سكودا وارسوفيا

قطار سكودا وارسوفيا هو قطار كهربائي متعدد الوحدات ^، طورته شركة سكودا للنقل وتشغله مترو وارسو في بولندا، وهو الجيل السادس والأحدث من أسطولها، ويتكون من 37 قطارًا بست عربات. بدأ إنتاج القطارات في عام 2019، ودخلت أول وحدة الخدمة المنتظمة لنقل الركاب في عام 2022. وفي عام 2023، ^{طلبت مترو} صوفيا في بلغاريا ثمانية قطارات بأربع عربات، ودخلت سبعة منها الخدمة في مايو 2026.

في عام 2019، فازت شركة سكودا للنقل ، ومقرها بلزن في جمهورية التشيك ، بعقد قيمته 1.308 مليار زلوتي بولندي لتوريد 37 قطارًا، يتألف كل منها من ست عربات. وكان من المقرر تسليم 222 عربة - منها 74 عربة قيادة و148 عربة ركاب - إلى مترو وارسو، حيث ستُستخدم على خط M2 الممتد ، وستحل في نهاية المطاف محل عربات متروفاغونماش القديمة على خط M1 . ^{[ 3 ] [ 4 ]}

شارك العديد من الموردين من بولندا في تطوير وإنتاج السيارة. تم لحام وتلميع كبائن الألمنيوم في مصنع سكودا فاغونكا في أوسترافا ، جمهورية التشيك، بينما جرى التجميع النهائي والاختبار في بلزن. تضمن العقد أيضًا إعداد برنامج تدريبي على جهاز المحاكاة، بالإضافة إلى ضمان ممتد وقطع غيار. ^{[ 5 ]} عُرضت أول مجموعة سيارات في ديسمبر 2021، على مضمار اختبار الشركة في بلزن. ^{[ 3 ] [ 5 ]}

في فبراير 2021، بدأت اختبارات القطارات على حلبة اختبار السكك الحديدية في فيليم بمدينة تشيرينيتسه في جمهورية التشيك. ^{[ 4 ]} وتم تسليم أول قطار، يحمل الرقم 77، إلى وارسو في 25 أبريل 2022، إيذانًا ببدء فترة اختبارات الاعتماد التي استمرت ثلاثة أشهر . أُجريت الاختبارات في محطة كاباتي الفنية وموقف السيارات. وفي نهاية مايو 2022، تم تسليم قطار آخر، يحمل الرقم 76، إلى وارسو. وفي ليلة 24 إلى 25 مايو 2022، أُجريت أول تجربة تشغيل بدون ركاب على خط M1، من محطة كاباتي الفنية وموقف السيارات إلى محطة مترو ستوكلوسي والعودة. وفي الليالي التالية، أُجريت المزيد من اختبارات القيادة، وتم تمديد مسار القطار إلى مركز المدينة. وقد تحققت هذه الاختبارات من توافق المسار، بالإضافة إلى أنظمة الاتصالات والأمن. ^{[ 3 ]}

في 19 أغسطس 2022، تقدمت شركة سكودا للنقل بطلب للحصول على شهادة قبول القطارات في الخدمة، وبعد استكمال الوثائق، استلمتها من مكتب النقل بالسكك الحديدية في 28 سبتمبر 2022 لفترة محددة. ^{[ 6 ]}

بدأ تشغيل القطار للجمهور في 28 أكتوبر 2022. في ذلك اليوم، غادر القطار رقم 78 مستودع كاباتي الساعة 10:30 ووصل إلى محطة مترو كاباتي الساعة 10:38، ومن هناك انطلق لنقل الركاب عبر خط M1. وفي اليوم التالي، 29 أكتوبر 2022، بدأ تشغيل القطارات أيضًا على خط M2. ^{[ 7 ]} كما أعلن مترو وارسو عن إمكانية التبرع بعربات مترو فاغونماش 81-717/81-714 القديمة التي تعود إلى الحقبة السوفيتية لمترو كييف . ^{[ 8 ]}

في عام 2023، طلبت مترو صوفيا في بلغاريا ثمانية قطارات من طراز وارسوفيا، كل منها مكون من أربع عربات، بقيمة 65 مليون يورو. سيتم تعديل العربات بوحدات تكييف هواء أكثر قوة، مصممة خصيصًا للمناخ المحلي. ^{[ 9 ] [ 10 ]} أُجريت أولى اختبارات القطارات في المدينة في أكتوبر 2025. ^{[ 11 ]} من المقرر أن تدخل الخدمة في عام 2026، على الخطوط M1 وM2 وM4. ^{[ 9 ] [ 10 ]} دخلت أول أربعة قطارات الخدمة في 26 مايو 2026. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

صُنعت العربات من الألومنيوم . يتألف القطار من ست عربات، تضم 230 مقعدًا، من بينها مقعدان لذوي الاحتياجات الخاصة ، ويمكنه استيعاب 1500 راكب. تحتوي كل عربة على 41 مقعدًا، باستثناء العربة المزودة بمقصورة السائق، والتي تحتوي على 33 مقعدًا. ^{[ 14 ]}

صُممت القطارات لتتوافق مع قضبان السكك الحديدية القياسية بعرض 1435 مم ( 4 أقدام و 8 بوصات ونصف ) . ^{[ 14 ]} يبلغ طول عربات القطار 20 مترًا (65 قدمًا و7 بوصات ) ، وعرضها 2.71 مترًا (8 أقدام و11 بوصة ) ، وارتفاعها 3.665 مترًا (12 قدمًا و0.3 بوصة) . ^{[ 14 ] [ 5 ]} يبلغ ارتفاع أرضية القطار فوق أعلى القضيب 1.14 مترًا (3 أقدام و9 بوصات) . يبلغ طول القطار المكون من ست عربات 119.01 مترًا (390 قدمًا و5 بوصات) . يعمل القطار بجهد 750 فولت من التيار المستمر عبر القضيب الثالث . تبلغ السرعة القصوى للمجموعة 90 كم/ساعة (56 ميل/ساعة) ، وتسارعها 1.2 م/ ^ث² ، وتباطئها 1.3 م/ث² ^، أو 1.4 م/ث² ^أثناء الكبح الطارئ. يبلغ نصف قطر القوس الأدنى 70 مترًا (229 قدمًا و8 بوصات) . تبلغ أقصى حمولة للمحور 125 كيلو نيوتن. ^{[ 14 ]}                        

• وسائط متعلقة بشركة سكودا وارسوفيا على ويكيميديا ​​كومنز