC مارلين .
  43. ↑ زيل، جريج (16 نوفمبر 2020). "سيارات نتذكرها: إيه إم سي مارلين: سيارة عائلية ذات تصميم فاستباك لم تكن سيارة عضلات" . صحيفة تري-كاونتي إندبندنت . تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2024 .
  44. ↑ روزنبرغ، دييغو (17 ديسمبر 2023). "تشارجر 1966: رائدة ثورة دودج" . journal.classiccars.com . تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2024 .
  45. ↑ "الرفاهية الشخصية: كاديلاك إلدورادو" . fossilcars.com . 7 سبتمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 21 فبراير 2019. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2024 .
  46. ↑ "السيارات المتخصصة تحت الأضواء في الصناعة". كتاب وارد السنوي للسيارات، المجلد 29. 1967. ص 116. تم الاطلاع عليه في 31 يوليو 2015. ازداد عدد السيارات من ثماني علامات تجارية في عام 1966 إلى اثنتي عشرة علامة تجارية في عام 1967 : كورفيت، كامارو، ريفيرا، إلدورادو، موستانج، ثندربيرد، كوجر، باراكودا، تشارجر، مارلين، تورونادو، وفايربيرد. 
  47. ↑ غارتمان، ديفيد (2013). الثقافة، والطبقة، والنظرية النقدية: بين بورديو ومدرسة فرانكفورت . روتليدج. ص 116. ISBN  978-0-415-52420-9تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أكتوبر 2022 .
  48. ↑ فوغان، دانيال (يناير 2010). "صور سيارة لينكولن كونتيننتال موديل 1969، تاريخها، قيمتها، أبحاثها، أخبارها" . conceptcarz.com . تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2024 .
  49. ↑ "نظرة إلى الماضي: إلدورادو 1969 مقابل MK III 1969" . notoriousluxury.com . 30 مايو 2014. تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2020 .
  50. ↑ سيفرسون، آرون (31 ديسمبر 2010). "هذه المرة، الأمر شخصي: كاديلاك إلدورادو 1967-1970 > الصفحة 4 من 5" . مجلة "Ate Up With Motor" . تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2020 .
  51. ↑ "تصفح المنتجات: كتيبات المبيعات لعام 1969، معلومات الإنتاج، إلخ" . lincolnlandinc.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 سبتمبر 2020 .
  52. ↑ "سيارة ميركوري مارودر موديل 1969" . موقع How Stuff Works . 21 نوفمبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أكتوبر 2022 .
  53. ↑ سبينيلي، مايك (6 مايو 2011). "ما هي السيارة "الشخصية الفاخرة" المثالية؟" . جالوبنيك . تم الاسترجاع في 5 أكتوبر 2022 .
  54. ↑ إيمي، ديل (1 أكتوبر 2007). "ميركوري مارودر X-100 موديل 1969 - الأرملة السوداء" . موتور تريند . تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2022 .
  55. ↑ تاراسي، جيسون. "صعود وسقوط عصر سيارات العضلات" . streetdirectory.com . تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2024 .
  56. ↑ تريسي، جيمس (14 أكتوبر 2013). "10 طرق غيّر بها حظر النفط عام 1973 الصناعة" . أوتوويك . تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2024 .
  57. 1 2 ديمورو، توماس أ. (31 أكتوبر 2016). "10 أسباب تدفعك للتفكير في سيارة كوبيه فاخرة/شخصية من سبعينيات القرن الماضي لرحلتك القادمة في عطلة نهاية الأسبوع" . هيمينغز . تم الاطلاع عليه في 23 مارس 2018 .
  58. ↑ ماكنتوش، ديل (2016). دليل بيانات وتعريف شيڤيل: يشمل طرازات ستيشن واجن، وإل كامينو، ومونت كارلو . كار تك. ص 184. ISBN  978-1-61325-298-7تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2017 .
  59. ↑ "السيارات السبعون: السيارات الجديدة حقًا" . مجلة Popular Mechanics . المجلد 132، العدد 4. أكتوبر 1969. صفحة 108. تاريخ الاطلاع: 31 يوليو 2015 .   
  60. ↑ وورون، والتر أ. (1982). "هل ستشتري سيارة مستعملة؟" . مجلة موتور تريند . المجلد 37. ص 72. تم الاطلاع عليه في 31 يوليو 2015 .  
  61. ^ جونيل جونل (2004). الكتالوج القياسي لثندربيرد: 1955-2004 . منشورات كراوس. ص. 110. ردمك  978-0-87349-756-5تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يوليو 2015 .
  62. 1 2 أبيل، توم (13 فبراير 2014). "اعتذاراتنا: سيارات الرفاهية الشخصية لعام 1975" . دليل المستهلك - القيادة اليومية . تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2024 .
  63. ↑ جيلبوي، جيمس (9 أكتوبر 2019). "من المتوقع أن تُباع سيارة مرسيدس بنز 450 SLC موديل 1974 الخاصة بإلفيس بريسلي بمبلغ 200 ألف دولار في المزاد - يُقال إن هذه السيارة كانت خيار ملك الروك أند رول عندما أراد التجول متخفيًا" . TheDrive.com . تاريخ الاطلاع: 8 مايو 2020 .
  64. ↑ جونسون، كارتر (25 نوفمبر 2016). "سيارة مرسيدس بنز الكبيرة، القوية، الأوتوماتيكية التي نافست في بطولة العالم للراليات - C107" . thetruthaboutcars.com . تاريخ الاسترجاع: 8 مايو 2020 .
  65. ↑ https://media.daimler.com/dcmedia/0-921-657476-1-1279283-1-0-0-0-0-1-0-0-0-1-0-0-0-0-0.html Daimler.com تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 مايو 2016
  66. ↑ "إحصائيات إنتاج مرسيدس بنز R107-C107-W107" . mb107.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يناير 2023 .
  67. 1 2 كونر، شون (22 يونيو 2015). "امتدت سيارة مرسيدس SL الكلاسيكية من عام 1972 إلى عام 1989 على مدى 18 عامًا دون أي تغيير في هيكلها" . classiccarstodayonline.com . تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2024 .
  68. ↑ رالا، جيمس (24 فبراير 2011). "مراجعة سيارة فورد ثندربيرد (ذات المقعدين)، 1955-1957" . theweeklydriver.com . تم الاطلاع عليه في 8 مايو 2020 .
  69. ↑ هايد، تشارلز ك. (2003). ركوب الأفعوانية: تاريخ شركة كرايسلر . مطبعة جامعة واين ستيت. ص 223. ISBN  978-0-8143-3091-3تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يوليو 2015 .
  70. ↑ فلوري الابن، ج. "كيلي" (2008). السيارات الأمريكية، 1973-1980: كل طراز وكل عام . ماكفارلاند. ص 364. ISBN  978-0-7864-3229-5تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يوليو 2015 .
  71. ↑ إرنست، كورت (3 فبراير 2014). "سيارات منسية من ثمانينيات القرن العشرين - دودج تشالنجر وبليموث سابورو" . hemmings.com . تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2022 .
  72. ↑ "سيارة بليموث سابورو تخرج من بوابة زمنية وتُعرض على موقع كريغزلست" . autoweek.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 فبراير 2019 .
  73. ↑ كاتز ، جون ف. (1989). الروح المحلقة: خمسة وثلاثون عامًا من فورد ثندربيرد . كوتزتاون، بنسلفانيا: مجلة السيارات الفصلية. ص 44. ISBN  0-915038-67-6.
  74. 1 2 أبيل، توم (23 ديسمبر 2014). "أصغر حجماً: سيارات الرفاهية الشخصية لعام 1980" . دليل المستهلك - القيادة اليومية . تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2024 .
  75. ↑ كاهيل، شون (سبتمبر 2004). "تطور الريفييرا - 1979" . rivowners.org . تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2024 .
  76. ↑ غونيو، إد (يناير 2005). "تطور الريفييرا - 1980" . rivowners.org . تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2024 .
  77. ↑ "مواصفات سيارة كرايسلر إمبريال كوبيه من الجيل الرابع عشر موديل 1982 (الولايات المتحدة الأمريكية) كاملة" . automobile-catalog.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 فبراير 2019 .
  78. 1 2 سيفيرسون، آرون (26 نوفمبر 2008). "حان (أو لم يحن) وقت إمبريال: سيارة كرايسلر إمبريال كوبيه 1981-1983" . مجلة "Ate Up with Motor" . تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2024 .
  79. ↑ ديفيس الابن، ديفيد إي. (يناير 1981)، "كرايسلر إمبيريال: عُد معنا الآن إلى تلك الأيام المثيرة من الماضي"، مجلة كار آند درايفر
  80. ↑ ديفيس، مايكل دبليو آر؛ فاغنر، جيمس كيه. (2002). سلالة فورد: تاريخ مصور . أركاديا. ص 117. ISBN  978-0-7385-2039-1تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يوليو 2015 .
  81. ↑ كاتز، جون ف. (1989). الروح المحلقة: خمسة وثلاثون عامًا من فورد ثندربيرد . كوتزتاون، بنسلفانيا: أوتوموتيف كوارترلي. ISBN 978-0-915038-67-1.
  82. ↑ تاست، آلان هـ. (2004). ثندربيرد: خمسون عامًا . موتوربوكس. ISBN 978-0-7603-1976-5.
  83. ↑ "تاريخ السيارات: لينكولن كونتيننتال مارك 7 - السيارة المنسية" . كيربسايد كلاسيك. 17 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2020 .
  84. ↑ "أرقام إنتاج إلدورادو من البداية إلى النهاية" . Cadillacforums.com . 30 نوفمبر 2006. تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2020 .
  85. ↑ كتاب وارد السنوي للسيارات 1989. وارد للاتصالات. 1989.
  86. ١ ٢ "تاريخ طراز شيفروليه مونت كارلو" . أدلة NADA . مؤرشف من الأصل في ٧ أبريل ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٢٩ يناير ٢٠١٦ .
  87. ↑ "أرقام إنتاج مارك 8" . markviii.org . تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2024 .
  88. ↑ فلوريس، دان (22 أبريل 2002). "كاديلاك تُحيي ذكرى نهاية حقبة مع خروج آخر سيارة إلدورادو من خط الإنتاج" (بيان صحفي). جنرال موتورز ميديا ​​أونلاين. مؤرشف من الأصل في 26 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2022 .
  89. ↑ "تنويه مخزٍ: أكثر 10 فائزين بجوائز محرجة في تاريخ صناعة السيارات" . مجلة كار أند درايفر . 20 يناير 2009. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2024 .
  90. ↑ سيتو، جيه إل (13 سبتمبر 2019). "لماذا فشلت سيارة فورد ثندربيرد الكلاسيكية؟" . motorbiscuit.com . تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2022 .
  91. ↑ ستوبفورد، ويليام (1 مايو 2018). "شيفروليه مونت كارلو 2000-2006 - اللحظات الأخيرة لسيارة الكوبيه الأمريكية الفاخرة الشخصية" . curbsideclassic.com . تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2024 .