القوة الجوية الثانية عشرة

القوة الجوية الثانية عشرة (القوات الجوية الجنوبية)
درع القوة الجوية الثانية عشر درع القوات الجوية الجنوبية
نشيط	29 فبراير 2008 – حتى الآن (كقوة جوية ثانية عشرة (القوات الجوية الجنوبية)) 21 يناير 1951 – 29 فبراير 2008 17 مايو 1946 – 1 يوليو 1950 20 أغسطس 1942 – 31 أغسطس 1945 (كقوة جوية ثانية عشرة) (82 عامًا وشهرًا واحدًا) [1]
دولة	الولايات المتحدة الأمريكية
فرع	القوات الجوية للولايات المتحدة (18 سبتمبر 1947 – حتى الآن) جيش الولايات المتحدة ( القوات الجوية للجيش ، 20 أغسطس 1941 – 18 سبتمبر 1947)
يكتب	القوات الجوية المرقمة
دور	المكون الجوي للقيادة الجنوبية الأمريكية [2]
جزء من	قيادة القتال الجوي القيادة الجنوبية الامريكية
المقر الرئيسي	قاعدة ديفيس-مونثان الجوية ، أريزونا، الولايات المتحدة
الراعي	سيدة غوادالوبي
المشاركات	انظر القائمة الحرب العالمية الثانية – المسرح الأوروبي والأفريقي والشرق أوسطي القتال الجوي الجزائر-المغرب الفرنسي برأس السهم تونس صقلية نابولي-فوجيا أنزيو روما-أرنو جنوب فرنسا جبال الأبينيني الشمالية وادي بو غرينادا بنما [1]
الزخارف	تقدير الوحدة المتميزة جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية
القادة
القائد الحالي	اللواء ديفيد أ. مينو
القادة البارزين	جيمس دوليتل جون ك. كانون توني ماك بيك

القوات الجوية الثانية عشرة ( 12 AF ؛ القوات الجوية الجنوبية ، (AFSOUTH) ) هي قوة جوية مرقمة تابعة لقيادة القتال الجوي للقوات الجوية الأمريكية (ACC). يقع مقرها الرئيسي في قاعدة ديفيس مونثان الجوية ، أريزونا .

القيادة هي المكون الجوي للقيادة الجنوبية للولايات المتحدة (USSOUTHCOM) التي تقوم بالتعاون الأمني ​​وتوفير القدرات الجوية والفضائية والفضاء الإلكتروني في جميع أنحاء أمريكا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبي.

تأسست القوة الجوية الثانية عشرة في 20 أغسطس 1942 في بولينج فيلد ، مقاطعة كولومبيا ، وكانت قوة جوية قتالية تابعة للقوات الجوية للجيش الأمريكي تم نشرها في مسرح البحر الأبيض المتوسط ​​في الحرب العالمية الثانية. شاركت في عمليات في شمال إفريقيا والبحر الأبيض المتوسط ​​وأوروبا الغربية. خلال الحرب الباردة ، كانت القوة الجوية الثانية عشرة واحدة من القوات الجوية المرقمة للقوات الجوية الأمريكية في أوروبا (USAFE) ولاحقًا القيادة الجوية التكتيكية (TAC)، شاركت وحداتها في عمليات قتالية خلال حرب فيتنام ، وكذلك عملية عاصفة الصحراء . نتيجة للحرب على الإرهاب ، عملت معظم وحدات القوة الجوية الثانية عشرة في منطقة عمليات القيادة المركزية للولايات المتحدة .

منذ عام 1987، تقوم القوات الجوية الثانية عشرة (القوات الجوية الجنوبية) بتدريب وتجهيز وإعداد الوحدات المخصصة من قيادة القتال الجوي، كما تعمل أيضًا كمكون جوي وفضائي للقيادة الجنوبية للولايات المتحدة.

يقع مقر القوات الجوية الثانية عشرة (القوات الجوية الجنوبية) في قاعدة ديفيس مونثان الجوية في أريزونا . وهي تتبع قيادة القتال الجوي ، وهي قيادة رئيسية للقوات الجوية الأمريكية.

باعتبارها المكون الجوي والفضائي للقيادة الجنوبية الأمريكية (USSOUTHCOM)، تقوم القوات الجوية الجنوبية بالتعاون الأمني ​​وتوفر القدرات الجوية والفضائية والفضاء الإلكتروني في جميع أنحاء منطقة مسؤوليتها، والتي تغطي أمريكا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبي . ^[3]

وللوفاء بهذه المسؤوليات، تستخدم مجموعة من أصول الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع والنقل الجوي داخل مسرح العمليات والمعلومات. بالإضافة إلى ذلك، فإن مركز العمليات الجوية 612 مسؤول عن تطوير الاستراتيجية والخطط لتنفيذ العمليات الجوية لدعم أهداف القيادة الجنوبية الأمريكية. كما يوفر مركز العمليات الجوية 612 القيادة والسيطرة على جميع أصول القوات الجوية الجنوبية في منطقة مسؤوليته.

لا تمتلك القوات الجوية الجنوبية أصولها الخاصة، ولكنها تعتمد على القوات المقدمة لها من القيادة الجنوبية للولايات المتحدة . حاليًا، تدير القوات الجوية الجنوبية أربع طائرات C-130 تابعة لقيادة احتياطي القوات الجوية والحرس الوطني الجوي ومقرها قاعدة مونيز للحرس الوطني الجوي في بورتوريكو.

الوحدات التالية تابعة للقوات الجوية الثانية عشرة. ^[3]

• سرب الاتصالات الجوية رقم 612 (قاعدة ديفيس مونثان الجوية، أريزونا)
• مركز العمليات الجوية 612 (قاعدة ديفيس مونثان الجوية، أريزونا)
• مجموعة عمليات المسرح 612 (قاعدة ديفيس مونثان الجوية، أريزونا)

• نظام التعاون بين القوات الجوية الأمريكية ( El Sistema de Cooperación entre las Fuerzas Aéreas Americanas ) (Davis-Monthan AFB، أريزونا)
• أكاديمية القوات الجوية الأمريكية ( قاعدة سان أنطونيو-لاكلاند المشتركة ، تكساس)

تأسست القوات الجوية الثانية عشرة في الولايات المتحدة أثناء الحرب العالمية الثانية لتكون المكون الجوي للقوات الجوية للجيش في عملية الشعلة عام 1942، وانتقلت في البداية إلى إنجلترا للتدريب، ثم شاركت في غزو شمال إفريقيا. وشاركت في العمليات التكتيكية لبقية الحرب في البحر الأبيض المتوسط .

منذ الحرب العالمية الثانية، خدمت القوة الجوية الثانية عشرة في أوروبا والولايات المتحدة لاحقًا. تخدم القوة الجوية الثانية عشرة كمكون للقوات الجوية للقيادة الجنوبية للولايات المتحدة.

• تأسست كقوة جوية ثانية عشرة ، وتم تفعيلها في 20 أغسطس 1942

تم تعطيله في 31 أغسطس 1945

• تم تفعيله في 17 مايو 1946

تم إيقافه في 1 يوليو 1950

• تم تنظيمها وتفعيلها في 21 يناير 1951

أعيد تسميتها باسم القوات الجوية الثانية عشرة (القوات الجوية الجنوبية) في 29 فبراير 2008

• القوات الجوية للجيش ، 20 أغسطس 1942 – 31 أغسطس 1945
• القيادة الجوية التكتيكية ، 17 مايو 1946 – 1 ديسمبر 1948
• القيادة الجوية القارية ، 1 ديسمبر 1948 – 1 يوليو 1950
• القوات الجوية الأمريكية في أوروبا ، 21 يناير 1951 – 1 يناير 1958
• القيادة الجوية التكتيكية ، 1 يناير 1958 – 1 يونيو 1992
• قيادة القتال الجوي ، 1 يونيو 1992 - حتى الآن

• ملعب بولينج ، واشنطن العاصمة، 20-28 أغسطس 1942
• إنجلترا، 12 سبتمبر – 22 أكتوبر 1942
• الجزائر 9 نوفمبر 1942
• تونس 10 أوت 1943
• إيطاليا ، 5 ديسمبر 1943 – 31 أغسطس 1945
• مارش فيلد ، كاليفورنيا، 17 مايو 1946
• قاعدة بروكس الجوية ، سان أنطونيو، تكساس، 1 يناير 1949 – 1 يوليو 1950
• قاعدة فيسبادن الجوية ، ألمانيا الغربية ، 21 يناير 1951
• قاعدة رامشتاين الجوية ، ألمانيا الغربية ، 27 أبريل 1953
• قاعدة كونالي الجوية ، وايكو، تكساس، 1 يناير 1958
• قاعدة بيرجستروم الجوية ، أوستن، تكساس، أغسطس 1968
• قاعدة ديفيس-مونثان الجوية ، توكسون، أريزونا، 1 أكتوبر 1992 – حتى الآن

تعود أصول القوة الجوية الثانية عشرة إلى سلسلة من اجتماعات مخططي الحلفاء في منتصف عام 1942 لتطوير استراتيجية لغزو شمال إفريقيا الفرنسية ( عملية الشعلة ). ولأن هذه العملية المكثفة تطلبت منظمة جديدة لتوفير ما يكفي من القوى العاملة والمعدات، فقد تم إعداد خطط التنشيط بالتزامن مع استراتيجية الغزو.

في 20 أغسطس 1942، تم تفعيل القوة الجوية الثانية عشرة في قاعدة بولينج الجوية بولاية ماريلاند . في 23 سبتمبر 1942، تولى العميد جيمي دوليتل القيادة رسميًا مع العقيد هويت فاندنبرج كرئيس للأركان. بعد أربعة أشهر فقط من تصورها، قدمت القوة الجوية الثانية عشرة مساهماتها الأولى في الحرب العالمية الثانية. عندما وصل يوم النصر لغزو شمال إفريقيا (عملية الشعلة) في 8 نوفمبر 1942، تم تنظيم القوة الجوية الثانية عشرة

قيادة القاذفات الثانية عشرة	قيادة الدعم الجوي الثانية عشرة	قيادة المقاتلات الثانية عشرة	جناح نقل القوات رقم 51	جناح الاستطلاع التصويري
المجموعة 97 ( قاذفات بوينج بي-17 فلاينج فورتريس الثقيلة) [أ]	مجموعة القصف رقم 47 ( قاذفات دوغلاس A-20 الخفيفة )	المجموعة المقاتلة الأولى (لوكهيد بي-38 لايتنينج ) [أ]	المجموعة القتالية البحرية رقم 60 ( دوجلاس سي-47 )	المجموعة التصويرية الثالثة (B-17, F-4)
المجموعة 301 (B-17) [أ]	الكتيبة 310 ( قاذفة متوسطة الحجم من طراز B-25 Mitchell من أمريكا الشمالية )	المجموعة 14 (P-38) [أ]	مجموعة التعاون العسكري رقم 62 (C-47)	مجموعة المراقبة رقم 68 (أ-20)
مجموعة القصف رقم 17 ( قاذفات متوسطة من طراز مارتن بي-26 مارودر )	المجموعة 33 (P-40)	المجموعة المقاتلة رقم 31 ( سوبرمارين سبيت فاير )	المجموعة 64 للتعاون العسكري (C-47)
+319th BG (B-26)	المجموعة 81 (P-39) [أ]	المجموعة المقاتلة رقم 52 (سبتفاير)
+320th BG (B-26)	المجموعة 350 (P-39) [أ]
+321st BG (B-25)	المجموعة 82 (P-38) [أ]
15th BS (بوسطن) [أ]				(+ تدريب جماعي في الولايات المتحدة)

في البداية، كانت القوة الجوية الثانية عشرة منظمة مركبة تضم مجموعات قصف ثقيلة استراتيجية؛ ومجموعات قصف خفيفة ومتوسطة تكتيكية، وقاذفات مقاتلة، ومجموعات مقاتلة. وبعد عملية الشعلة، التي كانت مقرها في المغرب الفرنسي والجزائر، أصبح من المهم للغاية أن تنسق القوة الجوية الثانية عشرة وتتعاون مع سلاح الجو الملكي الذي كان يقاتل في شمال إفريقيا لمدة عامين. كان هذا التعاون بين الحلفاء مصدر قلق كبير للرئيس الأمريكي فرانكلين روزفلت ورئيس الوزراء البريطاني ونستون تشرشل وموظفيهما في مؤتمر الدار البيضاء في يناير 1943 حيث أنشأوا القيادة الجوية المتوسطية (MAC) مع المارشال الجوي السير آرثر تيدر كقائد أعلى للقوات الجوية. للتخطيط للحملة التونسية ، كان مقر قيادة المارشال الجوي السير آرثر تيدر مجاورًا لمقر رئيسه المباشر، القائد الأعلى لقوات الحلفاء، الجنرال دوايت د. أيزنهاور في الجزائر العاصمة، الجزائر بعد وقت قصير من سريان إعادة تنظيم القوات الجوية للحلفاء الجديدة في 18 فبراير 1943.

كانت القوات الجوية لشمال غرب أفريقيا ( NAAF) تحت قيادة الفريق كارل سباتز هي أكبر مكون في MAC وكان تنظيمها يعتمد على نموذج "القوة الثلاثية" ( المجموعة رقم 205 "الإستراتيجية"، والمجموعة رقم 201 "الساحلية"، ومقر القيادة الجوية في الصحراء الغربية "التكتيكية") المشار إليه أعلاه. وبالتالي كانت القيادات القتالية الرئيسية الثلاث في NAAF هي:

• القوات الجوية الاستراتيجية لشمال غرب أفريقيا (NASAF) تحت قيادة اللواء جيمس دوليتل
• القوات الجوية الساحلية لشمال غرب إفريقيا (NACAF) تحت قيادة نائب المارشال الجوي هيو لويد
• القوات الجوية التكتيكية لشمال غرب إفريقيا (NATAF) تحت قيادة آرثر كونينغهام .

تمشيا مع أولوية MAC لتشجيع التعاون بين القوات الجوية الأمريكية والقوات الجوية الملكية البريطانية، تم تعيين نائب المارشال الجوي جيمس روب نائبا لقائد القوات الجوية الوطنية الأمريكية تحت قيادة سباتز، وكان يتولى إدارة العمليات.

بالإضافة إلى ذلك، تم تخصيص الوحدات الجديدة التالية إلى NAAF:

• قيادة الخدمة الجوية لشمال غرب إفريقيا (NAASC) تحت قيادة اللواء ديلمار إتش دونتون
• قيادة تدريب شمال غرب أفريقيا (NATC) تحت قيادة العميد جون ك. كانون
• جناح الاستطلاع الفوتوغرافي لشمال غرب إفريقيا (NAPRW) تحت قيادة نجل الرئيس، العقيد إليوت روزفلت
• قيادة حاملة القوات العسكرية لشمال غرب إفريقيا (NATCC) في البداية تحت قيادة العقيد راي دون ثم تحت قيادة العميد بول ويليامز .

تم تكليف القوة الجوية التاسعة بقيادة الفريق لويس بريريتون بالقوات الجوية الملكية البريطانية في الشرق الأوسط على الرغم من أن مجموعتي القصف الثانية عشرة (B-25Cs) والمقاتلات 57 (P-40Fs) شكلتا قوة مهام جوية صحراوية منفصلة عن القوات الجوية الصحراوية الغربية التابعة لـ NATAF تحت قيادة نائب المارشال الجوي هاري برودورست الذي حل محل كونينغهام عندما تمت ترقيته إلى قائد NATAF.

لم يعد سلاح الجو الثاني عشر، وهو أكبر سلاح جوي تم تجميعه على الإطلاق بعد إنشائه قبل عدة أشهر، موجودًا في الهيكل التنظيمي الجديد لقيادة العمليات الجوية. وباعتبارها منظمة عملياتية، اختفت القوات الجوية الثانية عشر ببساطة عندما تم توزيع مجموعاتها بين مختلف قيادات القوات الجوية الوطنية الجديدة. كانت الإشارة الوحيدة المتبقية إلى القوات الجوية الثانية عشر بين هذه القيادات هي قيادة الدعم الجوي الثانية عشرة للواء إدوين هاوس والتي أصبحت إلى جانب سلاح الجو الصحراوي الغربي في برود هيرست، وقوة القاذفات التكتيكية لنائب المارشال الجوي السير لورانس سنكلير ، ومجموعة رقم 242 لنائب المارشال الجوي السير كينيث كروس ، جزءًا من القوات الجوية الوطنية في كونينجهام. لاحقًا، أصبحت قيادة الدعم الجوي الثانية عشرة أقل وضوحًا عندما تم فصلها عن المجموعة رقم 242. يتضح الوضع الغريب للقوات الجوية الثانية عشرة في فبراير 1943 من خلال الاقتباس أدناه المأخوذ من التاريخ الرسمي

"كانت إحدى المشاكل البسيطة التي رافقت عملية إعادة التنظيم تتعلق بوضع القوة الجوية الثانية عشرة. فقد تم نقل وحداتها وأفرادها ومعداتها بالكامل إلى سلاح الجو الوطني في الثامن عشر من فبراير، وبدا الأمر على الورق وفي الواقع وكأن القوة الجوية الثانية عشرة قد اختفت. وفي آخر اجتماع له مع هيئة الأركان في الثاني والعشرين من فبراير، أعرب دوليتل عن رأي مفاده أنه بمجرد الانتهاء من مسائل المحاكم العسكرية، فإن "هيكل" القوة الجوية الثانية عشرة ـ "الاسم فقط" ـ لابد أن يعود إلى الولايات المتحدة ليعود إلى الحياة من جديد أو أن يتم دفنه بشكل لائق بأمر من وزارة الحرب. وطرح سباتز السؤال على أيزنهاور، وبعد أن تلقى إجابة مفادها أن مقر القوة الجوية الثانية عشرة سوف يستمر كمقر إداري لعناصر جيش الولايات المتحدة في سلاح الجو الوطني، تولى قيادة القوة الجوية الثانية عشرة في الأول من مارس. ولكن بصفته قائداً، لم يكن لديه طاقم على هذا النحو، حيث كان من المفترض أن ضباط سلاح الجو الوطني الذين تم تعيينهم في هيئة الأركان في سلاح الجو الوطني قد تم تعيينهم تلقائيًا في مناصب معادلة في القوة الجوية الثانية عشرة. في الواقع، كانت جميع الوظائف الإدارية تُنفذ من قبل القوات الجوية الوطنية، وكان الوجود الجزئي للفرقة الثانية عشرة سببًا رئيسيًا في إرباك الجميع باستثناء عدد قليل من خبراء المقر الرئيسي. ^[4]

على الرغم من أن الفرقة الجوية الثانية عشرة لم تكن معترفًا بها بشكل أساسي في منظمة القوات الجوية المتحالفة الرسمية (MAC)، إلا أنها كانت بالطبع كيانًا رئيسيًا في القوات الجوية الأمريكية. ولكن حتى التسلسل الزمني القتالي للقوات الجوية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية 1941-1945، ^[5] سجل إدخالات التسلسل الزمني اليومية تحت "NAAF" بدلاً من "12th AF" بين 1 مارس و1 سبتمبر 1943. احتفظت القوات الجوية الأمريكية التاسعة بهويتها في MAC (وفي التسلسل الزمني القتالي للقوات الجوية الأمريكية) على الرغم من أنها كانت رسميًا قيادة فرعية لقيادة سلاح الجو الملكي البريطاني في الشرق الأوسط وتم تعيين معظم مجموعاتها في قيادات عملياتية أخرى مثل NATAF بعد إعادة تنظيم القوات الجوية المتحالفة في فبراير.

في 22 أغسطس 1943، تم نقل مجموعتي القصف 12 و340 التابعتين للقوة الجوية التاسعة، ومجموعتي المقاتلات 57 و79 و324 التابعة لها إلى القوة الجوية الثانية عشرة. تزامن هذا التغيير مع نقل القوة الجوية التاسعة من مكتب التدريب العسكري إلى مسرح العمليات الأوروبي .

في 1 سبتمبر 1943، تم نقل جميع المهام الإدارية لعناصر القوات الجوية الأمريكية في NAAF إلى منظمات AF الثانية عشرة المناسبة: HQ NAAF إلى HQ Twelfth AF، NASAF إلى XII Bomber Command، NATAF إلى XII Air Support Command، NACAF إلى XII Fighter Command، NAASC إلى XII AFSC، NAAF TCC إلى قيادة حاملات القوات الثانية عشرة (مؤقتة)، NWPRW إلى جناح الاستطلاع الفوتوغرافي (مؤقت)، وNATC إلى قيادة التدريب الثاني عشر (مؤقتة) لكن السيطرة التشغيلية ظلت مع NAAF. ^[5]

في 10 ديسمبر 1943، تم حل MAC وإعادة تنظيمها باسم القوات الجوية المتحالفة في البحر الأبيض المتوسط ​​(MAAF) مع المارشال الجوي السير آرثر تيدر كقائد جوي أعلى. في منتصف يناير 1944، تولى الفريق إيرا إيكر قيادة MAAF عندما اختار أيزنهاور تيدر للإشراف على العمليات الجوية والتخطيط لإنزال نورماندي . احتفظت منظمة MAAF الجديدة بنموذج القوة الثلاثية الأصلي الذي تبناه مؤتمر الدار البيضاء في إنشاء MAC قبل عام تقريبًا:

• القوات الجوية الاستراتيجية المتحالفة في البحر الأبيض المتوسط ​​(MASAF) تحت قيادة اللواء ناثان توينينج
• القوات الجوية الساحلية للبحر الأبيض المتوسط ​​(MACAF) تحت قيادة نائب المارشال الجوي هيو لويد
• القوات الجوية التكتيكية المتحالفة في البحر الأبيض المتوسط ​​(MATAF) تحت قيادة اللواء جون ك. كانون .

تم تعيين مكونات من سلاح الجو الثاني عشر، تحت قيادة كانون أيضًا، في مختلف القيادات الفرعية التابعة له في MATAF بعد نقل مجموعات القنابل الثقيلة التابعة للفرقة الثانية عشر (وثلاث مجموعات قنابل متوسطة من طراز B-26 والتي أعيدت في النهاية إلى الفرقة الثانية عشر) إلى سلاح الجو الخامس عشر الذي تم إنشاؤه حديثًا (1 نوفمبر 1943؛ لفترة وجيزة تحت قيادة دوليتل ثم توينينج) كجزء من MASAF. في يناير 1944، تولى دوليتل قيادة سلاح الجو الثامن في إنجلترا والذي شكل مع سلاح الجو الخامس عشر في إيطاليا القوات الجوية الاستراتيجية للولايات المتحدة (USSTAF) تحت قيادة سباتز.

باعتبارها القوة الجوية التكتيكية الأمريكية في البحر الأبيض المتوسط، قدمت القوة الجوية الثانية عشرة في المقام الأول الدعم التكتيكي الوثيق للقوات البرية الأمريكية في إيطاليا وجنوب فرنسا واستهدفت خطوط النقل والاتصالات، وخاصة الطرق والسكك الحديدية والجسور حتى نهاية الحرب.

عملت القوة الجوية الثانية عشرة في البحر الأبيض المتوسط ​​والمغرب الفرنسي والجزائر وتونس واليونان وإيطاليا وجنوب فرنسا ويوغوسلافيا وألبانيا ورومانيا والنمسا . وبحلول يوم النصر في أوروبا ، كانت القوة الجوية الثانية عشرة قد نفذت 430681 طلعة جوية، وألقت 217156 طنًا من القنابل، وزعمت تدمير 2857 طائرة معادية، وخسرت 2667 من طائراتها الخاصة.

عندما انتهت الأعمال العدائية، تم إلغاء نشاط القوة الجوية الثانية عشرة في فلورنسا بإيطاليا، في 31 أغسطس 1945.

محطات القوة الجوية الثانية عشر:

• حقل بولينج، واشنطن العاصمة، من 20 إلى 28 أغسطس 1942
• إنجلترا، من 12 سبتمبر إلى 22 أكتوبر 1942
• الجزائر 9 نوفمبر 1942
• تونس 10 أوت 1943
• إيطاليا، 5 ديسمبر 1943 إلى 31 أغسطس 1945.

قادة القوة الجوية الثانية عشر:

• المقدم روجر جيه براون، 26 أغسطس 1942
• المقدم هارولد إل. نيلي، 28 أغسطس 1942
• اللواء جيمس إتش دوليتل ، 23 سبتمبر 1942
• اللفتنانت جنرال كارل سباتز ، 1 مارس 1943
• الفريق أول جون ك. كانون ، 21 ديسمبر 1943
• اللواء بنيامين و. تشدلو ، 2 أبريل 1945
• العميد تشارلز تي مايرز، من 26 مايو إلى 31 أغسطس 1945.

الحملات الجوية الثانية عشرة: القتال الجوي، مسرح العمليات في شرق ووسط أفريقيا؛ الجزائر والمغرب الفرنسي؛ تونس؛ صقلية؛ نابولي وفوجيا؛ أنزيو؛ روما وأرنو؛ جنوب فرنسا؛ شمال أبينيني؛ وادي بو.

تأسست القيادة الجوية التكتيكية الثانية عشرة كقيادة الدعم الجوي الأرضي الثانية عشرة في 10 سبتمبر 1942 وتم تفعيلها في 17 سبتمبر. تم تعيينها في سلاح الجو الثاني عشر وتمت إعادة تسميتها بقيادة الدعم الجوي الثانية عشرة، ثم أعيد تسميتها لاحقًا بالقيادة الجوية التكتيكية الثانية عشرة في أبريل 1944. تم نقل القيادة إلى المغرب الفرنسي في 9 نوفمبر 1942 كجزء من عملية إنزال الشعلة في شمال إفريقيا.

خدمت القيادة الجوية التكتيكية الثانية عشرة في القتال في مسارح البحر الأبيض المتوسط ​​وأوروبا حتى مايو 1945. وكانت الوحدات المعروفة هي:

حصل العقيد ديماس تي كراو والرائد بيربونت إم هاميلتون على وسام الشرف لبطولتهما أثناء غزو الجزائر والمغرب الفرنسي ( عملية الشعلة ). عندما هبط الحلفاء في المهدية ، المغرب الفرنسي في 8 نوفمبر 1942، تطوع الرجلان للذهاب خلف خطوط العدو والالتقاء بالقائد الفرنسي بالقرب من ميناء ليوتي ، المغرب الفرنسي ، للتوسط في وقف إطلاق النار.

بعد هبوطهم على الشاطئ تحت نيران معادية، اقترب كرو ومترجمه الرائد بيربونت إم هاميلتون وسائقهما الجندي أوريس كوري من المقر الفرنسي في شاحنة خفيفة. تعرضوا لإطلاق نار من مدفع رشاش، مما أدى إلى مقتل كرو. تم القبض على هاملتون وكوري. على الرغم من سجنه، نجح الرائد هاملتون في إقناع الفرنسيين بالاستسلام وحصل على وسام الشرف في 19 فبراير 1943. تمت ترقية الجندي كوري إلى رتبة رقيب وأصبح بيربونت هاملتون، وهو من نسل ألكسندر هاملتون ، ضابط استخبارات في سلاح الجو التكتيكي لشمال غرب إفريقيا، وهي قيادة تابعة لسلاح الجو لشمال غرب إفريقيا الذي تم إنشاؤه حديثًا تحت قيادة الفريق كارل سباتز الذي تولى أيضًا القيادة الإدارية لسلاح الجو الثاني عشر في 1 مارس 1943.

حصل العقيد ديماس كراو على وسام الشرف بعد وفاته في 4 مارس 1943 وأطلقت البحرية الأمريكية على قاعدتها الجوية في بورت ليوتي، قاعدة كراو الفرنسية بالمغرب ، اسمًا له في 12 يناير 1944. وكان العضو الوحيد في القوات الجوية الثانية عشرة الذي حصل على وسام الشرف للبطولة في الجو هو الملازم ريموند إل. نايت من المجموعة المقاتلة 350 .

تأسست قيادة القاذفات الثانية عشرة في 26 فبراير 1942 وتم تفعيلها في 13 مارس في قاعدة ماكديل الجوية بولاية فلوريدا. تم تعيينها في سلاح الجو الثاني عشر في أغسطس وتم نقلها، بدون أفراد ومعدات، إلى هاي ويكومب بإنجلترا حيث أعيد تشكيل القيادة. تم نقل قيادة القاذفات الثانية عشرة إلى تفراوي بالجزائر في 22 نوفمبر 1942 كجزء من عملية إنزال الشعلة في شمال إفريقيا.

خدمت قيادة القاذفات الثانية عشرة في القتال في مسرح عمليات البحر الأبيض المتوسط ​​حتى الأول من نوفمبر 1943 عندما تم سحب معظم أفرادها. تم إعادة تشكيل القيادة في يناير 1944 وخدمت في القتال حتى الأول من مارس. تم حلها في كورسيكا في 10 يونيو 1944.

كانت وحدات القيادة القاذفة XII المعروفة هي:

تأسست القيادة الجوية التكتيكية الثانية والعشرون في 26 فبراير 1942 وتم تفعيلها في 5 مارس. وتمت إعادة تسميتها بالقيادة المقاتلة الثانية عشرة في مايو 1942، والقيادة الجوية التكتيكية الثانية والعشرون في نوفمبر 1944.

تم تعيين القيادة للقوات الجوية الثانية عشرة في أغسطس 1942 وتم نقلها إلى قاعدة سلاح الجو الملكي في واتيشام بإنجلترا في سبتمبر، ثم إلى تفراوي بالجزائر في 8 نوفمبر 1942 كجزء من عملية إنزال الشعلة في شمال إفريقيا.

كانت قيادة القوات الجوية التكتيكية الثانية والعشرون تؤدي مهامها القتالية في مسرح عمليات البحر الأبيض المتوسط ​​حتى نهاية الحرب. وتم تعطيلها في بوميليانو بإيطاليا في 4 أكتوبر 1945.

كانت وحدات القيادة الجوية التكتيكية الثانية والعشرون المعروفة هي:

مع انتهاء المعارك في البحر الأبيض المتوسط ​​والمسارح الأوروبية في عام 1945، تم تعطيل القوة الجوية الثانية عشرة. ومع ذلك، تم إعادة تعيين القيادة الجوية التكتيكية الثانية عشرة كجزء من قوة الاحتلال في ألمانيا التابعة للقوات الجوية الأمريكية في أوروبا . قامت المجموعات بتشغيل طائرات P-47 أو P-51. الوحدات المخصصة لواجب الاحتلال هي:

تم تعطيل القيادة الجوية التكتيكية الثانية عشرة في باد كيسينجين ، ألمانيا، في 10 نوفمبر 1947.

تم إعادة تنشيط القوة الجوية الثانية عشرة في مارش فيلد ، كاليفورنيا، في 17 مايو 1946، وتم تكليفها بقيادة القوات الجوية التكتيكية بمسؤوليات التدريب.

في أواخر الأربعينيات من القرن العشرين، وبعد عدة مهام وتعطيلات، أعيد تنشيط القوة الجوية الثانية عشرة في 21 يناير 1951 في قاعدة فيسبادن الجوية ، ألمانيا الغربية ، وتم تخصيصها للقوات الجوية الأمريكية في أوروبا . أصبحت القوة الجوية الثانية عشرة أول تشكيل USAFE يتم إعلانه متاحًا لحلف شمال الأطلسي . إلى جانب الوحدات الجوية الفرنسية والكندية، كانت القوة الجوية الثانية عشرة جزءًا من القوة الجوية التكتيكية الرابعة المتحالفة ، وهي نفسها جزء من القوات الجوية المتحالفة لحلف شمال الأطلسي في أوروبا الوسطى . وشملت الجناح الحادي والعشرين للقاذفات المقاتلة ، الموجود في فرنسا، والجناح الجوي الخامس والثمانين في إردينغ في ألمانيا.

في الأول من يناير 1958، انتقلت القوة الجوية الثانية عشرة إلى وايكو، تكساس المجاورة لقاعدة جيمس كونالي الجوية ، تكساس، وتم تكليفها بقيادة القوات الجوية التكتيكية. خلال السنوات العشر التي قضتها في قاعدة كونالي الجوية، بدأت مهمتها في التركيز على تدريب أطقم القوات الجوية التكتيكية على حالة من الجاهزية القتالية القادرة على إجراء عمليات جوية مشتركة.

في سبتمبر 1968، انتقلت القوة الجوية الثانية عشرة إلى قاعدة بيرجستروم الجوية في تكساس. أثناء حرب فيتنام ، كانت القوة الجوية الثانية عشرة المصدر الرئيسي للقوات المقاتلة التكتيكية والاستطلاعية وقوات النقل الجوي المنتشرة في منطقة الحرب في جنوب شرق آسيا.

في عام 1987، تولى قائد القوة الجوية الثانية عشرة مسؤولية القيادة الجنوبية للقوات الجوية الأمريكية . وعلى هذا النحو، تدير القوة الجوية الثانية عشرة جميع أفراد القوات الجوية وأصولها في منطقة مسؤولية القيادة الجنوبية للولايات المتحدة - أمريكا الوسطى والجنوبية. أثناء غزو الولايات المتحدة لبنما في عام 1989، على سبيل المثال، تم نشر القوة الجوية الثانية عشرة ووحدات أخرى من القوات الجوية لدعم القوات الأمريكية، وإعادة الديمقراطية إلى بنما . في عام 1994، أدارت القوة الجوية الثانية عشرة ونظمت العمليات الجوية لعملية دعم الديمقراطية ، وهي المهمة لاستعادة الديمقراطية في هايتي وفي نفس الوقت دعم عملية الملاذ الآمن للقيادة الجنوبية الأمريكية للاجئين الكوبيين.

في 13 يوليو 1993، انتقل مقر القوات الجوية الثانية عشرة رسميًا من قاعدة بيرجستروم الجوية إلى قاعدة ديفيس مونثان الجوية ، أريزونا . ومنذ ذلك الحين، شارك 12 فردًا ووحدة من القوات الجوية في عمليات في العديد من الأجزاء الأخرى من العالم: Southern Watch، و Operation Provide Comfort ، وOperation Deny Flight ، وProvide Promise، وحفظ السلام في الصومال (استعادة الأمل)، وJOINT ENDEAVOR. أثناء حرب الخليج (عمليات درع الصحراء وعاصفة الصحراء)، قدمت القوات الجوية الثانية عشرة طائرات مقاتلة واستطلاعية لدعم القوات الجوية للقيادة المركزية الأمريكية .

منذ هجمات 11 سبتمبر 2001 الإرهابية، عملت القوات الجوية الثانية عشرة (القوات الجوية الجنوبية) بشكل وثيق مع دول منطقة البحر الكاريبي وأمريكا الوسطى والجنوبية في الحرب العالمية ضد الإرهاب . وقد دعمت القيادة الجهود الرامية إلى وقف تدفق المخدرات غير المشروعة إلى الولايات المتحدة والدول المجاورة. كما قدمت القوات الجوية الثانية عشرة قوات لعمليات الحرية الدائمة في أفغانستان والحرية العراقية والوصي النبيل في الولايات المتحدة. واليوم تدير القوات الجوية الثانية عشرة ستة أجنحة قتالية وخمس وحدات تقارير مباشرة، بالإضافة إلى وحدات احتياطي القوات الجوية والحرس الوطني الجوي التي اكتسبتها القوات الجوية الثانية عشرة.

خدم سلاح الجو الثاني عشر كمقر للقوات الجوية الأمريكية مسؤولاً عن جاهزية القتال لستة أجنحة عاملة ووحدة إبلاغ مباشرة لعمليات الطوارئ، وأشرف على 21 وحدة مكتسبة من قيادة احتياطي القوات الجوية والحرس الوطني الجوي ، بإجمالي أكثر من 630 طائرة مع أكثر من 42000 فرد. ^[3]

في 20 أغسطس 2020، تم نقل طائرات مقاتلة تابعة لسلاح الجو الثاني عشر وطائرات إدارة المعارك وطائرات بدون طيار وقوات البحث والإنقاذ القتالية إلى سلاح الجو الخامس عشر الذي تم إصلاحه حديثًا. ومن المتوقع أن يسمح التغيير لسلاح الجو الثاني عشر بالتركيز بشكل أفضل على مهمته كمكون جوي للقيادة الجنوبية الأمريكية. ^[6] كانت الوحدات التالية تابعة لسلاح الجو الثاني عشر قبل نقلها إلى سلاح الجو الخامس عشر . ^[7]

الخدمة الفعلية

• الجناح 355 ( قاعدة ديفيس مونثان الجوية ، أريزونا) – A-10C Thunderbolt II ، HC-130J Combat King II ، HH-60G Pave Hawk
• الجناح المقاتل رقم 366 ( قاعدة ماونتن هوم الجوية ، أيداهو) – طائرة F-15E Strike Eagle
• الجناح المقاتل 388 ( قاعدة هيل الجوية، يوتا) – طائرة F-35A لايتنينج II
• الجناح الجوي الاستكشافي 432 ( قاعدة كريتش الجوية ، نيفادا) – MQ-9A Reaper و RQ-170A Sentinel
• المجموعة الجوية الاستكشافية رقم 474 (قاعدة ديفيس مونثان الجوية، أريزونا)
• جناح المراقبة الجوية 552 ( قاعدة تينكر الجوية ، أوكلاهوما) – E-3B/C/G Sentry

احتياطي القوات الجوية

• الجناح المقاتل رقم 301 ( قاعدة الاحتياطي المشتركة التابعة للبحرية البحرية في فورت وورث ، تكساس) – طائرة F-16C/D Fighting Falcon
• الجناح المقاتل 419 ( قاعدة هيل الجوية، يوتا) – طائرة F-16C/D Fighting Falcon

الحرس الوطني الجوي

• الجناح المقاتل رقم 114 ( حقل جو فوس ANGS ، داكوتا الجنوبية) – طائرة F-16C/D Fighting Falcon
• الجناح المقاتل رقم 115 ( قاعدة تروكس الجوية ، ويسكونسن) – طائرات F-16C Fighting Falcon و RC-26B Condor
• الجناح المقاتل رقم 124 ( قاعدة جوين الجوية ، أيداهو) – طائرة A-10C Thunderbolt II
• جناح الإنقاذ 129 ( مطار موفيت الفيدرالي ، كاليفورنيا) – طائرات HC-130J Combat King II وHH-60G Pave Hawk
• الجناح 132 ( دي موين ANGB ، أيوا) – MQ-9A Reaper
• الجناح المقاتل 138 ( قاعدة تولسا الجوية ، أوكلاهوما) – طائرة F-16C/D Fighting Falcon
• الجناح 140 ( قاعدة باكلي لقوة الفضاء ، كولورادو) – طائرة F-16C Fighting Falcon
• الجناح المقاتل رقم 142 ( قاعدة بورتلاند الجوية ، أوريغون) – طائرة F-15C/D Eagle
• الجناح المقاتل رقم 144 ( قاعدة فريسنو الجوية ، كاليفورنيا) – F-15C/D Eagle
• الجناح المقاتل رقم 148 ( قاعدة دولوث الجوية ، مينيسوتا) – طائرة F-16C Fighting Falcon
• جناح الهجوم 163 ( قاعدة مارس الجوية ، كاليفورنيا) – طائرة MQ-9A Reaper
• الجناح المقاتل رقم 183 ( مطار العاصمة ANGS )، إلينوي)

وحدات التقارير المباشرة

• سرب المهندسين السريع للإصلاحات العملياتية الثقيلة القابل للانتشار رقم 820 (RED HORSE) ( قاعدة نيلس الجوية ، نيفادا)

لا.	قائد		شرط
	لَوحَة	اسم	تولى منصبه	المكتب الأيسر	مدة المدة
1		اللفتنانت جنرال نورمان سيب	يوليو 2006	أغسطس 2009	~3 سنوات و 31 يوما
2		الفريق أول جلين سبيرز	أغسطس 2009	1 ديسمبر 2011	~2 سنة و 122 يوم
3		الفريق أول روبن راند	1 ديسمبر 2011	24 سبتمبر 2013	1 سنة و 297 يوم
4		الفريق أول تود د. وولترز	24 سبتمبر 2013	19 ديسمبر 2014	1 سنة و 86 يوم
5		الفريق أول مارك نولاند	19 ديسمبر 2014	3 أكتوبر 2016	1 سنة و 289 يوم
6		الفريق أول مارك د. كيلي	3 أكتوبر 2016	3 أغسطس 2018	1 سنة و 304 يوم
6		اللواء أندرو أ. كروفت	3 أغسطس 2018	21 أغسطس 2020	2 سنة و 18 يوم
7		اللواء باري كورنيش	21 أغسطس 2020	22 يوليو 2022	1 سنة و 335 يوم
8		اللواء إيفان إل. بيتوس	22 يوليو 2022	11 سبتمبر 2024	2 سنة و 51 يوم
9		اللواء ديفيد أ. مينو	11 سبتمبر 2024	شاغل المنصب	33 يوما

 تتضمن هذه المقالة موادًا متاحة للعامة من وكالة أبحاث القوات الجوية التاريخية

• تتضمن هذه المقالة محتوى من موقع القوات الجوية الثانية عشرة للولايات المتحدة (القوات الجوية الجنوبية)، وهو عمل للحكومة الأمريكية في المجال العام .
• كارتر، كيت سي.؛ مولر، روبرت (1972). التسلسل الزمني للقتال، 1941-1945 (PDF) . القوات الجوية للجيش الأمريكي في الحرب العالمية الثانية. واشنطن العاصمة: مركز تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN 978-0405121517. LCCN  92115046. مؤرشف من الأصل (PDF) في 21 يناير 2015. تم الاسترجاع 6 أبريل 2015 .
• كولز، هاري سي. مشاركة القوات الجوية التاسعة والثانية عشرة في الحملة الصقلية (دراسة تاريخية للقوات الجوية الأمريكية، رقم 37). وكالة أبحاث القوات الجوية التاريخية، 1945.
• كرافن، ويسلي ف؛ كيت، جيمس ل، محرران (1948). القوات الجوية للجيش في الحرب العالمية الثانية . المجلد الأول، الخطط والعمليات المبكرة. شيكاغو، إلينوي: مطبعة جامعة شيكاغو. LCCN  48003657. OCLC  704158.
• كرافن، ويسلي ف. وجيمس ل. كيت. القوات الجوية للجيش في الحرب العالمية الثانية، المجلدان 2 و3. شيكاغو، إلينوي: مطبعة جامعة شيكاغو، 1948/1951 (أعيد طبعه عام 1983، ISBN 0-912799-03-X ). 
• لارسون، جون دبليو . تاريخ القوة الجوية الثانية عشرة . كايزرسلاوترن ، ألمانيا الغربية: دار هاينز رور للنشر، 1956.
• ماكلوسكي، العميد مونرو. " الشعلة والقوات الجوية الثانية عشرة" . نيويورك: مطبعة ريتشارد روزن، 1971. ISBN 0-8239-0240-4 . 
• مورير، مورير، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال الجوية في الحرب العالمية الثانية (PDF) (طبعة جديدة). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979.
• مايوك، توماس جيه. القوة الجوية الثانية عشرة في الحملة الشتوية في شمال إفريقيا، من 11 نوفمبر إلى إعادة التنظيم في 11 فبراير 1943 (دراسة تاريخية للقوات الجوية الأمريكية رقم 114) . وكالة أبحاث القوات الجوية التاريخية، 1946.
• رافنشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال في القوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN 0-912799-12-9.
• ريتشاردسون، هارولد دبليو. منزل جديد للقوة الجوية الثانية عشرة . قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: مكتب تاريخ القوات الجوية، 1955.
• روست، كين سي. قصة القوات الجوية الثانية عشرة... في الحرب العالمية الثانية . تيمبل سيتي، كاليفورنيا: ألبوم الطيران التاريخي، 1975 (أعيد نشره في عام 1992 بواسطة دار صن شاين في تير هوت، إنديانا). رقم ISBN 0-911852-77-8 . 
• ويذريل، ديفيد. الأبطال والطيارون والطائرات التابعة للقوات الجوية الأمريكية التاسعة والثانية عشرة والخامسة عشرة . ملبورن، أستراليا: كوكابورا للنشر الفني، 1978. ISBN 0-85880-032-2 . 

• تاريخ القوة الجوية الثانية عشرة
• القوات الجوية الثانية عشرة تصبح القوات الجوية الجنوبية في archive.today (أرشيف 2012-12-12)
• القيادة والهيكل التنظيمي للقوات الجوية الثانية عشرة محفوظ في 16 مايو 2011 على موقع واي باك مشين