مترو صوفيا
مترو صوفيا ( البلغارية : Софийски метрополитен ، بالحروف اللاتينية : Sofiyski Metropoliten ، وتسمى أيضًا بالعامية البلغارية: Софийско метро ، بالحروف اللاتينية: Sofiysko Metro ) هي شبكة النقل السريع التي تخدم العاصمة البلغارية صوفيا . وهو المترو الوحيد في بلغاريا . بدأ تشغيله في 28 يناير 1998. [ 1 ] اعتبارًا من عام 2024يتألف مترو صوفيا من أربعة خطوط متصلة، تخدم 47 محطة، بطول إجمالي يبلغ 52 كيلومترًا (32.3 ميلًا) [ 1 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 2 ] ، ويُصنف ضمن أفضل 15 نظام مترو أوروبي من حيث الاتساع، حيث احتل المرتبة 14 في عام 2023. يربط المترو بين منطقتي ليولين - ملادوست (الخط M1 - الأحمر) وناديزدا - لوزينيتس (الخط M2 - الأزرق) المكتظتين بالسكان، كما يخدم مطار فاسيل ليفسكي صوفيا . [ 7 ] [ 8 ] نظام دفع التذاكر سهل وحديث للغاية، على غرار أنظمة نيويورك أو لندن. سعر التذكرة الواحدة 0.80 يورو. [ 9 ]
تاريخ
بدأ التخطيط لمترو الأنفاق منذ ستينيات القرن الماضي، وانطلقت أعمال بنائه في ثمانينياته بهدم عدد كبير من المباني. وفي مطلع التسعينيات، توقف البناء بسبب نقص التمويل وصعوبة المشروع. وباعتبارها إحدى أقدم مدن أوروبا، تزخر صوفيا بطبقات تاريخية عديدة تحت مركزها. وتتجلى آثار القدم بوضوح في محطة سرديكا، التي تضم ثروة من الآثار التراقية والرومانية المكتشفة . وخلال بناء مجمع القصر الوطني للثقافة الضخم ، شُيّدت محطتان ضمن خط مترو الأنفاق M2 والأنفاق الرابطة بينهما .
بدأ إنشاء النظام من الطريق الذي يشهد أعلى حجم لحركة الركاب، حيث يصل إلى 38000 راكب في ساعة الذروة . [ 10 ]
خطوط
نتيجةً لزيادة عدد السكان، يتجه عدد كبير من الركاب نحو مركز المدينة في صباح أيام الأسبوع، ويغادرونه في مساء أيام الأسبوع. وقد عجّلت الحاجة إلى نظام نقل عام فعّال في اتجاه أكبر تدفقات الركاب، بالإضافة إلى مشاكل النقل والبيئة في صوفيا، ببدء إنشاء مترو صوفيا. بعد مصادقة مجلس وزراء بلغاريا على تقرير فني واقتصادي حول المترو، وموافقة الخطة العامة للمدينة لاحقًا، يتألف المخطط العام لتطوير الخطوط من ثلاثة أقطار مع امتدادات في الضواحي، بطول إجمالي يبلغ 66.7 كيلومترًا (41.4 ميلًا) ، و71 محطة مترو، وسعة استيعابية تصل إلى 1.2 مليون راكب يوميًا في المرحلة النهائية من التنفيذ. [ 11 ]
نظام
| خط | رمز | تم الافتتاح | الطول الحالي (كم [ميل]) | محطات التيار | U/C [ a ] الطول (كم [ميل]) | محطات U/C [ أ ] | الطول المخطط له (كم [ميل]) | المحطات المخطط لها |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| M1 |  | 28/01/1998 | 17.6 (10.9) | 16 | 0 (0.0) | 0 | 19.3 (12.0) | 20 |
| M2 |  | 31/08/2012 | 11.7 (7.3) | 13 | 0 (0.0) | 1 | 14.5 (9.0) | 16 |
| M3 |  | 26/08/2020 | 11.2 (7.0) | 12 | 2.8 (1.7) | 3 | 14.2 (8.8) | 15 |
| M4 |  | 02/04/2015 (كخط M2) 26/08/2020 (منفصل عن M2) | 23.0 (14.3) | 20 | 0 (0.0) | 1 | 22.1 (13.7) | 20 |
| M5 | مستقبل | 0 (0.0) | 0 | 0 (0.0) | 0 | 16.0 (9.9) | 16 | |
| M6 | مستقبل | 0 (0.0) | 0 | 5.5 (3.4) | 6 | 16.0 (9.9) | 16 | |
| المجموع: | 49.0 (30.4) | 47 | 8.3 (5.2) | 10 | 66.7 (41.4) | 71 | ||
خط M1 (الأحمر)
تم افتتاح أول قسم من خط M1 بطول 6.5 كيلومترات (4.0 ميل) يتألف من خمس محطات تربط شارع سليفنيتسا عبر ليولين وشارع ك. فيليتشكوف في 28 يناير 1998. ودخلت محطة أوبالتشينسكا الخدمة في 17 سبتمبر 1999، تلتها محطة سيرديكا الواقعة في ساحة سانت نيديليا في 31 أكتوبر 2000، ليصل إجمالي طول الخط إلى 8.1 كيلومترات (5.0 ميل) . وتم تمديد القسم التشغيلي من الخط لاحقًا بقسم آخر بطول 1.8 كيلومتر (1.1 ميل) ، ليصل إلى مجمع أوبيليا السكني في أبريل 2003.
استمر تمديد خط مترو الأنفاق M1 في عام 2005 مع بدء إنشاء 4.8 كيلومترات (3.0 ميل) من الأنفاق وثلاث محطات تربط ساحة سانت نيديليا ومركز التجارة العالمي إنتربيد في إزغريف (محطة فريدريك جوليو-كوري). وشهد عام 2006 بدء إنشاء قسم آخر من الخط نفسه (يتألف من 3.2 كيلومترات (2.0 ميل) من الأنفاق وثلاث محطات) يربط إزغريف ومجمع ملادوست 1 السكني. وكان من المتوقع الانتهاء من المحطات الثلاث الأولى في خريف عام 2007، إلا أنه نتيجة لتأخيرات متفرقة، دخل القسم الثاني من الخط الأول (ملعب فاسيل ليفسكي - ملادوست 1) الخدمة لأول مرة في 8 مايو 2009، حيث عمل لفترة وجيزة بشكل منفصل عن الجزء الشمالي الغربي من الخط. دخل الجزء المتبقي بين محطة سيرديكا ومحطة ملعب فاسيل ليفسكي الخدمة أخيرًا في 7 سبتمبر 2009 [ 12 ] مما أدى إلى إنشاء رابط غير منقطع بين محطتي أوبيليا وملادوست 1 .
بدأ إنشاء الجزء الممتد من محطة ملادوست 1 إلى محطة بيزنس بارك صوفيا ( بطول 2.62 كيلومتر (1.63 ميل) ، ويتضمن ثلاث محطات مترو أنفاق جديدة) في 25 أبريل 2013، واكتمل في 8 مايو 2015. [ 6 ] [ 13 ] بلغت تكلفته 43,852,320 يورو، غير شاملة ضريبة القيمة المضافة، ويخدم معظم سكان ثاني أكثر المناطق كثافة سكانية في صوفيا. [ 14 ] [ 15 ] بعض أجزاء خط "مطار صوفيا" - "إيسكارسكو شوسي" و"أوفشا كوبيل" - و"كراسنو سيلو" - ليست تحت الأرض.
محطتا ستروما وتساريتسا يوانا هما امتداد مُخطط لخط المترو M1، غرب محطة ليولين. سيبدأ إنشاءهما في عامي 2027-2028، وعند اكتمالهما، سينفصل خط M1 عن خط M4 بعد محطة ليولين. وسيستمر خط M4 في خدمة محطتي سليفنيتسا وبانشو فلاديغيروف.
| محطة | صورة | في الخدمة منذ | مخارج | التداخل بين الوسائط | موقع |
|---|---|---|---|---|---|
| دوبرينوفا سكالا (Добpriнова скала) | مخطط | بالقرب من مجمع ليولين 3 السكني، على طريق صوفيا الدائري [ 16 ] | |||
| تساريتسا يوانا (Цаrriца Йоанна) | مخطط | بالقرب من مجمع ليولين 2 السكني [ 16 ] | |||
| Slivnitsa (سليفنيتسا) |  | 28 يناير 1998 | 4 | المحطة الأولى من هذا القسم، مشتركة مع خط مترو الأنفاق M4 | عند تقاطع شارع سليفنيتسا وشارع بانشو فلاديجيروف |
| ليولين (ليولين) |  | على جادة Tsaritsa Yoanna في Lyulin | |||
| حديقة زابادين (Западен парк) |  | 8 | على تقاطع جادة Tsaritsa Yoanna وDr. Petar Dertliev Blvd | ||
| فاردار (فاردار) |  | 6 | عند تقاطع شارع تساريتسا يوانا وشارع فاردار | ||
| كونستانتين فيليشكوف (كونستانتين فيليتشكوف) |  | 3 | على تقاطع جادة تودور ألكساندروف وجادة كونستانتين فيليتشكوف | ||
| أوبالتشينسكا (أوبلتشينسكا) |  | 17 سبتمبر 1999 | 6 | عند تقاطع شارع تودور ألكساندروف وشارع أوبالتشينسكا | |
| سيرديكا (سيرديكا) |  | 31 أكتوبر 2000 | 12 | | عند تقاطع جادة تودور ألكساندروف وجادة كنياجينيا ماريا لويزا |
| جامعة صوفيا سفيتي كليمنت أوهريدسكي (S "C. كليمنت أوخريدسكي") |  | 7 سبتمبر 2009 | 13 | | في جادة Tsar Osvoboditel أمام جامعة صوفيا |
| ملعب فاسيل ليفسكي (ملعب فاسيل ليفسكي) |  | 8 مايو 2009 | 2 | في الطرف الشمالي الشرقي من منتزه بوريسوفا غرادينا، بالقرب من الملعب الوطني فاسيل ليفسكي | |
| فريدريك جوليو كوري (Фр. Жолио Кюри) |  | محطة حافلات يوغ | في شارع دراغان تسانكوف في إزتوك | ||
| جي إم ديميتروف (جي. إم. ديميتروف) |  | 4 | عند تقاطع شارع الدكتور جورجي ميهوف ديميتروف وشارع دراغان تسانكوف | ||
| موساجينيتسا (موساجينيستا) |  | 1 | في الطرف الغربي من جسر شارع البروفيسور ماركو سيموف | ||
| ملادوست الأول (ملادوست الأول) |  | 5 | المحطة الأخيرة من هذا القسم، وهي مشتركة مع خط مترو الأنفاق M4. | عند تقاطع شارع القدس وشارع أندريه ساخاروف | |
| ألكسندر مالينوف (ألكسندر مالينوف) |  | 8 مايو 2015 | 6 | عند تقاطع جادة ألكساندروف مالينوف وجادة أندريه ليابشيف في ملادوست 2 وملادوست 3 | |
| أكاد. ألكسندر تيودوروف بالان (أكاد. ألكسندر تيودروف-بالان) |  | على تقاطع شارع ألكساندروف مالينوف وشارع دكتور أتاناس موسكوف. في ملادوست الثاني وملادوست الثالث | |||
| مجمع الأعمال (Бизнес Парк) |  | 4 | موقف سيارات وخدمة نقل | في جادة ألكسندر مالينوف، بجوار بزنس بارك صوفيا في ملادوست الرابع | |
خطوط M2 و M4 (أزرق/أصفر)
خطي M2 و M4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 جميع المحطات مُجهزة لتسهيل وصول مستخدمي الكراسي المتحركة | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
يربط الخطان الثاني والرابع من مترو صوفيا أحياء أوبيليا وناديزدا ومركز المدينة ولوزينيتس جنوب المدينة. [ 17 ] غطى الاتحاد الأوروبي نصف تكلفة الإنشاء ، بينما مولت ميزانيتا الدولة والمدينة النصف الآخر. [ 17 ] بدأ إنشاء الجزء الذي يبلغ طوله 6.4 كيلومتر (4.0 ميل) بين محطة ناديزدا ومنطقة لوزينيتس مرورًا بمحطة السكة الحديد المركزية والقصر الوطني للثقافة في 14 ديسمبر 2008. وبدأ العمل في الجزء بين حي أوبيليا السكني وناديزدا في فبراير 2010. ودخل كلا جزئي الخط الخدمة في 31 أغسطس 2012. [ 17 ]
تم الانتهاء جزئياً من محطات NDK والاتحاد الأوروبي والأنفاق المتصلة بها خلال بناء القصر الوطني للثقافة وإعادة تطوير المنطقة المحيطة في أواخر السبعينيات وأوائل الثمانينيات.
بدأ إنشاء محطتي ملادوست 3 ومركز إنتر إكسبو - تساريغرادسكو في 15 فبراير 2009، واكتمل في 25 أبريل 2012. وبدأ التوسع الإضافي إلى مطار صوفيا، والذي يشمل محطتين تحت الأرض ومحطتين فوق الأرض بطول 4.968 كيلومتر (3.087 ميل) ، في عام 2013، [ 13 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] واكتمل في 2 أبريل 2015 بتكلفة 69,923,066 يورو، غير شاملة ضريبة القيمة المضافة. [ 7 ] [ 8 ] وقد تم تشغيل هذا التوسع لفترة وجيزة كفرع من خط M1، ولكن سرعان ما تم نقله إلى خط M2، مما أدى إلى نقل محطة نهاية هذا الخط من أوبيليا إلى مطار صوفيا.
في 20 يوليو 2016، تم تمديد الخط جنوبًا بطول 1.3 كيلومتر (0.81 ميل) وإضافة محطة واحدة، هي محطة فيتوشا ، الواقعة في حي هلاديلنيكا. [ 2 ] استغرقت أعمال الإنشاء عامين.
تم اتخاذ الترتيبات اللازمة لإنشاء فرع مستقبلي إلى إيليانتسي، بدءًا من التقاطع الحالي الواقع بين محطتي كنياجينيا ماريا لويزا وهان كوبرات .
في 26 أغسطس/آب 2020، تم تقسيم خط مترو الأنفاق M2 إلى قسمين: M2، الذي يمتد من محطة فيتوشا إلى محطة أوبيليا، وM4، الذي يمتد من أوبيليا إلى مطار صوفيا. تستمر القطارات في العمل على طول كلا الخطين، ولكن يتم إدخال خط M4 تدريجيًا على الخرائط ولوحات الإرشاد في المترو. جاء هذا التقسيم تمهيدًا لإنشاء محطة بانشو فلاديجيروف، التي ستفصل الخطين فعليًا وتسمح لهما بوضع جداول زمنية مستقلة. في 19 يوليو/تموز 2025، تم إغلاق خط M4 حتى سليفنيتسا، بينما تم إغلاق خط M2 حتى أوبيليا، وذلك بسبب إنشاء محطة بانشو فلاديجيروف الجديدة، التي من المقرر افتتاحها في عام 2026.
خط M2 (الأزرق)
| محطة | صورة | تم الافتتاح | مخارج | التداخل بين الوسائط | موقع |
|---|---|---|---|---|---|
| أوبيليا (Обеля) |  | 20 أبريل 2003 | 2 | تستمر القطارات القادمة من محطة فيتوشا كقطارات M4 إلى مطار صوفيا. وتستمر القطارات القادمة من مطار صوفيا كقطارات M4 كقطارات M2 إلى فيتوشا. كانت تُشغّل سابقًا بواسطة الخط 1 | في أوبيليا فوق نهر كاكاش |
| حذاء لومسكو (Ломско шосе) |  | 31 أغسطس 2012 | 4 | على Lomsko shose Blvd في Vrabnitsa | |
| بيلي دوناف (بيلي دوناف) |  | موقف سيارات وخدمة نقل | في شارع Lomsko shose وشارع Beli Dunav، بين Nadezhda وVrabnitsa | ||
| ناديزدا (ناديجدا) |  | 2 | في شارع Lomsko shose، بين ناديجدا الأول وناديجدا الثاني | ||
| هان كوبرات (هان كوبرات) |  | 4 | على شارع لومسكو، شمال جسر ناديجدا في ترياجالنيكا | ||
| كنياجينيا ماريا لويزا (كنياجينا ماريا لويزا) |  | على جادة كنياجينيا ماريا لويزا، جنوب جسر ناديجدا في بانيشورا | |||
| محطة السكة الحديد المركزية (الصورة المركزية. جارا) |  | 15 | قطارات BDZ، والحافلات بين المدن والدولية | في شارع كنياجينيا ماريا لويزا، أمام محطة صوفيا المركزية ومحطة الحافلات المركزية في صوفيا | |
| لافوف موست (Лъвов мост) |  | 4 | في جادة كنياجينيا ماريا لويزا، شمال لافوف موست | ||
| سيرديكا 2 (سيرديكا ٢) |  | 12 | | في جادة كنياجينيا ماريا لويزا، أمام سنترال هالي | |
| القصر الوطني للثقافة (الدعوة الوطنية للثقافة) |  | 11 | | في الطرف الشمالي من حديقة القصر الوطني للثقافة | |
| الاتحاد الأوروبي (العالم الأوروبي) [ 21 ] |  | 6 | في شارع تشيرني فراه، بالقرب من المتحف الوطني للأرض والإنسان ومركز مدينة صوفيا | ||
| جيمس بورشير (Джеймс Баучер) |  | 4 | في شارع جيمس بورشير في لوزينيتس | ||
| فيتوشا (فيتوشا) |  | 20 يوليو 2016 | 6 | في شارع Cherni vrah، بالقرب من مركز الجنة في هلاديلنيكا | |
| تشيرني فراه (Чени внън) | مخطط | عند الاتجاه جنوباً، ينفصل الطريق السريع M5 عن الطريق السريع M2 بعد هذه المحطة. | في شارع Cherni vrah، بين شارع البروفيسور مارين جوليمينوف وشارع ديميتار مانشيف | ||
| دراغاليفتسي (Драгалевци) | عند تقاطع الطريق الدائري لصوفيا مع شارع تشيرني فراه | ||||
خط M4 (الأصفر)
| محطة | صورة | تم الافتتاح | مخارج | التداخل بين الوسائط | موقع |
|---|---|---|---|---|---|
| أوبيليا (Обеля) | | 20 أبريل 2003 (تم سحب الخدمة في 19 يوليو 2025) | 2 | تستمر القطارات القادمة من محطة فيتوشا كقطارات M4 إلى مطار صوفيا. وتستمر القطارات القادمة من مطار صوفيا كقطارات M4 كقطارات M2 إلى فيتوشا. كانت تُشغّل سابقًا بواسطة الخط 1 | في أوبيليا فوق نهر كاكاش |
| بانشو فلاديجيروف (بانتشو فلاديجيروف) | قيد الإنشاء | 2 | ستنتهي خطوط M2 و M4 في هذه المحطة. | أسفل خط السكة الحديد الوطني وبالقرب من مستودع أوبيليا | |
| Slivnitsa – قسم Mladost I مشترك مع M1 | انظر إلى السطر | ||||
| ملادوست الثالث (ملادوست الثالث) |  | 25 أبريل 2012 | 4 | في نهاية شارع أندريه ساخاروف، عند تقاطعه مع شارع ريسن وشارع الجنرال رادكو ديميترييف. | |
| مركز انتر اكسبو – Tsarigradsko shose (مركز اكسبو الدولي – اختيار باريس) |  | موقف سيارات وخدمة نقل | في Tsarigradsko، بالقرب من Inter Expo Center مع مخرج نفق في Druzhba II | ||
| دروزبا (Дружба) |  | 2 أبريل 2015 | 7 | بين جادة البروفيسور تسفيتان لازاروف وشارع كابيتان ديميتار سبيساريفسكي | |
| أحذية إسكارسكو (Искърско шосе) |  | 6 | قطارات BDZ في محطة سكة حديد Iskarsko shose | على تقاطع شارع Iskarsko shose وشارع Krastyo Pastuhov | |
| سوفيسكا سفيتة غورا (صوفيسكا سفيتا جورا) |  | 2 | في المنطقة الصناعية إسكار | ||
| مطار صوفيا (ليتيشي صوفيا) |  | 1 | مطار صوفيا، المبنى رقم 2 | بوابة المغادرة في مطار صوفيا ، المبنى رقم 2 |
خط M3 (الأخضر)
خط M3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The 16 km (9.9 mi) long M3 line is planned to connect the Ovcha Kupel neighbourhood (in southwest Sofia) and the Vasil Levski neighbourhood (in northeast Sofia), with 16 stations in total, including two transfer stations in the city centre, with the rest of the already operational lines. The first 8 stations of the line entered service on 26 August 2020, and another 4 on 24 April 2021.[22]
The original plan was to have 8 aboveground and 11 underground stations. The project design contract was awarded to the Czech company Metroprojekt Praha a.s.[23][24][25]
In March 2014, a tender for construction of the central section of the line was announced. The section is 7 km (4.3 mi) long and includes 7 stations, two of them transfer to lines 1 and 2. With the announcement of the tender, it became clear that the initial plans for 19 stations had been partly amended and 2 of the stations, one at Doyran boulevard and another at Shipka street, will not be built. The tunnel of the central section shall be excavated by a tunnel boring machine, while the construction of stations shall be awarded to other companies. The construction of the section shall be completed within 45 months.[26] In January 2015, a tender for 20 trains that shall serve the central section of the line was announced. Driverless train operation, with Grade of Automation 3 (GoA 3), and platform screen doors will ensure the safety of the passengers. Unlike lines 1, 2 and 4, where the trains collect power through a third rail, line 3 trains will be equipped with pantographs.[27][28]CAF and Siemens applied bids in the tender for the trains,[29] with Siemens winning it.[30]
In early 2016, construction began on the third metro line of the Sofia Metro using the technology for classic underground metro with high-power support. Under construction were all metro stations in the central section, the ones in the west and some in the central-east of downtown Sofia. The Krasno selo - Hadzhi Dimitar section opened on 26 August 2020, with the extension from Krasno selo to Gorna banya opening on 24 April 2021.
The third line of the Sofia Metro is planned to have a total of 15 metro stations for the main line and 6 metro stations for the M6 line (Slatina branch), which will split east of Orlov Most.[31][32][33] Currently, 12 stations of the main line are in operation and 3 stations in Levski are under construction, with their estimated completion being in July 2026.[34] The 6 stations on the M6 Slatina Branch are starting construction since early 2023, and are projected to open in mid 2027.
| Station | Image | Opened | Exits | Intermodality | Location |
|---|---|---|---|---|---|
| Vladimir Vazov (Владимир Вазов) | under construction | 4 | Near the intersection of Vladimir Vazov Blvd and Pop Gruyu St | ||
| Besarabiya (Бесарабия) | 3 | Near the intersection of Vladimir Vazov Blvd and Vitinya St | |||
| Georgi Asparuhov Stadium (Стадион „Георги Аспарухов") | At Georgi Asparuhov Stadium, near the intersection of Vladimir Vazov Blvd and Vasil Kanchev St | ||||
| Hadzhi Dimitar (Хаджи Димитър) |  | 26 August 2020[35] | 2 | Poduyane Bus Station | On the intersection of Gen. Vladimir Vazov Blvd and Todorini kukli St in Hadzhi Dimitar |
| Teatralna (Театрална) |  | near Poduyane Railway Station | On the intersection of Evlogi i Hristo Georgievi Blvd and Madrid Blvd, near Zaimov park | ||
| Orlov Most (Орлов мост) |  | 13 | Future M6 line, heading east, diverges from M3 after this station.|| In Knyazheska gradina park. The station is connected with Sofia University Sveti Kliement Ohridski station | ||
| Sveti Patriarh Evtimiy (Св. Патриарх Евтимий) |  | 3 | On Patriarh Evtimiy Sq | ||
| National Palace of Culture II (Национален дворец на културата II) |  | 11 | | On the intersection of Patriarh Evtimiy Blvd and Vitosha Blvd | |
| Medical University (Медицински университет) |  | 5 | On the intersection of Praha Blvd and Georgi Sofiyski St | ||
| Bulgaria (България) |  | 7 | On the intersection of Bulgaria Blvd and Akad. I. E. Geshov Blvd | ||
| Krasno Selo (Красно Село) |  | 4 | On the intersection of Tsar Boris III Blvd and Zhitnitsa St | ||
| Ovcha Kupel (Овча купел) |  | 24 April 2021[36] | 5 | On the intersection of Ovcha Kupel Blvd and President Lincoln Blvd | |
| Moesia (Мизия) |
| 6 | At Montevideo St near the 21st Diagonosis Consult Centre, not far from New Bulgarian University | ||
| Ovcha Kupel II (Овча купел II) |
| 2 | On the intersection of Tsentralna St and Zhiul Losho | ||
| Gorna Banya (Горна баня) |
| 4 | Park and ride facility BDZ trains on railway line №5 | On the intersection of Sofia Ring Road (Boycho Boychev St) and President Lincoln Blvd | |
M6 line (Purple) under construction
The 6 stations serving Geo Milev, Slatina, and Mladost 1 housing estates is projected to exceed 75,000 daily ridership, and will be an important part of the network. At Trakiya station, there will be an underground park-and-ride facility.
| Station | Image | Opened | Location |
|---|---|---|---|
| Krasno Selo - Orlov Most section shared with M3 | See line | ||
| Sitnyakovo (Ситняково) | under construction | On Geo Milev St at its intersection with Sitnyakovo Blvd, servicing Oborishte and Yavorov housing estates | |
| Geo Milev (Гео Милев) | On Geo Milev St at its intersection with Nikolai Kopernik St, servicing Geo Milev and Reduta housing estates | ||
| Slatina (Слатина) | On Geo Milev St at its intersection with Slatinska St, servicing Slatina and Hristo Smirnenski housing estates | ||
| SC CSKA (СК ЦСКА) | On Shipchenski Prohod Blvd before its intersection with Asen Yordanov Blvd, servicing the area near "CSKA Cherveno Zname" sports center | ||
| Arena Sofia (Арена София) | On Asen Yordanov Blvd near Arena Sofia and Sofia Tech Park | ||
| Trakiya (Тракия) | On the frontage road of Tsarigradsko shose Blvd after its intersection with Dimitar Mollov St, servicing Mladost 1 and Poligona housing estates and The Mall (Sofia) | ||
M5 line (Brown) planned
M5 is a planned line, servicing Studentski grad and Iliyantsi. This line would share more than half of M2's stations.
The Studentski grad branch would start from Cherni vrah Blvd, passing through Vitosha quarter and finally, enter Studentski grad. The Iliyantsi branch would start after Maria Luiza station, joining in on Iliyantsi Blvd, and have 4 stations on it.
Recently, a route has been planned for the Studentski grad branch, including 5 stations with one of them being shared with M2.
| Station | Image | Opened | Intermodality | Location |
|---|---|---|---|---|
| Iliyantsi (Илиянци) | planned | will be servicing Iliyantsi housing estate | ||
| Rozhen (Рожен) | will be servicing area near Iliyantsi shopping center | |||
| Svoboda (Свобода) | will be servicing the Svoboda housing estate | |||
| Tolstoy (Толстой) | will be servicing the Tolstoy housing estate | |||
| Maria Luiza - Cherni vrah section shared with M2 | See line | |||
| Cherni Vrah (Черни Връх) | planned | Shared station between M2 and M5. Heading south, M5 diverges from M2 after this station. | On Cherni vrah Blvd, between its intersections with Prof. Marin Goleminov St and Dimitar Manchev St | |
| Stefan Savov (Стефан Савов) | Near Stefan Savov St and Prof. Georgi Manev St | |||
| Simeonovsko shose (Симеоновско шосе) | On Prof Ivan Stransky St, near its intersection with Simeonovsko shose Blvd | |||
| NSA (НСА) | On Akad. Stefan Mladenov St, near its intersection with Prof. Atanas Ishirkov St | |||
| Studentski Grad (Студентски Град) | On Akad. Stefan Mladenov St, between its intersections with 8-mi dekemvri St and Iordan Iosifov St |
Fares and ticketing
The price of a single ticket on the metro is 0.80 euro. It can be issued either by a cashier, or by a vending machine. When obtained, the single ticket must be validated within 30 minutes at a validator. Daily, monthly and yearly tickets and passes are also available.[37]
Since November 1, 2021, one's fare can be paid using a contactlessdebit or credit card at every station of the network. In addition, passengers can pay using a mobile wallet (Apple Pay, Google Pay, Garmin Pay etc.). The fare is the same price as a paper ticket (0.80 euro for a single) and the amount you pay per day will max out at 2 euro, which is 3 trips (every trip after that is de facto free). The 2 euro max resets every day at 00:00 local time.
Rolling stock
The system uses 3 types of rolling stock.
The older train sets, type 81-717/714.4, were manufactured by Metrowagonmash in Mytishchi, Moscow Oblast, Russia and consists of 48 carriages in total. They were delivered in 1990 – some 8 years prior to the opening of the first section of the system. Most of them have been refurbished and now run as 81-717.4K/714.4K rolling stock[38]
The second generation of rolling stock, type 81-740/741 "Rusich", were also manufactured by Metrowagonmash and delivered between 2005 and 2013, consisting of 120 carriages in total.[17]
The third generation of rolling stock, Siemens Inspiro 30 three-car sets were delivered between 2016 and 2021 and exclusively serve the M3 line.[39]
In July 2023, Škoda Transportation won a contract worth 65 million EUR, to deliver 8 four-car air-conditioned metro trains, replacing the current Metrowagonmash. The trains have been deployed on the lines 1, 2 and 4, with the first trains having entered service on May 26th 2026.[40][41][42]
An 81-740/741 Rusich train at Serdika station
A Siemens Inspiro train on line 3 at NDK-2 station
Platform screen doors and rope screen doors
Line 1 and 4
On line 1 - (red) and line 4 - (yellow) on 12 stations (see below) are installed rope screen doors. The doors open vertically. The doors have 8 parts:[43]
- Entry sensor - detects when the train arrives at station.
- RSD - The doors.
- Platform control panel (PCP) - is placed on some of columns on the doors. The PCP box has two buttons - one red and green - used for manual operation of the doors.
- Emergency opening of doors - on the back of the columns there is a box with three buttons - Red - close; Green - open; Yellow - emergency open. This device is used for emergency opening of the doors.
- Train information panel - Controls the whole system.
- Driver information display - Displays the status of the doors and if the trains is aligned correctly with the platform.
- Laser sensor - Detects how close is the train to the stop point.
- Exit sensor - Detects when the train departs from the station.
Stations that have these doors:
- Slivnitsa - line 1 and 4
- Lyulin - line 1 and 4
- Zapaden Park - line 1 and 4
- Vardar - line 1 and 4
- K. Velichkov - line 1 and 4
- Opalchenska - line 1 and 4
- Serdica - line 1 and 4
- Su. Sv. Kliment Ohridski - line 1 and 4
- Vasil Levski Stadium - line 1 and 4
- G.M. Dimitrov - line 1 and 4
- Mladost 1 - line 1 and 4
- IEC - Tsarigradsko Shose - line 4
Line 3
On line 3, there are installed platform screen doors at all stations. These doors open horizontally, unlike on lines 1 and 4.[44]
Ridership
| Year | Passengers per day | Change | Stations |
|---|---|---|---|
| 1998 | 10,000[45] |  N/A | 5 |
| 1999 | 40,000 |  300.0 | 6 |
| 2000 | 70,000[45] | 75.0 | 7 |
| 2001 | 80,000 | 14.2 | |
| 2002 | 90,000[46] | 12.5 | |
| 2003 | 80,000[10] |  12.5 | 8 |
| 2004 | 75,000 | 6.6 | |
| 2005 | 70,000[47] | 7.1 | |
| 2006 | 80,000 | 14.2 | |
| 2007 | 90,000[48] | 12.5 | |
| 2008 | 76,000[49] | 15.6 | |
| 2009 | 201,000[50] | 164.5 | 14 |
| 2010 | 187,000[51] | 7.0 | |
| 2011 | 190,000[52] | 1.6 | 14 |
| 2012 | 350,000[53] | 84.2 | 27 |
| 2013 | 280,000[54] | 20.0 | |
| 2014 | 320,000[54] | 14.3 | |
| 2015 | 335,000[55] | 4.7 | 34 |
| 2016 | 350,000[55](estimated) | 4.5 | 35 |
| 2017 | 350,000[56] | 0.0 | |
| 2018 | |||
| 2019 | |||
| 2020 | 200,000 [57](estimated) | 75.0 | 43 |
| 2021 | 47 | ||
| 2022 | 400,000[58] | 70.0 | 47 |
| 2023 | 380,000 | 23.7 | 47 |
| 2024 | 470,000 | - | 47 |
| 2025 | 470,000 | 17.2 | 47 |
| 2026 | 550,000 | 13 | 50 |
Network Map
. } } GROUP BY ?id ?link ?idLabel ?length ?hexcolor ?idhexcolor \"}, ]"}}">
See also
References
- 123456"General Info about Sofia Metro". MetroSofia.com. 2013. Retrieved 20 September 2013.
- 1234"Sofia subway launches 1.3 km section with one station". See News. 20 July 2016.
- ↑"Statistical yearbook 2025"(PDF). 20 June 2025. p. 366.
- 12"Открит е нов участък от софийското метро – МС "Цариградско шосе" – МС "Летище София" (in Bulgarian). Метрополитен София. Archived from the original on 27 January 2016. Retrieved 19 January 2016.
- ↑"Председателят на комисията Жозе Мануел Барозу ще пререже лентата на втория лъч на подземната железница"[We want the [European Commission (EC)] 800 million for the third metro line] (in Bulgarian). Строител. 30 July 2012. Retrieved 20 September 2013.
- 12"Subway Extension to Business Park Sofia Opens". Novinite. 8 May 2015.
- 12"Subway Trains to Sofia Airport Start Running at 1 pm on April 2". novinite.com. 2 April 2015. Retrieved 7 April 2015.
- 12"Sofia airport metro link opens". Railway Gazette International. 7 April 2015. Retrieved 7 April 2015.
- ↑"Tickets Metro Sofia". www.metrosofia.com. Retrieved 5 June 2026.
- 12"Metropolitan Sofia – General Information".
- ↑"Metropolitan Sofia – General Scheme". Archived from the original on 16 July 2017. Retrieved 2 August 2013.
- ↑"Sofia Metro links east and west Sofia suburbs". The Sofia Echo. 7 September 2009.
- 12Stoyanov, Assen (2 March 2015). "Testing begins on Sofia metro extensions". International Railway Journal. Retrieved 1 April 2015.
- ↑Public Procurement Agency Portal – L1 S. Branch Construction
- ↑Public Procurement Agency Portal – L1 S. Branch Supervision
- 12"Обява до заинтересованите лица и общественост". 23 August 2019.
- 1234"Free rides celebrate opening of Sofia metro Line 2". Railway Gazette International. 31 August 2012.
- ↑Public Procurement Agency Portal – L1 N. Branch Construction Positions 1 & 2
- ↑Public Procurement Agency Portal – L1 N. Branch Construction Position 3
- ↑Public Procurement Agency Portal – L1 N. Branch Supervision
- ↑"Archived copy". Archived from the original on 19 October 2013. Retrieved 22 July 2012.
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link) - ↑"When will the Third Sofia Metro Line be Launched? – Novinite.com – Sofia News Agency". novinite.com.
- ↑O.P. Transport: Third Metro DiameterArchived 20 August 2012 at the Wayback Machine(in Bulgarian)BNT, 29 November 2011. Retrieved 30 Sep 2012.
- ↑Metroprojekt – History (2011–Future)Archived 30 March 2014 at the Wayback Machine Metroprojekt.cz – Retrieved 30 September 2012.
- ↑METRORAIL 2013 PresentationArchived 30 March 2014 at the Wayback Machine Metroprojekt.cz
- ↑"ОБЯВЛЕНИЕ ЗА ПОРЪЧКА" (in Bulgarian). metropoliten via AOP.
- ↑"Кметът на гр. София провери напредъка в изпълнението на участък "Младост 1 – бул. Цариградско шосе"" (in Bulgarian). Metropoliten. Archived from the original on 6 June 2012. Retrieved 31 March 2015.
- ↑"Третият лъч на метрото зад стъкло срещу инциденти" (in Bulgarian). Trud Newspapers. 14 January 2014. Archived from the original on 2 April 2015. Retrieved 31 March 2015.
- ↑"CAF and Siemens compete for Sofia metro deal". think-railways.com. Retrieved 10 July 2015.
- ↑""Метрополитен" избра "Сименс" за влаковете по трети метродиаметър" (in Bulgarian). infrastructure.bg. 22 August 2015.
- ↑"Метрото за "Слатина" ще тръгва от "Орлов мост" и ще стига до The Mall".
- ↑"Разклонението на третия метролъч ще тръгва от "Орлов мост" и ще стига до The Mall". capital.bg.
- ↑"243 млн. лв. за строителство на 12 метростанции и 12 километра трасе през 2017 г."
- ↑Ivanova, Miglena (14 April 2026). "Three new metro stations are expected to open in July". Radio Bulgaria. Retrieved 20 May 2026.
- ↑"Откриват третата линия на столичното метро на 26 август". Economy.bg (in Bulgarian).
- ↑"Официално: Пуснаха метрото до "Овча Купел" и "Горна баня" (снимки)". Dnes.dir.bg. Retrieved 24 April 2021.
- ↑"Information for citizens". Metropolitan. Archived from the original on 30 August 2014. Retrieved 16 October 2014.
- ↑"Stolica.bg – Обновени и модерни метровлакове тръгват през март по линии 1 и 2".
- ↑"Newag and Siemens present first Sofia Line 3 metro train". Railway Gazette International.
- ↑"Railway News – Bulgaria: Sofia Buys Metro Trains from Škoda".
- ↑"Сбогом, руски метровлакове: Skoda и Siemens ще доставят новите за 318 млн. лв".
- ↑https://www.novinite.com/articles/238682/New+Metro+Trains+Enter+Service+on+Sofia+Metro+Line+1
- ↑This information comes from people that watched these doors and learned many things about them.
- ↑This information comes from people who have watched these doors and learned many things about them.
- 12Стоян Братоев Софийски метрополитен. – София: Нота Бене, 2004. – p. 61 – ISBN 954-91420-1-9
- ↑Стоян Братоев Софийски метрополитен. – София: Нота Бене, 2004. – p. 14 – ISBN 954-91420-1-9
- ↑"Метрото ще вози милион пътници". Standart. 18 July 2005.
- ↑"Паркинги на три етажа в метрото". fakti.bg. 30 March 2007.
- ↑"Намаляват пътниците в градския транспорт". money.bg. 18 February 2009.
- ↑"Столичното метро постави рекорд – 201 хиляди пътници за един ден". BNT. 21 December 2009.
- ↑"Колата измести градския транспорт". monitor.bg. 24 April 2010. Archived from the original on 29 November 2014.
- ↑"400 хиляди пътници на ден ще пътуват с метро от 2012 година". TV7. 19 June 2011.
{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archival service (link) - ↑"Между 15 и 20% от стойността на метрото са за системите за управление". stroitelstvo.info. 3 December 2012. Archived from the original on 29 November 2014.
- 12"Столичното метро ще се движи на по-чести интервали от април". actualno.com.
- 1 2 "افتتاح محطة مترو صوفيا الجديدة، مما يضيف 15000 راكب - Novinite.com - وكالة أنباء صوفيا" . novinite.com .
- ↑ "بداية من عام 2020، سيكون هناك مترو 50 كيلومترًا في صوفيا" (PDF) . 4 فبراير 2019.
- ↑ بسبب كوفيد-19
- ↑ "تشغيل مترو الأنفاق - متروبوليتان صوفيا" . www.metropolitan.bg . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2022 .
روابط خارجية
- مترو صوفيا
- نظام النقل السريع بالمترو في بلغاريا
- النقل السريع في بلغاريا
- تم افتتاح خطوط السكك الحديدية في عام 1998
- 1998 منشأة في بلغاريا