الجناح 183
الجناح 183 هو وحدة تابعة للحرس الوطني الجوي لولاية إلينوي ، ويتمركز في مطار أبراهام لينكولن كابيتال في سبرينغفيلد، إلينوي. وفي حال استدعائه للخدمة الفيدرالية، ينضم الجناح إلى قيادة القتال الجوي التابعة للقوات الجوية الأمريكية .
مهمة
الجناح 183، وهو جناح غير طائر، مكلف بدعم وتعزيز القوات الجوية التابعة للقوات الجوية في مراكز العمليات الجوية والفضائية، بالإضافة إلى هيئة أركان القوات الجوية. وتتمثل مهمة الجناح 183 في توفير طيارين جاهزين للقتال لدعم عمليات القوات الجوية المقاتلة في جميع أنحاء العالم، وتشغيل طائرات C-130H لتلبية متطلبات النقل الجوي الفيدرالية والولائية.
الوحدات
الوحدة الأساسية للجناح 183 هي مجموعة العمليات الجوية 183 (183 AOG). تتمتع هذه المجموعة بالقدرة على دعم كوادر قيادة القوات الجوية الشمالية (C-NAF) في جميع أنحاء العالم، مما يتيح لأفرادها فرصة التدريب في مواقع مختلفة داخل الولايات المتحدة وخارجها . يتمثل دور مجموعة العمليات الجوية في مساعدة مركز العمليات الجوية (AOC) في تنظيم وتخطيط وتنفيذ العمليات الجوية في حالات الطوارئ أو الحملات، ومساعدة كوادر قيادة القوات الجوية (AFFOR) في نشر قوات القوات الجوية في مسرح العمليات. تتبع مجموعة العمليات الجوية 183 للقوات الجوية الثانية عشرة /قيادة القوات الجوية الجنوبية (AFSOUTH) في قاعدة ديفيس-مونثان الجوية، أريزونا.
الوحدات الأخرى التابعة للجناح 183 هي:
- المجموعة الطبية رقم 183
- المجموعة 183 لدعم المهمة
- السرب 183 للصيانة
- يدير مرفق الإصلاح المركزي
- [ 1 ]
تاريخ
في 15 أكتوبر 1962، أُذن لسرب المقاتلات التكتيكية 170 التابع للحرس الوطني الجوي في إلينوي بالتوسع إلى مستوى مجموعة، وأنشأ مكتب الحرس الوطني مجموعة المقاتلات التكتيكية 183. وأصبح سرب المقاتلات التكتيكية 170 السرب الجوي للمجموعة. وشملت الأسراب الأخرى المُلحقة بالمجموعة سرب المواد 183، وسرب الدعم القتالي 183، ومستوصف القوات الجوية الأمريكية 183.
كان السرب 170 للمقاتلات التكتيكية مجهزًا بطائرات ريبابليك إف-84 إف ثاندرستريك . واستمر في تشغيلها طوال ستينيات القرن الماضي. لم يُستدعَ السرب للخدمة خلال حرب فيتنام ، على الرغم من استدعاء العديد من أفراده بين عامي 1968 و1971، وشارك بعضهم في عمليات عسكرية في جنوب شرق آسيا . تم إيقاف جميع طائرات إف-84 إف عن الطيران في نوفمبر 1971، بعد مقتل طيار من السرب 170 إثر فقدان طائرته جناحًا أثناء تدريبات في ميدان هاردوود للرماية في فيندلي، ويسكونسن. كان سبب الحادث هو مسمار التثبيت "العظمي" في الجناح الرئيسي، والذي كان قد ضعف نتيجة سنوات من الطيران، ما أدى إلى تعطله أثناء الطيران. تم إيقاف جميع طائرات إف-84 إف عن الطيران فورًا بعد أن كشفت عمليات تفتيش طائرات إف-84 إف الأخرى في الحرس الوطني الجوي عن وجود المشكلة نفسها في العديد من الطائرات الأخرى. اعتُبرت المشكلة واسعة الانتشار لدرجة لا تبرر إصلاح الطائرات اقتصاديًا، فتقرر إخراج أسطول طائرات إف-84إف التابع للحرس الوطني الجوي من الخدمة واستبداله بطائرات أحدث. في عام 1972، مُنحت السرب 170 من طائرات إف-84 تصريحًا لرحلات نقل من الفئة 2G إلى مركز صيانة وتجديد الطائرات في قاعدة ديفيس-مونثان الجوية ، وكان للسرب 170 شرف تشغيل طائرات إف-84إف لفترة أطول من أي سرب آخر تابع للقوات الجوية الأمريكية/الحرس الوطني الجوي.
في يناير 1972، كانت المجموعة المقاتلة 183 أول وحدة تابعة للحرس الوطني الجوي تتسلم طائرات ماكدونيل إف-4 سي فانتوم 2 ، وكانت هذه الطائرات في الأصل طائرات حرب فيتنام عائدة من جنوب شرق آسيا. إلى جانب طائرات إف-4 سي، تسلمت المجموعة سربًا من طائرات الاستطلاع آر إف-4 سي فانتوم 2. وفي عام 1981، تم استبدال طائرات إف-4 سي بطائرات إف-4 دي فانتوم 2 .
حقبة ما بعد الحرب الباردة
شهد السرب 170 أول طائرة مقاتلة من طراز إف-16 إيه فايتينغ فالكون تابعة لشركة جنرال دايناميكس في 7 يونيو 1989، عندما هبطت طائرتان في مطار العاصمة لاستبدال طائرات إف-4 دي فانتوم 2 القديمة. وبحلول 5 مايو 1990، أصبح السرب 170 جاهزًا للعمليات باستخدام طائرات إف-16 إيه. وكانت مهمته آنذاك هي الهجوم الجوي، وقد زُوّد بطائرات بلوك 15 لهذه المهمة. وفي 15 مارس 1992، غيّر السرب اسمه من السرب 170 المقاتل التكتيكي إلى السرب 170 المقاتل، وذلك عندما اعتمدت المجموعة 183 المقاتلة التابعة له خطة تنظيم أهداف القوات الجوية الجديدة.
في أوائل عام 1994، بدأت السرب 170 باستبدال طائراتها من طراز F-16A/B من طراز Block 15 بطائرات F-16C/D Fighting Falcon من طراز Block 30 ذات تصميم المدخل الكبير. أُحيلت معظم طائرات Block 15 إلى التقاعد مباشرةً إلى مركز صيانة وإصلاح الطائرات (AMARC). وخلال تسعينيات القرن الماضي، نفذت الوحدة العديد من عمليات الانتشار الخارجية، بما في ذلك ست عمليات في جنوب غرب آسيا، واثنتان في الدنمارك، وواحدة في بنما، وواحدة في كوراساو، وواحدة في تايلاند.
الحرب العالمية على الإرهاب
بعد هجمات 11 سبتمبر 2001، عزز السرب 170 قدراته بحصوله على حاويات استهداف AN/AAQ-28(V) LITENING في أكتوبر 2001. وبدأ التدريب على استخدام الحاوية الجديدة فورًا، وشمل بعض الأفراد من داخل السرب، حيث تلقى بعضهم تدريبًا على استخدامها، بالإضافة إلى تدريب من الحرس الوطني الجوي لولاية ويسكونسن . وكان الهدف من التدريب هو الاستعداد للانتشار في مارس 2002 ضمن عملية الحرية الدائمة .
ابتداءً من يناير 2002، انتشرت الكتيبة 170 لمدة أسبوعين في قاعدة توكسون الجوية للحرس الوطني في أريزونا للتدريب النهائي على نظام LITENING. كان من المقرر في البداية أن يكون الانتشار في مارس 2002 مع وحدتين أخريين من الحرس الوطني الجوي، لكن هذا تغير بسبب التزامات عملية نوبل إيجل للدفاع الجوي. ونتيجة لذلك، انتشرت الكتيبة 170 بمفردها تحت اسم سرب المقاتلات الاستكشافي 170 (170 EFS). عند وصول سرب المقاتلات الاستكشافي 170، حلّ محل سرب المقاتلات الاستكشافي 18 الذي كان يتمركز عادةً في قاعدة إيلسون الجوية في ألاسكا. بالإضافة إلى مهامها فوق أفغانستان ، كان على سرب المقاتلات الاستكشافي 170 أيضًا تنفيذ مهام اعتراض جوي فوق العراق دعمًا لعملية ساوثرن ووتش .
في الساعات الأولى من صباح يوم 17 أبريل/نيسان 2002، وأثناء مهمة في أفغانستان، قصفت طائرة تابعة للسرب المقاتل 170، ضمن تشكيل مكون من طائرتين، عن طريق الخطأ، قوة كندية كانت تتدرب على إطلاق النار الحي بالقرب من قندهار، أفغانستان. أسفر الحادث عن مقتل أربعة جنود وإصابة ثمانية آخرين. ظلت هذه المأساة تلاحق السرب المقاتل 170 لسنوات، وبدأت محاكمة الطيارين في سبرينغفيلد.
بعد أكثر من عامين متتاليين من الانتشار في الخارج، شاركت فرقة العمليات الخاصة رقم 170 في عملية حرية العراق عندما انتشرت في المنطقة في أكتوبر 2004.
براك 2005
أوصى تقرير لجنة إعادة تنظيم وإغلاق القواعد العسكرية لعام 2005 بإخراج طائرات إف-16 فايتينغ فالكون من الخدمة (الطراز 30)، وحلّ السرب المقاتل 170. ورغم الطعون التي قدمها حاكم ولاية إلينوي أمام المحكمة الفيدرالية، بدأ إخراج الطائرات من الخدمة، وفي نهاية المطاف، صرّح قاضي المحكمة الجزئية الأمريكية بأنه لا توجد أدلة كافية تدعم فرضية أن المنطقة ستتعرض لضرر جسيم جراء إغلاق الوحدة. غادرت آخر طائرة إف-16 في 23 سبتمبر/أيلول 2008، مُعلنةً بذلك نهاية مهمة الطيران للجناح المقاتل 183.
نظراً للجودة المتميزة للعمل الذي أظهره الجناح المقاتل 183 تاريخياً، أوصت المهمة الجديدة التي حددتها لجنة إعادة تنظيم القواعد العسكرية بإعادة تنظيم المرافق ومجموعات المهارات البارزة للأفراد المعينين في منشأة إصلاح وسيطة مركزية.
الحالة الحالية
منذ إعادة تنظيم وإغلاق القواعد العسكرية، أُسندت إلى الكتيبة 183 مهمة إضافية. وتُعدّ القوات الجوية التابعة للمكون ، والتي تضم مركز عمليات الفضاء الجوي وهيئة أركان القوات الجوية، نظامًا لتخطيط وتنفيذ وتقييم عمليات الفضاء الجوي لقائد المكون الجوي للقوات المشتركة. وهي الأداة الرئيسية لقيادة وتنفيذ القوة الجوية والفضائية والسيبرانية.
ستقوم المجموعة 183 للعمليات الجوية بدعم كوادر قيادة القوات الجوية في تخطيط وتنسيق وتخصيص وتكليف ومراقبة العمليات الجوية والفضائية والإلكترونية في مسرح العمليات.
في الثاني من نوفمبر عام 2014، استقبل الجناح المقاتل 183 العقيد جون باترسون كقائد جديد له. وقد خلف العقيد باترسون العقيد (الذي أصبح الآن لواءً) رون بول.
في 4 مارس 2017، أعيد تسمية الجناح المقاتل 183 ليصبح الجناح 183 .
السلالة
- تم تعيينها كمجموعة المقاتلات التكتيكية رقم 183 وتم تخصيصها للحرس الوطني الجوي في 11 سبتمبر 1962
- تم توسيع الاعتراف الفيدرالي وتفعيله في 15 أكتوبر 1962
- أُعيد تسميتها إلى المجموعة المقاتلة رقم 183 في 15 مارس 1992
- أُعيد تسميتها إلى الجناح المقاتل 183 في 11 أكتوبر 1995
- أُعيد تسميتها إلى الجناح 183 في 4 مارس 2017
الواجبات
- الحرس الوطني الجوي لولاية إلينوي ، 15 أكتوبر 1962
- تم الحصول عليها بواسطة: قيادة القوات الجوية التكتيكية
- حصلت عليها قيادة القتال الجوي ، من 1 يونيو 1992 حتى الآن
عناصر
- المجموعة العملياتية 183، حوالي 1 مارس 1994 - 30 سبتمبر 2008
- السرب 170 المقاتل التكتيكي (لاحقًا المقاتل) ، 15 أكتوبر 1962 - حوالي 1 مارس 1994
المحطات
- محطة الحرس الوطني الجوي بمطار العاصمة ، إلينوي، 15 أكتوبر 1962 - حتى الآن
الطائرات
- طائرة ريبابليك إف-84 إف ثاندرستريك، 1962-1971
- ماكدونيل إف-4 سي فانتوم 2، 1972-1981
- ماكدونال آر إف-4 سي فانتوم 2، 1973-1975
|
الزينة
مراجع
ملحوظات
- ملاحظات توضيحية
؛
- الاقتباسات
- ↑ "الوحدات" . www.183wg.ang.af.mil . مؤرشف من الأصل في 7 فبراير 2026. تم الاطلاع عليه في 13 فبراير 2026 .
- ↑ بحث جوائز مركز شؤون الأفراد التابع للقوات الجوية (بعد عام 1991) مؤرشف في 2 سبتمبر 2011 على موقع Wayback Machine
فهرس
تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.
- https://web.archive.org/web/20101204123657/http://www.183fw.ang.af.mil/history/index.asp
روابط خارجية
- الجناح المقاتل 183، الحرس الوطني الجوي لولاية إلينوي
- أجنحة الحرس الوطني الجوي للولايات المتحدة
- الوحدات والتشكيلات العسكرية في ولاية إلينوي
- أجنحة المقاتلات التابعة للقوات الجوية الأمريكية
- الحرس الوطني الجوي للولايات المتحدة
- وحدات وتشكيلات الحرس الوطني الجوي
- الوحدات والتشكيلات العسكرية التي تم إنشاؤها عام 1962
- الجيش في إلينوي