الجناح 120 للنقل الجوي

الجناح 120 للنقل الجوي هو وحدة تابعة للحرس الوطني الجوي في مونتانا ، ويتمركز في قاعدة غريت فولز الجوية التابعة للحرس الوطني في مطار غريت فولز الدولي ، مونتانا. وفي حال استدعائه للخدمة الفيدرالية، ينضم الجناح إلى قيادة النقل الجوي التابعة للقوات الجوية الأمريكية .

يؤدي الجناح 120 للنقل الجوي، كجزء من الحرس الوطني الجوي في مونتانا ، مهمة مزدوجة:

• كلاهما عنصران بدوام كامل في مهمة القوات الجوية الاستكشافية التي تشارك في الدفاع عن الولايات المتحدة .
• كما أنها متاحة للاستخدام من قبل حاكم الولاية في حالة الكوارث الطبيعية لتعزيز حالات الطوارئ التي أعلنتها الولاية.

يتألف الجناح 120 للنقل الجوي من الوحدات التالية:

• المجموعة العملياتية رقم 120

السرب 186 للنقل الجوي

• مجموعة دعم المهمة رقم 120
• المجموعة 120 للصيانة
• المجموعة الطبية رقم 120

في عام 1956، أُذن لسرب المقاتلات الاعتراضية 186 التابع للحرس الوطني الجوي في مونتانا بالتوسع إلى مستوى مجموعة، وأنشأ مكتب الحرس الوطني المجموعة المقاتلة 120 (للدفاع الجوي) . وأصبح السرب 186 سرب الطيران التابع للمجموعة. وشملت الأسراب الأخرى التابعة للمجموعة: مقر المجموعة 120، وسرب المواد 120 (للصيانة)، وسرب الدعم القتالي 120، ومستوصف القوات الجوية الأمريكية 120. وانضمت المجموعة إلى الفرقة الجوية 29 التابعة لقيادة الدفاع الجوي، وكُلفت بمهمة الدفاع الجوي عن المنطقة الشمالية من الولايات المتحدة. رُقّي قائد المجموعة، العقيد رودجر د. يونغ، إلى رتبة عميد في عام 1966، وأصبح رئيس أركان القوات الجوية للمجموعة 120 حتى تقاعده في عام 1973.

في عام ١٩٥٨، نفّذت الفرقة ١٢٠ برنامج تنبيه المدرج التابع لقيادة الدفاع الجوي، حيث كُلّفت طائرات الاعتراض التابعة للسرب ١٨٦ المقاتل الاعتراضي بمهمة تنبيه المدرج لمدة خمس دقائق، وهي مهمة استمرت ٣٨ عامًا. ومع وصول طائرة إف-١٠٢ دلتا داغر في عام ١٩٦٦، بدأ عصر الطائرات الأسرع من الصوت. وفي عام ١٩٦٨، أُعيد تسمية قيادة الدفاع الجوي لتصبح قيادة الدفاع الجوي الفضائي (ADCOM). وفي عام ١٩٧٢، أُعيد تسمية الوحدة لتصبح المجموعة ١٢٠ للمقاتلات الاعتراضية، وتم تخصيص طائرة إف-١٠٦ دلتا دارت لها ، لتكون بذلك أول وحدة تابعة للحرس الوطني الجوي تتسلم هذه الطائرة. وباستخدام طائرة إف-١٠٦، شارك السرب في أول مسابقة له في ويليام تيل، وهي مسابقة إطلاق صواريخ بالذخيرة الحية أُقيمت في قاعدة تيندال الجوية في فلوريدا، وفاز بها. وواصلت الوحدة أداء مهام الدفاع الجوي على طول الحدود الشمالية للولايات المتحدة حتى عام ١٩٧٨، عندما دُمجت قيادة الدفاع الجوي الفضائي في قيادة القوات الجوية التكتيكية. استمرار مهمة الدفاع الجوي لمكون ADTAC التابع لـ TAC باستخدام طائرات F-106، ثم الانتقال إلى القوات الجوية الأولى عندما تم استبدال ADTAC في عام 1985.

في منتصف عام 1987، حوّل السرب 186 من طائرات إف-106إيه إلى طائرات إف-16إيه/بي فايتينغ فالكون. وقد تم التحويل قبل الموعد المحدد، وكان من المقرر أن يكون السرب 186 آخر سرب يفقد طائراته من طراز إف-106. كانت الطائرات الأولى من طرازات بلوك 5 و10 القديمة، مع تسليم بعض هياكل طائرات بلوك 15 إلى السرب أيضًا. كانت المهمة الرئيسية للوحدة هي الدفاع الجوي، كما هو الحال مع العديد من وحدات الحرس الوطني الجوي المجهزة بطائرات إف-16. في عام 1991، تم تحديث طائرات إف-16 إلى طراز مقاتلة الدفاع الجوي (ADF). وقد مثّل هذا قفزة نوعية في أداء وقدرات هذا السرب في دوره الدفاعي. استمر هذا الوضع حتى عام 2001 عندما بدأ السرب في استلام طائرات إف-16سي بلوك 30 الأكثر حداثة ذات مداخل هواء أكبر. وقد استبدل هذا التحويل مهمة الدفاع الجوي بمهمة متعددة الأغراض/جو-أرض كجزء من قوة الفضاء الجوي الاستكشافية.

مع عملية التحويل، رأى أعضاء الوحدة أن الوقت قد حان للنظر في تغيير العلامات الموجودة على ذيول الطائرات. وكان أبرز تغيير هو تغيير لقب السرب المقاتل 186 إلى "الحراس". ويهدف هذا اللقب، الذي أطلقه طيارو السرب 186، إلى تكريم الرجال الأوائل في إقليم مونتانا الذين نظموا أنفسهم من أجل سلامة ورفاهية السكان.

بعد الهجمات الإرهابية في مدينة نيويورك وواشنطن العاصمة، وجد السرب نفسه مجدداً في حالة تأهب قصوى. نفّذ أفراد القاعدة الإجراءات اللازمة لتهيئة بيئة آمنة مع الحفاظ على حالة تأهب على مدار الساعة للطائرات. خلال عام ٢٠٠٢، تم استدعاء المئات من أفراد الوحدة ونشرهم في مواقع متعددة لدعم عملية الحرية الدائمة والعالم.

نتيجةً لقرارات لجنة إعادة تنظيم القواعد العسكرية لعام 2005، تحولت الوحدة إلى طائرات إف-15 سي/دي خلال عام 2008، وعادت إلى كونها وحدة دفاع جوي بالكامل. في أوائل ديسمبر 2007، غادرت أول طائرة إف-16 مدينة غريت فولز متجهةً إلى الجناح المقاتل 158 التابع للحرس الوطني الجوي في فيرمونت. وبحلول صيف 2008، نُقلت ثماني عشرة طائرة إف-15 سي إيغل من الجناح المقاتل 131 في سانت لويس، وذلك بسبب تحويله إلى الجناح القاذف 131، الذي كان يُشغّل قاذفة بي-2 الشبحية.

ابتداءً من صيف عام ٢٠١٣، بدأ الجناح عملية نقل طائراته من طراز إف-١٥ سي إلى الجناح المقاتل ١٤٤ التابع للحرس الوطني الجوي في كاليفورنيا . غادرت آخر طائرة إف-١٥ مدينة غريت فولز في ٢٤ أكتوبر ٢٠١٣. تسلّم الجناح ١٢٠ أول طائرة سي-١٣٠ إتش من الجناح ١٩ للنقل الجوي في ١ مارس ٢٠١٤.

• تم تعيينها ضمن المجموعة المقاتلة رقم 120 (للدفاع الجوي) وتم تخصيصها للحرس الوطني الجوي في مونتانا

تم توسيع الاعتراف الفيدرالي وتفعيله في 15 أبريل 1956

أُعيد تسميتها إلى المجموعة 120 للمقاتلات الاعتراضية في 1 يوليو 1972

أُعيد تسميتها إلى المجموعة المقاتلة رقم 120 في 15 مارس 1992

أُعيد تسميتها إلى الجناح المقاتل رقم 120 في 1 أكتوبر 1995

أُعيد تسميتها إلى الجناح 120 للنقل الجوي في 1 مارس 2014

• الصفحة الرئيسية الرسمية للجناح المقاتل 120